فهرست مطالب
برای بسیاری از خریداران به‌ویژه افراد با توان مالی متوسط رو به پایین، خرید یک خودروی کوچک اقتصادی، کاربردی برای رانندگی، جادار و مقاوم با قیمتی منطقی یک ضرورت محسوب می‌شود. با این حال، اگر تجربه رانندگی با آن خودرو به سطحی فراتر از نیازهای معمول ارتقا پیدا کند، نشان‌دهنده رویکرد مطلوب‌تر شرکت سازنده خواهد بود. به همین دلیل نسخه مجهزتر BAC X3 Pro به بازار چین معرفی شد. این خودرو بر پایه جیلی ویژن X3 ساخته شده و ده‌ها ارتقا و بهبود در ظاهر، کابین، فضا و امکانات را نسبت به مدل قبلی تجربه کرده است.
البته بخش فنی آن بدون تغییر مانده است. به هر حال شرکت خودروسازان بم این محصول را از سال ۱۴۰۲ به بازار ایران آورد و آن را روی خط مونتاژ برد. این کراس اوور کوچک که نام‌های متعددی نیز در بازار بین‌المللی دارد، از سال ۲۰۱۷ رونمایی شد ولی بم خودرو نمونه فیس‌لیفت سال ۲۰۲۱ آن را با نام بک X3 پرو به سبد تولیدات خود اضافه کرده است.
طراحی ظاهری بک X3 پرو
در بک X3 پرو از عناصر زبان طراحی نسل چهار جیلی استفاده شده و تغییرات ظاهری بیشتری در جزئیات آن نسبت به نسخه قبلی دیده می‌شود. ترکیب چندین تحول کوچک باعث شده نمای خودرو هماهنگ‌تر به‌نظر برسد و قسمت جلوی آن یکپارچگی بیشتری پیدا کند. تحولات جلوپنجره و اضافه شدن خطوط عمودی استایل لوکس‌تر را در چهره بک X3 پرو رقم زده و فرم خاص دیلایت نواری در جوانب سپر در ترکیب با دریچه هواکش، کاملا مدرن و کارآمد احساس می‌شود.
در نمای جانبی، تناسبات کلی بدنه خودرو کمی عجیب به‌نظر می‌رسد. بخش جلویی حالتی متمایل به جلو و بلند دارد، در حالی که قسمت کابین به سمت پایین شیب پیدا می‌کند. این دو بخش در ستون A با یک اختلاف ارتفاع به هم می‌رسند. خوشبختانه این حالت هنگام مشاهده خودرو از زاویه دید مایل چندان محسوس نیست. وجود لچکی بزرگ در جلو نیز به افزایش میدان دید راننده و کاهش نقطه کور کمک می‌کند اما ظاهر خودرو را کمی زشت نشان می‌دهد.
به‌دلیل قرارگیری چرخ‌های عقب در بیرونی‌ترین نقطه، بخش عقب خودرو استایلی نسبتا کشیده پیدا کرده که تا حدی ظاهر خودرو را نیز خانوادگی تر نشان می‌دهد. چراغ‌های عقب، سپر و تناسبات کلی نیز هماهنگ بوده و جلوه‌ای دوست‌داشتنی ایجاد کرده است. شکافهای پایین سپر هماهنگی کاملی با نمای جلو دارد و علی رغم فرم کمی ناهماهنگ بدنه، این قسمتها کاملاً با یکدیگر متناسب به نظر می‌رسد.
به طور کلی نمی‌توان گفت که بک ایکس ۳ پرو دقیقا همان طراحی را ارایه می‌دهد که مشتری ایرانی می‌طلبد اما فرم خاص بدنه این خودرو می‌تواند تا حدودی تمایلات مشتریان را با نیازهای بصری جدید آشنا کرده و آنها را با خود همسو کند؛ هر چند کار ساده‌ای پیش رو ندارد.
طراحی داخلی BAC X3 Pro
کابین بک X3 پرو از نظر طراحی ارتقا قابل‌توجهی داشته و به نظر می‌رسد طراحی منطقی تری نسبت به فرم بدنه را به نمایش گذاشت است. نمایشگر شناور مرکزی مطابق گرایش‌های امروزی جانمایی شده و دریچه‌های تهویه شبه پیوسته داشبورد نیز حالتی مدرن و خلاقانه‌تر برای پوسته داشبورد به وجود آورده است.
