فهرست مطالب
شرکت ایران خودرو در میانه دهه ۹۰ شمسی به بازار کراس‌اوورهای مونتاژی چینی وارد شد و هایما S7 توربو را به سبد محصولات خود اضافه کرد. ابتدا مدل تنفس طبیعی، سپس نسخه فیس‌لیفت با پیشرانه متفاوت توربوشارژر ۱.۸ لیتری در ایران عرضه شد و نهایتا نیز از اواخر سال ۱۳۹۹ هایما S7 پلاس با برخی تغییرات جزئی و به‌روزرسانی‌های داخلی و ظاهری به بازار فرستاده شد.
هایما S7 پلاس تا همین اواخر روی خط تولید قرار داشت، اما نسخه جدید آن با ترکیب فنی قوی‌تر و نام هایما S7 پرو روی خط تولید حاضر شده است. در نتیجه، حالا این کراس‌اوور نام‌آشنای بازار با پیشرانه جدید و برخی آپشن‌های به‌روزتر در ایران خودرو خراسان به تولید می‌رسد. تیراژ اولیه این خودرو حدود ۵۰۰۰ دستگاه است که در صورت افزایش تقاضا، بالاتر نیز خواهد رفت.
طراحی ظاهری هایما S7 پرو
شرکت ایران خودرو به منظور به حداقل رساندن هزینه‌های تولید یک محصول جدید معمولا سعی می‌کند تا خیلی روی شاکله اصلی بدنه خودروها دستکاری نکند و آپدیت خاصی روی آن‌ها ارائه ندهد؛ نهایتا با تعویض برخی قطعات نظیر آینه‌ها، طرح سپر و گرافیک چراغ‌ها این کار را انجام می‌دهد. در ظاهر هایما S7 پرو، همین کارها هم انجام نشده و همان ظاهر قدیمی هایما S7 پلاس که تفاوت چندانی با مدل توربو قدیمی‌تر ندارد، در مدل S7 پرو نیز حضور خواهد داشت.
این سبک طراحی بیش از یک دهه قدمت دارد و برای یک کراس‌اوور امروزی جذابیت چندانی ارائه نمی‌دهد. اگر نگاهی به سبک ظاهری تولیدات رقیب نظیر محصولاتی همچون فیدلیتی پرستیژ، لاماری ایما و سایر خودروهای هم‌رده بیندازید، متوجه منظورمان خواهید شد. با این حال، همچنان مشتریان سنتی این طراحی تقریبا کلاسیک را می‌پسندند و می‌توان گفت قاعده‌ای که روی خودروهای قدیمی ایران‌خودرو نظیر پژو پارس و پژو ۲۰۷ برقرار است، حالا به محصول مونتاژی این شرکت نیز کشیده شده و موجب ایجاد دایره هواداران سنتی هایما S7 شده است.
بنابراین، به‌طور کلی می‌توان گفت که ظاهر هایما S7 پرو تفاوتی با مدل S7 ندارد و کاملا قدیمی به نظر می‌رسد. این نکته می‌تواند به عنوان پاشنه آشیل این محصول به اصطلاح جدید ایران خودرو در نظر گرفته شود و شاید برخی از مشتریان را به سمت تولیدات جدیدتر به‌ویژه خودروهای وارداتی سوق بدهد. به‌خصوص زمانی که قیمت نسبتا بالایی هم برای این دسته از خودروها در نظر گرفته شود، آن وقت مشتریان دیگر به سنت‌های قدیمی پایبند نبوده و سعی می‌کنند تا بهترین انتخاب نسبت به بودجه را انجام دهند.
طراحی داخلی هایما S7 پرو
در مورد طراحی داخلی هایما S7 پرو باید گفت که قرار است با همان داشبورد و پنل درهای مدل پلاس در اینجا هم مواجه باشیم؛ یعنی در واقع تغییر چندانی اعمال نشده و همان داشبورد قدیمی در مدل پرو هم خودنمایی خواهد کرد.
اگر خاطرتان باشد، در زمان عرضه نسخه پلاس، یکی از مهم‌ترین تفاوت‌های آن نسبت به مدل توربو، بزرگ‌تر شدن نمایشگر لمسی مرکزی و البته اضافه شدن پنل لمسی به جای دکمه‌های فیزیکی تهویه بود تا کابین این خودرو در مقایسه با گذشته کمی جذاب‌تر جلوه کند. این سبک طراحی داشبورد حدود ۱۰ تا ۱۵ سال پیش بسیار جذاب به چشم می‌آمد و همزمان با ورود خودروهای کره‌ای به ایران معرفی شد. اما با توجه به تغییر گرایش و سلیقه مشتریان امروزی، دیگر نمی‌توان در مورد سبک طراحی داشبورد هایما S7 پرو و پلاس تعریف و تمجید بی‌جا داشت.
