فهرست مطالب
شرکت ایران خودرو در اواسط دهه ۹۰ شمسی، یک شاسی‌بلند خانوادگی با نام هایما S7 توربو را جایگزین مدل تنفس طبیعی این خودرو کرد که با استقبال مشتریان بازار کم‌تنوع ایران روبه‌رو شد. در سال ۱۳۹۹ نسخه به‌روز‌شده هایما S7 توربو با نام هایما S7 پلاس جایگزین مدل قبلی شد. هایما S7 پلاس از لحاظ طراحی ظاهری با تغییرات جزئی مانند تغییر آینه‌های جانبی و برخی جزئیات کوچک دیگر روبه‌رو شد و به‌طور کلی تحول چندانی در چهره و فرم بیرونی آن به وجود نیامد.
ضمن آنکه در نمای داخلی نیز برخی تحولات، مانند تغییر سایز نمایشگر لمسی مالتی‌مدیا و اضافه‌شدن پنل لمسی تهویه، جزو مهم‌ترین تغییرات کابین این خودرو به‌شمار می‌رفت. اما در سایر موارد، هایما S7 پلاس نسبت به مدل قبلی تغییر چندانی نداشته و با همان مشخصات فنی به کار خود ادامه داده است. این محصول با مدل‌های ۱۴۰۰ تا ۱۴۰۴ به مشتریان ایران‌خودرو تحویل داده شد و سپس جای خود را به هایما S7 پرو با پیشرانه‌ی متفاوت داد.
طراحی ظاهری هایما S7 پلاس
همان‌طور که اشاره کردیم، طراحی ظاهری هایما S7 پلاس نسبت به مدل قبلی یعنی S7 توربو تغییر و تحول چشمگیری نداشته است. این سبک طراحی به حوالی سال‌های ۲۰۱۳ یا ۲۰۱۴ میلادی برمی‌گردد و در آن زمان می‌توانست به‌عنوان یک شاسی‌بلند شهری، ظاهری متعادل و متعارف میان خودروهای جدید داشته باشد، به‌ویژه که رنج قیمتی آن نیز در بازارهای جهانی نسبتا پایین است و استایل آن کاملا برازنده یک شاسی‌بلند اقتصادی به نظر می‌رسد.
با این حال، ایران‌خودرو برخلاف رسم کمپانی‌های چینی که معمولا هر سه‌چهار سال نسخه‌های فیس‌لیفت و سپس نسل‌های جدید محصولات خود را معرفی می‌کنند، تصمیم گرفته همچنان همین ظاهر قدیمی و از مد افتاده را برای هایما S7 ادامه دهد و هنوز هیچ خبری از عرضه‌ی نسل جدید با طراحی به‌روزتر برای خانواده‌ی هایما S7 شنیده نمی‌شود.
نسخه پلاس هایما S7 نیز همان طراحی کشیده، تا حدودی کلاسیک و نسبتا ساده گذشته را به کاربران خود ارائه می‌دهد که اگرچه مشتریان ایرانی معمولا با ظاهر آن به‌خوبی کنار می‌آیند، اما اگر بازار آزاد وجود داشت، آن‌وقت قطعاً فرم قدیمی بدنه‌ی هایما S7 پلاس دیگر نمی‌توانست مشتریان را به این اندازه جذب کند.
جلوپنجره کرومی، چراغ‌های برگ‌شکل جلو و تزیینات کرومی قاب مه‌شکن، چهره‌ای قابل قبول و نسبتا زیبا برای هایما اس۷ پلاس به وجود آورده‌اند که با فرم نمای جانبی آن تناسب قابل قبولی دارد. اما در مجموع، از نمای کنار که به این خودرو نگاه می‌کنیم، استایل آن کمی نامتناسب به نظر می‌رسد. در قسمت عقب خودرو، چراغ‌های دوتکه بزرگ به همراه سر اگزوزهای تزیینی و دیفیوزر مشکی‌رنگ سپر، مهم‌ترین شاخصه‌های این بخش هستند که فرمی ساده و تقریباً از مد افتاده دارند و نسبت به محصولات جدید چندان جذاب به نظر نمی‌رسند.
