فهرست مطالب
شاسی خودرو ستون فقرات و بخش باربر بدنه خودرو به شمار می‌آید و به‌عنوان جایگاه اتصال سایر اجزای خودرو از جمله بدنه، سیستم تعلیق، اگزوز، فرمان، چرخ‌ها و غیره عمل می‌کند. شاسی همچنین پایه‌ای برای پشتیبانی و ایجاد پایداری بدنه، موتور، جعبه‌دنده و دیگر بخش‌های حیاتی خودرو است. این ساختار موجب یکپارچگی اجزای مختلف شده و حرکت، تغییر مسیر، توقف ایمن و کارآمد خودرو را ممکن می‌سازد.
شاسی پایه و اساس تمام خودروهاست و اختراع آن به اواخر قرن نوزدهم برمی‌گردد؛ منابع خودرویی تاریخ تقریبی آن را سال ۱۸۹۶ میلادی تخمین زده‌اند. از آنجا که خودروهای اولیه بر اساس اصول طراحی درشکه‌های اسبی ساخته می‌شدند، شاسی‌های ابتدایی از جنس چوب و حتی موادی مانند چسب بودند. صنعت خودروسازی از آن زمان مسیری طولانی را طی کرده و امروزه شاسی خودرو بسیار مقاوم‌تر و بادوام‌تر شده است.
با این حال هنوز هم احتمال شکستن و ترک خوردن شاسی خودرو وجود دارد، به ویژه محصولاتی نظیر پراید تیبا یا ساینا و کوییک که شاسی ضعیف‌تری نسبت به دیگر خودروهای موجود در کشور دارند، معمولا با این مشکل مواجه می‌شوند.
در این مطلب بررسی می‌کنیم که شاسی خودرو چیست و دلایل ترک خوردن و شکستن شاسی خودرو در انواع محصولات داخلی یا دیگر خودروهای وجود در بازار را بررسی می‌کنیم و پیامدهای ضربه خوردن و شکستن شاسی خودرو را ورد بحث قرار می‌دهیم.
تعریف و نقش شاسی در خودرو
شاسی خودرو در حقیقت اسکلت خودرو به شمار می‌آید. این اسکلت پایه‌ای است که بدنه خودرو بر آن سوار می‌شود و وزن بدنه و اجزای مختلف خودرو را تحمل می‌کند. شاسی معمولا از فولاد مستحکم ساخته می‌شود و بخش‌هایی مانند لاستیک‌ها، موتور، سیستم تعلیق، گیربکس، سیستم فرمان، ترمزها و … روی آن سوار می‌شوند.
شاسی یکی از اجزای حیاتی خودرو است، زیرا تمام ساختار خودرو بر روی آن استوار می‌شود. هنگام خرید خودرو، به‌ویژه خودروهای دست دوم، بررسی سلامت شاسی اهمیت زیادی دارد، چراکه احتمال شکستگی و ترک‌خوردگی شاسی در این خودروها بسیار بالاتر است.
خودروهای سواری تا میانه‌های قرن بیستم بیشتر با روش «بدنه روی شاسی» (Body-on-Frame) ساخته می‌شدند. در دهه ۱۹۴۰ میلادی، ساختار یکپارچه یا «یونی‌بادی» ابداع شد که در آن شاسی و بدنه به‌صورت یک واحد یکپارچه ترکیب می‌شوند و دوام بیشتری را برای بدنه به همراه دارند. امروزه این نوع ساختار بیشتر در خودروهای سواری به کار می‌رود، در حالی که شاسی جداگانه همچنان در ساختار شاسی‌بلندها، وانت‌ها و خودروهای سنگین کاربرد دارد.
ممکن است این پرسش مطرح شود که آیا شاسی و فریم خودرو یکسان هستند؟ باید بدانید شاسی بخشی از اسکلت است که بار و وزن خودرو را تحمل می‌کند. اما فریم خودرو بخش‌های دیگر بدنه را شامل می‌شود که روی شاسی قرار می‌گیرند که می‌توان آن را به پوست و ماهیچه بدن انسان تشبیه کرد.
