سالیان گذشته وقتی حرف از وانت میشد، خودروهایی به ذهن میآمد که برای حمل و نقل بار استفاده میشد، اما این روزها کلمات وانت و پیکاپ معنای متفاوتی پیدا کردهاند و شامل خودروهای بزرگ و تقریبا لوکس میشوند که میتوانند برای بعضی رانندگان جای شاسی بلند و کراس اوور را بگیرند. یکی از جدیدترین اعضای پیکاپ و وانت در بازار کشور، بهمن G9 است که و خودرویی باکلاستر و آفرودیتر از وانت قبلی بهمن موتور، کاپرا ۲ را ارائه میدهد. محصول جدید گروه بهمن، در چین با نام ZX ویشی ۱۹۴۹ شناخته میشود و با نگاهی به پیکاپهای فورد و رم ساخته شده است. ورود بهمن G9 به بازار کشور، کار رقبا را برای جذب مشتریان سخت خواهد کرد.
گروه بهمن برای اولین بار پیکاپ جدیدش را در شانزدهمین نمایشگاه خودرو اصفهان رونمایی کرد.
مزایا و معایب
+ ظاهر جذاب و زیبا
+ پیکاپ آفرودی
+ یکی از فول آپشنترین وانتهای مونتاژی
+ گیربکس اتوماتیک
مشخصات فنی
پیکاپ بهمن G9 با پیشرانه ۲ لیتری چهار سیلندر توربو در دسترس مشتریان ایرانی قرار خواهد گرفت. این پیشرانه ۱۹۰ اسب بخار قدرت و ۳۶۰ نیوتن.متر گشتاور تولید میکند و از این نظر از فوتون تونلند G7 اتوماتیک و کلوت مکث موتور قدرت کمتری دارد، اما به لحاظ گشتاور با رقبا برابری میکند. مزیت پیشرانه پیکاپ G9 بهمن موتور، دوام و طول عمر بالا و مصرف سوخت مناسب آن است.
گیربکس اتوماتیک ۸ سرعته محصول جدید بهمن، همانی است که در وانت آفرودی و لوکس G7 ایران خودرو نیز به کار رفته و ساخت کمپانی ZF است و میتوان با توجه به شرایط مسیر یکی از سه حالت رانندگی و حالتهای مختلف دیفرانسیل را انتخاب کرد و سواری راحتی در جاده و مسیرهای آفرود داشت.
سیستم تعلیق مستقل دوجناغی جلو و پنج پیوندی همراه با فنر مارپیچ و پل یکپارچه، موجب میشود تا پیکاپ بهمن G9 سواری بهتری از رقبا داشته باشد.
اگر نگاهی به لیست آپشنهای وانت جدید بیندازیم، امکاناتی را میبینیم که فقط در شاسیبلندهای لوکس بازار موجود است و تنها تونلند G7 میتواند آپشنهای مشابهی را ارائه دهد. کنترل حرکت در سرازیری و سربالایی، هشدار تصادف از جلو، کروز کنترل هوشمند، رادار تغییر لاین، چهار ایربگ، نمایشگر ۱۰ اینچی، شارژر وایرلس، گرمکن صندلیهای جلو و دوربین ۳۶۰ درجه از جمله این امکانات و تجهیزات است.
