کوبیدن دیسک و صفحه چیست؟ مزایا و معایب لنتکوبی صفحه کلاچ
اگر حتی یکبار درگیر تعویض دیسک و صفحه کلاچ ماشین شده باشیم، با موضوع کوبیدن دیسک و صفحه یا تعویض آن با صفحه کلاچ آماده روبرو شدهایم. کمتر کسی این روزها به سمت کوبیدن صفحه کلاچ میرود و بیشتر برای خودروهای سنگین و همچنین خودروهایی که صفحه کلاچ آنها بهراحتی در بازار پیدا نمیشود، کارایی دارد؛ اما روزگاری به عنوان بهترین کار و حتی بهتر از برخی صفحه کلاچهای کارخانهای قلمداد میشد. اما چرا برخی افراد بهجای خرید صفحه کلاچ آماده، اقدام به کوبیدن دیسک و صفحه کلاچ خود میکنند و این کار چه امتیازات و چه معایبی دارد.
کوبیدن دیسک و صفحه چیست؟
اصطلاحی که امروزه به عنوان کوبیدن دیسک و صفحه میشنویم، در واقع فقط برای کوبیدن صفحه کلاچ است و ارتباطی با دیسک کلاچ ندارد. اما به خاطر همراهی این دو قطعه با هم و ارتباط آنها با هم در مجموعه کلاچ، معمولاً در بین عموم مردم به کوبیدن دیسک و صفحه عنوان میشود. کوبیدن صفحه کلاچ به تعویض لنت فرسوده و سوخته و معیوب صفحه کلاچ با یک لنت نو و سالم گفته میشود. این کار توسط کارگاهها و مغازههای لنتکوبی انجام میشود که کار لنتکوبی کفشکهای ترمز را نیز انجام میدهند.
در واقع لنت جدید با پرچهای جدید روی فلز صفحه کلاچ قبلی که سلامت آن تأیید شده است، قرار داده شده و پرچهای جدید کوبیده میشوند تا صفحه در جای خود به صورت کاملاً محکم قرار بگیرد. به این کار، کوبیدن صفحه کلاچ گفته میشود.
مراحل کوبیدن لنت جدید روی صفحه کلاچ
برای کوبیدن دیسک و صفحه یا بهعبارت دقیقتر لنت روی صفحه کلاچ باید ابتدا آن را بررسی کرد و اگر سلامت فنی صفحه کلاچ تأیید شد، سپس لنت جدید را روی آن میکوبند.
- صفحه کلاچ را به صورت چشمی بازدید میکنیم. لقی هزارخاری، لقی فنرهای صفحه کلاچ، سلامت هسته فلزی صفحه کلاچ از نظر تابیدگی و یا ترکخوردگی باید بررسی شود. معمولاً با هر خرابی در این بخشها، سلامت صفحه کلاچ تأیید نمیشود. هرچند میتوان لقیهای فنرها و یا هزارخاری را گرفت؛ اما ممکن است که بعد از مدتی کارکرد، این لقیها دوباره برگردند.
- اگر صفحه کلاچ سالم بود، پرچهای لنتهای قدیمی را جداکرده و لنت قدیمی از روی صفحه برداشته میشود. در اینجا نیز سلامت بخش فلزی صفحه کلاچ دوباره بررسی خواهد شد.
- قسمت هسته فلزی باقیمانده از صفحه کلاچ باید کاملاً تمیز شود. این کار ممکن است به روشهای مختلفی از جمله برس کاری و یا سندبلاست انجام شود. زنگزدگیها و آلودگیها حذف میشوند و تاب نداشتن صفحه نیز دوباره بررسی خواهد شد.
- لنتهای جدید با ضخامت و قطر مناسب برای صفحه انتخاب میشود. سوراخهای پرچها روی این لنتها نیز باید با صفحه هماهنگ شود. پس سوراخکاریهای لازم صورت میگیرد.
- بعد از سوراخکاری، پرچکاری صفحه لنت جدید روی بخش هسته فلزی صفحه کلاچ آغاز شده و پرچها به ترتیب کوبیده میشوند.
