بررسی مشخصات فنی جی‌ ام‌ سی سییرا EV ۲۰۲۴

سال ۱۹۹۷، شرکت بزرگ جنرال موتورز آمریکا، اولین وانت تمام الکتریکی جهان را از زیرشاخه شورولت با نام S10 EV روانه بازار کرد. اما دو محصول جدید شورولت سیلورادو EV و جی‌ام‌سی سییرا EV که برای سال ۲۰۲۴ روانه بازار خواهند شد، دو محصول کاملا نوین از خانواده وانت‌های سایز بزرگ تمام الکتریکی باتری‌دار (BEV) جنرال موتورز خواهند بود.

برخلاف شورولت، جی‌ام‌سی مدل سییرا را هرگز در نسخه برقی تولید نکرد. در نتیجه سییرا EV، اولین تجربه این مدل در ساختار لوکس تمام الکتریکی است که از دیدگاه فنی تمایزهای بسیار زیادی با خانواده وانت‌های سایز بزرگ بنزینی هم‌نام (سیلورادو و سییرا) دارد.

مزایا و معایب

+ طراحی مدرن در عین حفظ زبان طراحی سنتی

+ استفاده از پلتفرم کاملا جدید و متمایز

+ قیمت رقابتی در مقایسه با حجم لوکس‌گرایی

+ توان فنی بالا در کنار برد مفید قابل توجه

+ کیفیت بالا در کنار عملکرد فنی و ساختاری لاکچری برتر

– قیمت نهایی منطقی اما قابل توجه

– قابلیت حمل بار کمتر از نسخه بنزینی

مشخصات فنی

اگرچه سییرا EV اولین نسخه سییرا تمام الکتریکی جی‌ام‌سی به حساب می‌آید اما در حقیقت این خودرو سومین محصول الکتریکی باتری‌دار (BEV) از برند جی‌ام‌سی است. همچنین این برند تنها خودروساز جهان است که سه تراک (Truck/در اصطلاح عامیانه: شاسی بلند و وانت سایز بزرگ) از سگمنت BEV را به صورت همزمان تولید می‌کند. در نتیجه سییرا EV پس از سوپر تراک‌های جی‌ام‌سی هامر EV از سگمنت وانت‌های اسپرت (SUT) و هامر EV شاسی بلند، سومین محصول تمام الکتریکی جی‌ام‌سی است.

با توجه به نام سییرا (و سیلورادو)، انتظار منطقی می‌رود که این دو برادر ناتنی بر پلتفرم مشترک با نسخه‌های بنزینی خود توسعه یافته باشند، اما این‌طور نیست. پلتفرم جی‌ام‌سی سییرا EV و شورولت سیلورادو EV دقیقا همان پلتفرم GM BT1 سری آلتیوم (Ultium) هامر EV است. در نتیجه این پلتفرم اندکی باریک‌تر و با ساختار مهندسی شده کاملا متمایز با پلتفرم سری بنزینی سیلورادو و سییرا است، چرا که کف این پلتفرم محل نگهداری از مجموعه باتری غول‌پیکر این سری خودروهای الکتریکی به حساب می‌آید.

نسخه معرفی شده جی‌ام‌سی سییرا EV در ابتدای رونمایی از تریم دنالی نسخه ۱ (Denali Edition 1) خواهد بود اما برای سال ۲۰۲۵، دو تریم AT4 و Elevation (اِلِوِیشن/به معنای ارتفاع گرفتن) نیز به لیست سفارش افزوده خواهد شد. بر اساس توصیفات دانکِن آلدِرِد (Duncan Aldred)، مدیرعامل بخش جهانی بیوئیک و جی‌ام‌سی، تریم دنالی نسخه ۱ تنها ابتدای ماجرا است. در نتیجه برای ویژگی‌های برتر و خاص‌تر باید در انتظار دو تریم AT4 و الویشن نشست.

