هیوندای i20 مونتاژ کرمان موتور؛ بررسی جامع و مشخصات فنی

هیوندای i20 نامی است که برای بازار خودرو کشور و مشتریان ایرانی به‌خصوص علاقه‌مندان به خودروهای هاچبک شناخته شده است. اولین حضور هیوندای I20 در ایران به ابتدای دهه ۹۰ شمسی بازمی‌گردد. در همان سال‌ها بود که آسان موتور به عنوان اولین شرکت واردکننده، نسل اول این هاچبک محبوب کره‌ای را وارد خیابان های ایران کرد. اگرچه این مدل با استقبال مناسبی از سوی مشتریان ایرانی روبرو شد، اما با توقف واردات، این نسل اول i20 نیز تا مدتی از کانون توجه خارج شد.

پس از انعقاد برجام و شروع قراردادهای جدید خودرویی و آغاز همکاری هیوندای با شرکای ایرانی، بار دیگر نام هیوندای آی۲۰ بر سر زبان‌ها افتاد. شرکت کرمان موتور که سابقه طولانی در تولید محصولات کره‌ای داشت، این بار به عنوان شریک تجاری هیوندای در ایران انتخاب شد. خط تولید نسل دوم هیوندای I20 از زمستان سال ۱۳۹۵ توسط کرمان موتور آغاز به کار کرد تا ایران پس از ترکیه و هند، به سومین هاب تولیدی نسل دوم i20 در جهان تبدیل شود. هدف از عرضه این خودرو، پرکردن شکاف میان مدل‌های i10 و i30 و حفظ تعادل فنی و ظاهری میان این محصولات بود.

معرفی هیوندای i20 مونتاژ کرمان موتور

برخلاف نسل اول هیوندای i20 که ظاهری با طراحی کاملا آسیایی داشت، نسل دوم زیر نظر استودیو طراحی هیوندای در آلمان انجام شد و ظاهر اروپایی‌تر، پخته‌تر و جذاب‌تری از نسل قبلی داشت. در شرایطی که تب خرید کراس‌اوورها و شاسی‌بلندها بازار ایران را فرا گرفته بود، هیوندای i20 مونتاژ کرمان موتور با تکیه بر مزایایی نظیر مصرف سوخت پایین، ابعاد مناسب برای ترافیک‌های شهری و معضل کمبود پارکینگ، توانست جایگاه خود را به عنوان یک هاچ‌بک مدرن تثبیت کند.

چالش اصلی این مدل در آن زمان، حذف برخی از آپشن‌های ایمنی و رفاهی مانند سانروف و تعداد استاندارد کیسه‌های هوا بود و همین عامل موجب شد تا انتقاداتی به آن در مقایسه با نسخه وارداتی قبلی آن در ایران و رقبای چینی در بازار وارد شود. کرمان‌موتور برای پاسخ به این نیاز بازار و حفظ رقابت‌، از تابستان سال ۱۳۹۷ نسخه آپشنال را معرفی کرد که در آن برخی کاستی‌های تجهیزاتی مدل‌های اولیه برطرف شده بود.

در مجموع، هیوندای i20 مونتاژی به عنوان محصولی شناخته می‌شود که سعی دارد ترکیبی از کیفیت ساخت بالا، استهلاک پایین و پرستیژ برند معتبر را در قالبی اقتصادی (البته نه در بازار فعلی ایران) ارائه دهد. این خودرو که یک محصول اقتصادی جهانی محسوب می‌شود، در بازار ایران به دلیل نوسانات ممتد ارزی و تعرفه‌های سنگین واردات، به کالایی لوکس و سرمایه‌ای تبدیل شده است.

طراحی ظاهری هیوندای i20 مونتاژ کرمان موتور

نسل دوم هیوندای آی20 که روی خط تولید کرمان موتور مونتاژ می‌شد، با نسخه قبلی به‌طور کلی متفاوت بود و از زبان طراحی جدیدی براساس استاندارد‌های اروپایی، بهره می‌برد. این زبان طراحی با دوری از خطوط تیز و انحنادار آسیایی نسل قبل توانست چهره‌ای پخته‌تر و اسپرت‌تر را ارائه کند.