- بعد از پایان کار، ارتفاع پرچها و همچنین وضعیت لنت روی صفحه کلاچ دوباره بازدید میشود تا هیچ ایرادی در کار نباشد.
- بالانس کردن صفحه کلاچ خصوصاً اگر با دیسک و فلایویل انجام شود، کیفیت کاری این مجموعه را به صورت چشمگیری بالا میبرد. برخی از کارگاهها، مجموعه دیسک و صفحه و فلایویل را با هم بالانس میکنند.
- در نهایت در برخی موارد سطح لنتها بهصورت جزئی پرداخت میشود تا تماس یکنواختی با دیسک و فلایویل داشته باشند.
کوبیدن دیسک و صفحه کلاچ بهتر است یا تعویض کامل کیت کلاچ؟
اینکه کوبیدن دیسک و صفحه کلاچ بهتر است و یا خرید یک صفحه کلاچ شرکتی و آماده به مسائل و عوامل زیادی بستگی دارد. اول اینکه قیمت صفحه کلاچ آماده نسبت به کوبیدن آن چهقدر اختلاف دارد. همچنین وضعیت پیداشدن صفحه کلاچ اصلی مرغوب و جنس خوب در بازار و دسترسی به آن چگونه است و مهمتر از همه اینکه صفحه کلاچ ماشین باید کاملاً سالم باشد که ارزش کوبیدن لنت جدید را داشته باشد و از طرفی امکان تهیه لنت صفحه کلاچ با جنس و کیفیت خوب برای آن ممکن باشد. در پایان باید کار لنت کوب نیز کاملاً فنی و اصولی باشد تا در مجموع یک صفحه کلاچ خوب داشته باشیم.
اما در کل اگر صفحهای که کوبیده میشود:
- از جنس خوب و قابل اعتمادی باشد
- همچنین صفحه کلاچ از نظر لقی فنرها و هزارخاری و همچنین سلامت هسته فلزی فنری آن هیچ اشکال و ایرادی نداشته باشد
- کار کوبیدن لنت روی صفحه نیز به شکل کاملاً حرفهای و اصولی انجام شود
میتوان گفت که با هزینهای بهمراتب کمتر نسبت به خرید یک صفحه کلاچ آماده، میشود یک صفحه کلاچ خوب درست کرد که در حدود 70 تا 100 درصد عمر یک صفحه کلاچ اصلی جنس خوب و مرغوب، کارایی داشته باشد.
آیا کوبیدن دیسک و صفحه برای خودروهای ایرانی و مونتاژی مناسب است؟
با توجه به فراوانی کیتهای کلاچ از نظر اسم سازنده و برند تولیدکننده در بازار کشورمان برای خودروهای سواری مونتاژی و همچنین وجود گارانتی و ضمانت روی بعضی از این کیتها، معمولاً کمتر کسی به سمت کوبیدن صفحه کلاچ میرود. چرا که مهمتر از همه عوامل مؤثر در این کار، بحث اختلاف قیمت است که اختلاف قیمت کوبیدن صفحه کلاچ با یک نمونه آماده و مرغوب برای خودروهای مونتاژی در کشورمان کم است و چندان صرفه اقتصادی ندارد که بخواهیم به باقی مسائل آن نیز بپردازیم.
همچنین چون اکثر تعمیرکاران برای اینکه ضریب اطمینان کار خود را بالا ببرند، اقدام به تعویض کامل دیسک و صفحه کلاچ و بلبرینگ کلاچ میکنند، خریدار ملزم به تهیه کامل کیت کلاچ میشود که در این وضعیت دیگر کوبیدن صفحه کلاچ مطرح نخواهد بود.
اما بسیاری از افراد مخصوصاً برای خودروهایی مثل وانتبارها که مصرف صفحه کلاچ بالاتری دارند، به سمت کوبیدن صفحه کلاچ با لنت مرغوب میروند. چرا که ترجیح میدهند یک لنت خوب توسط یک لنت کوب ماهر روی صفحه آنها کوبیده شود که جنس و کیفیت بالاتری از نمونههای بازاری دارد.