انواع شاسی خودرو
شاسی‌های خودرو با اهداف و طراحی‌های متفاوت ساخته می‌شوند. خودروهای مسابقه‌ای شاسی لوله‌ای دارند، در حالی که خودروهای سواری معمولی اغلب از شاسی یکپارچه یا مونوکوک استفاده می‌کنند. مهمترین انواع شاسی عبارتند از:
شاسی ستون فقراتی (Backbone)
این نوع شاسی شبیه ستون فقرات طراحی می‌شود و تمام خودرو را یکپارچه نگه می‌دارد. معمولا به شکل H ساخته شده و یک لوله دو سر آن را به هم متصل می‌کند. این طراحی سخت و محکم موجب افزایش فاصله از سطح زمین می‌شود و برای خودروهای آفرود و سنگین مانند کامیون‌ها مناسب است.
البته شاسی بک بون در برابر ضربات جانبی مقاومت چندانی ندارد و به همین دلیل باید بدنه خودرو محافظت بیشتری ایجاد کند. از ویژگی‌های دیگر آن، حفاظت از اجزای حساس میل‌گاردان به وسیله لوله‌های ضخیم‌تر است که آن را برای شرایط سخت بسیار مناسب می‌سازد.
شاسی یکپارچه یا مونوکوک (Unibody / Monocoque)
همان‌طور که گفته شد، خودروهای سواری امروزی عمدتاً از این نوع شاسی بهره می‌برند. در این ساختار، بدنه و شاسی یک واحد منسجم را تشکیل می‌دهند. اجزایی مانند پنل‌ها، سقف، دیواره‌های در و کف خودرو بخشی از این ساختار هستند. مزیت اصلی این نوع شاسی سبک بودن آن است که علاوه بر بهبود آیرودینامیک، باعث افزایش کارایی و کاهش مصرف سوخت می‌شود.
در عین حال، با وجود وزن کمتر، در تصادفات مقاومت بالاتری دارند.
برخلاف شاسی جداگانه که باعث صدای بیشتر و سواری خشک می‌شد، شاسی مونوکوک رانندگی نرم‌تر و بی‌صداتری فراهم می‌کند. همچنین به دلیل طراحی جمع‌وجور، فضای داخلی بیشتری برای سرنشینان و بار ایجاد می‌کند.
شاسی لوله‌ای (Tubular)
همان‌طور که از نامش پیداست، این شاسی از لوله‌های توخالی ساخته می‌شود و بسیار سبک و آیرودینامیک است. بیشتر برای خودروهای مسابقه‌ای و اسپرت طراحی می‌شود. این نوع شاسی معمولا از آلومینیوم سبک یا فولاد ویژه ساخته می‌شود و با وجود وزن کم، استحکام بالایی دارد. طراحی لوله‌ای باعث توزیع مناسب نیرو در هنگام برخورد و افزایش ایمنی می‌شود.
شاسی‌های لوله‌ای معمولا سفارشی ساخته می‌شوند و برای مسابقات حرفه‌ای کاربرد دارند. البته هزینه ساخت آنها بالا بوده و به تکنیک‌های جوشکاری خاصی نیاز دارد.
شاسی نردبانی
این نوع شاسی به شکل نردبان ساخته می‌شود و از قدیمی‌ترین و در عین حال قابل‌اعتمادترین انواع شاسی است. شاسی نردبانی از دو تیر طولی و دو تیر عرضی تشکیل می‌شود. اگرچه ساخت آن ساده است، اما وزن بالایی دارد که آن را برای خودروهای حمل بار و مسافر مانند کامیون‌ها و اتوبوس‌ها مناسب می‌سازد. مزیت دیگر این نوع شاسی سهولت در تعمیر و تعویض قطعات است، زیرا اجزای آن جدا از هم هستند.
با این حال، شاسی نردبانی در پیچ‌ها عملکرد مناسبی ندارد و به همین دلیل برای خودروهای سواری و مسابقه‌ای چندان کاربردی نیست.
وظایف شاسی خودرو
در ادامه به وظایف گوناگون شاسی خودرو و کارایی آن پرداخته می‌شود.