در نمای جلو، استفاده از چراغ‌های کشیده با طرح معروف به عقاب، توانسته یک کاراکتر نسبتا تهاجمی برای i20 کرمان موتور ایجاد کند. استفاده از امضای طراحی هیوندای در آن سال‌ها یعنی جلوپنجره شش ضلعی مشبک با حاشیه‌های کرومی و ادغام آن با ورودی هوای بزرگ سپر توانسته تا نمایی عضلانی به خودرو ببخشد. همچنین حجم‌پردازی‌های روی کاپوت و خطوط تیز زیر چراغ‌ها نیز این حس قدرت را تقویت می‌کند.

البته یک نکته منفی در نسخه‌های هیوندای i20 مونتاژ ایران وجود دارد؛ برخلاف نمونه‌های فول‌آپشن جهانی که دی‌لایت‌های LED درون کاسه چراغ اصلی تعبیه شده‌اند، در نمونه مونتاژی کرمان‌موتور، دی‌لایت‌ها به قسمت پایین سپر (کنار مه‌شکن‌ها) منتقل شده و متاسفانه از تکنولوژی LED بی‌بهره‌اند و جای خود را به لامپ‌های هالوژنی معمولی داده‌اند.

در نمای جانبی طراحان با استفاده از ستون C مشکی‌رنگ (قطعه پلاستیکی بین شیشه عقب و درها)، حالتی از سقف اضافه را ایجاد کرده‌اند. این ترفند بصری باعث شده تا این مدل کشیده‌تر از اندازه واقعی خود دیده شود. خطوط بدنه اکثرا صاف است و خط شانه‌ای برجسته از چراغ جلو تا چراغ عقب امتداد یافته که بر پختگی نمای جانبی افزوده است.

رینگ‌های ۱۶ اینچی با طراحی اسپرت، تناسب خوبی با ابعاد کلی بدنه دارند و فضای خالی گلگیر‌ها را تا حد مناسبی پر کرده‌اند. در مدل آپشنال از دستگیره‌های کرومی و آینه‌های جانبی راهنمادار استفاده شده و نمای جانبی را به خوبی ارتقا داده است. کاهش ارتفاع کلی خودرو نسبت به نسل اول و افزایش عرض آن باعث شده تا i20 از نمای کناری اسپرت‌تر به نظر برسد و روی جاده نیز پایدارتر و چسبنده‌تر دیده شود.

در نمای عقب هیوندای i20 می‌توان شباهت زیاد آن به توسان را دید. چراغ‌های عقب با گرافیک افقی و کشیده دقیقا از همان زبان طراحی کراس‌اوورهای هیوندای در آن سال‌ها پیروی می‌کند و این موضوع باعث شده تا خودرو در نمای عقب کشیده‌تر دیده شود. سپر عقب نیز به صورت عضلانی طراحی شده و حالت اسپرت و دربرگیرندگی بسیار خوبی از اجزای نمای عقب دارد. شاید بتوان گفت که پنهان بودن خروجی اگزوز در زیر سپر، کمی از حس اسپرت نمای عقب کاسته است. در مجموع، طراحی عقب هماهنگی کاملی با سایر اجزا دارد و از شلوغ‌کاری‌های بی‌مورد پرهیز شده است.

طراحی داخلی هیوندای i20 کرمان موتور

با ورود به فضای داخلی i20 کرمان موتور متوجه تفاوت طراحی داخلی و بیرونی می‌شویم. در حالی که نمای بیرونی سعی بر اسپرت نشان‌دادن خودرو دارد، فضای داخلی با رویکردی آرام‌تر، تمرکز بر سادگی و کاربرد طراحی شده است. اگرچه طراحی داشبورد به نسبت سایر رقبای چینی و کره‌ای ساده به‌نظر می‌رسد و هیجان بصری لازم را ندارد، اما به لطف طراحی درست و ارگونومی مناسب توانسته فضایی کاربرپسند ارائه کند.

از نقاط قوت کابین این مدل باید به تریم دورنگ آن یعنی ترکیب دو رنگ و مشکی و قهوه‌ای اشاره کرد که در داشبورد و رودری‌ها به کاربرده شده است. این موضوع باعث شده تا فضای کابین از حالت یکنواختی و سادگی خارج شده و کمی فضا را به سمت لوکس بودن سوق می‌دهد. از نظر متریال استفاده‌شده در کابین باید گفت علیرغم اینکه با یک خودرو در کلاس اقتصادی مواجه هستیم و استفاده‌ از پلاستیک خشک در کابین اجتناب‌ناپذیر است، اما این پلاستیک‌ها روی هم‌رفته کیفیت مناسبی داشته و حس بی‌کیفیتی یا ارزان‌بودن را القا نمی‌کند. مونتاژ قطعات نیز با دقت انجام شده و دریافت ۴ ستاره کیفی از سازمان بازرسی کیفیت و استاندارد ایران در آن سال‌ها گواهی بر این ادعاست که کابین در درازمدت کمتر دچار سروصداهای آزاردهنده خواهد شد.