آیا کوبیدن دیسک و صفحه برای خودروهای خارجی کاربرد دارد؟
خودروهای خارجی جدید موجود در کشور ما بیشتر دارای گیربکسهای اتوماتیک از انواع مختلف هستند. ضمن اینکه حتی برای برخی از مدلها مثل خودروهای خارجی قبل از سال ۲۰۰۰ میلادی که دارای گیربکس دستی هستند هم کیت کلاچ بهراحتی در بازار پیدا میشود. بنابراین بین خرید یک کیت کلاچ آماده و یا کوبیدن صفحه کلاچ، فقط بحث کیفیت و قیمت تمامشده است که میتواند تعیینکننده باشد. در این بین با توجه به اختلاف قابلتوجهی که این روزها بین خرید یک کیت کلاچ کامل در مقایسه با کوبیدن صفحه کلاچ و استفاده از دیسک و بلبرینگ کلاچ موجود است، انتخاب مالک میتواند تعیینکننده باشد.
از طرفی گاهی مواقع نیز کار فقط با تعویض صفحه کلاچ حل میشود و نیازی به خرید کیت کامل کلاچ نیست که در این حالت، کفه ترازو کمی به سمت خرید صفحه کلاچ بهجای کوبیدن آن سنگینی میکند. البته باید در نظر داشت که در همین روزها هم کوبیدن یک صفحه کلاچ تا خرید یک صفحه کلاچ مرغوب آماده و شرکتی برای خودروهای خارجی، در حدود یکچهارم تا یکششم هزینه خواهد داشت که در رقمهای بالا، قابلتوجه خواهد بود. بنابراین اگر هسته فلزی صفحه کلاچ ماشین کاملاً سالم بود و لنت بسیار خوب در بازار وجود داشت، کوبیدن صفحه کلاچ میتواند یک کار بهتر باشد.
آیا کوبیدن دیسک و صفحه فقط در کشور ما و کشورهای درحالتوسعه رواج دارد؟
این تفکر که فکر کنیم کوبیدن دیسک و صفحه فقط در کشورهای جهان سوم و درحالتوسعه رایج است و در کشورهای پیشرفته از این روش استفاده نمیشود، باوری کاملاً اشتباه است. هرچند که به دلیل دسترسی به لوازمیدکی اصلی با سرعت و قیمت مناسبتر، کوبیدن صفحه کلاچ در سطح محدودتری دیده میشود، اما در بسیاری از مواقع، مالکین خودروهای سبک و سنگین و یا ادوات کشاورزی ترجیح میدهند که از روش کوبیدن صفحه استفاده کنند و به همین علت هم هنوز شرکتهای تولیدکننده لنت صفحه کلاچ، لنتهای موردنیاز برای این کار را در سطح دنیا تولید و عرضه میکنند. ضمن اینکه بحث تبدیل صفحه کلاچهای معمولی به انواع اسپرت نیز از دیگر دلایلی است که کوبیدن صفحه کلاچ را در تمام نقاط دنیا میتوان دید.
عمر صفحه کلاچ کوبیدهشده چقدر است؟
عمر صفحه کلاچ کوبیده شده در برخی از موارد که لنتهای اصلی و باکیفیت استفاده شده باشد، در حد صفحه کلاچهای اصلی و معروف شرکتی نیز خواهد بود. در واقع صفحات کوبیده شده اگر از ناحیه فنرها، هزارخاری یا هسته فلزی صفحه کلاچ دچار عیب و ایرادی نشوند، از نظر کیفیت و کارکرد لنت صفحه کلاچ میتوانند در حد همان صفحه کلاچهای اصلی و شرکتی و حتی بیشتر نیز کار کنند.
یک دلیل که در کشور ما برخی به سوی کوبیدن صفحه کلاچ نمیروند، بحث کیفیت کار انجام شده و همچنین پیداکردن لنت کلاچ اصلی و باکیفیت در حد صفحه کلاچهای آلمانی، ژاپنی و آمریکایی اصلی است.