توزیع وزن
شاسی خودرو به توزیع یکنواخت وزن میان محورهای جلو و عقب کمک می‌کند تا تعادل و کنترل خودرو هنگام رانندگی حفظ شود. این امر باعث می‌شود وزن خودرو به طور متوازن بر تمام چرخ‌ها پخش شده و پایداری بیشتری فراهم شود.
جذب و توزیع انرژی ضربه
شاسی خودرو در هنگام برخورد یا تصادف نقش مهمی در جذب و توزیع انرژی ناشی از ضربه ایفا می‌کند. این انرژی از طریق نواحی جمع‌شونده و تغییر شکل آنها جذب شده و سپس در ساختار خودرو پخش می‌شود تا شدت نیروی وارد بر خودرو و سرنشینان کاهش یابد.
پشتیبانی از اجزای مختلف خودرو
شاسی پایه‌ای محکم برای نصب و نگهداری بخش‌های گوناگون خودرو فراهم می‌آورد. این بخش محل اتصال اجزای اصلی خودرو به‌ویژه سیستم فرمان، سیستم تعلیق خودرو، ترمز، چرخ‌ها، موتور و جعبه‌دنده است. علاوه بر این، شاسی محل استقرار اجزای سیستم ترمز و کلاچ از جمله دیسک‌ها و کالیپرها نیز محسوب می‌شود.
ایجاد تعادل در ساختار خودرو
وظیفه اصلی شاسی پشتیبانی از خودرو و اجزای مختلف آن است. این ساختار از موتور، سیستم انتقال قدرت و فرمان پشتیبانی کرده و همزمان محل اتصال سیستم تعلیق، ترمز و کلاچ نیز به شمار می‌رود.
از دیگر وظایف شاسی می‌توان به کاهش نویز، لرزش و سختی جاده اشاره کرد که تجربه رانندگی نرم‌تر و راحت‌تری را فراهم می‌سازد. افزون بر این، برخی از شاسی‌ها به گونه‌ای طراحی شده‌اند که توانایی هندلینگ بهتری داشته و قابلیت حرکت در مسیرهای ناهموار را افزایش دهند.
بررسی موارد شکستن شاسی خودروهای داخلی
اصولا شاسی خودروهای داخلی به ویژه محصولات اقتصادی نظیر خانواده پراید و تیبا بیشتر دچار شکستگی شاسی می‌شوند. شاسی این خودروها از ناحیه زیر سینی گلگیر و دقیقا محدوده پشت دیسک چرخ چار ترک خوردگی می‌شود که ناشی از طراحی ضعیف و جنس نه چندان مستحکم آلیاژ شاسی است. این منطقه از شاسی پراید، تیبا یا ساینا و کوییک، در معرض تنش بیشتری بوده و به دلیل استحکام ناکافی یا طراحی غیر استاندارد، تحت ضربات ناشی از دست‌اندازهای سطح جاده یا بار زیاد روی خودرو، معمولا دچار ترک یا شکستگی می‌شود.
در مقابل خودروهای اقتصادی خارجی با مدل یا سال ساخت مشابه، به دلیل اصلاح طراحی شاسی و استفاده از آلیاژ‌های مقاوم‌تر، کمتر به ایراد شکستن شاسی در شرایط مشابه دچار می‌شوند.
دلایل شکستن و ترک خوردن شاسی خودرو
استفاده روزمره از خودرو می‌تواند به مرور زمان موجب استهلاک و فرسودگی شود و بیشترین فشار را به شاسی وارد کند. شاسی ستون فقرات خودرو به شمار می‌رود و نقش اصلی در استحکام بدنه، ایمنی و عملکرد خودرو دارد. اما عوامل مختلفی می‌توانند در طول زمان موجب آسیب به شاسی شوند و استحکام و ایمنی آن را به خطر اندازند.