این خودرو در چهار زمینه مختلف برای جی‌ام‌سی دارای دستاوردهای نوین و ماهیت جدید است. این چهار زمینه شامل نسل جدید سیستم انتقال نیرو، تکنولوژی‌های کاربردی، کاربری متنوع و لوکس‌گرایی مدرن است.

سییرا EV در دو نسخه دو موتور تک دیفرانسیل و دو موتور دو دیفرانسیل به تولید خواهد رسید که قدرت نهایی تخمینی خیره‌کننده ۷۵۴ اسب بخار و گشتاور ۱۰۶۰ نیوتون.متر را تولید می‌کند که با در نظر گرفتن وزن نهایی فراتر از ۲.۵ تن و شتاب اولیه ۴.۵ ثانیه‌ای، همچنان برد مفیدی برابر با ۶۵۰ کیلومتر ارائه خواهد داد. اهمیت این اعداد و ارقام زمانی مشخص می‌شود که بدانید جی‌ام‌سی سییرا EV قادر به یدک کشیدن جرمی برابر با ۴.۳ تن و حمل ۶۰۰ کیلوگرم بار مجاز است و در مسیرهای بیراهه همانند یک آفرودر حقیقی و توانمند عمل می‌کند.

سیستم شارژ قرار گرفته در داخل خودرو دارای توان ۱۹.۲ کیلووات است که ویژه شارژ با جریان AC برق متناوب شهری منازل و جایگاه‌های شارژ عمومی در نظر گرفته شده است. اما این مجموعه شارژر می‌تواند با برق مستقیم ۸۰۰ ولت (800V DC) تا توان ۳۵۰ کیلووات (شارژ سریع) نیز شارژ شود که تنها با صرف ۱۰ دقیقه شارژ، قادر به پیمایش ۱۶۰ کیلومتر خواهد بود.

از مهم‌ترین ویژگی‌های فنی دیگر این خودرو (و شورولت سیلورادو EV)، باید به سیستم تنظیم ارتفاع تعلیق تا پنج سانتی متر و سیستم چهار چرخ فرمان‌پذیر در ترکیب با حرکت خرچنگی (Crab Walk) اشاره کرد که هر دو سیستم برای اولین بار در جی‌ام‌سی هامر EV به جهان معرفی شد. سیستم کنترل حرکت تنها با پدال گاز نیز یک ویژگی استاندارد است.

مشخصات کلی

ابعاد و ظرفیت ‌ها

آپشن ها و امکانات

طراحی خارجی

طراحی سییرا EV مستقیما از نسخه فیس لیفت نسل پنجم سییرا بنزینی الهام گرفته است اما بر اساس سنت جی‌ام‌سی، ساختار نسخه برقی هرچند هم کوچک، با نسخه بنزینی در تمایز و به سرعت قابل شناسایی است. بنابراین در نمای جلویی خودرو، می‌توان ساختار مشابه کلی سیستم روشنایی در روز در شکل عدد هفت در زبان انگلیسی و سیستم روشنایی اصلی را در قالب مه‌شکن‌های کوچک و جمع و جور دید. جلوپنجره بزرگ خودرو ساختار خود را حفظ کرده اما به طور کامل پوشیده شده و به قسمتی از صندوق جلو خودرو تبدیل شده است چرا که عملا در آن بخش رادیاتوری برای خنک کردن وجود ندارد.

گلگیرهای برجسته خودرو ساختاری مربع مانند دارند و برش و زوایای آن بسیار شبیه به جی‌ام‌سی هامر است که به نوعی امضا اختصاصی این برند به شمار می‌آید. با توجه به نوع تریم و انتخاب نهایی مشتری، ابعاد و طرح نهایی ریم‌ها و همچنین تایرها در جی‌ام‌سی سییرا EV قابل انتخاب است که تایرهای گل درشت آفرودی با ریم‌های سایز کوچک، بدون تردید یکی از برترین انتخاب‌ها برای خودرویی از این کلاس خواهد بود.