در واقع میتوان گفت که در صورت استفاده از صفحه کلاچ مرغوب و داشتن یک هسته فلزی سالم و انجام یک کار اصولی، میتوان انتظار داشت که صفحه کلاچ کوبیده شده بهاندازه ۷۰ تا ۱۰۰ درصد کارکرد یک صفحه کلاچ اصلی، عمر داشته باشد. این مقدار در کارهای ضعیفتر و با لنت کلاچ کمکیفیت، در حدود ۴۰ تا ۶۰ درصد خواهد بود. عمر یک صفحه کلاچ شرکتی در حدود ۸۰ تا ۱۵۰ هزار کیلومتر در حالت عادی و رایج آن است.
هزینه کوبیدن دیسک و صفحه در سال ۱۴۰۵
هزینه کوبیدن صفحه کلاچ به فاکتورهای مختلفی بستگی دارد که قیمت تمام شده این کار را کمی بالا و پایین میکند.
مثلاً کارهای تکمیلی دیگری مثل سندبلاست کردن بهجای فرچه سیمی زدن، کمی هزینه را بالاتر میبرد و یا اگر بعد از اتمام کار، صفحه کلاچ بهتنهایی و یا به همراه دیسک و فلایویل، بالانس شود، باز در قیمت تمام شده تأثیر خواهد داشت. همچنین مهمترین فاکتور مؤثر در هزینه کوبیدن صفحه کلاچ، جنس لنتی است که برای این کار استفاده میشود. قیمت لنت و جنس آن میتواند بهراحتی در حدود صددرصد قیمت تمامشده تأثیر بگذارد.
اما معمولاً برای خودروهای سواری داخلی، قیمت تمام شده در حدود ۱.۵ میلیون تومان تا پنج میلیون تومان تمام میشود.
مثلاً لنت آماده برای صفحه کلاچ پراید از حدود ۵۰۰ هزار تومان شروع میشود که هزینه تمام شده را به حوالی یک تا ۱.۵ میلیون تومان میرساند.
قیمت لنت صفحه کلاچ برای پژو ۴۰۵، پارس، سمند، ۲۰۶ و ۲۰۷ در حدود ۸۰۰ هزار تومان تا ۲ میلیون تومان است که هزینه تمام شده نیز بین ۱.۵ تا ۳ میلیون تومان خواهد بود.
برای دیگر خودروها که ابعاد صفحه کلاچ آنها در حد و اندازههای خودروهای گفته شده باشد نیز هزینه به همین مقدار است. اما برای خودروهای خاص مثل پاترول، انواع استیشن تویوتا، جیپ و بلیزر، نیسان وانت، پیکاپ و رونیز و… که صفحه کلاچهای بزرگتری دارند، قیمت صفحه از حوالی ۱.۵ تا ۳ میلیون تومان شروع میشود و قیمت تمام شده کار لنتکوبی نیز بین ۳ تا ۵ میلیون تومان خواهد شد.
باید به این نکته توجه کرد که قیمت لنتهای گفته شده، برای لنتهای رایجی است که در بازار وجود دارد و برای لنتهای خاص و یا با کیفیتهای بالاتر، قیمت بیشتر خواهد شد.
دلایل کوبیدن صفحه کلاچ بهجای خرید صفحه کلاچ آماده
کوبیدن صفحه کلاچ به معنی تعویض لنتهای روی آن و قراردادن لنت جدید و پرچ کردن آن روی فلز صفحه کلاچ است. کوبیدن صفحه کلاچ در مواقعی انجام میشود که یک دلیل محکم برای نخریدن صفحه کلاچ آماده و کارخانهای که در بازار وجود دارد، داشته باشیم.
موجود نبودن صفحه کلاچ در بازار
گاهی مواقع برای یک خودرو خاص، صفحه کلاچ بهراحتی در بازار پیدا نمیشود و ما مجبوریم برای راهاندازی سریعتر خودرو و جمعشدن کلاچ ماشین، به سمت کوبیدن صفحه کلاچ برویم. موجود نبودن صفحه کلاچ آماده در دسترس وقتی با فاکتورهای دیگری مثل اختلاف قیمت و سالمبودن فلز صفحه کلاچ و… همراه میشود، مالک را تشویق میکند تا بهجای خرید صفحه کلاچ آماده و کارخانهای، اقدام به کوبیدن صفحه کلاچ ماشین خودش کند.