کیفیت پایین متریال و ورق فولادی
شاسی خودرو باید از فولاد با استحکام کششی و تسلیم مناسب ساخته شود تا بتواند نیروهای ناشی از پیچش، خمش و ضربات جاده را تحمل کند. اگر در تولید از ورق‌های فولادی ضعیف، با ضخامت کم یا کیفیت پایین استفاده شود، ساختار شاسی مقاومت لازم را نخواهد داشت. این موضوع باعث می‌شود در طول زمان و تحت بارهای تکراری، ترک‌های ریز در بدنه شکل بگیرند و در نهایت شکست رخ دهد.
طراحی ضعیف و عدم رعایت اصول مهندسی در تقویت نقاط حساس در فرآیند طراحی شاسی، اصولی مانند توزیع یکنواخت تنش، طراحی مسیر انتقال نیرو و استفاده از تقویت‌کننده‌ها در نقاط پرتنش باید رعایت شوند.
اگر این اصول نادیده گرفته شوند، تمرکز تنش در بخش‌های خاص ایجاد می‌شود. به عنوان مثال، در محل اتصال سیستم تعلیق یا نقاطی که بار به‌طور مستقیم به شاسی منتقل می‌شود، احتمال ترک‌خوردگی و شکست به شدت افزایش خواهد یافت.
جوشکاری و مونتاژ بی‌کیفیت
شاسی خودرو از قطعات متعددی تشکیل می‌شود که به وسیله جوشکاری به هم متصل می‌شوند. کیفیت جوشکاری بسیار مهم است؛ زیرا یک جوش ضعیف یا دارای تخلخل، به مرور زمان به نقطه ضعف سازه تبدیل می‌شود. همچنین استفاده از روش‌های غیراستاندارد در مونتاژ، باعث می‌شود که نیروها به‌طور متعادل در کل شاسی پخش نشوند و این امر روند شکست سازه را تسریع می‌کند.
باربری و استفاده نادرست از خودرو
هر شاسی برای محدوده مشخصی از بار طراحی و تست می‌شود. زمانی که خودرو بیش از ظرفیت واقعی بارگیری شود، یا تغییر کاربری غیراصولی روی آن انجام گیرد (مثل نصب تجهیزات سنگین یا تغییر ساختار بدنه)، نیروهای واردشده از محدوده طراحی فراتر می‌روند. این موضوع به مرور باعث خمش، تغییر شکل دائمی یا حتی شکست کامل شاسی می‌شود.
تصادف و ضربه‌های شدید
برخوردهای شدید مانند تصادف از جلو یا ضربه از پهلو می‌تواند صدمات جدی به شاسی وارد کند. نیروی ناشی از ضربه ممکن است شاسی را خم یا پیچ‌خورده کند و استحکام آن را از بین ببرد. برای پیشگیری از این نوع آسیب‌ها، رعایت رانندگی تدافعی ضروری است؛ از جمله حفظ فاصله ایمن، رعایت قوانین راهنمایی و رانندگی و هوشیاری هنگام رانندگی.
از عوامل حواس‌پرتی مانند استفاده از تلفن همراه یا تنظیم رادیو در حین رانندگی خودداری کنید. همچنین بررسی‌های دوره‌ای و بازدید از شاسی برای یافتن نشانه‌های آسیب مانند ترک، خمیدگی یا زنگ‌زدگی اهمیت دارد. در صورت وقوع تصادف، خودرو باید توسط مکانیک متخصص بررسی شود تا میزان آسیب و نیاز به تعمیر مشخص شود.
دست‌اندازها و موانع جاده‌ای
برخورد با دست‌اندازها یا اجسام روی جاده، به‌ویژه در سرعت‌های بالا، می‌تواند موجب ترک‌خوردگی یا خم شدن اجزای شاسی شود. برای جلوگیری از این مشکل، در مسیرهای ناهموار با احتیاط و سرعت کمتر حرکت کنید و فاصله مناسب با خودروهای دیگر را حفظ کنید تا فرصت واکنش به موقع داشته باشید.
همچنین تایرها را به‌طور مرتب بررسی کنید تا از نبودن برآمدگی یا بریدگی مطمئن شوید، چراکه این موارد می‌توانند نشانه آسیب ناشی از ضربه باشند. تنظیم باد و عمق آج تایر نقش مهمی در جذب ضربه و کاهش فشار وارده به شاسی دارد.
