هرچند واردات خودرو با هزار و یک دردسر آزاد شد، اما هنوز هم بازار کراس‌اوورهای چینی تولید داخل از سوی خودرسازان داخلی بسیار داغ است. کراس‌اوورهایی که به شکلی چشم‌گیر و خیره‌کننده جایگزین خودروهای سواری سدان سایز کوچک و سایز متوسط شدند.

فیدلیتی الیت (Elite)، تیپ جدید از خانواده کراس‌اوور سایز متوسط ۵ و ۷ نفره فیدلیتی بهمن موتور است که در مقابل هایما S7 پرو، سری جدید و جانشین کراس‌اوور سایز کوچک هایما S7 پلاس ایران خودرو قرار می‌گیرد.

مقایسه طراحی ظاهری فیدلیتی الیت با هایما S7 پرو

زمانی که به طراحی بیرونی فیدلیتی الیت نگاه می‌کنیم، تغییراتی بسیار جزئی و قابل چشم‌وشی با نسخه‌های پیشین فیدلیتی را شاهد خواهیم بود. تغییراتی که تنها در بخش سراگزوزها، ریم‌های آلیاژی، سپر و جلوپنجره است و در بخش طراحی گرافیکی چراغ‌‌ها هیچ تمایزی به خود ندیده. در نتیجه اگر این تمایزهای جزئی را نشناسید و به چشمان شما گیرا و محسوس نباشد، عملا نمی‌توانید تفاوتی میان فیدلیتی الیت و فیدلیتی پرایم قائل شوید.

با این وجود جثه بیرونی فیدلیتی الیت که در حقیقت همان جتور X70 از زیرمجموعه‌های شرکت چری و سوار بر پلتفرم مشترک با چری تیگو ۸ است، عضلانی و گیرا به نظر می‌رسد که بدون تردید یکی از مهم‌ترین المان‌های بصری جذاب در این خودرو به حساب می‌آید.

همان‌طور که گفته شد، اتصال پیوسته چراغ‌های جلو به جلوپنجره تغییری به خود ندیده، اما استفاده از تریم تزئیناتی کرومی در نمای جلو و زیرسپر خودرو، جلوه‌ای شیک‌تر به این CUV سایز متوسط بخشیده است. رنگ‌های قابل سفارش برای بدنه این خودرو هشت رنگ متفاوت از جمله قرمز روناسی، آبی اطلسی، سربی متالیک و خاکستری کهکشانی را شامل می‌شود، ولی همچنان شاهد هستیم که مشتریان بازار ایران، طیف‌های رنگی مشکی و سفید این خودرو را بیشتر پسندیده و از سفارش نسخه‌های رنگی جذاب خودداری می‌کنند.

هایما S7 پرو از ایران خودرو اما به عنوان گزینه جانشین برای هایما S7 پلاس به بازار معرفی شد. خودرویی که همانند فدیلیتی الیت تغییرات ظاهری بارزی به خود ندید و در عوض بیشتر تغییرات را در بخش مجموعه فنی خود شاهد بود.

هایما S7 پرو اگرچه یک سر و گردن کوچک‌تر از فیدلیتی است، اما ساختار بدنه آن مخصوصا در بخش طاق گلگیرهای بیرون‌زده و دایره‌ای و خط شخصیت متصل میان دو گلگیر، ظاهری عظلانی و سنگین به تصویر می‌کشد.

ایراد آن‌جا است که طراحی خطوط شکل‌دهنده بدنه هایما S7 مربوط به سال عرضه (سال ۲۰۱۰) است و این قدمت ۱۵ساله در ساختار بیرونی بدنه این خودرو و در طراحی گرافیکی چراغ‌های جلو و عقب، طراحی جلوپنجره و زیرسپرها کاملا مشهود است و در برابر فیدلیتی الیت که ابتدا در سال ۲۰۱۸ به بازار عرضه شد، اختلاف بصری قابل توجهی به نمایش می‌گذارد. در نتیجه به هیچ عنوان جای تعجب ندارد که ظاهر بیرونی فیدلیتی به مراتب نوین‌تر، به‌روزتر و جذاب‌تر از هایما S7 جلوه کند.

مقایسه طراحی داخلی فیدلیتی الیت با هایما S7 پرو

طراحی داخلی فیدلیتی المان‌های طراحی بسیار زیادی از سبک مدرن امروزی را به نمایش می‌گذارد. اگرچه نمایشگر سیستم مولتی مدیا طراحی شناور داشته و در میانه داشبرد قرار دارد اما کلاستر خودرو از نوع دیجیتالی است.