اختلاف قیمت قابلتوجه بین صفحه آماده و صفحه کوبیدنی
گاهی مواقع قیمت صفحه کلاچ کارخانهای بهقدری بالاست که صرفه اقتصادی ندارد تا صفحه آماده خریداری کنیم. این علت، از اصلیترین علتهایی است که افراد به سمت کوبیدن صفحه کلاچ میروند. چرا که گاهی مواقع جنس صفحهای که میکوبیم، از جنس صفحاتی که در بازار موجود است نیز بهتر بوده و در مجموع با قیمت بسیار مناسبتری نیز کار انجام میشود.
جنس بسیار خوب قسمت فلز صفحه کلاچ
در بسیاری از مواقع، فلز و سازه صفحه کلاچ هیچ ایرادی ندارد و فقط لنتهای روی آن تمام شده است. از طرفی فلز صفحه کلاچ از جنس بسیار مرغوبی است که شاید نتوان بهراحتی و با قیمت مناسب، مشابه آن را در بازار پیدا کرد. به همین خاطر افراد ترجیح میدهند تا پیش یک لنت کوب ماهر، صفحه خود را با یک جنس مرغوب، لنتکوبی کنند تا اینکه صفحه کلاچ آماده با کیفیت پایینتر بخرند.
موجود بودن لنت صفحه کلاچ بهتر از آمادههای بازار
این روزها اجناس تقلبی در بازار لوازمیدکی فراوان است و به همین علت هم بسیاری از افراد ترجیح میدهند تا یک لنت شناخته شده و اصلی را روی صفحه کلاچ خود بکوبند و به سمت خرید یک صفحه کلاچ گرانقیمت با جنس ناشناخته و یا مشکوک نروند.
موارد استفاده خاص
در بعضی از موارد مثل خودرو تقویت شده و یا اهداف خاص مثل کوبیدن لنتهای سرامیکی و گرافیتی و…، مالک خودرو مجبور است تا اقدام به کوبیدن صفحه کلاچ کند. ممکن است این صفحه کلاچها به صورت آماده برای یک خودرو وجود نداشته باشد و در نتیجه لنت کوب، این لنتها را برای صفحه کلاچ ماشین آماده میکند و روی آن میکوبد.
مزایای کوبیدن صفحه کلاچ
معمولاً افراد وقتی به سمت کوبیدن لنت جدید روی صفحه قبلی میروند که چند دلیل محکم و منطقی برای این کار وجود داشته باشد. دلایلی که بهنوعی از مزیتهای کوبیدن لنت روی صفحه کلاچ محسوب میشوند.
- هزینه کمتر: معمولاً بازسازی صفحه کلاچ از خرید یک صفحه نو ارزانتر تمام میشود. این اختلاف قیمت برای خودروهایی که قیمت بیشتری دارند، کاملاً محسوس و منطقی خواهد بود.
- مناسب برای خودروهای کمیاب و خاص: در خودروهایی که قطعات اصلی کمیاب یا گران هستند، بازسازی صفحه قدیمی میتواند گزینه مناسبی باشد. چرا که در بسیاری از مواقع نمیتوان صفحه کلاچ اصلی خودرو را بهراحتی پیدا کرد.
- حفظ کیفیت هسته اصلی: مهمتر از لنت روی صفحه کلاچ، ساختار و جنس بخش هسته فلزی صفحه کلاچ است. در بسیاری از مواقع ما یک صفحه اصلی با جنس خوب داریم که از نمونههای بازاری بهتر است. پس حفظ هسته اصلی صفحه کلاچ و کوبیدن لنت خوب روی آن بهتر از خرید نمونههای غیراصلی و متفرقه بازار است.
- امکان استفاده از لنت باکیفیتتر: برای برخی از خودروها که صفحه کلاچ آنها در بازار به صورت محدودتری وجود دارد، خرید و کوبیدن یک لنت باکیفیت بهتر از خرید یک صفحه کلاچ آماده غیرمطمئن است.
