چانگان UNI-K پارس خودرو؛ بررسی و مشخصات فنی

چانگان UNI-K پرچم‌دار خانواده UNI و لوکس‌ترین کراس‌اوور این برند چینی است که بر پایه کانسپت Vision-V در سال ۲۰۲۰ معرفی شد و از ۲۰۲۱ وارد بازارهای جهانی شد. این خودرو در کلاس کراس‌اوورهای متوسط با نمای کوپه‌مانند قرار می‌گیرد و ترکیبی از طراحی آینده‌نگر، پیشرانه قدرتمند و تجهیزات ایمنی پیشرفته را ارائه می‌دهد.

در ایران، UNI-K به‌صورت وارداتی توسط پارس‌خودرو، زیرمجموعه گروه سایپا، عرضه می‌شود و به‌عنوان گران‌ترین و مجهزترین محصول چانگان معرفی شده است. این خودرو پس از عبور از استانداردهای ۸۵گانه و دریافت تاییدیه سازمان ملی استاندارد، مجوز حضور گسترده در بازار ایران را گرفته است.

چانگان UNI-K با پیشرانه ۲ لیتری توربو ۲۳۰ اسب‌بخاری، گیربکس اتوماتیک ۸ سرعته و امکانات رفاهی و ایمنی مناسب، برای رقابت با کراس‌اوورهای پریمیوم چینی مثل فونیکس FX، تیگو ۸ پرو مکس و دیگنیتی پرستیژ وارد میدان شده است.

طراحی ظاهری چانگان UNI-K

سری UNI چانگان قرار بود ویترین تکنولوژی و طراحی این برند باشد و UNI-K در راس این هرم ایستاده است. زبان طراحی «Vision-V» یا همان «بدون مرز» (Borderless) در این خودرو به‌وضوح دیده می‌شود؛ یعنی حذف قاب‌ها و خطوط سنتی و جایگزینی آن‌ها با سطوح یکپارچه و فرم‌های نرم و پیوسته. نتیجه، خودرویی است که از هر زاویه نگاهش کنید، مدرن و آینده‌نگر به‌نظر می‌رسد و به‌راحتی از سایر کراس‌اوورها قابل تشخیص است.

جلوپنجره بزرگ بدون قاب با الگوی سه‌بعدی شبیه فلس‌های هندسی، مهم‌ترین امضای بصری UNI-K است. این جلوپنجره تقریبا تمام عرض جلوی خودرو را پوشش می‌دهد و لوگوی چانگان در مرکز آن معلق به‌نظر می‌رسد. چراغ‌های جلو به‌صورت نوارهای باریک LED طراحی شده‌اند که در امتداد بالای جلوپنجره کشیده شده‌اند؛ در شب، این امضای نوری، چهره‌ای خاص و «های‌تک» به خودرو می‌دهد. در دو گوشه سپر، چراغ‌های سه‌پره و ورودی‌های هوا، حس اسپرت بودن را تقویت می‌کنند.

چانگان یونی کی از نمای جانبی بیش از هر چیز شبیه یک کراس‌اوور کوپه اروپایی به‌نظر می‌رسد. خط شانه بالا، شیشه‌های جانبی باریک و سقف شیب‌دار، حالت تهاجمی بدنه را تقویت می‌کنند. طراحی درِ عقب و ستون C به‌گونه‌ای است که حس یک خودرو «فست‌بک» را منتقل می‌کند.

دستگیره‌ها به‌صورت مخفی و هم‌سطح بدنه طراحی شده‌اند؛ هنگام قفل بودن، کاملا در بدنه پنهان می‌شوند و علاوه بر زیبایی، به بهبود آیرودینامیک کمک می‌کنند. تایرهای 255/50R20 روی رینگ‌های ۲۰ اینچی آلومینیومی نصب شده‌اند که برای این کلاس، اندازه‌ای بسیار چشمگیر است و فاصله گلگیر تا لاستیک را کاملا پر می‌کند.

طول ۴۸۶۵ میلی‌متر، عرض ۱۹۴۸ میلی‌متر و فاصله محوری ۲۸۹۰ میلی‌متری باعث شده UNI-K در عمل از بسیاری از رقبای چینی و کره‌ای کمی بزرگ‌تر و کشیده‌تر به‌نظر برسد و همین موضوع در فضای کابین هم خودش را نشان می‌دهد.

