مقایسه فونیکس تیگو ۸ پرو مکس با اکستریم TXL

کراس‌‌اوورها که به دلیل ارائه حس سواری شاسی بلند مانند و همچنین ارائه فضای داخلی و محفظه بار بزرگ‌تر توانستند بازار خودروهای سواری را ازآن خود کنند، در سگمنت لوکس نیز پیشرو میدان هستند.

مخصوصا در سگمنت کراس‌اوورهای سایز متوسط که لوکس‌گرایی با ارائه امکانات رفاهی و ایمنی بیشتر و قابلیت ارائه سه ردیف صندلی در ساختار ۷ نفره همراه است، این دست خودروها بهترین گزینه برای خانواده‌های پرجمعیت و استفاده بین شهری به حساب می‌آیند. در این سگمنت، دو خودرو تیگو ۸ پرو مکس IE از برند فونیکس و TXL از برند اکستریم، هر دو از ساخته‌های شرکت چری کشور چین و مونتاژ مدیران خودرو برای فروش خودرو رو در روی یکدیگر قرار می‌گیرند.

معرفی تیگو ۸ پرو مکس و TXL

زمانی که خانواده تیگو ۸ در سال ۱۴۰۰ به بازار خودرو ایران معرفی شد، از دیدگاه ابعاد و تکنولوژی پرچم‌دار محصولات برند چری و در بازار ایران با داشتن قیمت شرکتی فراتر از یک میلیارد تومان، گران قیمت‌ترین خودرو چینی کشور بود.

برترین تیپ عرضه شده از تیگو ۸ که با نام پرو مکس شناخته می‌شود در سال ۱۴۰۱ روانه بازار شد. خودرویی که از دیدگاه طراحی با بهبودهای بصری جزئی اما از درون، دچار تحولات فنی بسیار شده بود تا همچنان عنوان لوکس‌ترین خودرو چینی بازار ایران و البته گران قیمت‌ترین خودرو مونتاژی را نیز ازآن خود کند.

لازم به تاکید است که با تغییر سیاست در نام‌گذاری محصولات شرکت مدیران خودرو، فونیکس تیگو ۸ پرو مکس حالا با نام جدید فونیکس F8 پرو مکس شناخته می‌شود.

داستان از جایی تغییر کرد که محصولات برند اکستریم (Xtrim) از سال ۱۴۰۲ به بازار ایران معرفی شدند. اکستریم در حقیقت نسخه مونتاژ داخلی و تغییر نام یافته برند اکسید (Exeed) چری است. برندی که از دیدگاه لوکس‌گرایی یک سر و گردن بالاتر از چری قرار گرفته و محصولاتی به روز‌تر و دارای امکانات رفاهی و ایمنی بیشتر روانه بازار می‌کند.

در نتیجه تیگو ۸ پرو مکس لقب پرچم‌دار چری در بازار ایران را از دست داد تا مدل TXL (نسخه محور بلند اکسید TX) به رقابت مستقیم با آن مشغول شود. درنتیجه امروز محصولات برند اکستریم را به عنوان پرچم‌داران لوکس از زیرمجموعه‌های شرکت مدیران خودرو در بازار ایران می‌شناسیم.

مقایسه طراحی ظاهری فونیکس F8 Pro Max با اکستریم TXL

آنچه در بازار ایران به نام خانواده تیگو ۸ می‌شناسیم در حقیقت نسخه فیس لیفت شده نسل دوم تیگو ۸ به طراحی سال ۲۰۲۰ است. از بدو عرضه این محصول به بازار ایران، تیگو ۸ معرف اصول زبان طراحی برند چری و تمرکز این شرکت بر ارائه محصولاتی پریمیوم و لوکس بود.

به این ترتیب طراحی تیگو ۸ میانه‌رو، ساده و دور از اغراق است. این طراحی با دو هدف بسیار مهم بر روی تیگو ۸ انجام گرفت. اول آن که طراحی ساده، بدون اغراق و میانه‌رو غالبا فاقد تاریخ انقضا است. به این معنا که حتی با وجود گذر نزدیک به پنج سال از ارائه خانواده تیگو ۸ به بازار کشور، طراحی بیرونی این خودرو همچنان گیرا، شیک و سنگین است.

دوم آن که سبک طراحی ساده، بدون اغراق و میانه رو غالبا در خودروهای پریمیوم و لوکس استفاده می‌شود. در نتیجه این خودرو حتی در نمای بیرونی جعبه مانند و نسبتا ساده خود، المان‌های لوکس‌گرایی را به همراه دارد.

تغییرات به اجرا درآمده بر ظاهر بیرونی تیگو ۸ پرو مکس تنها شامل استفاده از چهار سراگزوز اسپرت، افزایش ابعاد جلوپنجره، سپر جدید جلو و گرافیک متمایز برای سیستم روشنایی جلو و عقب، بسیار مینیمال است.

