سیتروئن C3 مونتاژی سایپا؛ بررسی جامع و مشخصات فنی
توافق برجام یکی از بزرگترین و مهمترین توافقات بینالمللی میان ایران و سایر کشورهای جهان در دهههای اخیر بود. توافقی که به موجب آن بسیاری از تحریمها لغو و صنعت خودروسازی کشور به سرعت شکوفا شد.
اگرچه برجام چندان پایدار نماند، اما خروجی آن در خودروسازی کشور با سرمایهگذاری برای تولید برخی خودروهای روز بازار بینالملل نظیر هیوندای الانترا، اکسنت، i10، پژو ۲۰۰۸ و سیتروئن C3 همراه شد. خودروهایی که اگرچه شانس زیر و رو کردن بازار خودرو قدیمی کشور را داشتند، اما هرگز آن طور که انتظار میرفت به این فرصت دست نیافتند.
طراحی ظاهری سیتروئن C3 مونتاژی
زیبایی یک موضوع بسیار سلیقهای و کاملا شخصی است، اما به نظر شخص نگارنده، همه علاقهمندان صنعت خودرو میتوانند به صورت واحد بر سر جذاب، گوگولی و با نمک بودن سیتروئن C3 توافق کنند.
هاچبک مینی فرانسوی سیتروئن C3 ترکیبی موجه و گیرا از المانهای کارتونی در عالم واقعی خودروسازی است. اگرچه المانهای طراحی آن با برخی دیگر از خودروهای بازار بینالملل مشترک است اما چهره آن نه به اندازه نیسان جوک خنگ و نه همچون جیپ چروکی نسل اول خارج از تناسبات قابل پذیرش است.
طراحی سیتروئن سی۳ در نمای جلو از لوگو شناختهشده سیتروئن با تزئینات کرومی ممتد به دو سوی و در راستای سیستم روشنایی در روز آغاز شده و در طبقهای پایینتر به سیستم روشنایی اصلی در دو گوشه بالایی سپر میرسد. یک جلوپنجره مینیمال در بخش میانی سپر و سپس در ساختار زیرسپر با جلوپنجره باریک دیگر در ترکیب با دو مهشکن پایان میپذیرد.
این سبک طراحی در بخش انتهایی ترکیبی بسیار مینیمالتر و سادهتر را به تصویر میکشد، اما چراغهای عقب مربعمانند با گرافیک طراحی بسیار زیبا و پیچیده به گونهای خودنمایی میکند که وجود هر المان بصری دیگری اضافه به نظر میرسد. نمای جانبی با طاق دایرهای گلگیرها، سقف نسبتا کوتاه و ضربهگیرهای برجسته روی درها (معروف به اِربامپ / Air Bump)، ویژگیهای بصری منحصر به فرد برند سیتروئن را کامل میکند.
در بررسی نمای بیرونی سیتروئن C3 توجه به چند نکته بسیار ضروری است. اول آن که همه محصولات سیتروئن به این اندازه جذاب، گیرا و دارای تناسبات هندسی نیستند. پس آنچه در وصف جذابیت طراحی C3 گفته میشود الزاما در خصوص سایر محصولات این برند صدق نخواهد کرد.
دوم آن که عدم توجه به ترکیب بسیار زیبای دو رنگ قرمز-سفید بدنه سیتروئنهای مونتاژی شرکت سایپا غیرممکن است. نه به این دلیل که زیبایی این ترکیب روی پژو 207MC (۲۰۷ مولتی کالر یا نسخه دو رنگ) شرکت ایران خودرو را سیاه میکند، بلکه ازاینرو که این ترکیب به زیبایی، با وسواس بسیار زیاد، بدون اغراق و با توجه به ترکیب آن با تریم مشکیرنگ ضربهگیر اطراف بدنه به اجرا درآمده است. و احتمالا مهمتر از هر چیز، آنکه بیشتر سیتروئن C3های مونتاژی سایپا با همین ترکیب رنگی روانه بازار کشور شد.
طراحی داخلی سیتروئن سی۳ سایپا
فضای کابین سیتروئن C3 نیز داستانی مشابه به سبک طراحی بیرونی آن روایت میکند. گویی سبک طراحی تمامی بخشهای این خودرو صرفا به منظور جذب قشر جوان انجام شده و حتی تمرکز بیشتری بر سلیقه بانوان داشته است.
داشبرد مینیمال متقارن خودرو با تریم قرمز رنگ (منطبق بر تریم دو رنگ بیرونی) تزئین شده و دریچههای خروجی سیستم تهویه مطبوع هیچ تلاشی برای پنهان شدن ندارند. در زیر سایهبان مینیمال کلاستر، چهار عدد نشانگر آنالوگ با نوشتههای سفید رنگ و طراحی بسیار خوانا جا خوش کرده و ترکیب آن با غربیلک فرمان یه شاخه D-Cut به زیبایی کامل میشود.