- سرعت تأمین قطعه: در مواردی که صفحه کلاچ مرغوب و نو در بازار موجود نیست، بازسازی میتواند خودرو را سریعتر به چرخه استفاده برگرداند. این وضعیت خصوصاً در مورد خودروهای قدیمی، کلاسیک و خودروهای خاص وجود دارد.
معایب کوبیدن صفحه کلاچ
کوبیدن صفحه کلاچ به دلایل مختلفی میتواند در نهایت یک نتیجه نامطلوب بدهد. به همین خاطر کوبیدن صفحه کلاچ اگر توسط استادکار ماهر و با لنت خوب روی یک هسته سالم انجام نشود، نتیجه کار راضیکننده نبوده و مشکلاتی را در پی خواهد داشت.
- لرزش شدید هنگام رهاکردن کلاچ: از دلایل لرزش خودرو در زمان نیم کلاچ کردن و رهاکردن کلاچ و یا دندهعقب رفتن، جنس نامرغوب صفحه کلاچ و همچنین ایراد در قسمتهاییست که صفحه نیز شامل آنها میشود.
- درگیری ضعیف صفحه کلاچ: جنس نامرغوب صفحه کلاچ باعث میشود تا درگیری خوبی بین دیسک و فلایویل با صفحه کلاچ نداشته باشیم. این ضعف درگیری مستقیماً در عملکرد خودرو و شتابگیری و کشش آن تأثیر منفی دارد.
- هزینه دوباره و دردسرهای تعویض دیسک و صفحه: وقتی صفحه کلاچ عملکرد خوبی ندارد، مجبوریم تا دوباره آن را باز کرده و با یک صفحه سالم تعویض کنیم. این کار هم هزینه مضاعف دارد و هم دردسرهای آن را.
- کاهش عمر فلایویل و دیسک کلاچ: گاهی مواقع یک صفحه نامرغوب باعث آسیبدیدگی دیسک و فلایویل نیز میشود و هزینههای ما را چندبرابر میکند.
- جداشدن لنت یا پرچها در موارد نادر و آسیب به مجموعه کلاچ: در برخی مواقع با صفحه کلاچهایی روبرو میشویم که فنرها از جای خود خارج شدهاند و مشکلاتی را ایجاد کردهاند. این اتفاق در صفحه کلاچ نو نیز رخ میدهد؛ اما یک صفحه کلاچ کارکرده که روی آن لنت کوبیده شده است، شانس و احتمال بیشتری دارد تا از قسمتهایی مثل فنرها، هسته اصلی صفحه و یا هزارخاری آن دچار خستگی و ضعف شود.
آیا کوبیدن صفحه کلاچ، کار خطرناکی است؟
هر کار فنی اگر به صورت علمی و فنی و اصولی انجام شود، خطرناک نخواهد بود و برعکس آن هم اگر هر کاری خارج از استانداردهای آن انجام شود، میتواند خطرات خاص خود را داشته باشد.
کوبیدن صفحه کلاچ نیز کار خطرناکی نیست و در نهایت هم حتی اگر لنت کوب کار خود را بهدرستی انجام ندهد و یا لنتهای مورد استفاده روی صفحه کلاچ، کیفیت خوبی نداشته باشند، نهایتاً صفحه بهدرستی کار نمیکند و مواردی مثل لرزش صفحه کلاچ، بکسوات و هرزگردی آن، سوختن سریعتر از موعد، نرخ درگیری ضعیف با دیسک و فلایویل و… را در پی خواهد داشت و خطری برای افراد ندارد. ضمن اینکه صفحه کلاچ در محفظه گلدانی کلاچ قرار دارد که یک فضای بسته است.
در مجموع میتوان گفت که کوبیدن صفحه کلاچ خطرناک نیست؛ اما کیفیت نهایی کار انجام شده، به فاکتورهای زیادی وابسته است که از آنها میتوان گفت:
- لنت نامرغوب استفاده شود.
