دوج چلنجر 2023؛ آخرین ۸سیلندر گرند‌تورینگ آمریکایی تاریخ

نام چلنجر (Challenger/به معنای مبارز و رقیب) نام بامسمایی است. از نام شاتل فضایی ناسا در آسمان‌های خارج از جو گرفته تا نام یکی از برترین خودروهای کلاس ماسل تاریخ در دوران کلاسیک و مدرن.

دوج چلنجر نسل دوم از سال ۲۰۰۶ و همزمان با رونمایی دو رقیب دیرینه خود یعنی شورولت کامارو و فورد ماستنگ، پس از ۴دهه غیبت سنگین، به خط تولید داج برگشت تا بار دیگر ثابت کند که کت و شلوار سگمنت ماسل‌های آمریکایی فقط و فقط در تن موپار (Mopar/لغب عمومی محصولات کرایسلر) است. اما متاسفانه، مدل ۲۰۲۳ آخرین نسخه تولیدی داج چلنجر بود که در عالم خودروهای پرتوان بنزینی می‌شناختیم.

معرفی دوج چلنجر

به نظر نمی‌رسد که داج چلنجر نیاز به معرفی آنچنانی داشته باشد. نسل اول این خودرو بسیار دیرتر از کامارو و موستانگ، در سال‌های ۱۹۷۰ تا ۱۹۷۴ روانه بازار شد. اما در طول این بازه تولید بسیار کوتاه، بلایی بر سر کلاس پونی‌ کار (Pony Car/یک سگمنت کوچک‌تر از کلاس ماسل کار در عهد کلاسیک) آورد که نام داج را در مسابقات اتومبیلرانی و سینمای جهان ماندگار کرد.

نسل دوم واقعی دوج چلنجر در سال ۲۰۰۶، پس از یک غیبت طولانی ۴۰ساله در دورانی وارد بازار شد که اوضاع برای نسل‌های پیشین ماستنگ و کامارو نیز مساعد نبود. اما هر سه رقیب دیرینه در نسخه تولیدی دوران (بین ۲۰۰۵ تا ۲۰۱۰) با آنچنان قدرتی به میدان بازگشتند که رقابت داغ کلاس ماسل کارهای دهه ۶۰ و ۷۰ میلادی بار دیگر در دوران مدرنیته تداعی شد.

چلنجر نسل دوم از سال ۲۰۰۶ تا ۲۰۲۳ در تیپ‌ها تریم‌‌ها و فیس‌لیفت‌های متعددی به تولید رسید، اما در این بازه ۱۸ ساله تولید، هرگز نسل عوض نکرد. اسپرت کوپه فول سایز چلنجر برای سال ۲۰۲۵ با نسخه کوپه داج چارجر نسل هشتم از نوع بنزینی و الکتریکی جدید جایگزین خواهد شد تا بار دیگر به گروه غایبان ماسل‌کارها بپیوندد.

طراحی ظاهری دوج چلنجر مدل 2023

شاید باور نکنید، اما دوج چلنجر نسل دوم از سال ۲۰۰۶ تا ۲۰۲۳، عملا هیچ تغییر به‌خصوصی در نمای خارجی خود ندید. تنها تغییر عمده آن بود که سری اول تولید تا سال ۲۰۱۴ بر اساس سبک طراحی رترو (Retrospective Design/طراحی گذشته‌گرا) چلنجر مدل ۱۹۷۰ با جلوپنجره و چراغ‌های عقب یکپارچه و از سال ۲۰۱۵ بر اساس طراحی گذشته‌گرا چلنجر مدل ۱۹۷۱ با جلوپنجره دوتکه و چراغ‌های عقب جدا از یکدیگر به تولید رسید.

سایر المان‌های طراحی خودرو تنها استفاده از تریم‌های رنگی منحصر به تیپ‌های خاص و همچنین استفاده از کیت بدنه پهن ملقب به Wide Body در برخی تیپ‌های به‌خصوص متعلق به سال ۲۰۱۸ به بعد بود.