نمایشگر سیستم مولتیمدیا به صورت نیمهشناور در میانه محل اتصال کنسول میانی به داشبرد نصب شده و مجموعه کلیدها و ادوات کنترلی فیزیکی همگی در دسترس و با توجه به کاربرد، نمای کنسول را کامل میکنند.
توجه به جزئیات در اوج سادگی در برجستگیهای رودریها و تریم تزئیناتی آن نیز دیده میشود. اگرچه نسخههای مونتاژی شرکت سایپا تنها با تریم داخلی مشکی و تزئینات قرمز رنگ به تولید رسید، اما در نسخههای بازار اروپا، شاهد ارائه تریم داخلی دو رنگ برای C3 هستیم که زیبایی کابین را دو چندان میکند. نسخههایی که به بازار ایران راه نیافتند.
با توجه به تعلق به سگمنت هاچبک مینی، نباید انتظار چندانی از فضای نشیمن ردیف دوم و فضای بار خودرو داشته باشید. تمرکز خودرویی چون C3، بر استفاده درونشهری و روزمره بوده و نشیمن آن در ردیف عقب میتواند در سفرهای بین شهری خستهکننده جلوه کند.
مشخصات فنی سیتروئن C3 مونتاژی سایپا
سیتروئن C3 در بخش مشخصات فنی با ستاپ کاملا یکسان با پژو ۲۰۰۸ عرضه شد. دلیل این موضوع نیز به جوینت ونچر میان گروه خودروسازی پژو-سیتروئن یا همان PSA باز میگردد. یعنی همان گروه خودروسازی اروپایی که در سال ۲۰۱۶ در جوینت ونچر بزرگتر با گروه آمریکایی-اروپایی فیات-کرایسلر (FCA)، یکی از بزرگترین گروههای خودروسازی جهان به نام استلانتیس را شکل دادند.
پس پیشرانه منتخب نمونه ۱.۶ لیتری چهار سیلندر از نوع توربوشارژر است که به یک گیربکس ۶ سرعت اتوماتیک نوع AT در اتصال به چرخهای جلو جفت شده است. اگرچه توان و گشتاور خروجی این پیشرانه خیرهکننده و دهانپرکن نیست و در حدود ۲۵ اسب بخار از پیشرانه ۱.۶ لیتری گروه خودروسازی رنو-نیسان-میتسوبیشی در آن دوران ضعیفتر است، اما ترکیب آن با وزن نهایی حدود ۱.۲ تنی خودرو، خروجی رضایتبخشی خلق کرده که برای استفاده درونشهری کاملا مناسب ایفای نقش میکند.
اشتراک مجموعه فنی سیتروئن C3 شرکت خودروسازی سایپا با پژو ۲۰۰۸ ایران خودرو دو مزیت بزرگ برای خودروسازان و مشتری نهایی به همراه داشت. اول آن که هزینههای تامین قطعات و لجستیک را برای این دو شرکت به شکل قابل توجهی کاهش داد و دوم آن که این اشتراک به معنای فراوانی بیشتر قطعات برای این دو خودرو در بازار لوازم کشور بود.
مشخصات کلی
| نوع موتور خودرو | خطی بنزینی |
| حجم موتور | ۱.۶ لیتر |
| سیلندر / سوپاپ | ۴ / ۱۶ |
| تنفس موتور | توربوشارژر |
| قدرت | ۱۶۳ اسب بخار |
| گشتاور | ۲۴۰ نیوتن.متر |
| گیربکس | ۶ سرعته اتوماتیک AT |
| محور محرک | جلو |
| شتاب | ۸.۵ ثانیه |
| سرعت | ۱۹۰ کیلومتر بر ساعت |
| مصرف سوخت | ۷ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر |
| استاندارد آلایندگی | یورو ۶ |
| فرمان | برقی |
| بدنه | هاچبک کوچک |
| نوع رینگ | آلومینیومی |
ابعاد و ظرفیت ها
| طول | ۳۹۹۵ میلیمتر |
| عرض | ۱۷۴۹ میلیمتر |
| ارتفاع | ۱۴۷۴ میلیمتر |
| فاصله محورها | ۲۵۳۹ میلیمتر |
| وزن خالص | ۱۲۵۰ کیلوگرم |
| تعداد سرنشین | ۵ نفر |
| ظرفیت صندوق عقب | – |
| حجم مخزن سوخت | ۴۵ لیتر |
| قطر رینگ | ۱۶ اینچ |
آپشن های سیتروئن C3 مونتاژی سایپا
آنچه سیتروئن C3 (و پژو ۲۰۰۸) در دوران عرضه به بازار ایران و مشتری نهایی ارائه میداد، برای آن یک خودرو مونتاژی در آن دوران قابل توجه به حساب میآمد.