- ضخامت لنتها یکنواخت نباشد.
- پرچهای جدید روی صفحه بهدرستی نصب نشوند.
- صفحه پس از تعمیر بالانس نشود.
- فنرهای ضربهگیر یا توپی صفحه بررسی نشوند که لقی نداشته باشند.
- هزارخاری صفحه کلاچ از نظر سلامت و لقی به طور دقیق بررسی نشود.
- لقیهای فنرها و یا هزارخاری در صورتی که مجبور به استفاده از همان هسته فلزی صفحه هستیم، بهدرستی تعمیر و برطرف نشده باشد.
چه زمانی کوبیدن صفحه کلاچ غیرمنطقی است؟
اما همیشه کوبیدن صفحه کلاچ نیز کار منطقی نخواهد بود. هرچند که گفتیم باتوجهبه یک سری مسائل و مواردی که در نظر بگیریم شاید این کار منطقی باشد؛ اما گاهی مواقع نیز این کار غیرمنطقی بوده و باید از یک صفحه آماده و کارخانهای استفاده کنیم.
- مثلاً برای خودروهای سواری رایج که قیمت مجموعه کیت کلاچ آنها نیز چندان بالا نیست بهتر است تا از صفحه کلاچهای آماده و بازاری استفاده کنیم.
- وقتی که لنت کلاچ درجه یک و مرغوب در بازار وجود ندارد، بهتر است تا بهجای هزینههای سنگینتر دوباره بازکردن گیربکس و تعویض صفحه کلاچ، یک صفحه کلاچ جنس مرغوب و باکیفیت بخریم.
- برای خودروهای رایج و همچنین خودروهای قدیمیتر خارجی که گیربکس دستی دارند اگر بحث قیمت مطرح نباشد و به دنبال یک کیت کلاچ و یا فقط صفحه کلاچ خوب و باکیفیت هستیم، خرید یک صفحه کلاچ یا کیت کلاچ باکیفیت، انتخاب بهتری است.
- وقتی فنرها، هزارخاری یا هسته فلزی صفحه کلاچ فرسوده شده است، از نظر فنی نیز نباید روی چنین صفحه کلاچی، لنتکوبی کرد.
- وقتی که دیسک کلاچ نیز ضعیف شده است و مجبوریم تا یک دیسک نو تهیه کنیم، بهتر است تا صفحه کلاچ را نیز از یک جنس آماده و مرغوب استفاده کرده و یک کیت کلاچ کامل تهیه کنیم.
روشهای تشخیص صفحه کلاچ کوبیده شده
گاهی مواقع مخصوصاً برای خودروهایی که صفحه کلاچ بازاری و آماده آنها به هر دلیلی مثل قدیمی بودن خودرو و یا خاص بودن آن در بازار وجود ندارد، مجبوریم تا صفحه کلاچ تهیه کنیم، بین نمونههای موجود و باتوجهبه وجود اجناس تقلبی در بازار، شک میکنیم که با یک صفحه کلاچ شرکتی روبرو هستیم و یا صفحه کلاچی که جلوی روی ما قرار دارد، یک صفحه کوبیدهشده است.
اما صفحه کلاچی که روی آن لنت کوبیده شده دارای یک سری نشانههاست که از روی آنها میتوانیم بفهمیم که این صفحه لنتکوبی شده و یا اصطلاحاً فابریک کارخانهایست.
- شکل پرچهای استفاده شده و چگونگی پرس آنها یکی از نشانههای واضح برای تشخیص صفحه کلاچ کوبیدهشده است.
- اکثر صفحه کلاچهای قدیمی و معتبر بازار، نوشته و نشان و علائمی روی پرچهای خود دارند.
- جنس و شکل صفحه کلاچ باتوجهبه برند صفحه کلاچ از دیگر نشانههاییست که میتوان فهمید که صفحه کلاچ کوبیدهشده یا اصلی است.
- نحوه اجرای لنت روی هسته فلزی صفحه کلاچ از دیگر نشانههاییست که میتوان صفحه کوبیده شده را تشخیص داد.