تریم طرح برس‌خورده با رنگ روشن‌تر در میانه داشبورد و کلیدهای طرح پیانویی برای سیستم تهویه نیز تاثیر بسزایی در ارتقا نمای داشبورد دارند. از لحاظ کیفیت مونتاژ نیز باید گفت که هرچند در بخش‌های پنهان هنوز ناهماهنگی‌هایی در درزها دیده می‌شود، اما در مجموع کیفیت قابل قبولی از لحاظ ساخت ادوات داخلی را می‌توان احساس کرد.
نمایشگر مرکزی به قطر ۸ اینچ وضوح مناسبی دارد و سرعت پاسخ‌دهی آن رضایت بخش احساس می‌شود، اما از نظر رابط کاربری جای کار وجود دارد. برای نمونه، کلید فیزیکی انتخاب حالت رانندگی وجود ندارد و این گزینه در سطح سوم منو مخفی شده که هنگام رانندگی چندان کاربردی نیست.
امکانات داخلی نیز قابل قبول به نظر می‌رسد. سامانه هوشمند مالتی‌مدیا قابلیت اتصال گوشی هوشمند را دارد. هر چهار شیشه از سیستم بالابر تک‌لمسی پشتیبانی می‌کنند. متریال اکثر بخش‌های داشبورد و رودری‌ها از جنس پلاستیک خشک است که سطح کیفی آن در حد متوسط ارزیابی می‌شود. روکش‌های نرم نیز برای بازویی رودریهای جلو در نظر گرفته شده تا کاربر حس بهتری را تجربه کند.
فضای کابین بک X3 پرو قابل‌قبول است و بزرگسالان در هر دو ردیف جلو و عقب احساس تنگی بیش از حد نخواهند داشت. به‌عنوان یک خودروی کوچک، نیازهای گروه هدف خود را به خوبی از این جهت برآورده می‌کند. طراحان نیز نهایت تلاش را کرده‌اند تا از فضای محدود موجود بهترین استفاده را ببرند و طراحی محل‌های نگهداری وسایل کاملا منطبق بر عادات کاربری است. میزان راحتی صندلی‌ها نیز در حد اعلا و کاملا ارگونومیک نیست اما در مسیرهای طولانی می‌تواند تا حدودی از خستگی بدن سرنشین به‌ویژه در ردیف جلو پیشگیری کند. در صندلی‌های جلو خبری از تنظیمات برقی نیست و دستان شما می‌تواند بهترین حالت را مطابق با فرم بدن و قدوقواره خودتان تنظیم کند.
در مورد حجم صندوق عقب هم باید بدانید که قسمت پشت صندلی‌های ردیف دوم حدود ۴۰۰ لیتر گنجایش دارد که برای خودروی با این ابعاد نسبتا مناسب و جادار به نظر می‌رسد این میزان گنجایش صندوق عقب می‌تواند پذیرای لوازم مسافرتی و چمدان‌های ۳ یا ۴ نفر باشد.
مشخصات فنی بک X3 پرو
به‌دلیل محدوده قیمت اقتصادی این خودرو در بازار بین‌المللی، بخش فنی آن چندان پرقدرت ظاهر نشده است؛ چراکه اکثر خریداران این کلاس، حساسیت زیادی به عملکرد رانندگی مانند قدرت و هندلینگ ندارند. همین که خودرو کم‌مصرف، بادوام و مقرون‌به‌صرفه باشد، کافی است.
سازندگان کاملا از نیازهای واقعی مشتریان خود آگاه بوده‌اند و تجربه رانندگی کلی خودرو همچنان آرام و بی‌دردسر نگه داشته‌اند. رویکرد تنظیمات فنی نیز مشابه بسیاری از محصولات خانوادگی جیلی بوده و بر روان بودن انتقال قدرت تأکید دارد؛ موضوعی که در عملکرد گیربکس CVT به‌خوبی دیده می‌شود.
قدرت موتور اندکی کم‌رمق احساس می‌شود. دامنهٔ تحویل گشتاور محدود بوده و دورگیری موتور کند است. خوشبختانه وزن خودرو نسبتا پایین است و بنابراین پیشرانه ۱.۵ لیتری تنفس طبیعی، توان کافی برای حرکت مناسب خودرو را دارد، هرچند در حالت سرنشین و بار کامل شرایط متفاوت خواهد بود.