این خودرو با کروز کنترل، کنترل ایستایی در سربالایی، کنترل کشش و پایداری، سنسور نور و باران، سنسور پارک عقب، دوربین دنده عقب، سیستم روشنایی انتزاعی کابین، نمایشگر ۷ اینچ مولتی مدیا به همراه ۶ اسپیکر، ۶ کیسه ایمنی هوا، سیستم تهویه اتوماتیک، ورود و استارت بدون کلید، روکش پارچهای صندلیها، تریم دورنگ کابین و بدنه، بالابر برقی چهار شیشه به همراه آنتی ترپ و آینههای جانبی برقی روانه بازار شد.
اما دو ویژگی بسیار مهم در سیتروئن C3 جنجال بسیار برپا کرد. یکی گرمکن صندلیهای ردیف جلو و دیگری ریمهای دو رنگ مشکی-آلومینیومی ملقب به ریمهای فرانسوی است. بر هم خوردن برجام موجب ارائه بیشتر سیتروئن C3های مونتاژی با ریمهای متمایز اسپرت مشکی رنگ تولید داخل شد. چندی بعد نیز شرکت سایپا ارائه گرمکن صندلیهای ردیف جلو را متوقف کرد.
این مهم مورد سواستفاده برخی دلالان مبنی بر وارداتی بودن C3های مجهز به گرمکن صندلی و ریم فرانسوی قرار گرفت. این در حالی است که C3 تنها به صورت مونتاژی به بازار ایران راه یافت و هیچ نسخه وارداتی از آن در بازار وجود ندارد.
| کروز کنترل | دارد |
| کروز کنترل هوشمند | – |
| کنترل ایستایی در سربالایی | دارد |
| کنترل سرعت در سرازیری | – |
| کنترل کشش | دارد |
| کنترل پایداری | دارد |
| ضد واژگونی | – |
| اتو پارک | – |
| سنسور جلو | – |
| سنسور عقب | دارد |
| سنسور باران | دارد |
| سنسور فشار باد تایر | دارد |
| سنسور خوابآلودگی راننده | – |
| رادار نقطه کور | – |
| رادار تغییر لاین | – |
| رادار تصادف جلو | – |
| رادار تصادف عقب | – |
| رادار تابلوخوان | – |
| ترمز ضدقفل | دارد |
| توزیع نیروی ترمز | دارد |
| ترمز کمکی | دارد |
| ترمز اضطراری خودکار | – |
| ترمز پارک برقی | – |
| اتولایت | دارد |
| دی لایت | دارد |
| دکمههای کنترلی فرمان | دارد |
| گرمکن فرمان | – |
| پدال شیفتر | – |
| نمایشگر اطلاعات و سرگرمی | ۷ اینچ |
| سیستم صوتی | ۶ اسپیکر |
| ناوبری | دارد |
| دوربین عقب | دارد |
| دوربین ۳۶۰ درجه | – |
| هداپ | – |
| کیسه هوا | ۶ عدد |
| ورود بدون کلید | دارد |
| استارت بدون کلید | دارد |
| تهویه اتوماتیک | دارد |
| صندلی برقی راننده | – |
| صندلی برقی سرنشین جلو | – |
| گرمکن صندلی جلو | دارد (آپشنال) |
| سردکن صندلی جلو | – |
| ماساژور صندلی جلو | – |
| آینه بغل برقی | دارد |
| گرمکن آینه بغل | دارد |
| پانوراما | – |
| سانروف | – |
مزایای سیتروئن C3
- طراحی بسیار جذاب و گیرا
- اعتبار برند و محبوبیت عمومی
- توان فنی قابل قبول
- اشتراک فنی با پژو ۲۰۰۸
- قیمت مناسب در بازار دست دوم
معایب سیتروئن C3
- عرضه بسیار محدود
- حذف ریم فرانسوی و گرمکن صندلیهای جلو
- محدودیت در امکانات رفاهی به نسبت نسخه بین الملل
قیمت سیتروئن C3 سایپا در بازار
زمانی که سیتروئن C3 روانه بازار شد، همانند سایر محصولات جدیدی که در پس توافق برجام به تولید میرسید، قیمتی بالا و خارج از عرف منطقی داشت. قیمت خودرو اما امروزه در نسخههای دست دوم بر حسب میزان کارکرد و سلامتی فنی و ظاهری، در حدود ۳ تا ۴ میلیارد تومان است که اگرچه قابل توجه به نظر میرسد، اما مقایسه آن با نمونه کارکرده خودرویی نظیر تارا که در حدود ۲ میلیارد تومان فی میخورد، نشان میدهد که این خودرو بسیار جذاب چندان هم در بازار فروش خودرو گرانقیمت به حساب نمیآید.
سیتروئن C3 خودرویی تولید محدود، خاص، جذاب و نسبتا پرتوان است که در استفاده روزمره درون شهری با ارائه توان فنی قابل قبول و مصرف سوخت کم، هنوز هم میتواند سرهای بسیار زیادی را به سمت خود بگرداند.
فروش خودرو
قیمت روز خودرو
تخمین قیمت
خرید خودرو
کسب درآمد از خودرو۴۵
مشخصات شما
برای ثبت نظر مشخصات خود را وارد کنید