اما داستان طراحی دوج چلنجر نسل دوم به این سادگی‌ها تمام نمی‌شود. این خودرو در بالاترین رده ممکن از سگمنت کوپه‌های سایز بزرگ به تولید رسید. در نتیجه در مقایسه رودررو با فورد موستانگ و شورولت کامارو، به شکلی کاملا محسوس بزرگ‌تر، کشیده‌تر و پهن‌تر است. تا این اندازه که اگر این سه خودرو را از نزدیک و در کنار یکدیگر ببینید، از اختلاف ابعادی میان آن‌ها شوکه می‌شوید و بدون تردید چلنجر را خودرویی متعلق به کلاس ماسل یا ماستنگ و کامارو را متعلق به کلاس قدیمی پونی کار تصور خواهید کرد.

حقیقت تولید نسل دوم چلنجر بر اساس طراحی گذشته‌گرا که بدون تردید از تخصص و انحصار خودروسازان آمریکایی است، به‌خودی خود شگفت‌انگیز جلوه می‌کند. خودرویی که پس از ۴۰ سال غیبت، باز هم بر اساس الگو و زبان طراحی دوران کلاسیک خود پا به بازار گذاشت و همچنان زیبا و خیره‌کننده است. این موضوع از این بابت دارای اهمیت است که نه‌تنها دوج چلنجر در بازه ۱۸ساله تولید نسل دوم خود به هیچ عنوان نسل عوض نکرد، بلکه اصول طراحی پایه‌ای آن که متعلق به دهه ۱۹۷۰ میلادی بود نیز همچنان محفوظ ماند.

یعنی طراحی خودرو جدید چون دوج چلنجر در مدل ۲۰۲۳، همچنان متعلق به دورانی بود که نزدیک نیم‌قرن از عرضه آن می‌گذشت. این مهم در حالی است که فورد ماستنگ و شورولت کامارو هم دوره تا سال ۲۰۲۳، یک بار تغییر نسل داده بودند. این موضوع نشان‌دهنده خلوص طراحی و اصالت غیر قابل انکار المان‌های شکل‌دهنده در پیکره خوش‌تراش دوج چلنجر از دهه ۱۹۷۰ میلادی تا به امروز است.

طراحی داخلی دوج چلنجر مدل ۲۰۲۳

چلنجر نسل دوم در میانه‌های ۲۰۱۰ روانه بازار آمریکای شمالی شد. یعنی دورانی که خودروسازان آمریکایی از دیدگاه متریال و سبک طراحی داخلی رنج برده و حرف خاصی برای گفتن نداشتند. در این میان دوج چلنجر باز هم بهتر از دو رقیب خود (ماستنگ و کامارو)، تعلق طراحی خود به نسخه دهه ۱۹۷۰ را حفظ کرد، اما از نظر کیفیت متریال داخلی کابین، فاجعه‌‌بار‌تر از دو خودرو دیگر بود.

اما داستان نه برای چلنجر و برند داج، بلکه برای تمامی زیرمجموعه‌های گروه خودروسازی کرایسلر از سال ۲۰۱۲ تغییر کرد. شرکت کرایسلر به عنوان سومین غول خودروسازی ایالات متحده آمریکا و بازار آمریکای شمالی، از این سال سیاست‌های طراحی و متریال کاربردی کابین محصولات خود را به شدت دگرگون کرد.

استفاده از چرم و جیر طبیعی با کیفیت درجه یک، استفاده از متریال پلاستیکی با کیفیت بسیار بالا و ارائه سبک طراحی با جزئیات بسیار بیشتر و ارتقای سطح کیفی تک‌تک مواد به‌کاررفته در داخل کابین محصولات موجب شد تا کرایسلر برای چند سال متوالی جایزه بهترین طراحی و برترین کیفیت متریال به‌کاررفته در داخل کابین خودروهای آمریکایی را به خود اختصاص دهد.

در نتیجه دوج چلنجر نیز دیگر محصول اقتصادی و بی‌کیفیت مجهز به یک پیشرانه V8 قدرتمند به نظر نمی‌رسید، بلکه حالا با ارتقا در کلاس تولید و البته قیمت نهایی (در مقایسه با خودروهای رایج آمریکایی)، حالا یک اسپرت کوپه کاملا لوکس به حساب می‌آمد.