در عقب، نوار چراغ LED سراسری با گرافیک سه‌بعدی، اولین چیزی است که جلب توجه می‌کند. این نوار چراغ، دو بلوک اصلی چراغ را به هم متصل می‌کند و هنگام ترمز یا راهنما، انیمیشن زیبایی را نمایش می‌دهد. اسپویلر سقفی دوبل، شیشه عقب خوابیده و دیفیوزر بزرگ با چهار خروجی اگزوز (دو جفت در دو طرف) شخصیت اسپرت UNI-K را کامل می‌کند.

چانگانUNI-K بسته به بازار در ۵ تا ۶ رنگ (سفید صدفی، نقره‌ای، خاکستری، مشکی، آبی تیره و آبی روشن/یخی) عرضه می‌شود.  در بازار ایران نیز رنگ‌های سفید، مشکی، خاکستری و احتمالا آبی محبوب‌ترین گزینه‌ها خواهند بود. ابعاد بدنه و فاصله محوری بلند، ظاهر خودرو را «پر و عضلانی» جلوه می‌دهد و در کنار رینگ‌های بزرگ، حس یک کراس‌اوور نیمه‌لوکس را منتقل می‌کند.

طراحی داخلی چانگان یونی کی

کابین چانگان UNI-K به‌وضوح نشان می‌دهد که چینی‌ها دیگر صرفا به‌دنبال «ارزان بودن» نیستند. ترکیب پلاستیک نرم، چرم مصنوعی با کیفیت بالا، قطعات طرح آلومینیوم و تزئینات پیانویی، فضایی شیک و مدرن ایجاد کرده است. طراحی کلی داشبورد مینیمال است؛ دکمه‌های فیزیکی به حداقل رسیده و بیشتر عملکردها از طریق نمایشگر لمسی و دکمه‌های لمسی روی کنسول انجام می‌شود.

روی داشبرد دو نمایشگر اصلی دیده می‌شود: صفحه آمپر دیجیتال پشت فرمان و مانیتور مرکزی ۱۲.۳ اینچی برای سیستم اطلاعات و سرگرمی. رابط کاربری نسبتا ساده است و از بلوتوث، USB، پخش چندرسانه‌ای (MP3/MP4) و ناوبری پشتیبانی می‌کند.

کنسول مرکزی حالت «شناور» دارد؛ دسته‌دنده الکترونیکی، دکمه ترمز پارک برقی (EPB) و Auto Hold، دو جالیوانی و محل قرارگیری تلفن همراه (با شارژ USB و ۱۲ ولت) در این قسمت تعبیه شده‌اند.

تعداد دکمه‌های فیزیکی کم است، ولی چیدمان آن‌ها منطقی است و پس از مدت کوتاهی به محل هر عملکرد عادت می‌کنید. غربیلک فرمان D-شکل با روکش چرمی، دوخت شیک و کلیدهای کنترلی برای سیستم صوتی، کروزکنترل تطبیقی و منوی آمپر دیجیتال، حس یک خودروی مدرن را القا می‌کند.

صندلی‌های جلو با روکش چرمی، فرم اسپرت و بالشتک‌های جانبی نسبتا برجسته طراحی شده‌اند. در نسخه پارس خودرو، صندلی راننده با تنظیم برقی ۶ جهته و صندلی سرنشین جلو با تنظیم برقی ۴ جهته عرضه می‌شود؛ تهویه صندلی‌های جلو نیز در لیست تجهیزات دیده می‌شود که برای سفرهای طولانی، مزیت مهمی است.

در ردیف دوم، به‌کمک فاصله محوری ۲۸۹۰ میلی‌متری، فضای پا و زانو بسیار خوب است و سه سرنشین بزرگسال بدون مشکل خاصی جا می‌شوند. پشتی صندلی عقب تاشو و مجهز به دسته‌وسط و هولدر لیوان است و ایزوفیکس برای نصب صندلی کودک نیز وجود دارد.