این سبک و سیاق حالا قدیمی شده و اگر این خودرو در محدوده اقتصادی قرار می‌گرفت، می‌توانست برای مشتری جذاب باشد؛ اما در محدوده‌های قیمتی بالا که با خودروهای وارداتی یا نمونه‌های جدید چینی مونتاژی تلاقی پیدا می‌کند، دیگر نمی‌توان انتظار داشت که مشتری از این سبک طراحی داخلی استقبال بیش از حدی به عمل بیاورد و آن را جذاب بداند.
کیفیت متریال قابل قبول است، اما باز هم به مدل‌های جدید و مرغوب نمی‌رسد؛ پلاستیک خشک در اکثر بخش‌ها دیده می‌شود و این مورد نیز شاید برای مشتری امروزی چندان قابل قبول نباشد.
میزان فضای داخل کابین با توجه به فاصله محوری ۲۶۱۹ میلی‌متری آن‌طور که باید و شاید به اندازه رقبا وسیع نیست، اما به هر حال افراد با قد متعارف می‌توانند از حضور در کابین اس ۷ پرو با حداقل محدودیت لذت ببرند. گنجایش ۴۰۰ لیتری صندوق عقب هایما S7 پرو نیز ارتقای خاصی نسبت به گذشته نداشته و برای این کلاس کمی کوچک احساس می‌شود.
مشخصات فنی هایما S7 پرو
هایما S7 پرو از نظر مشخصات فنی، پیشرفت قابل‌توجهی نسبت به نسخه‌های قبلی خود داشته است. این خودرو به یک پیشرانه ۱.۵ لیتری توربوشارژ با فناوری پاشش مستقیم سوخت (GDI) مجهز شده است که توانایی تولید ۱۷۵ اسب بخار قدرت و ۲۸۰ نیوتن‌متر گشتاور را دارد. این پیشرانه نسبت به نسخه‌های قبلی، عملکرد بهتری ارائه می‌دهد و با بهره‌گیری از فناوری تزریق مستقیم سوخت، راندمان بالاتری دارد. مصرف سوخت ترکیبی این خودرو حدود ۷.۸ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر اعلام شده که برای یک کراس‌اوور متوسط، قابل‌قبول است.
بدین ترتیب هایما S7 پرو با وجود کاهش ۰.۳ لیتری حجم موتور نسبت به هایما S7 پلاس، اما به دلیل تجهیز به سیستم پاشش مستقیم سوخت، ۵ اسب بخار و ۵۰ نیوتن.متر قدرت بیشتری پیدا کرده و ۰.۸ لیتر بنزین کمتری مصرف می‌کند.
قدرت تولیدی پیشرانه از طریق یک گیربکس ۶ سرعته اتوماتیک AT ساخت شرکت DAE به چرخ‌های جلو منتقل می‌شود. این گیربکس با عملکرد نرم و هماهنگ، تجربه رانندگی روان‌تری نسبت به مدل‌های قبلی ارائه می‌دهد. سیستم انتقال قدرت دیفرانسیل جلو، اگرچه برای استفاده شهری و جاده‌ای مناسب است، اما در مسیرهای آفرود یا شرایط سخت، محدودیت‌هایی دارد. شتاب صفر تا صد این خودرو حدود ۱۰ ثانیه است که برای یک کراس‌اوور خانوادگی، عملکرد متوسطی محسوب می‌شود.
سیستم تعلیق هایما S7 پرو در جلو از نوع مک‌فرسون و در عقب از نوع مولتی‌لینک است که تعادل خوبی بین راحتی و پایداری در رانندگی فراهم می‌کند. فرمان برقی جایگزین فرمان هیدرولیکی شده که دقت و راحتی بیشتری در مانورهای شهری ارائه می‌دهد.
از نظر عملکرد، هایما S7 پرو برای استفاده روزمره و سفرهای خانوادگی طراحی شده است. پیشرانه توربوشارژ آن قدرت کافی برای سبقت‌گیری در جاده‌ها و حرکت در مسیرهای شهری را فراهم می‌کند، اما برای رانندگی اسپرت یا پرفورمنس بالا مناسب نیست. مصرف سوخت بهینه و هماهنگی خوب گیربکس با موتور، این خودرو را به گزینه‌ای مناسب برای خانواده‌ها تبدیل کرده است. با این حال، شتاب اولیه خودرو در مقایسه با رقبا کمی کند است، به‌ویژه با ظرفیت کامل سرنشین و بار یا در سربالایی‌ها.