بنابراین، به‌طور کلی طراحی ظاهری هایما S7 پلاس دیگر بسیار قدیمی شده و جذابیت چندانی ندارد، اما به دلیل نبود تنوع کافی و گزینه‌های به‌روزِ جایگزین، مشتریان ایرانی همچنان با این خودرو به‌خوبی ارتباط برقرار می‌کنند و انتقاد زیادی نسبت به ظاهر بیرونی آن ندارند.
طراحی داخلی هایما S7 پلاس
فرم طراحی کابین هایما S7 پلاس مطابق انتظار چندان مدرن و امروزی نیست؛ البته از خودرویی با طراحی قدیمی، انتظاری بیش از این هم نمی‌رود. این طراحی در اصل مربوط به سال‌های ۲۰۱۴ یا ۲۰۱۵ است و در آن دوران نیز محصولات پرفروش و معتبر کره‌ای نظیر هیوندای توسان یا سانتافه تقریبا از همین سبک طراحی داخلی پیروی می‌کردند. بنابراین محصولات رده‌پایین‌تر چینی، مانند هایما S7، نیز به همان سبک و سیاق کابین خود را چیدمان کردند.
این سبک طراحی در زمان خود زیبا و متعادل به نظر می‌رسید و می‌توانست با سلیقه بسیاری از مشتریان همخوانی پیدا کند. دریچه‌های تهویه‌ی عمودی در کناره‌های نمایشگر لمسی و پنل تهویه در زیر آن، شاخصه‌ی این سبک طراحی متقارن بود که در بازار ایران نیز با استقبال مواجه شد. اما امروز، پس از گذشت سال‌ها، دیگر نمی‌توان هیجان و جذابیت بصری چندانی در طراحی داشبورد این خودرو یافت.
البته هایما S7 پلاس دارای نمایشگر لمسی بزرگ‌تر و پنل لمسی تهویه چسبیده به آن است که جلوه‌ای مدرن‌تر به فضای کابین بخشیده، اما در مجموع نتوانسته ظاهر نسبتاً قدیمی و طرح از مد افتاده‌ی داشبورد را به‌روز کند. با این حال، همان‌طور که اشاره کردیم، بازار ایران چندان متنوع نیست، بنابراین مشتریان با همین طرح‌های ساده و متعادل نیز به‌خوبی ارتباط برقرار می‌کنند.
متریال به‌کاررفته در ساخت داشبورد و رودری‌ها نسبتا باکیفیت است و در این رنج قیمتی می‌تواند رضایت مالک خودرو را جلب کند. فضای پای صندلی‌های ردیف عقب هایما S7 شاید به اندازه‌ی انتظار بزرگ نباشد، اما می‌تواند برای افرادی با قد حدود ۱۸۰ سانتی‌متر، فضای کافی با محدودیت حداقلی فراهم کند.
میزان گنجایش صندوق عقب هایما S7 پلاس نیز حدود ۴۰۰ لیتر است که باید گفت پایین‌تر از حد انتظار است؛ حداقل بهتر بود که ۵۰۰ لیتر گنجایش داشته باشد، اما همین ظرفیت نیز می‌تواند پاسخگوی نیازهای سفر یک خانواده‌ی چهار نفره باشد. البته برای اطمینان بهتر است به فکر نصب یک باربند سقفی آیرودینامیک نیز باشید.
مشخصات فنی هایما S7 پلاس
مشخصات فنی هایما S7 پلاس نسبت به نسخه توربو تقریبا هیچ تغییری نکرده است؛ یعنی همان موتور ۱.۸ لیتری توربوشارژ چهار سیلندر با قدرت ۱۷۰ اسب‌بخار در ۵۵۰۰ دور در دقیقه و بیشینه گشتاور ۲۳۰ نیوتن‌متر روی این خودرو نصب شده است.
حداکثر گشتاور از دور موتور ۱۸۰۰ تا ۴۵۰۰ دور در دقیقه قابل‌دسترسی است، بنابراین حتی در دورهای پایین نیز گشتاور مناسب به‌همراه کشش و شتاب اولیه‌ی دلچسبی از هایما S7 پلاس شاهد خواهید بود که در سبقت‌گیری‌ها و شروع حرکت کاملا محسوس است.