به هرحال موتور بک X3 پرو در بهترین حالت ۱۰۲ اسب بخار در ۵۶۰۰ دور در دقیقه تولید می‌کند و حداکثر گشتاور آن معادل ۱۴۲ نیوتن متر در ۴۷۰۰ دور در دقیقه است. گیربکس اتوماتیک CVT این خودرو مجهز به قابلیت تیپ ترونیک ۸ سرعته بوده و نیرو را به محور جلو انتقال می‌دهد که نتیجه آن دستیابی به شتاب صفر تا صد حدود ۱۲.۶ ثانیه است. این میزان شتاب برای یک خودرو خانوادگی ۱۲۱۵ کیلوگرمی کافی به نظر می‌رسد و در کنار مصرف سوخت ۶.۱ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر ترکیبی می‌تواند رضایت خاطر اکثر مشتریان را در پی داشته باشد.
فرمان نرم و سبک نکته‌ای مثبت به شمار می‌رود، به‌ویژه با توجه به این‌که بعضی از خریداران این خودرو خانم‌ها هستند. با این حال، نیروی بازگشت فرمان به حالت اولیه خیلی کافی نیست و راننده باید به‌صورت دستی آن را به وضعیت اولیه بازگرداند. اگر بخواهم سیستم فرمان را به‌طور مستقل ارزیابی کنیم، شاید نمرهٔ بالایی برای آن در نظر نگیریم. دقت و حس فرمان چندان چابک نیست، اما با توجه به اندازهٔ خودرو همچنان مانورپذیری یک خودروی نسبتا کوچک را ارائه می‌دهد و برای رانندگی در شهر مناسب به نظر می‌رسد.
سیستم تعلیق بخش عمدهٔ ناهمواری‌های مسیرهای آسفالت را جذب می‌کند و سطحی از راحتی پایه‌ای را برای سرنشینان حفظ می‌کند. هرچند عملکرد تعلیق کاملا نرم نیست، اما تنظیمات آن برای مسیرهای ناهموار آسفالت تقریبا مناسب است و سواری قابل‌قبولی ارائه می‌دهد.
مشخصات کلی
| نوع موتور خودرو | خطی بنزینی |
| حجم موتور | ۱.۵ لیتر |
| سیلندر / سوپاپ | ۴ / ۱۶ |
| تنفس موتور | طبیعی |
| قدرت | ۱۰۲ اسب بخار |
| گشتاور | ۱۴۲ نیوتن.متر |
| گیربکس | CVT |
| محور محرک | جلو |
| شتاب | ۱۲.۶ ثانیه |
| سرعت | ۱۶۰ کیلومتر بر ساعت |
| مصرف سوخت | ۶.۱ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر |
| استاندارد آلایندگی | یورو ۵ |
| فرمان | برقی |
| بدنه | کراس اوور کوچک |
| نوع رینگ | آلومینیومی |
ابعاد و ظرفیت ها
| طول | ۴۰۰۵ میلیمتر |
| عرض | ۱۷۶۰ میلیمتر |
| ارتفاع | ۱۵۷۵ میلیمتر |
| فاصله محورها | ۲۴۸۰ میلیمتر |
| وزن خالص | ۱۲۱۵ کیلوگرم |
| تعداد سرنشین | ۵ نفر |
| ظرفیت صندوق عقب | ۴۰۰ لیتر |
| حجم مخزن سوخت | ۴۵ لیتر |
| قطر رینگ | ۱۶ اینچ |
آپشن های bac x3 pro
بی ای سی ایکس ۳ پرو امکانات چندان متنوع و سطح بالایی در قیاس با خودروهای چینی مدرن و گرانتر به شما ارائه نمی‌دهد اما سطح تجهیزات آن قابل قبول است و در محدوده خودروهای اقتصادی قرار می‌گیرد.
کروز کنترل، ۲ کیسه هوا برای سرنشینان جلو، نمایشگر ۸ اینچی لمسی به همراه ۶ بلندگو، ترمز ضد قفل ABS و EBD، کنترل دینامیکی خودرو، کمک ترمز اضطراری، کنترل کشش و پایداری، کنترل توقف در سربالایی، سانروف، روکش فرمان چرمی، دکمه استارت، سیستم ورود بدون کلید، روکش چرمی صندلی ها، حسگر فشار باد تایرها، سنسور دنده عقب، دوربین عقب، ورود و استارت بدون کلید، پنل تهویه دیجیتال لمسی، تنظیم دستی صندلی‌های جلو و… مهمترین امکانات این خودرو به شمار می‌روند.