طراحی داخلی

کیفیت بالا در کنار مینیمال‌گرایی، دو اصل اساسی نانوشته در تولید خودروهای الکتریکی مدرن امروزی است. سییرا EV نیز از این اصل مستثنی نشده و نمای داخلی آن از داشبرد و دریچه‌های سیستم تهویه درهم ادغام شده تشکیل شده است که وابسته به تریم انتخابی، چوب یا متریال تیره رنگ در کنار تریم‌های آلومینیومی پولیش خورده و براق و تریم مشکی پیانویی، تکمیل‌کننده این فضا است.

وانت‌های الکتریکی باتری‌دار به دلیل استفاده از پلتفرم کاملا متمایز و عدم استفاده از سیستم بزرگ و حجیم انتقال نیرو، معمولا در مقایسه با رقبای بنزینی خود از فضای داخلی بزرگ‌تری برخوردار هستند. در نتیجه جی‌ام‌سی سییرا EV نه تنها در بخش جلو (کاپوت سابق) دارای یک صندوق بزرگ برای جای دادن اشیا است، بلکه پنل انتهایی اتاق (پشت صندلی ردیف دوم) آن قابلیت باز شدن دارد. با توجه به قابلیت خوابیدن کامل صندلی‌های ردیف دوم و باز شدن این پنل، فضای بار به اندازه‌ای افزایش می‌یابد که به سادگی یک قایق کایاک (Kayak) را از طول در خود جای دهد.

نیاز به توضیح نیست که ویژگی‌های رفاهی داخل اتاق را برترین و باکیفیت‌ترین متریال ابتدایی تشکیل می‌دهد. سقف خودرو از جنس شیشه با قابلیت دفع اشعه مادون قرمز و فرابنفش است که هم از گرم شدن کابین جلوگیری می‌کند و هم اجازه ورود اشعه‌های مضر را به داخل کابین نمی‌دهد. این سقف شیشه‌ای از نوع ثابت است که حس سواری با یک آفرودر بدون سقف را به سرنشینان القا می‌کند. یک نمایشگر مرکزی بزرگ پرتره (عمودی) به ابعاد ۱۶.۸ اینچ در وسط داشبرد به عنوان کنترل‌کننده سیستم مولتی مدیا و ویژگی‌های رفاهی خودرو در نظر گرفته شده است. مجموعه نشانگرهای پشت فرمان چهار شاخه اسپرت سییرا EV نیز تماما از نوع دیجیتال به ابعاد ۱۱.۰ اینچ است که با نمایشگر اصلی مرکزی هماهنگ و در ارتباط مستقیم است. به غیر از این نمایشگرها، سیستم نمایشگر مجازی HUD، قابلیت نمایش تصویر در ابعاد ۱۴.۰ اینچ بر شیشه جلو را دارد تا مجموع ابعاد نمایشگرهای خودرو را به مرز ۴۰.۰ اینچ برساند که برای پوشش تصاویر پخش شده از مجموع ۱۱۴ عدد دوربین قرار داده شده در اطراف خودرو، ضروری است.

سخن نهایی

جی‌ام‌سی سییرا EV یکی از نوین‌ترین دستاوردهای این برند آمریکایی در کلاس وانت‌های لوکس سایز بزرگ تمام برقی است که اگرچه به اندازه هامر EV خاص و منحصر به فرد نیست، اما در عوض به اندازه قیمت نهایی تمام شده آن قابل توجه و توانمند است.

مجموع ویژگی‌های فنی، رفاهی و ایمنی ارائه شده در این خودرو به سادگی نشان می‌دهد که هزینه تمام شده یک دستگاه سییرا EV دنالی نسخه ۱، تنها اندکی کمتر از ۱۱۰ هزار دلار خواهد بود. در نتیجه برای دو نسخه AT4 و الویشن، احتمالا باید بازه قیمتی حدودی ۱۲۰ هزار دلار را انتظار داشت.

جی‌ام‌سی سییرا EV دنالی نسخه ۱، ابتدای سال ۲۰۲۴ به مشتریان تحویل داده خواهد شد.

نویسنده: شهاب انیسی