غربیلک فرمان از نوع سه شاخه D-Cut و البته فاقد طراحی اسپرت است. ساختار افقی متقارن داشبرد با دریچه‌های خروجی افقی سیستم تهویه مطبوع و تریم تزئیناتی امتدادیافته بر رودری‌ها و سیستم روشنایی انتزاعی کابین، انسجام خوبی در خطوط شکل‌دهنده کابین را به تصویر می‌کشد. بخصوص آن که کنسول میانی متصل به داشبرد، دربرگیرنده کلید‌های کنترلی و اهرم دنده الکترونیکی با طراحی شیک و مدرن است.

در نسخه ۷ نفره فیدلیتی الیت، شاهد وجود ردیف سوم نشیمن در نمونه دو نفره هستیم. اما این فضا جز برای کودکان قابلیت استفاده چندانی ندارد و از دیدگاه فضای پا با محدودیت‌های بسیار همراه است. همچنین، فضای حجم بار را نیز تا حد قابل توجهی کاهش می‌دهد. در نتیجه بیشتر سفارش‌های تولید در فیدلیتی الیت شامل نسخه ۵ نفره خواهد شد که ترکیبی معقول از فضای نشیمن مناسب و فضای بار  قابل توجه است.

اما زمانی که وارد کابین هایما S7 پرو می‌شویم، همان قدمت طراحی بیرونی را در المان‌های داخلی نیز شاهد خواهیم بود. داشبردی قرینه با برجستگی در بخش میانی و اتصال به کنسول وسط، غربیلک فرمان چهار شاخه معمولی، کلاستر آنالوگ دوار دوگانه با کامپیوتر سفری TFT، اهرم دنده مکانیکی بیرون زده از کنسول وسط و تریم تزئیناتی مشکی پیانویی در کنار سبک جانمایی قطعات و ادوات تغییر نیافته، همگی همان المان‌های قدیمی طراحی کابین خودروهای مربوط به دهه ۲۰۱۰ را به تصویر می‌کشند که در بازار امروزی صنعت خودروسازی جایی ندارند.

ایران خودرو در کنار سایپا، همواره نشان داده است که تمایل چندانی برای کاهش حاشیه سود و اقدام برای فیس‌لیفت‌های بارز ندارد. در نتیجه بیشتر محصولات تولیدی این دو خودروساز دولتی، معمولا از المان‌های قدیمی فیس‌لیفت‌نشده و تکراری بهره می‌گیرند که در رقابت با رقبای خصوصی توان رقابت نخواهند داشت.

فضای بار هایما S7 پرو بدون تغییر و در حالت استاندارد برابر با ۴۰۰ لیتر، معادل صندوق یک سدان سایز کوچک بازار داخل است که برای یک خانواده ۵ نفره کافی به نظر می‌رسد. اما در فیدلیتی ۷ نفره این فضا تنها محدود به کم‌تر از ۱۰۰ لیتر ولی در نمونه ۵ نفره برابر با ۴۴۰ لیتر خواهد بود. توجه داشته باشید که ۴۰ لیتر فضای بار بیشتر نسبت به هایما S7 پرو ممکن است چندان محسوس نباشد.

مقایسه مشخصات فنی فیدلیتی الیت با هایما S7 پرو

همان‌طور که گفتیم، خانواده فیدلیتی بهمن موتور در حقیقت همان جتور X70 از زیرمجموعه شرکت چری چین است. در نتیجه پیشرانه ۱.۵ لیتری توربوشارژر به کار رفته در این خودرو و در اتصال به گیربکس دو کلاچ تَر ۷ سرعت اتوماتیک نیز همان نمونه به‌کاررفته در فونیکس تیگو ۷ پرو بازار ایران است که از سوی مدیران خودرو به بازار عرضه می‌شود.

مشکل این ستاپ فنی، رویارویی با وزن خالص حدود ۱.۶ تن خودرو است که هم در شتاب‌گیری اولیه با ضعف مواجه می‌شود و هم مصرف سوخت نهایی را در رانندگی پرشتاب بسیار افزایش خواهد داد. اما مزیت این ستاپ فنی اشتراک قطعات با محصولات خانواده فونیکس و فراوانی آن در بازار است.