همان‌طور که پیش‌تر بیان کردیم، بزرگ‌تر بودن ابعاد بیرونی و جثه چلنجر موجب شد تا فضای داخلی این خودرو مخصوصا در ردیف عقب در استفاده روزمره واقعا کارآمد و برای افراد بالغ جادار و راحت باشد. این موضوع با فضای خیره‌کننده صندوق برابر با ۴۶۰ لیتر همراه شد. در حالی که فضای صندوق عقب کامارو و ماستنگ به ترتیب تنها برابر با حدود ۲۶۰ و ۳۸۲ لیتر است. دوج چلنجر یک خودرو کوپه اما با قابلیت نشیمن و فضای صندوق یک سدان سایز متوسط و کاملا کاربردی ایفای نقش کرد.

مشخصات فنی دوج چلنجر ۲۰۲۳

بخش امکانات فنی در خانواده دوج چلنجر بدون تردید زیباترین و جذاب‌ترین بخش تاریخچه این خودرو است. از تجهیز به پیشرانه ۴۲۶ اینچ مکعب همی (426 HEMI V8) معروف به پیشرانه فیل (Elephant Engine) در سال ۱۹۷۰ و ۱۹۷۱ تا تجهیز به سری مدرن پیشرانه‌های همی با نام مشابه در نسخه نسل دوم از نوع ۵.۷، ۶.۱ و ۶.۴ لیتر تنفس طبیعی و هیولای بی‌شاخ و دم ۶.۲ لیتری سوپرشارژر ۷۰۷، ۷۹۷، ۸۰۷ و ۱۰۲۵ اسب بخاری در جایگاه قدرتمندترین پیشرانه V8 پرخوران تولید انبوه تاریخ، نام چلنجر همواره با قدرت معادل نیروگاه اتمی، گشتاور عظیم با قابلیت شخم‌زدن زمین و شتاب اولیه خیره‌کننده‌ای که قلنج گردن را می‌شکند، همراه بود.

برای سال ۲۰۲۳ که آخرین سال تولید نسخه نسل رترو دوج چلنجر است، پیشرانه‌های رایج هر سال نظیر نسخه ۳.۶ لیتر پنتااستار V6 و سری همی ۵.۷ و ۶.۴ لیتری تنفس طبیعی V8 را بر خط تولید نگه داشت. اما اگر دلتان به ۴۸۵ اسب بخار تنفس طبیعی راضی نبود، داج آخرین نسخه تولیدی از سری پیشرانه‌های ۶.۲ لیتری همی سوپرشارژر را در برترین تیپ Hellcat Super Stock در پیش پای شما می‌گذاشت تا در ترکیب با گیربکس ۸ سرعت تورک‌فلایت 8HP یا نمونه دستی ۶ سرعت دستی تِرِمِک T6060 به همراه دیفرانسیل عقب مجهز به سیستم لغزش محدود و قفل‌کن اتوماتیک مکانیکی نوع تورسن (Torsen LSD)، خود و سرنشیان خودرو را به هیجان بیاورید.

روایات همواره بر آن بود که شورولت کامارو و فورد ماستنگ در پیچ و خم تند جاده‌های کوهستانی و پیست مسابقات عملکرد به مراتب بهتر و واکنش اسپرت‌تری به همراه دارند. حقیقت داستان نیز همین است. دوج چلنجر با آن هیبت بزرگ، وزن سنگین و ساختار ماسل خود تلاش نداشت تا به عنوان یک اسپرت کوپه ایفای نقش کند، بلکه هدف آن احیای دوباره و حفظ ذات یک گرند کوپه تورینگ واقعی آمریکایی برای آخرین روزهای جهان بشریت قبل از ورود به دوران درخشش خودروهای الکتریکی بود.