خوردگی ناشی از نمک جاده
در مناطق سردسیر، نمک‌پاشی برای ذوب برف و یخ می‌تواند موجب خوردگی و زنگ‌زدگی شاسی شود. برای جلوگیری از این مشکل، خودرو را به‌طور منظم شست‌وشو کنید، به‌خصوص زیر بدنه. استفاده از پوشش‌های محافظ یا واکس روی قسمت‌های حساس شاسی نیز مؤثر است.
علاوه بر این، می‌توانید از ضدزنگ در بخش‌هایی مانند زیر بدنه و گلگیرها استفاده کنید. در صورت مشاهده لکه‌های زنگ یا رنگ متورم، خودرو باید توسط مکانیک بررسی شود تا مشکل قبل از گسترش برطرف شود.
استفاده نادرست از جک یا بالابر
استفاده نادرست از جک هنگام تعویض لاستیک یا تعمیرات می‌تواند باعث خمیدگی یا پیچ‌خوردگی شاسی شود. همیشه باید از جکی متناسب با وزن خودرو استفاده کرد و محل‌های مشخص‌شده توسط سازنده را برای جک‌گذاری رعایت نمود.
سطح محل قرارگیری خودرو باید صاف و محکم باشد و پس از بالا بردن خودرو، استفاده از پایه‌های نگهدارنده ضروری است تا فشار اضافه‌ای به شاسی وارد نشود.
رانندگی آفرود و مسیرهای ناهموار
حرکت در جاده‌های سنگلاخی یا مسیرهای ناهموار فشار زیادی به شاسی وارد می‌کند و می‌تواند به مرور زمان موجب آسیب شود. اگر خودرو برای آفرود طراحی نشده است، بهتر است از رانندگی در این شرایط پرهیز کنید. در صورت اجبار به رانندگی در مسیرهای سخت، از سیستم چهارچرخ محرک استفاده کرده و سرعت را کاهش دهید. همچنین نصب تجهیزات محافظتی مانند اسکیـد پلیت و سپر تقویت‌شده توصیه می‌شود. بررسی منظم شاسی و سیستم تعلیق برای یافتن ترک یا خمیدگی نیز اهمیت دارد.
استهلاک ناشی از افزایش عمر و کارکرد خودرو
با گذشت زمان و افزایش کیلومتر کارکرد، شاسی نیز دچار خستگی و فرسودگی می‌شود. انجام سرویس‌ها و بازدیدهای دوره‌ای بهترین راه برای شناسایی و رفع زودهنگام مشکلات شاسی است. اقداماتی مانند استفاده از پوشش سرامیکی خودرو یا دیتیلینگ منظم (تمیزکاری و واکس بدنه) می‌تواند لایه محافظی ایجاد کند و مانع نفوذ رطوبت و نمک به فلز شاسی شود.
خطرات شکستن شاسی ماشین
شکستن و ترک خوردن شاسی خودرو پیامدهای منفی زیادی می‌تواند داشته باشد چرا که شاسی به عنوان پایه و اساس نگهدارنده اجزای خودرو به شما می‌رود و هرگونه ایراد آن به طور مستقیم روی کیفیت سواری یا ایمنی خودرو و سرنشینان تاثیر می‌گذارد.
کاهش ایمنی سرنشینان
شاسی هر خودرو طوری طراحی شده که هندلینگ و ایمنی آن را در حد نیاز تامین کند. بسیاری از اجزای مهم نظیر سیستم تعلیق و سیستم ترمز روی شاسی سوار می‌شود و شکستگی شاسی می‌تواند روی عملکرد آنها تاثیر منفی شدید بگذارد. هندلینگ یا پایداری خودرو هنگام دور زدن و سایر موارد نیز وابستگی شدید به سلامت شاسی دارد و در صورت شکستن شاسی ماشین، بروز حادثه ناشی از انحراف خودرو و ناپایداری شدید آن کاملا محتمل خواهد بود.