اکستریم TXL بازار ایران نیز دقیقا نسخه فیس لیفت شده نسل اول TXL به طراحی ۲۰۲۱ است. در نتیجه از دیدگاه زمانی اختلاف فاحشی با ساختار طراحی F8 Pro Max ندارد. اما المان‌های بیرونی آن به کلی با آن در تمایز است.

به این ترتیب که ساختار بدنه اکستریم TXL از قوس‌های بیشتر و زوایای نرم‌تر تشکیل شده است. سیستم روشنایی جلو با نوار تزئیناتی باریک به یکدیگر متصل شده و ساختار جلوپنجره با گریل افقی بسیار بزرگ در اتصال به شکاف‌های عمودی زیرسپر، ابعاد خودرو را پهن‌تر از واقعیت نشان می‌دهد.

اما ساختار طراحی چراغ‌های پیوسته عقب و گرافیک روشنایی آن شباهت بسیار زیادی به تیگو ۷ پرو دارد. حتی از آن گذشته، خط شانه قرار گرفته روی گلگیرهای عقب نیز به نوعی از ساختار بدنه تیگو ۷ پرو الهام گرفته است.

زیبایی موضوعی بسیار سلیقه‌ای و شخصی است اما به صورت کلی، ساختار بدنه تیگو ۸ پرو مکس قلدر‌تر، متناسب‌تر و زیباتر از اکستریم TXL جلوه می‌کند.

مقایسه طراحی داخلی تیگو ۸ پرو مکس با TXL

زمانی که خانواده تیگو ۸ به بازار ایران معرفی شد، نوآوری و تکنولوژی در آن موج می‌زد. المان‌هایی که در طراحی کابین این کراس‌اوور سایز متوسط استفاده شده بود شامل نمایشگرهای کلاستر دیجیتال و مولتی مدیا پیوسته افقی (Landscape)، دریچه‌های خروجی سیستم تهویه مطبوع مخفی شده در خطوط داشبرد، کنسول میانی پهن، اهرم دنده الکترونیکی، مجموعه کلید‌های کنترلی لمسی کنسول میانی و سیستم تهویه مطبوع، هیچ یک در خودروهای آن دوران دیده نشده بود.

البته این سبک طراحی به سرعت در میان محصولات چری به اشتراک گذاشته شد و خودروهای دیگر نظیر خانواده تیگو ۷، آریزو ۶ و همچنین برخی مدل‌های جدیدتر MVM نیز از آن بهره بردند.

اما این سبک طراحی هنوز از دیدگاه کیفیت و مونتاژ بسیار مورد توجه است. بخصوص استفاده از سیستم روشنایی انتزاعی با قابلیت انتخاب رنگ و همچنین به کارگیری تریم داخلی چرم دو رنگ بر گرما و صمیمیت این فضا می‌افزاید.

در مقابل، محصولات اکستریم با شیوه تفکر مشابه اما المان‌های متمایز از خانواده تیگو طراحی شدند. به این ترتیب که همچنان می‌توان المان‌های مشترک نمایشگرهای افقی، کنسول میانی پهن و سیستم روشنایی انتزاعی کابین را شاهد بود اما کابین TXL با خطوط نرم و قوس‌های بسیار طراحی شده است. توجه به جزئیات در عین سادگی بیشتر در کابین TXL موج می‌زند. همین موضوع نشان‌گر تلاش بیشتر طراحان اکسید (اکستریم در ایران) به ارائه جلوه‌ای لوکس‌تر است.

نکته جالب توجه در بین دو گزینه مورد بررسی، داشتن ابعاد بیرونی تقریبا برابر اما تقسیم فضای داخلی بسیار متفاوت است. به این ترتیب که در پشت صندلی ردیف اول تیگو ۸ پرو مکس (در صورت خوابیدن صندلی‌های ردیف سوم و دوم) فضای باری برابر با ۲۱۰۱ لیتر در اختیار مالک قرار می‌گیرد. این در حالی است که همین فضا در اکستریم TXL تنها برابر با ۱۴۵۶ لیتر عنوان شده است.

مقایسه مشخصات فنی تیگو ۸ پرو مکس با TXL

بزرگ‌ترین برگ برنده تیگو ۸ پرو مکس در مقایسه با نسخه‌های پیشین آن، استفاده از موتور جدید ۲.۰ لیتری توربو تزریق مستقیم (T-GDI) است که در مقایسه با پیشرانه‌های تیپ‌های دیگر، ۴۰۰ سی‌سی اضافه حجم دارد.

این پیشرانه با توان و گشتاور بیشتر با یک گیربکس دو کلاچ تر (روغنی) اتوماتیک از نوع ۷ سرعت با سیستم انتقال نیرو جدید دو دیفرانسیل دائمی (AWD) هماهنگ شده است. در نتیجه گشتاور بیشتر تولیدی پیشرانه دید حالا در تیگو ۸ پرو مکس به هر چهار چرخ خودرو منتقل می‌شود تا توانایی‌های حرکتی و پایداری خودرو به شکل محسوسی بهبود یافته و همچنین اندک توان عبور از مسیرهای ناهوار نیز به آن افزوده شود.