مشخصات کلی
نوع موتور خودرو |
خطی بنزینی |
حجم موتور |
۲ لیتر |
سیلندر / سوپاپ |
۴ / ۱۶ |
تنفس موتور |
توربو |
قدرت |
۱۹۰ اسب بخار |
گشتاور |
۳۶۰ نیوتن.متر |
اتوماتیک ۸ سرعته |
|
محور محرک |
|
شتاب |
—– |
سرعت |
۱۷۰ کیلومتر بر ساعت |
مصرف سوخت |
۱۰.۱ لیتر در صد کیلومتر |
استاندارد آلایندگی |
یورو ۶ |
هیدرولیک |
|
بدنه |
پیکاپ |
نوع رینگ |
آلومینیومی |
ابعاد و ظرفیت ها
طول |
۵۳۹۳ میلیمتر |
عرض |
۲۰۴۵ میلیمتر |
ارتفاع |
۱۹۶۵ میلیمتر |
فاصله محورها |
۳۲۳۰ میلیمتر |
وزن خالص |
۲۰۶۰ کیلوگرم |
تعداد سرنشین |
۵ نفر |
اندازه فضای بار |
—– |
وزن بار مجاز |
۴۹۵ کیلوگرم |
حجم مخزن سوخت |
۸۰ لیتر |
قطر رینگ |
—– |
آپشن ها و امکانات
دارد |
|
کروز کنترل هوشمند |
دارد |
کنترل ایستایی در سربالایی |
دارد |
کنترل سرعت در سرازیری |
دارد |
کنترل کشش |
دارد |
کنترل پایداری |
دارد |
ندارد |
|
سنسور جلو |
دارد |
سنسور عقب |
دارد |
ندارد |
|
رادار تغییر لاین |
دارد |
رادار تصادف جلو |
دارد |
رادار تصادف عقب |
ندارد |
ترمز ضدقفل |
دارد |
توزیع نیروی ترمز |
دارد |
ترمز کمکی |
دارد |
ندارد |
|
ترمز پارک برقی |
دارد |
دارد |
|
چراغ روز |
دارد |
دکمههای کنترلی فرمان |
دارد |
گرمکن فرمان |
ندارد |
نمایشگر اطلاعات و سرگرمی |
دارد |
ناوبری |
ندارد |
ندارد |
|
دوربین عقب |
دارد |
دوربین ۳۶۰ درجه |
دارد |
دارد |
|
ورود بدون کلید |
دارد |
دارد |
|
تهویه اتوماتیک |
دارد |
صندلی برقی راننده |
دارد |
صندلی برقی سرنشین جلو |
ندارد |
گرمکن صندلی جلو |
دارد |
سردکن صندلی جلو |
ندارد |
آینه بغل برقی |
دارد |
گرمکن آینه بغل |
دارد |
ندارد |
|
ندارد |
طراحی ظاهری
کمپانی ZX Auto برای طراحی یک پیکاپ بزرگ و امروزی، نگاهی به وانتهای آمریکایی فورد و رم داشته است. بهمن G9 ظاهر قدرتمند و زیبایی دارد. جلوپنجره بدون قاب بخش بزرگی از چهره پیکاپ را تشکیل میدهد و مجموعه چراغهای جلو طوری طراحی شده که انگار بخشی از جلوپنجره است. خطوط تیز و صاف روی کاپوت و سپر حجیم و مشکی رنگ جلو، با قلابهای قرمز رنگ، حالت اسپرت و قدرتمند G9 را تکمیل میکند.
نمای جانبی شامل گلگیرهای برجسته جلو و حجمهای روی بدنه میشود و ظاهری عضلانی برای پیکاپ بهمن G9 به وجود آورد و رکابهای جانبی و دستگیرهای سیاه رنگ، دیگر المانهایی است که در کنارهها به چشم میخورد.
وانت G9 بهمن موتور در نمای عقب، همان ظاهر مستطیلی همخانوادههای خود را دارد و کاور مشکی رنگی روی در فضای بار را پوشانده، تا از این زاویه هم اسپرت به نظر برسد.
طراحی داخلی
بعد از سوار شدن به بهمن G9، وارد فضایی مدرن، مینیمال و تقریبا لوکس میشویم. داشبرد دارای طرح قرینه و روکش چرمی است. در میانه داشبرد، نمایشگر تقریبا بزرگی به ابعاد ۱۰ اینچ قرار گرفته و دسترسی به سیستم اطلاعات و سرگرمی و تهویه از طریق آن امکانپذیر است. پایین نمایشگر، ردیفی از دکمههای فیزیکی نصب شده، تا همه چیز متکی به صفحه لمسی نباشد.
فرمان برشخورده یا به اصطلاح دیکات با روکش چرمی پیش روی راننده قرار دارد و کیلومترشمار دیجیتال پشت آن دیده میشود. رودریها هم از جنس روکش داشبرد و فرمان و دارای نورپردازی محیطی است.