صندوق عقب ۵۱۸ لیتر گنجایش دارد که برای یک خانواده پنج‌نفره در سفرهای جاده‌ای کافی است؛ با خواباندن صندلی‌های ردیف دوم، این فضا به‌طور محسوسی افزایش می‌یابد و UNI-K را به یک خودروی خانوادگی جادار تبدیل می‌کند.

سانروف پانورامای بزرگ یکی از جذاب‌ترین تجهیزات کابین است و تقریبا تمام سقف را پوشش می‌دهد. سیستم صوتی از ۷ بلندگو تشکیل شده است.

مشخصات فنی چانگان UNI-K

قلب UNI-K یک موتور چهار سیلندر خطی ۲ لیتری توربوشارژ با تزریق مستقیم سوخت (T-GDI) است. حجم دقیق آن ۱۹۹۸ سی‌سی بوده و با نسبت تراکم حدود ۱۰:۱ کار می‌کند.

توان این موتور ۲۳۰ اسب بخار در حدود ۵۵۰۰ دور در دقیقه است و گشتاور حداکثر ۳۹۰ نیوتن‌متر در بازه‌ای حدود ۱۹۰۰ تا ۳۵۰۰ دور در دقیقه در دسترس قرار دارد. این اعداد برای یک کراس‌اوور خانوادگی مناسب هستند.

موتور از فناوری زمان‌بندی متغیر سوپاپ‌ها و توربوشارژر فشاربالا استفاده می‌کند. طبیعتا مانند سایر موتورهای توربو، کیفیت بنزین برای طول عمر و سلامت آن بسیار مهم است و توصیه می‌شود حداقل از بنزین سوپر یا ترکیب بنزین معمولی با مکمل‌های تاییدشده استفاده شود.

نیروی موتور از طریق یک گیربکس اتوماتیک ۸ سرعته آیسین به چرخ‌ها منتقل می‌شود. مزیت اصلی این نوع گیربکس (مبدل گشتاور) نسبت به جعبه‌دنده‌های دوکلاچه، نرمی تعویض دنده‌ها و استهلاک کمتر در ترافیک‌های شهری است.

تعویض دنده‌ها در حرکت آرام، نرم و بدون ضربه است و در شتاب‌گیری با کمی تاخیر، دنده‌ها را عوض می‌کند.

این خودرو با دیفرانسیل جلو وارد بازار ایران می‌شود که مصرف سوخت کمتری از نسخه‌های دو دیفرانسیل دارد. هر چند مدل‌های دو دف کشش و پایداری بیشتری ارائه می‌دهد.

با توجه به وزن حدود ۱۸۵۰ کیلوگرمی، شتاب صفر تا صد UNI-K ۸.۸ ثانیه است و حداکثر سرعت رسمی نیز حدود ۲۰۰ کیلومتر بر ساعت اعلام شده است.

مصرف سوخت ترکیبی ۷.۹ در صد کیلومتر است، اما با درنظرگرفتن کیفیت بنزین و شرایط رانندگی، مصرف واقعی در ایران حدود ۹ لیتر برآورد می‌شود. ظرفیت باک ۷۰ لیتر است، بنابراین می‌توان روی برد ۵۵۰ تا ۷۰۰ کیلومتری در جاده حساب کرد.

چانگان UNI-K از شاسی مونوکوک با استفاده گسترده از فولاد مقاوم بهره می‌برد. تعلیق جلو مک‌فرسون و عقب مولتی‌لینک چنداتصالی است؛ ترکیبی که امروز در اکثر کراس‌اوورهای متوسط نیمه‌لوکس دیده می‌شود و تعادلی مناسب بین نرمی و فرمان‌پذیری فراهم می‌کند.

ترمزهای دیسکی خنک‌شونده در هر چهار چرخ، همراه با سیستم‌های ABS، EBD، ترمز کمکی (BA)، کنترل پایداری الکترونیکی (ESC) و کنترل کشش (TCS) وظیفه مهار این کراس‌اوور سنگین را بر عهده دارند. تایرهای عریض 255/50R20 و مرکز ثقل نسبتا پایین‌ (برای یک شاسی‌بلند) باعث می‌شوند UNI-K در پیچ‌ها پایداری خوبی از خود نشان دهد، هرچند نباید از آن انتظار رفتار یک کراس‌اوور اسپرت اروپایی را داشت.