تغییرات فنی اعمال شده بر تیگو ۸ پرو مکس در حقیقت نقاط ضعف مکانیکی این خودرو ۱.۷ تنی را از میان برداشت تا عملکرد آن با سطح امکانات رفاهی و ایمنی ارائه شده در این سگمنت هماهنگ‌تر شود.

اکستریم TXL با داشتن ابعاد و جرمی مشابه به F8 Pro Max، از پیشرانه‌ای یکسان بهره می‌گیرد. با این تفاوت که ستاپ کامپیوتری ECU آن متمایز بوده و از دیدگاه توان و گشتاور تولیدی اندکی بالاتر از تیگو ۸ پرو مکس قرار می‌گیرد. اما نکته مهم در TXL، استفاده از گیربکس دو کلاچ تر اتوماتیک ۸ سرعته است که با داشتن یک ضریب دنده بیشتر در مقایسه با گیربکس تیگو ۸ پرو مکس، هماهنگی بیشتری میان پیشرانه و شرایط رانندگی برقرار می‌کند.

سیستم انتقال نیرو و سیستم تعلیق مستقل مکفرسون استرات در محور جلو و همچنین مستقل مولتی لینک در محور عقب نیز در بین این دو خودرو کاملا مشترک است. اما نکته بسیار جالب آن است که پلتفرم استفاده در این دو خودرو هیچ شباهت و ارتباطی به هم نداشته و از این بابت با یکدیگر کاملا تفاوت بارز دارند.

مشخصات کلی

ابعاد و ظرفیت ‌ها

مقایسه آپشن های تیگو ۸ پرو مکس با اکستریم TXL

دو گزینه مورد بررسی در میان پرامکانات‌ترین خودروهای مونتاژی بازار ایران قرار می‌گیرند. با تعلق این دو خودرو به سگمنت کراس‌اوورهای پریمیوم و لوکس، قابلیت‌هایی چون ورود وکیلس استارت، ریموت استارتر، ترمز پارک برقی و اتوهلد، سنسور پارک جلو و عقب، سنسور نورو باران، نوربالا اتوماتیک، گرم‌کن و سردکن صندلی‌های برقی ردیف جلو دارای حافظه منطبق بر تنظیم آینه‌ها، سقف پانوراما، شارژر بی‌سیم تلفن همراه هوشمند، اهرم دنده الکترونیکی، در برقی صندوق بار، کول باکس، سیستم تهویه مطبوع اتوماتیک دو منطقه، تریم چرمی داخلی، گرم‌کن فرمان، دوربین ثبت وقایع، سیستم نورپردازی انتزاعی کابین، پدال‌های تعویض دنده از پشت فرمان، پاور ویندوز و آنتی ترپ و همچنین طیف کامل رادارهای کمک راننده ADAS در میان آن‌ها مشترک است.

تیگو ۸ پرو مکس با کلاستر دیجیتال و سیستم مولتی مدیا با نمایشگرهای ۱۲.۳ اینچ و ۸ اسپیکر سونی، سیستم نورپردازی ۶۴ رنگ کابین، چرخش سیستم روشنایی بر اساس زاویه فرمان، گرم‌کن صندلی‌های عقب، دوربین ثبت وقایع و گرم‌کن فرمان (هر سه مختص به تیپ IE) روانه بازار می‌شود.

در حالی که اکستریم TXL دارای قابلیت‌های مضاعف نظیر کلاستر دیجیتال و سیستم مولتی مدیا با نمایشگرهای ۱۲.۰ اینچ به همراه سیستم صوتی ۲۳ اسپیکر و دارای ساب ووفر مستقل، سیستم تصفیه هوا و پخش رایحه، تریم چرمی ناپا، ماساژور صندلی‌های ردیف جلو، کروز کنترل هوشمند تطبیق پذیر، دوربین ۵۴۰ درجه و نمایشگر هدآپ (HUD) در اختیار مشتری قرار می‌گیرد.

خرید تیگو ۸ پرو مکس یا اکستریم TXL

تیگو ۸ پرو مکس اکنون با قیمت رسمی شرکتی برابر با ۳.۴ میلیارد تومان روانه بازار می‌شود. در حالی که این قیمت برای اکستریم TXL برابر با رقم قابل توجه حدود ۴.۲۶ میلیارد تومان است. این اعداد نوید از اختلاف قیمت حدود یک میلیارد تومانی دارد.

سوال آن است که این رقم گزاف ارزش پرداخت برای دستیابی به امکانات مضاعف در اکستریم TXL را دارد؟ پاسخ مستقیما به بودجه مشتری باز می‌گردد اما اختلاف فنی میان دو خودرو بسیار ناچیز و تمایز اصلی در سبک طراحی و امکانات مضاعف TXL نهفته است.

اگرچه محصولات برند اکستریم تیراژ تولید محدود داشته و خاص‌تر از تیگو ۸ پرو مکس برند فونیکس به حساب می‌آید اما قیمت تمام شده تیگو ۸ پرو مکس برای مشتری نهایی به مراتب معقول‌تر است.

نویسنده: شهاب انیسی