این خودرو دارای گیربکس اتوماتیک شش‌سرعته‌ی AT است که با محصولات هیوندای شباهت زیادی دارد و به دلیل کیفیت ساخت بالا، برخلاف بسیاری از خودروهای چینی، شما را به این زودی‌ها درگیر تعمیرگاه برای رفع ایرادات گیربکس نخواهد کرد. پیشرانه و گیربکس هایما S7 هماهنگی مناسبی با یکدیگر دارند و تعویض دنده‌ها به نرمی و با دقت انجام می‌شود.
حاصل این همکاری، دستیابی به شتاب صفر تا صد حدود ۱۰.۵ ثانیه است که چابکی مناسبی برای یک کراس‌اور ۱۵۴۵ کیلوگرمی محسوب می‌شود. ضمن آنکه مصرف سوخت آن نسبت به نسخه توربو کمی کاهش یافته و به ۸.۳ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر ترکیبی رسیده است که برای خودرویی با این ابعاد و وزن، عددی قابل‌قبول به شمار می‌رود.
هایما S7 پلاس یک باک سوخت ۶۱ لیتری دارد و با توجه به مصرف سوخت متوسط آن، می‌توان مسافت قابل‌توجهی را با یک‌بار سوخت‌گیری پیمود. کیفیت سواری این خودرو نسبتا لذتبخش است و به اندازه‌ی برخی از رقبا خشک به نظر نمی‌رسد؛ اما در سرعت‌های بالا و هنگام مانورهای ناگهانی، احتمال بروز تکان‌های جانبی شدید و کاهش پایداری وجود دارد.
نکته‌ی مثبت و مهم در بخش فنی هایما S7 پلاس، گیربکس باکیفیت و بادوام آن است که معمولا به این زودی‌ها دچار خرابی نمی‌شود و از کیفیت ساخت بالایی برخوردار است. به همین دلیل، برخلاف بسیاری از محصولات چینی، از ناحیه‌ی گیربکس ضعف چندانی نشان نمی‌دهد.
در صورتی که مشکل ناک زدن موتور ناشی از کیفیت پایین بنزین داخلی را بتوان با یک ریمپ حرفه‌ای و تخصصی برطرف کرد، می‌توان انتظار داشت که بخش فنی این خودرو در مقایسه با سایر شاسی‌بلندهای چینی، دوام بهتری از خود نشان دهد. البته رعایت دوره‌های منظم تعویض روغن و استفاده از روغن باکیفیت در این زمینه کاملاً تأثیرگذار است.
مشخصات کلی
| نوع موتور خودرو | خطی بنزینی |
| حجم موتور | ۱.۸ لیتر |
| سیلندر / سوپاپ | ۴ / ۱۶ |
| تنفس موتور | توربوشارژر |
| قدرت | ۱۷۰ اسب بخار |
| گشتاور | ۲۳۰ نیوتن.متر |
| گیربکس | ۶ سرعته اتوماتیک AT |
| محور محرک | جلو |
| شتاب | ۱۰.۵ ثانیه |
| سرعت | ۱۷۰ کیلومتر بر ساعت |
| مصرف سوخت | ۸.۳۴ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر |
| استاندارد آلایندگی | یورو ۵ |
| فرمان | برقی |
| بدنه | کراس اوور جمع و جور |
| نوع رینگ | آلومینیومی |
ابعاد و ظرفیت ها
| طول | ۴۴۹۸ میلیمتر |
| عرض | ۱۸۳۰ میلیمتر |
| ارتفاع | ۱۷۳۰ میلیمتر |
| فاصله محورها | ۲۶۱۹ میلیمتر |
| وزن خالص | ۱۵۴۵ کیلوگرم |
| تعداد سرنشین | ۵ نفر |
| ظرفیت صندوق عقب | ۴۰۰ لیتر |
| حجم مخزن سوخت | ۶۱ لیتر |
| قطر رینگ | ۱۷ اینچ |
آپشن‌های هایما S7 پلاس
نبود تجهیزات راداری و سامانه‌های کمک‌راننده‌ی مدرن در هایما S7 پلاس، نظیر رادار نقطه کور یا هشدار خروج از خط، کاملا احساس می‌شود. با این حال، به‌جز این مورد، نکته منفی قابل‌توجهی در فهرست تجهیزات این خودرو دیده نمی‌شود.