در مقابل هایما S7 پرو با پیشرانه جدید ۱.۵ لیتری توربو تزریق مستقیم (T-GDI) روانه بازار شد که کاهش ۳۰۰ سی‌سی در حجم نسبت به هایما S7 پلاس را شاهد بود. استفاده از حجم موتور یکسان با فیدلیتی الیت اما تجهیز به سیستم پاشش سوخت تزریق مستقیم برای هایما S7 پرو به معنای دستیابی به توان و گشتاور بیشتر و البته پیچیدگی فنی بالاتر و حساسیت به مراتب بیشتر نسبت به کیفیت سوخت موجود در بازار ایران است که در درازمدت می‌تواند برای مالک دردسرساز باشد.

در عوض، گیربکس منتخب یک نمونه ۶ سرعت اتوماتیک معمولی (6AT) است که از دیدگاه دوام و هزینه‌های نگهداری خروجی بهتری نسبت به گیربکس دو کلاچ به کار رفته در فیدلیتی الیت به نمایش گذاشته و داشتن حدود ۱۰۰ کیلوگرم وزن کم‌تر نیز فشار وارد بر مجموعه فنی و مصرف سوخت متوسط را تا حدودی کاهش می‌دهد.

مشخصات کلی

ابعاد و ظرفیت ‌ها

مقایسه آپشن های فیدلیتی الیت با هایما S7 پرو

امکاناتی نظیر سنسور دنده عقب، دوربین دنده عقب، دوربین ۳۶۰ درجه، نظارت بر فشار باد تایرها، سیستم روشنایی در روز، ورود و استارت بدون کلید، کروز کنترل، سانروف، سنسور نور و باران، سیستم تهویه مطبوع اتوماتیک، صندلی‌های برقی ردیف جلو به همراه گرم‌کن، آینه‌های جانبی تاشو، ترمز پارک برقی و اتوهلد، کنترل حرکت در سربالایی، کالیپر ترمز قرمز رنگ، فرمان برقی و کنترل کشش و پایداری در میان دو خودرو مشترک است.

اما فیدلیتی الیت با امکانات انحصاری سردکن صندلی‌های جلو، پوشش چرمی صندلی‌ها، سیستم صوتی با ۸ بلندگو، شارژر بی‌سیم تلفن همراه، نمایشگر ۱۰.۲۵ اینچ سیتم مولتی مدیا، نمایشگر ۱۲.۳ اینچ کلاستر دیجیتال، دستیار صوتی، رادار نقاط کور، صندوق عقب برقی با سنسور حرکت پا، خروجی انحصاری ردیف عقب سیستم تهویه مطبوع، سیستم روشنایی انتزاعی کابین و سانروف پانوراما، تقدیم مشتری می‌شود.

اما هایما S7 پرو امکانات انحصاری چون نمایشگر ۸ اینچی سیستم مولتی مدیا با ۶ بلندگو، صفحه لمسی ۸ اینچ سیستم تهویه مطبوع، تریم پوششی ترکیب چرم و پارچه کابین و صندلی‌ها روانه بازار شده است.

در نتیجه در بخش امکانات رفاهی و ایمنی هم فیدلیتی الیت باز یک سر و گردن بالاتر از هایما S7 پرو قدیمی ایران خودرو می‌ایستد.

خرید فیدلیتی الیت یا هایما S7 پرو

فیدلیتی الیت خورویی بزرگ‌تر، متعلق به یک کلاس بالاتر، با امکانات رفاهی و ایمنی بیشتر و طراحی جذاب‌تر و مدرن‌تر است که تنها در بخش توانایی‌های فنی در پس هایما S7 پرو قرار گرفته ولی باز هم از دیدگاه مجموعه فنی به دلیل عدم تجهیز به سیستم پاشش سوخت مستقیم، هزینه نگهداری پایین‌تر و دوام بالاتری دارد.

اگرچه شبکه خدمات پس از فروش هر دو خودرو در ایران گسترده و از سوی شرکت‌های شناخته‌شده‌ای به بازار عرضه می‌شوند، اما مجموعه دلایل بیان‌شده موجب قیمت بالاتر فیدلیتی الیت بهمن موتور در بازار آزاد و در حد و حدود رقم ۲.۲ میلیارد تومان است. این مهم در حالی است که قیمت کارخانه ای هایما نسخه S7 پرو ایران خودرو در بازه قیمت تقریبی ۱.۸ میلیارد تومان(مشابه قیمت بازار) به فروش می‌رسد که اختلاف قیمت قابل توجه ۴۰۰ میلیون تومانی را به نمایش می‌گذارد.

توجیه‌پذیر بودن یا نبودن اختلاف قیمت نزدیک به نیم‌میلیارد تومانی برای برتری‌های فیدلیتی الیت نسبت به هایما S7 پرو، تنها بر عهده انتخاب و اولویت‌های مشتری نهایی است.

نویسنده: شهاب انیسی