افزایش فاصله محوری در نسل دوم آی ۲۰ سبب شده تا با فضای داخلی مناسب‌تری روبرو باشیم. فضای پا برای سرنشینان جلو و عقب کافی بوده و اگرچه صندلی‌ها دارای تنظیمات دستی هستند، اما دربرگیرندگی مناسبی دارند و موجب کمتر خسته‌شدن سرنشینان در مسیر‌های طولانی می‌شوند. فضای ردیف عقب نیز برای دو سرنشین بزرگسال کافی است، اما حضور نفر سوم می‌تواند در مسافت‌های طولانی کمی اذیت‌کننده باشد.

روکش صندلی‌ها برخلاف رقبا که از چرم مصنوعی استفاده می‌کنند، از پارچه‌هایی با کیفیت مناسب انتخاب شده است و دوام مناسبی داشته، ضمنا تعریق کمتری ایجاد می‌کند.

در وسط کنسول مرکزی یک نمایشگر ۷ اینچی لمسی قرار گرفته که محل و دسترسی راننده به آن مناسب است. صفحه کیلومترشمار به صورت ترکیبی آنالوگ و دیجیتال (کامپیوتر سفری کوچک تک‌رنگ) است که اطلاعاتی مانند مصرف سوخت و مسافت قابل پیمایش را نشان می‌دهد. در مدل‌های آپشنال که از سال ۱۳۹۷ عرضه شدند، از آینه الکتروکرومیک استفاده شده که همزمان به عنوان نمایشگر دوربین دنده عقب نیز عمل می‌کند.

حجم صندوق عقب هیوندای i20 مونتاژی ۳۰۱ لیتر است که برای استفاده روزمره شهری مناسب است و با خواباندن صندلی‌های عقب، این فضا تا ۱۰۱۷ لیتر افزایش پیدا می‌کند که برای سفر‌های برون‌شهری ۲نفره بسیار مناسب به نظر می‌رسد.

مشخصات فنی هیوندای i20 مونتاژ کرمان موتور

زیر کاپوت هیوندای آی۲۰ یک موتور کوچک با تکنولوژی مدرن قرار گرفته است. شاید در نگاه اول انتظار یک پیشرانه قدرتمند و چابک را برای این خودرو داشته باشید، اما باید گفت که تمرکز فنی i20 روی سواری اقتصادی، استهلاک پایین و کاربری شهری است.

این خودرو از یک موتور ۴ سیلندر تنفس طبیعی با حجم ۱۳۶۸ سی‌سی (سری Kappa) بهره می‌برد. این پیشرانه از تکنولوژی MPI بهره‌مند است و قادر به تولید ۹۹ اسب بخار قدرت و ۱۳۴ نیوتن‌متر گشتاور در دور موتور ۴۰۰۰ است. انتخاب این پیشرانه توسط کرمان‌موتور، تصمیمی هوشمندانه برای شرایط بازار ایران بود. چرا که با وجود کیفیت پایین بنزین‌های داخلی و حساسیت کمتر موتورهای تنفس طبیعی نسبت به توربوشارژرها، این موتور استهلاک پایینی دارد و هزینه‌های نگهداری آن در درازمدت برای مالکان به‌صرفه‌تر خواهد بود.

وظیفه انتقال قدرت موتور به چرخ‌های جلو برعهده یک گیربکس ۴سرعته اتوماتیک (تیپ‌ترونیک) است. شاید در نگاه اول این گیربکس در مقابل رقبایی با جعبه‌دنده ۶سرعته یا CVT، قدیمی به نظر برسد اما در عمل هماهنگی بسیار خوبی با موتور دارد و امتحان پس داده است. در این مدل تعویض دنده‌ها نرم، دقیق و بدون کوبش انجام می‌شود که برای رانندگی‌های پرترافیک شهری ایدئال است. ضرایب دنده این گیربکس به نحوی تنظیم شده تا عملکرد آن در راستای کاهش مصرف سوخت و استهلاک پایین باشد. در سربالایی‌های تند یا شتاب‌گیری ناگهانی، گیربکس ممکن است با کمی تاخیر معکوس بکشد که این رفتار ذاتی گیربکس‌های اقتصادی است و با استفاده از حالت دستی (تیپ‌ترونیک) تا حدودی قابل جبران است.