مشخصات کلی

ابعاد و ظرفیت ‌ها

آپشن های دوج چلنجر

دوج چلنجر در آخرین نسخه تولیدی خود با امکاناتی چون رادار نقاط کور، هشدار برخورد از جلو، هشدار عبور ترافیک از عقب، کروز کنترل هوشمند تطبیق‌پذیر، رادار تابلوخوان، نمایشگر ۸.۴ اینچ سیستم مولتی مدیا با قابلیت اتصال تلفن هوشمند با سیستم عامل IOS و اندروید، سیستم صوتی تراز اول از دو برند آلپاین ۵۰۶ وات با ۹ اسپیکر یا هارمن کاردِن ۹۰۰ وات با ۱۹ اسپیکر، کلاستر ترکیبی آنالوگ کلاسیک با نمایشگر دیجیتال ۷ اینچ، پلاک شماره‌دار انحصاری مختص به آخرین سری تولیدی چلنجر، دو ریموت کنترل مجزا برای دو رده قدرتی مختلف، ورود و استارت بدون کلید به بازار عرضه شد.

همچنین سیستم تهویه مطبوع اتوماتیک دومنطقه با قابلیت تصفیه هوا، پوشش دو رنگ داخلی از جنس چرم و جیر درجه یک ناپا و آلکانترا، تریم تزئیناتی فیبر کربن واقعی، تنظیم برقی صندلی‌ها با گرم‌کن و سرد‌کن برای ردیف جلو، کیت پهن بدنه (Widebody)، سیستم انتقال نیروی دو دیفرانسیل دائمی AWD (فقط در تیپ SXT)، حق انتخاب گیربکس ۶ سرعت دستی یا ۸ سرعت اتوماتیک، دیفرانسیل لغزش محدود و قفل‌دار مکانیکی تورسن، تایرهای خیابانی نیمه اسلیک (با قدرت چسبندگی بسیار زیاد)، ۱۴ رنگ مستقل قابل سفارش برای بدنه و ۶ رنگ سفارشی مجزا برای تریم داخلی کابین دیگر امکانات و آپشن‌های دوج چلنجر ۲۰۲۳ است.

مزایای دوج چلنجر

+ توان فنی خیره‌کننده

+ قدرتمندترین خودرو تولید انبوه در کلاس

+ فضای کابین جادار و کاربردی

+ کیفیت عالی متریال داخلی

+ طراحی رترو و بسیار اصیل

معایب داج چلنجر

– رانندگی سنگین و ناپایدار

– مصرف سوخت بالا

– آخرین نسل تولیدی

– قیمت نسبتا قابل توجه

قیمت دوج چلنجر ۲۰۲۳ در بازار

قیمت نسخه عملکردمحور داج چلنجر SRT هلکت در سال ۲۰۲۳ از نسخه پایه ۷۰ هزار دلاری آغاز و به تیپ ۹۰ هزار دلاری سوپر استاک (Super Stock) ختم می‌شد. در نتیجه نمونه‌های عملکردمحور این خودرو به هیچ عنوان ارزان نیستند، اما در عین حال باید سه نکته مهم را در خصوص این خودرو در نظر داشت.

نکته اول، چلنجر بزرگ‌ترین اتاق در میان رقبای هم‌کلاس را دارد. ازاین‌رو از دیدگاه کاربری برای نشیمن واقعی ۵ سرنشین کافی و جادار است. نکته دوم، توان فنی نسخه عملکردمحور این خودرو از سال ۲۰۱۶ تا کنون همچنان بدون رقیب و منحصربه‌فرد است و هیچ گزینه‌ای شبیه به آن وجود ندارد و با گسترش خودروهای برقی در بازار، احتمال عرضه چنین محصولی از برندهای دیگر بسیار بعید به نظر می‌رسد.

و نکته آخر و احتمالا مهم‌ترین نکته ممکن، نسخه ۲۰۲۳ دوج چنلجر تحت عنوان Last Call (آخرین سری تولید) روانه بازار شد و در حقیقت آخرین محصول از سری خودروهای عملکردمحور بنزینی V8 از کلاس ماسل‌های سنتی است. پس نه‌تنها رقم پرداختی بدون تردید ارزش کالای دریافتی را دارد، بلکه نسخه‌های به‌فروش‌رسیده در آینده نزدیک به‌عنوان نسخه‌های کلکسیونی و کلاسیک‌های گران‌قیمت آینده شناخته می‌شوند.

نویسنده: شهاب انیسی