کنسول میانی خلوت و ساده به نظر میرسد و روی آن فقط میتوان اهرم تعویض دنده، غربیلک دیفرانسیل، شارژ وایرلس و دکمههای پارک برقی را دید.
قیمت بهمن G9 در بازار
این روزها بخش پیکاپهای بزرگ در بازار خودرو کشور، شلوغ و پر رفت و آمد شده و محصولات جدیدی به آن اضافه شده تا بتواند نظر مشتریان خاص خود را جلب کند. گروه بهمن با مونتاژ و عرضه بهمن G9 قصد دارد تا به کلاس بالاتری از کاپرا ۲ برود و کلوت و فوتون تونلند G7 را به چالش بکشد. هنوز قیمت پیکاپ G9 بهمن اعلام نشده، اما با توجه به قیمت آمیکو آسنا اتوماتیک و همین طور طراحی زیبا، موتور قدرتمند و آپشنهای روز، خرید خودرو جدید در بازار آزاد، بیش از ۱.۷ میلیارد تومان برای مشتریان آب بخورد.
نویسنده: میلاد قزللو / عکس: نگار میرکریمی
سلام، عرض ادب برای دوستان خودرو ۴۵.
اون حرفی که من میتونم برای این ماشین با ظاهر با ابهت بگم اینکه، موتورش بسیار سنگین ضعیف، اوردوز ضعیف، به قولی بیرون عالی و درون موتوری اشغال،، ای کاش یه موتور هشت سیلندر خورجینی، پنج لیتری به بالا روش سوار میشد تا ملتی رو دوباره زنده و عاشق میکرد،،، اما حیف
دقیقاً همین جملات رو میخواستم بنویسم. که شما به درستی نوشتی. مرسی
قرار باشه همچین موتوری قرار بده روش دیگه من و شما قدرت خریدش رو نداشتیم بماند همین الان هم قیمت ۳.۵ هم قیمت کمی نیست
کی این موتور ضعیف رو تأیید کرده.
آخه با این غول توی سربالایی همه با پراید و وانت پیکان و آردی میان بهت میخندن..
مهندسی بیسوادی دارید
اساتید مگه نیروی موتور به حجمه فقط ؟
خو درست بخونید نوشته ۱۹۰اسب بخار و ۳۶۰ نیوتون ، این مشخصات برای تویوتا هایلوکس با موتور ۲۷۰۰ هم همینه،
چطوره که اونو در بالارفتن از سربالایی ستایش میکنید.
کاش فقط از رو اسم اظهار نظر نفرمایید
۱۴۰ ایب بخار بیشتر نیست وقتی میگن ۱۹۰ اسب بخار بخار یعنی خروجی موتور تا وارد گیربکس بشه و چرخها انتقال پیدا کنه میشه ۱۴۰ اسب بخار
باسلام
خودرو هایلوکس تنفس طبیعی هست وتوربو نیست. خودرو توربو بسیار ضعیف هست و توان کار مداوم و سنگین مثل خودروهای تنفس طبیعی رو نداره، زود گرم میکنه و به سوختش بسیار حساسه. مخصوصا بنزین ایرانی.
ضمن اینکه لطفا تحت هر شرایطی این یه موضوع رو رعایت بفرمایید.
اینکه خودرو ژاپنی با خودرو چینی قابل مقایسه نیست و این قیاس در هر دینی حرام است حرام است حرام.
دوران موتورهای حجیم دیگه تموم شده الان دیگه موتورهای ژاپنی هم به سمت ۱۵۰۰ دارند اگر جز این باشه تکنولوژی معنا نداره مصرف سوخت کمتر و نیروی بیشتر شعار خودروسازا شده یه زمانی موتور ۲۰۰۰پژو ۱۰۰ اسب قدرت داشت الان موتور ۲۰۰۰ پژو ۲۰۰ اسب قدرت داره لطفا ذهنیت خودتون را کلا از حجم موتور به سمت اسب بخار تغییر بدید
این قدرت موتور فقط برای ۲یا ۳ ماه اولیه بعد اون میشه ۱۴۰ اسب اکه سوپرش هم مثل نیسان دیزل باشه همو اریسان بخری بهتره