افت کیفیت رانندگی و استهلاک بالاتر
شاسی به عنوان نگهدارنده اجزای مهم خودرو عمل می‌کند و شکستگی آن می‌تواند به طور مستقیم روی هندلینگ و کیفیت سواری تاثیر بگذارد مواردی مثل ناپایداری خودرو هنگام عبور از مسیرهای مختلف یا وجود لرزش و تکان‌های عرضی داخل کابین از جمله تایج منفی شکستگی شاسی محسوب می‌شوند که به طور مستقیم روی کیفیت رانندگی و لذت سواری تاثیر می‌گذارد.
ضمنا خرابی شاسی ماشین به طور مستقیم باعث استهلاک قطعات فنی خودرو نظیر سیستم تعلیق یا بروز لاستیک سابی می‌شود و هزینه‌های نگهداری از خودرو را بالاتر می‌برد.
هزینه‌های سنگین تعمیر یا غیرقابل تعمیر بودن خودرو
شاسی شکسته و خراب معمولا می‌تواند باعث استهلاک بالای قطعات گران قیمت سیستم تعلیق یا لاستیک‌های خودرو شود و هزینه تعمیرات زیادی از این بابت به جیب مالک تحمیل کند. در مواردی که شاسی پیش از حد فرسوده یا شکسته شده باشد معمولا خودرو غیر قابل تعمیر بوده و باید اسقاط شود.
کاهش ارزش بازار خودرو
یکی از مهمترین فاکتورهای تاثیرگذار روی قیمت خودروی کارکرده، سلامت شاسی آن است در صورت شکستگی و جوش خوردگی شاسی درصد نسبتا قابل توجهی از قیمت خودرو کارکرده بابت این مورد کسر خواهد شد.
محافظت از شاسی خودرو برای حفظ ایمنی و افزایش طول عمر آن ضروری است. آگاهی از عوامل رایج آسیب‌زا و رعایت نکات پیشگیرانه می‌تواند خودرو را در شرایط مطلوب نگه دارد و از هزینه‌های سنگین تعمیرات جلوگیری کند. با رانندگی مسئولانه، نگهداری منظم و توجه به جزئیات می‌توانید از سلامت شاسی خودرو اطمینان داشته و سفری ایمن و مطمئن را تجربه کنید.
روش‌های تشخیص خرابی شاسی خودرو
خرابی و شکستن شاسی یا ترک برداشتن آن مانند هر ایراد دیگری با برخی نشانه‌ها و علائم همراه است که به کمک آنها می‌توان این ایراد را تشخیص داد و نسبت به رفع آن اقدام کرد.
صداهای غیرعادی، تغییر در زاویه چرخ‌ها و لاستیک سابی: در صورتی که صداهای غیر عادی از سمت سیستم تعلیق و شاسی‌ها به گوش رسید که شبیه دیگر ایرادات سیستم تعلیق نیست و با نشانه‌های دیگری همچون تغییر در زاویه چرخ‌ها و بروز لاستیک سابی همراه بود، این احتمال را بدهید که شاسی‌ها دچار ترک یا شکستگی شده است.
بازرسی دوره‌ای و توجه به سرویس‌های تخصصی
بهترین و ایمن‌ترین راه برای پی بردن به شکستگی شاسی خودرو، انجام بازرسی دوره‌ای و سرویس‌های تخصصی در این زمینه توسط مکانیک یا صافکار متخصص است که می‌تواند پیش از بحرانی شدن اوضاع شاسی نسبت به تشخیص و رفع عیب شکستگی آن اقدام کند.
پرهیز از بارگیری بیش از حد
به منظور جلوگیری از آسیب رسیدن به شاسی و ترک برداشتن آنها باید حتماً از بارگیری بیش از حد مجاز خودداری کنید. بار سنگین فشار مضاعفی روی شاسی خودرو وارد می‌کند و ضربات وارد شده از سمت جاده در این شرایط می‌تواند به شکستگی و ترک برداشتن شاسی خودرو منجر شود.
