فهرست مطالب
این روزها به نظر می‌رسد بازار خودرو ایران در آستانه یک شوک تازه قرار دارد. گزارش‌های میدانی و داده‌های رسمی نشان می‌دهند که از ابتدای سال جاری، افزایش قیمت خودروها به‌آرامی اما جدی آغاز شده و این روند ممکن است از تیرماه شدت بیشتری بگیرد. کارشناسان علت این جهش را در دو بخش اصلی جست‌وجو می‌کنند: افزایش شدید قیمت خودروهای وارداتی و رشد مضاعف قیمت خودروهای مونتاژی به‌دلیل محاسبه دیون دولتی و تغییر نرخ کارخانه.
قیمت خودروهای وارداتی از کنترل خارج شده است
طبق بررسی‌ها، خودروهای وارداتی در هفته‌های اخیر افزایش ۴۰ تا ۶۰ درصدی را تجربه کرده‌اند. به‌عنوان نمونه، قیمت مدل‌هایی نظیر فولکس‌واگن ID.4 و برخی از نیسان‌ها به‌طور میانگین نزدیک به نصف ارزش قبلی خود از سوی شرکت‌های واردکننده خودرو افزایش قیمت داشته‌اند. کارشناسان علت این رشد را در نوسانات ارزی، افزایش هزینه‌های واردات و نبود نظارت مؤثر بر بازار وارداتی‌ها می‌دانند.
مونتاژی‌ها هم گران شدند؛ دیون دولتی + افزایش قیمت کارخانه
در بخش خودروهای مونتاژی، ماجرا پیچیده‌تر است. خودروسازان داخلی، از ابتدای سال، دیون دولتی را به‌عنوان بخشی از هزینه تولید در قیمت نهایی خودرو لحاظ کرده‌اند. این دیون از ۳۰ تا ۲۰۰ میلیون تومان به ازای هر خودرو برآورد شده و مستقیماً به نرخ مصرف‌کننده تحمیل شده است. این در حالی است که سود این افزایش قیمت مستقیما برای دولت است و کارخانه‌های خودروسازی هنوز اقدامی برای افزایش قیمت خودشان انجام نداده‌اند. با توجه به گذشت سه ماه از ابتدای سال جدید، پیشبینی می‌شود در ماه آینده با اعمال افزایش قیمت کارخانه‌ای خودروها، قیمت‌های جدید بار دیگر شوک جدیدی به مصرف‌کنندگان وارد کنند!
برای درک بهتر عمق بحران، تنها کافی‌ست به چند نمونه از بازار نگاهی بیندازیم:
- آریزو ۶ پرو که در آبان ۱۴۰۳ با قیمت ۱.۶ میلیارد تومان معامله می‌شد، امروز در بازار ۲ میلیارد تومان قیمت دارد.
- چانگان CS55 که تا آبان‌ماه ۱۴۰۳ حدود ۲ میلیارد و ۱۰۰ میلیون تومان بود، در خرداد امسال به ۲ میلیارد و ۷۰۰ میلیون تومان رسیده است؛ رشدی نزدیک به ۲۹ درصد!
تحلیل نهایی: از بازار آزاد چه انتظاری داریم؟
ترکیب هزینه‌های پنهان تولید، بدهی‌های انباشته، افزایش نرخ ارز و نبود سیاست‌های کنترل بازار، دستورالعمل یک بحران تازه در تیرماه را آماده کرده است. اگر شرایط همین‌گونه ادامه یابد، بازار خودرو آزاد بار دیگر وارد فاز هیجانی خواهد شد؛ جایی که مصرف‌کننده واقعی حذف و دلالان برنده اصلی خواهند بود.
هم‌زمانی این افزایش قیمت با ابهام در سیاست‌گذاری وزارت صمت و اختلافات میان خودروسازان و دولت بر سر تعیین قیمت، فقط به تشدید این بحران کمک می‌کند. اگر نظارت مؤثر و شفاف‌سازی در زنجیره قیمت‌گذاری خودرو صورت نگیرد، تیرماه می‌تواند آغاز یک تابستان داغ برای بازار خودرو باشد.
اما حالا یک سؤال برای شما خوانندگان خودرو۴۵:
فرض کنید قیمت کارخانه‌ای تارا اتوماتیک که امروز حدود ۹۰۰ میلیون تومان است، طی یک ماه آینده با افزایش ۳۰ درصدی مواجه شود و به حدود ۱.۱۷۰ میلیارد برسد؛ در حالی که قیمت بازار آزاد آن همین حالا حدود ۱.۱۰۰ میلیارد تومان است.
در این شرایط، آیا کسی که در طرح فروش ایران‌خودرو با موعد تحویل ۶ ماهه ثبت‌نام کرده، حاضر می‌شود این خودرو را با سود ناچیز یا حتی بدون سود در بازار بفروشد؟
به‌نظر شما در آینده نزدیک، قیمت خودروهای برنده‌شده در قرعه‌کشی یا ثبت‌نامی‌های تحویل آینده، با چه فرمولی در بازار تعیین خواهد شد و می‌بایست چقدر بالاتر از قیمت کارخانه تعیین شود تا برای فروشنده صرفه اقتصادی داشته باشد؟
از شما دعوت می‌کنیم نظرتان را در کامنت‌ها بنویسید و با دیگر خوانندگان درباره آینده قیمت خودرو در بازار ایران گفت‌وگو کنید.
امیدواریم هر چه سریعتر تکلیف قیمت های داخلی ها و افزایش قیمتشون مشخص بشه
دقیقا درست گفتید در صورت افزایش قیمت کارخانه با توجه به افزایش کل خودروهای وارداتی و مونتاژی احتمالا بازار آزاد دنا و تارا نزدیک به ۱.۵ میلیارد دور از ذهن نیست