مواردی مانند کروز کنترل، سیستم‌های کنترل کشش و پایداری، سنسور باران، سنسور فشار باد تایرها، اتولایت، فرمان برقی، نمایشگر لمسی ۸ اینچی، دوربین عقب و ۳۶۰ درجه، چهار کیسه‌ی هوا، ورود و استارت بدون کلید، گرمکن صندلی‌های جلو، تنظیم برقی صندلی راننده، آینه‌های جانبی تاشونده‌ی برقی و سانروف از مهم‌ترین امکانات این خودرو به شمار می‌روند. برای یک کراس‌اوور میان‌قیمت و نه‌چندان مدرن، این سطح از امکانات را می‌توان قابل‌قبول ارزیابی کرد.
| کروز کنترل | دارد |
| کروز کنترل هوشمند | – |
| کنترل ایستایی در سربالایی | دارد |
| کنترل سرعت در سرازیری | – |
| کنترل کشش | دارد |
| کنترل پایداری | دارد |
| ضد واژگونی | – |
| اتو پارک | – |
| سنسور جلو | – |
| سنسور عقب | دارد |
| سنسور باران | دارد |
| سنسور فشار باد تایر | دارد |
| سنسور خواب‌آلودگی راننده | – |
| رادار نقطه کور | – |
| رادار تغییر لاین | – |
| رادار تصادف جلو | – |
| رادار تصادف عقب | – |
| رادار تابلوخوان | – |
| ترمز ضدقفل | دارد |
| توزیع نیروی ترمز | دارد |
| ترمز کمکی | دارد |
| ترمز اضطراری خودکار | – |
| ترمز پارک برقی | – |
| اتولایت | دارد |
| دی لایت | دارد |
| دکمه‌های کنترلی فرمان | دارد |
| گرمکن فرمان | – |
| پدال شیفتر | – |
| نمایشگر اطلاعات و سرگرمی | ۸ اینچ |
| سیستم صوتی | ۶ اسپیکر |
| ناوبری | دارد |
| دوربین عقب | دارد |
| دوربین ۳۶۰ درجه | دارد |
| هداپ | – |
| کیسه هوا | ۴ عدد |
| ورود بدون کلید | دارد |
| استارت بدون کلید | دارد |
| تهویه اتوماتیک | دارد |
| صندلی برقی راننده | دارد |
| صندلی برقی سرنشین جلو | – |
| گرمکن صندلی جلو | دارد |
| سردکن صندلی جلو | – |
| ماساژور صندلی جلو | – |
| آینه بغل برقی | دارد |
| گرمکن آینه بغل | دارد |
| پانوراما | – |
| سانروف | دارد |
مزایای هایما S7 پلاس
+ گیربکس AT بادوام و کم استهلاک
+ رونق خرید و فروش در بازار
+ سواری لذتبخش و شتاب مناسب
+ مصرف سوخت کمتر نسبت به مدل قبلی
معایب هایما S7 پلاس
– طراحی ظاهری و داخلی قدیمی
– قیمت بالا در بازار آزاد
قیمت هایما S7 پلاس در بازار
هایما S7 پلاس به‌عنوان یک کراس‌اور خانوادگی میان‌قیمتِ مونتاژی، جایگاه ویژه‌ای در بازار ایران دارد و فروش نسبتاً بالایی را نیز تجربه کرده است. از این جهت، در رده کراس‌اورهای پرفروش بازار ایران قرار می‌گیرد و رقبایی همچون جک S5 نیو، کی ام سی X5، چری تیگو 7 و فیدلیتی پرایم و… را مقابل خود می‌بیند.
این خودرو با وجود ظاهر قدیمی، امتحان خود را پس داده و مشتریان با توان مالی متوسط معمولا استقبال خوبی از آن نشان داده‌اند. قیمت هایما S7 پلاس در زمان نگارش این مطلب (مهرماه ۱۴۰۴) حدود ۲ میلیارد و چهارصد میلیون تومان در بازار آزاد اعلام شده که متاسفانه بالاتر از ارزش واقعی آن است. کمبود گزینه‌های متنوع و بسته بودن بازار خودرو در ایران، از مهم‌ترین دلایل گران بودن نسبی قیمت هایما S7 پلاس در بازار است؛ موضوعی که البته در مورد بسیاری از خودروهای مونتاژی دیگر نیز صدق می‌کند و مختص این محصول نیست.
نویسنده: حسین باباپور