استفاده از قطعات تقویتی
برخی قطعات تقویتی سیستم تعلیق و یا شاسی می‌توانند از شکستگی شاسی خودرو تا حدود جلوگیری کند به عنوان مثال قطعاتی مثل شاسی بند تیبا و پراید تا حدودی موجب تقویت شاسی شده و می‌توانند فریم خودرو را مستحکم‌تر کنند البته قطعات غیر استاندارد در این زمینه می‌تواند باعث آسیب‌هایی نظیر پارگی شاسی در محل اتصال شود و ایرادات جداگانه‌ای به شاسی وارد آورد.
راهکارهای تقویت شاسی خودرو
راهکارهای پیشنهادی ما برای بهبود استحکام شاسی خودرو به طور کلی در سه زمینه دسته‌بندی می‌شود که با رعایت آنها کمتر شاهد آسیب‌های همچون شکستن شاسی خودروها و ترک برداشتن آن خواهیم بود
اقدامات کارخانه‌ها
کارخانه‌های سازنده معمولاً باید بر اساس استانداردهای روز و تست‌های ایمنی نوین، شاسی‌های محصولات خود را طراحی و تولید کنند. استفاده از متریال مرغوب و مناسب نظیر فولادهای تنش بالا و مستحکم به همراه کنترل کیفی دقیق اتصالات و جوشکاری‌ها، می‌تواند موجب کاهش احتمال ترک برداشتن یا شکستن شاسی خودرو شود.
اقدامات مالکان خودرو
نگهداری صحیح، جلوگیری از بار سنگین، استفاده در شرایط مناسب مالکان خودرو برای جلوگیری از شکستن شاسی می‌توانند اقدامات پیشگیرانه و حفاظتی انجام دهند. به عنوان مثال جابجا نکردن بارهای فوق سنگین به همراه استفاده از خودرو در جاده‌های هموار و کم کردن سرعت هنگام عبور از دست‌اندازها در این زمینه کاملاً موثر واقع خواهد شد.
راهکارهای دولتی
دولت و نهادهای ناظر بر صنعت خودروسازی با تدوین استانداردهای جدید و به روز و ملزم کردن خودروسازان به رعایت آنها به همراه انجام تست‌های ایمنی نوین و کاملاً استاندارد در حوزه تصادف خودرو، می‌توانند از تولید خودروهای معیوب با شاسی ضعیف جلوگیری کرده و احتمال ترک برداشتن و آسیب دیدن شاسی خودروها را به حداقل برسانند.
نتیجه گیری
شاسی خودرو نقش ستون فقرات را در ساختار خودرو ایفا می‌کند. همان‌طور که اسکلت بدن، پوست و ماهیچه را نگه می‌دارد، شاسی نیز بدنه خودرو را پشتیبانی می‌کند. در گذشته خودروها به روش بدنه روی شاسی ساخته می‌شدند، اما امروزه بیشتر خودروهای سواری با شاسی یکپارچه تولید می‌شوند.
شاسی علاوه بر تحمل وزن، در کنترل خودرو و رانندگی روان نقش اساسی دارد. بارگیری بیش از حد مجاز، عبور پرسرعت از روی دست اندازها و جاده‌های ناهموار، عدم توجه به سلامت سیستم تعلیق و ضعف طراحی یا استحکام آلیاژ خودرو در محصولاتی همچون پراید تیبا و سایر خودروهای مشابه، سبب شکستن شاسی خودرو می‌شود.
بنابراین باید کارخانه‌ها در تولید خودروهای با شاسی مقاوم‌تر اهتمام بیشتری داشته باشند تا ایمنی خودروهای داخلی افزایش پیدا کند و آمار تلفات جاده‌ای ناشی از ضعف سیستم شاسی به حداقل برسد.
پرهیز از بارگیری بیش از حد خودرو به ویژه محصولات سواری و اصلاح رفتار رانندگی از جمله دیگر عواملی هستند که در کاهش احتمال شکستن شاسی خودرو موثر واقع خواهند شد که به ویژه مالکان خودروهای نظیر پراید و خانواده تیبا یا کوییک باید به این نکته هم توجه لازم را داشته باشند تا احتمال شکست یا ترک خوردگی شاسی ماشین آنها کمتر شود.
نویسنده: حسین باباپور