- به هسته فلزی صفحه کلاچ دقت میکنیم تا آثاری از کارکرده بودن آن پیدا کنیم.
- وضعیت فنرها و مهمتر از آن، خوردگی و فرسودگی هزارخاری صفحه کلاچ را بررسی میکنیم.
جمعبندی
در بازاری که قیمت قطعات یدکی و هزینههای نگهداری خودرو روزبهروز افزایش پیدا میکند، کوبیدن صفحه کلاچ همچنان یکی از روشهای رایج برای کاهش هزینههای تعمیرات به شمار میرود. این فرایند که با عنوان بازسازی یا لنتکوبی صفحه کلاچ نیز شناخته میشود، در صورت استفاده از لنتهای مرغوب، سلامت کامل هسته فلزی صفحه و اجرای صحیح عملیات لنتکوبی، میتواند عملکردی قابلقبول و اقتصادی ارائه دهد. با این حال، در خودروهایی که کیت کلاچ اصلی و باکیفیت با قیمت مناسب در دسترس است، تعویض کامل مجموعه کلاچ معمولاً گزینهای مطمئنتر و کمدردسرتر محسوب میشود.
از سوی دیگر، افزایش مداوم قیمت خودرو باعث شده بسیاری از مالکان برای کاهش هزینههای نگهداری و افزایش طول عمر قطعات به گزینههایی مانند بازسازی صفحه کلاچ توجه بیشتری نشان دهند. این موضوع حتی در بازار فروش خودرو نیز اهمیت دارد؛ زیرا سلامت سیستم کلاچ و کیفیت تعمیرات انجامشده میتواند بر ارزش نهایی خودرو و تصمیم خریداران تأثیرگذار باشد. در نهایت، انتخاب میان کوبیدن صفحه کلاچ و خرید نمونه نو به شرایط خودرو، کیفیت قطعات موجود و بودجه مالک بستگی دارد.
سؤالات متداول
- آیا کوبیدن صفحه کلاچ ارزش دارد؟
برای خودروهای خاص و کمتعداد مثل خودروهای کلاسیک و برخی از خودروهای قدیمیتر موجود در کشور و یا برای داشتن یک صفحه کلاچ خاص و قوی برای خودروهای تقویت شده، معمولاً مجبور به کوبیدن صفحه کلاچ میشویم. اما کوبیدن صفحه کلاچ در صورت استفاده از لنت مرغوب و همچنین اجرای کار به شکل استاندارد و دقیق و همچنین سلامت هسته فلزی صفحه کلاچ، از نظر قیمتی و همینطور داشتن یک صفحه کلاچ خوب، ارزش دارد. - هزینه کوبیدن دیسک و صفحه کلاچ چقدر است؟
هزینه کوبیدن لنت روی صفحه کلاچ بسته به نوع خودرو تغییر میکند که در حال حاضر قیمتی در حدود 1.5 میلیون تومان تا پنج میلیون تومان برای خودروهای سواری در صورت سالمبودن هسته فلزی صفحه کلاچ است. ضمن اینکه ممکن است بسته به شهر و کارگاه لنتکوبی، این مبلغ کمی تغییر کند. - آیا کوبیدن صفحه کلاچ برای خودروهای ایرانی مناسب است؟
باتوجهبه حضور انواع صفحه کلاچ از برندها و شرکتهای مختلف با قیمتهای گوناگون در بازار و دردسترسبودن آنها، کوبیدن صفحه کلاچ خودروهای داخلی چندان منطقی نیست. اما باز هم برخی از مالکین باتوجهبه سالمبودن هسته فلزی صفحه کلاچ و همچنین سلامت دیسک، اقدام به کوبیدن لنت روی صفحه کلاچ میکنند که مهمترین دلیل آن، بحث کیفیت لنت کوبیده شده است، چرا که از نظر قیمتی نیز اختلاف قابلتوجهی ندارد.
نوشته: علیرضا داودی
فروش خودرو
قیمت روز خودرو
تخمین قیمت
خرید خودرو
کسب درآمد از خودرو۴۵
مشخصات شما
برای ثبت نظر مشخصات خود را وارد کنید