| کروز کنترل | دارد |
| کروز کنترل هوشمند | – |
| کنترل ایستایی در سربالایی | دارد |
| کنترل سرعت در سرازیری | – |
| کنترل کشش | دارد |
| کنترل پایداری | دارد |
| ضد واژگونی | – |
| اتو پارک | – |
| سنسور جلو | – |
| سنسور عقب | دارد |
| سنسور باران | – |
| سنسور فشار باد تایر | دارد |
| سنسور خواب‌آلودگی راننده | – |
| رادار نقطه کور | – |
| رادار تغییر لاین | – |
| رادار تصادف جلو | – |
| رادار تصادف عقب | – |
| رادار تابلوخوان | – |
| ترمز ضدقفل | دارد |
| توزیع نیروی ترمز | دارد |
| ترمز کمکی | دارد |
| ترمز اضطراری خودکار | – |
| ترمز پارک برقی | – |
| اتولایت | دارد |
| دی لایت | دارد |
| دکمه‌های کنترلی فرمان | دارد |
| گرمکن فرمان | – |
| پدال شیفتر | – |
| نمایشگر اطلاعات و سرگرمی | ۸ اینچ |
| سیستم صوتی | ۶ اسپیکر |
| ناوبری | – |
| دوربین عقب | دارد |
| دوربین ۳۶۰ درجه | – |
| هداپ | – |
| کیسه هوا | ۲ عدد |
| ورود بدون کلید | دارد |
| استارت بدون کلید | دارد |
| تهویه اتوماتیک | – |
| صندلی برقی راننده | – |
| صندلی برقی سرنشین جلو | – |
| گرمکن صندلی جلو | – |
| سردکن صندلی جلو | – |
| ماساژور صندلی جلو | – |
| آینه بغل برقی | دارد |
| گرمکن آینه بغل | دارد |
| پانوراما | – |
| سانروف | دارد |
مزایای بک X3 پرو
+ کابین به روز و نسبتا جادار
+ مصرف سوخت پایین
+ موتور تنفس طبیعی و استهلاک نسبتا پایین آن به ویژه عدم حساسیت بالا به کیفیت بنزین داخلی
+ سواری نسبتاً لذت بخش و نه چندان خشک
معایب بک ایکس ۳ پرو
– قدرت موتور نه‌چندان بالا
– محدودیت‌های گیربکس سی‌وی‌تی
– خدمات پس از فروش نسبتا ضعیف‌تر از بعضی رقبا
– بازار دست دوم نه چندان پررونق
– طراحی ظاهری خاص و کمی نامتناسب
قیمت بک X3 پرو در بازار
در کلاس کراس اوورهای خانوادگی کوچک که بک X3 پرو در آن رقابت می‌کند، تنوع مدل‌ها نسبتا کمتر شده و کاهش تقاضا باعث شده بسیاری از خودروسازان چینی تمایلی به توسعه محصولات جدید در این بخش نداشته باشند. با این حال در بازار ایران همچنان محصولاتی مثل جک اس ۳ و ام وی ام ایکس ۲۲ پرو به دلایلی مثل قیمت مناسب‌تر و توان مالی مشتریان همچنان پرطرفدار هستند و بک ایکس ۳ پرو نیز باید با آنها رقابت کند.
دو رقیب یاد شده سالیان سال است که در بازار ایران ریشه دارند و متقاعد کردن مشتریان برای نخریدن آنها نیازمند ترفندهای متنوع بازاریابی از جمله قیمت گذاری منطقی و شرایط فروش اقساطی بسیار مناسب است. قیمت کارخانه بک X3 پرو در اواخر آبان ماه ۱۴۰۴ چیزی حدود یک میلیارد و چهارصد میلیون تومان اعلام شده است. نکته جالب اینجاست که کمی پیش از این قیمت این خودرو حدود ۲۰ میلیون تومان گرانتر بود و شرکت خودروسازان بم تصمیم گرفت تا در دور جدید این مبلغ را از قیمت نهایی کم کند.
این در حالیست که به دلیل تورم، اکثر خودروسازان و رقبا قیمت‌های بیشتری برای محصولات خود نسبت به گذشته در نظر گرفتند. بک ایکس ۳ اگر با قیمت‌های منطقی و خدمات پس از فروش مناسب به همراه شرایط فروش اقساطی بلند مدت عرضه شود، می‌تواند نسبت به رقبا برای خود مزیت نسبی ایجاد کرده و فروش بهتری را در بازار ایران تجربه کند؛ چرا که از لحاظ کیفی نسبت به اکثر رقبا شرایط مناسب یا برابری دارد و به عنوان یک خودرو خانوادگی می‌تواند یکی از بهترین انتخاب‌ها در شرایط فعلی بازار ایران باشد.
نویسنده حسین باباپور