در مجموع، مشخصات فنی هایما S7 پرو با تمرکز بر کارایی، اقتصاد سوخت، و راحتی، نیازهای یک کراس‌اوور خانوادگی را به خوبی پوشش می‌دهد، اما برای رقابت با برندهای پیشرفته‌تر، نیاز به امکانات و فناوری‌های بیشتری دارد.
مشخصات کلی
| نوع موتور خودرو | بنزینی خطی |
| حجم موتور | ۱.۵ لیتر |
| سیلندر / سوپاپ | ۴ / ۱۶ |
| تنفس موتور | توربوشارژر |
| قدرت | ۱۷۵ اسب بخار |
| گشتاور | ۲۸۰ نیوتن.متر |
| گیربکس | ۶ سرعته اتوماتیک |
| محور محرک | جلو |
| شتاب | ۱۰ ثانیه |
| سرعت | ۱۷۰ کیلومتر بر ساعت |
| مصرف سوخت | ۷.۷۶ لیتر در صد کیلومتر |
| استاندارد آلایندگی | یورو ۵ |
| فرمان | برقی |
| بدنه | کراس اوور کامپکت |
| نوع رینگ | آلومینیومی |
ابعاد و ظرفیت ها
| طول | ۴۴۹۸ میلیمتر |
| عرض | ۱۸۳۰ میلیمتر |
| ارتفاع | ۱۷۳۰ میلیمتر |
| فاصله محورها | ۲۶۱۹ میلیمتر |
| وزن خالص | ۱۵۴۵ کیلوگرم |
| تعداد سرنشین | ۵ نفر |
| ظرفیت صندوق عقب | ۴۰۰ لیتر |
| حجم مخزن سوخت | ۶۱ لیتر |
| قطر رینگ | ۱۷ اینچ |
آپشن ها و امکانات
هایما S7 پرو با مجموعه‌ای از امکانات رفاهی و ایمنی بیشتر از مدل پلاس، تلاش کرده تا نیازهای مشتریان را برآورده کند. از جمله آپشن‌های این خودرو می‌توان به صفحه‌نمایش لمسی ۸ اینچی، سیستم تهویه مطبوع اتوماتیک و فرمان برقی با دکمه‌های کنترلی اشاره کرد. صندلی‌های جلو با تنظیم برقی و گرمکن، راحتی بیشتری برای راننده و سرنشین کناری فراهم می‌کنند. سیستم صوتی با ۶ بلندگو، کیفیت صدای قابل‌قبولی ارائه می‌دهد.
در بخش ایمنی، این خودرو به ۶ کیسه هوا، سیستم کنترل پایداری (ESP)، ترمز پارک برقی (EPB)، سیستم اتوهلد، و کنترل حرکت در سراشیبی (HDC) مجهز است. دوربین ۳۶۰ درجه، سنسور پارک عقب و جلو، و سنسور نور و باران نیز به رانندگی ایمن‌تر کمک می‌کنند. نورپردازی داخلی و سانروف پانورامیک نیز به جذابیت کابین افزوده‌اند.
با این حال، فقدان امکاناتی مانند کروز کنترل تطبیقی، هشدار نقطه کور، یا سیستم هشدار خروج از خط، در مقایسه با برخی رقبا، از نقاط ضعف این خودرو است. در مجموع، آپشن‌های هایما S7 پرو برای یک کراس‌اوور اقتصادی مناسب هستند، اما برای رقابت با خودروهای پیشرفته‌تر، نیاز به امکانات بیشتری دارد.
