فهرست مطالب
شرکت پارسخودرو آمار رسمی ثبتنام متقاضیان خودروی پارس نوآ را منتشر کرده است؛ آماری که تصویری روشن از رفتار خریداران در سه طرح «عادی»، «جوانی جمعیت» و «جایگزینی خودروهای فرسوده» ارائه میدهد. بر اساس اعلام این شرکت، در مجموع ۸۷ هزار و ۸۱۷ نفر برای خرید پارس نوآ ثبتنام کردهاند که از این تعداد، ۷۷ هزار و ۱۸۵ نفر واجد شرایط تشخیص داده شدهاند. این اختلاف حدود ۱۰ هزار نفری نشان میدهد بخشی از ثبتنامها به دلیل مشکلاتی مانند نقص مدارک، عدم احراز شرایط یا محدودیتهای آییننامهای حذف شدهاند.
فشار سنگین تقاضا در طرح عادی
بیشترین تمرکز متقاضیان در طرح عادی بوده است. در این بخش، در برابر ظرفیت بسیار محدود ۳ هزار دستگاه، ۷۲ هزار و ۴۳۳ نفر ثبتنام کردهاند. به بیان ساده، تقاضا در این سبد بیش از ۲۴ برابر ظرفیت است؛ به این معنا که شانس برنده شدن برای هر متقاضی بسیار ناچیز خواهد بود. این اختلاف چشمگیر عرضه و تقاضا نشان میدهد پارس نوآ در بازار آزاد، جذابیت بالایی برای خریداران دارد؛ چه به دلیل اختلاف قیمت کارخانه و بازار و چه بهخاطر نگاه این گروه به خودرو بهعنوان دارایی سرمایهای.
ظرفیت خالی در طرح جوانی جمعیت
در مقابل، طرح جوانی جمعیت با وضعیت متفاوتی روبهروست. در این سبد، ظرفیت عرضه ۵ هزار دستگاه تعیین شده، اما تنها ۳ هزار و ۵۵۱ متقاضی برای آن ثبتنام کردهاند. این یعنی حتی اگر همه واجد شرایط باشند، باز هم بخشی از ظرفیت خالی میماند و عملا شانس خرید خودرو قطعی است. چنین ارقامی نشان میدهد پیام طرحهای مشوق جمعیتی و تسهیلات ویژه برای خانوادههای مشمول، هنوز آنطور که باید در جامعه نهادینه نشده یا شرایط اقتصادی و زمانبندی تحویل، برای این گروه به اندازه طرح عادی جذابیت ایجاد نکرده است.
جذابیت محدود طرح فرسوده با وجود سیاست کلان نوسازی
در طرح جایگزینی خودروهای فرسوده نیز وضعیت تا حدی مشابه است. در برابر ظرفیت ۲ هزار دستگاه، فقط ۱ هزار و ۲۰۱ نفر ثبتنام کردهاند. این در حالی است که سیاست کلان کشور بر تشویق اسقاط خودروهای فرسوده تأکید دارد. مشارکت کمتر از ظرفیت میتواند نشاندهنده ناکافی بودن مشوقها، پیچیدگیهای اداری یا ناتوانی بخشی از مالکان خودروهای فرسوده در تأمین آورده مالی باشد.
جمعبندی: شکاف میان تقاضای آزاد و طرحهای هدفمند
ترکیب این آمار نشان میدهد فشار اصلی تقاضا بر دوش طرح عادی است، در حالی که طرحهای هدفمند حمایتی مانند جوانی جمعیت و فرسوده، با وجود ظرفیت مناسب، کمتر از حد انتظار با استقبال مواجه شدهاند. این وضعیت میتواند زنگ هشداری برای سیاستگذاران و خودروسازان باشد تا در زمینه اطلاعرسانی، طراحی مشوقها و سادهسازی فرایندها بازنگری جدیتری انجام دهند.
نکته دیگری که این آمار نشان میدهد این است که با وجود موعد تحویل طولانی برای بهمن و اسفند ۱۴۰۵، یعنی بیش از یک سال بعد، بازار خودرو کشور ظرفیت بسیار بالایی دارد و تقریبا هر خودرویی که عرضه شود با تقاضای بسیار زیادی روبرو میشود.
نویسنده: میلاد قزللو