مشخصات کلی

ابعاد و ظرفیت ‌ها

آپشن های چانگان UNI K پارس خودرو

چانگان UNI-K در ایران با پکیج ایمنی نسبتا کاملی عرضه می‌شود. این خودرو به ۶ کیسه هوا (جلو، جانبی و پرده‌ای)، ترمزهای ABS و EBD، کنترل پایداری (ESC)، کنترل کشش (TCS)، ترمز کمکی، سیستم نگه‌دارنده خودرو در سربالایی (HHC) و سرازیری (HDC)، ترمز پارک برقی و Auto Hold مجهز است.

در بخش ADAS نیز امکاناتی مانند کروزکنترل تطبیقی (ACC) با قابلیت توقف و حرکت مجدد، هشدار برخورد از روبرو (FCW)، ترمز اضطراری خودکار (AEB)، رادار جلو و عقب و دوربین ۳۶۰ درجه با کیفیت مناسب دیده می‌شود.

در حوزه رفاهی، UNI-K کم و بیش همه چیز را به‌صورت استاندارد ارائه می‌دهد:

ورود و استارت بدون کلید، فرمان برقی چرمی با کلیدهای کنترلی، تهویه مطبوع اتوماتیک با خروجی مجزا برای ردیف عقب، صندلی راننده برقی ۶ جهته، صندلی سرنشین جلو برقی ۴ جهته، سردکن صندلی‌های جلو، روکش چرمی صندلی‌ها، سانروف پانورامیک، سنسور باران، اتولایت، سنسور پارک جلو و عقب، سیستم اطلاعات و سرگرمی با نمایشگر ۱۲.۳ اینچی، به همراه ۷ بلندگو، وظیفه سرگرمی سرنشینان را بر عهده دارد.

مزایای چانگان UNI-K

+ طراحی ظاهری مدرن و متمایز

+ کابین جادار و خوش‌کیفیت

+ لیست کامل تجهیزات ایمنی و ADAS

+ صندوق عقب مناسب سفر خانوادگی

معایب چانگان یونی کی

– حساسیت موتور توربو به کیفیت بنزین ایران

– مصرف سوخت نسبتا بالا در ترافیک شهری

– شبکه خدمات پس از فروش در حال توسعه

قیمت چانگان UNI-K در بازار

چانگان UNI-K یکی از بهترین کراس‌اوورهای چینی بازار ایران است؛ خودرویی که از نظر طراحی، کیفیت کابین، سطح امکانات و توان فنی، تصویر متفاوتی از «چینی‌ها» در ذهن خریداران می‌سازد. پیشرانه ۲ لیتری توربو با ۲۳۰ اسب بخار قدرت، گیربکس ۸ سرعته و تعلیق مولتی‌لینک، سواری نرم اما در عین حال پرشتاب و مطمئنی را فراهم کرده‌اند و آپشن‌های مناسب ایمنی و ADAS، آن را به گزینه‌ای مناسب برای خانواده‌ها تبدیل می‌کند.

از نظر قیمت، تا زمان نگارش این متن، رقم رسمی کارخانه‌ای هنوز شفاف و نهایی نشده است، اما با توجه به قیمت جهانی (حدود ۲۲ تا ۲۵ هزار دلار) و وضعیت رقبای داخلی، بازه‌ای حدود ۲.۵ تا ۳.۵ میلیارد تومان را برای قیمت پایه کارخانه‌ای پیش‌بینی می‌شود؛ بدیهی است که قیمت بازار آزاد می‌تواند به‌مراتب بالاتر باشد، به‌خصوص در ماه‌های اول عرضه.

رقبای UNI-K در ایران شامل فونیکس FX، دیگنیتی پرستیژ و تیگو ۸ پرو مکس است. برتری اصلی UNI-K در برابر این رقبا، طراحی متفاوت، تجهیزات ایمنی و رفاهی مناسب است؛ در مقابل، ضعف اصلی آن ناشناخته بودن برند در سگمنت پرمیوم و ابهام در ارزش دست دوم و خدمات پس از فروش است.

جهت دسترسی سریع به لیست قیمت محصولات چانگان کلیک کنید.

نویسنده: میلاد قزللو