| کروز کنترل | دارد |
| کروز کنترل هوشمند | – |
| کنترل ایستایی در سربالایی | دارد |
| کنترل سرعت در سرازیری | دارد |
| کنترل کشش | دارد |
| کنترل پایداری | دارد |
| ضد واژگونی | – |
| اتو پارک | – |
| سنسور جلو | – |
| سنسور عقب | دارد |
| سنسور باران | دارد |
| سنسور فشار باد تایر | دارد |
| رادار نقطه کور | – |
| رادار تغییر لاین | – |
| رادار تصادف جلو | – |
| رادار تصادف عقب | – |
| ترمز ضدقفل | دارد |
| توزیع نیروی ترمز | دارد |
| ترمز کمکی | دارد |
| ترمز اضطراری خودکار | – |
| ترمز پارک برقی | دارد |
| اتولایت | دارد |
| دی لایت | دارد |
| دکمه‌های کنترلی فرمان | دارد |
| گرم کن فرمان | دارد |
| پدال شیفتر | – |
| نمایشگر اطلاعات و سرگرمی | ۸ اینچ |
| سیستم صوتی | ۶ اسپیکر |
| ناوبری | دارد |
| نمایشگر هداپ | – |
| دوربین عقب | دارد |
| دوربین ۳۶۰ درجه | – |
| کیسه هوا | ۴ عدد |
| ورود بدون کلید | دارد |
| استارت بدون کلید | دارد |
| تهویه اتوماتیک | دارد |
| صندلی برقی راننده | دارد |
| صندلی برقی سرنشین جلو | دارد |
| گرمکن صندلی جلو | دارد |
| سردکن صندلی جلو | – |
| ماساژور صندلی جلو | – |
| آینه بغل برقی | دارد |
| گرمکن آینه بغل | دارد |
| پانوراما | – |
| سانروف | دارد |
تفاوت هایما S7 پرو با هایما S7 پلاس
هایما S7 پرو، نسخه ارتقایافته S7 پلاس، با تغییراتی در مشخصات فنی و امکانات معرفی شده است. اصلی‌ترین تفاوت در پیشرانه است؛ S7 پرو از موتور ۱.۵ لیتری توربوشارژ GDI با ۱۷۵ اسب بخار قدرت و ۲۸۰ نیوتن‌متر گشتاور بهره می‌برد، در حالی که S7 پلاس با موتور ۱.۸ لیتری توربو، ۱۷۰ اسب بخار و ۲۳۰ نیوتن‌متر ارائه می‌داد. این تغییر، مصرف سوخت S7 پرو را به ۷.۸ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر کاهش داده (S7 پلاس: ۸.۵ لیتر). گیربکس ۶ سرعته اتوماتیک S7 پرو ساخت DAE است، در مقابل گیربکس پاورتک S7 پلاس.
در طراحی ظاهری، تفاوت‌ها محدود به کلیپرهای قرمز چرخ‌های جلو و نشان‌های “Pro” و “TGDI” در عقب است. داخل کابین، S7 پرو از همان داشبورد پلاس با نمایشگر ۸ اینچی و پنل تهویه استفاده می‌کند، اما آپشن‌هایی مانند کنترل سرعت در سرازیری، ترمز پارک برقی، صندلی برقی سرنشین جلو، اتوهلد و نشانگر تعویض دنده به آن افزوده شده است.
مزایای هایما S7 پرو
+ بهبود توان فنی
+ ارتقای کیفیت گیربکس
+ به‌روزرسانی پیشرانه برای سازگاری با بنزین داخلی
+ افزایش سطح آپشن‌ها
معایب هایما S7 پرو
– طراحی قدیمی
– نبود امکانات مدرن
– کیفیت متوسط بعضی قطعات کابین
– شتاب نه‌چندان سریع
قیمت هایما S7 پرو در بازار
هایما S7 پرو با بهبودهای قابل‌توجه در مشخصات فنی و امکانات، گزینه‌ای قابل قبول در بازار کراس‌اوورهای اقتصادی ایران است. این خودرو با قیمت حدود ۱.۸ میلیارد تومان (تیر ۱۴۰۴)، ارزش خوبی در برابر امکانات ارائه‌شده دارد، هر چند طراحی قدیمی ممکن است به مذاق بعضی مشتریان خوش نیاید.
در بازار ایران، هایما S7 پرو با رقبایی مانند چانگان CS35 پلاس، دایون Y7، دیگنیتی پرایم، فردا T5 و فونیکس تیگو ۷ پرو رقابت می‌کند. تیگو ۷ پرو با طراحی مدرن‌تر و امکانات پیشرفته‌تر، رقیب سرسخت‌تری است. دیگنیتی نیز با طراحی اسپرت‌تر، گزینه‌ای جوان‌پسندتر محسوب می‌شود. هایما S7 پرو با کابین جادار، پیشرانه کارآمد و قیمت رقابتی، برای خانواده‌هایی که به دنبال خودرویی اقتصادی و کاربردی هستند، مناسب است.
با این حال، فقدان برخی امکانات پیشرفته، طراحی قدیمی و کیفیت متوسط برخی مواد داخلی، ممکن است خریداران را به سمت رقبا سوق دهد. ایران‌خودرو با عرضه این خودرو تلاش کرده تا نیازهای بازار را پاسخ دهد، اما برای موفقیت بلندمدت، باید روی بهبود کیفیت و افزایش امکانات تمرکز کند. در نهایت، هایما S7 پرو برای کسانی که به دنبال ترکیبی از قیمت مناسب، فضای جادار، و امکانات قابل‌قبول هستند، گزینه‌ای منطقی است، اما برای رقابت در بازار پرچالش ایران، نیاز به ثبات در عرضه و بهبودهای بیشتر دارد.
نویسنده: حسین باباپور