شتاب صفر تا صد هیوندای i20 حدود ۱۳ ثانیه است و این عدد نشان می‌دهد که نباید انتظار رفتار اسپرت و چابک را از این خودرو داشت. وزن هاچبک هیوندای برای یک پیشرانه ۱.۴ لیتری کمی زیاد ارزیابی شده و همین امر باعث می‌شود تا کشش خودرو در سربالایی‌ها با چالش همراه شود.

نقطه قوت اصلی i20 در هندلینگ و سواری نهفته است. سیستم تعلیق در جلو از نوع مک‌فرسون و در عقب نیمه‌مستقل (Torison Beam) است که تعادلی مناسب میان نرمی نسبی و پایداری مناسب ایجاد کرده است. اگرچه سواری خودرو کمی خشک‌تر از رقبای ژاپنی مثل تویوتا یاریس هاچ‌بک احساس می‌شود و ضربات دست‌اندازهای تیز تا حدودی به کابین منتقل می‌شود، اما پایداری خودرو در پیچ‌ها و مانورهای سریع بسیار خوب است. فرمان برقی عملکرد نرم و دقیقی دارد و شعاع گردش کم خودرو به پارک و تردد در کوچه‌ها و خیابان‌های تنگ کمک می‌کند.

یکی از مهم‌ترین مزایای  i20کرمان موتور، مصرف سوخت بهینه آن است. مصرف ترکیبی رسمی این خودرو حدود ۶.۷ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر اعلام شده است. در رانندگی‌های شهری پرترافیک، این عدد به حدود ۹ لیتر و در جاده‌های برون‌شهری به زیر ۵ لیتر می‌رسد.

سطح ایمنی خودرو با بهره‌مندی از سیستم ترمز ۴چرخ دیسکی، سیستم‌های کمکی ترمز نظیر ABS و EBD  به همراه سیستم کنترل پایداری الکترونیکی و بدنه ساخته‌شده از فولاد با استحکام بالا، مناسب ارزیابی می‌شود.

مشخصات کلی

ابعاد و ظرفیت ‌ها

آپشن های هیوندای i20 مونتاژ کرمان موتور

در بررسی آپشن‌ها و امکانات رفاهی i20 کرمان موتور باید به این موضوع اشاره کنیم که بهره‌مندی مناسب از تجهیزات و امکانات ایمنی را فدای آپشن‌های رفاهی کرده است. این خودرو در بدو ورود به بازار ایران (زمستان ۹۵) با حذف برخی امکانات نظیر سانروف و کیسه‌های هوای جانبی و پرده‌ای نسبت به نسخه‌های جهانی و حتی نسل قبل وارداتی، با نقدهایی مواجه شد، اما کرمان موتور تصمیم گرفت تا با عرضه نسخه آپشنال بتواند همچنان در رقابت با خودروهایی چون تیوولی و محصولات چینی شرکت داشته باشد.

در نسخه پایه  (Low Option)، امکاناتی نظیر سیستم تهویه مطبوع اتوماتیک مجهز به تصفیه هوای یونیزه، آینه‌های جانبی برقی گرمکن‌دار، کامپیوتر سفری، سنسور باران و محفظه خنک‌نگهدارنده یا به اصطلاح Cool Box در داشبورد تعبیه شده که نیازهای اولیه رانندهو سرنشینان را به تاحد خوبی پوشش می‌دهد. سیستم مالتی مدیا نیز شامل یک نمایشگر ۷ اینچی لمسی مجهز به رهیاب ماهواره‌ای و بلوتوث بوده و کیفیت قابل قبولی دارد.

در نسخه آپشنال این مدل که از سال ۱۳۹۷ به بعد عرضه شد شاهد آن بودیم که یک سری آپشن‌های تکمیلی مانند سیستم ورود بدون کلید (Keyless) و استارت دکمه‌ای،‌ دستگیره‌های درب از نوع کرومی، آینه الکتروکرومیک، سنسور نور، انتقال نمایش دوربین از مانیتور به آینه وسط به آن اضافه شد.

در بخش ایمنی، i20 مونتاژی عملکردی دوگانه دارد. از یک سو این خودرو به سیستم‌های پایداری و کمکی رانندگی پیشرفته‌ای مجهز است که در زمان عرضه، در کمتر خودروی هم‌رده‌ای دیده می‌شد. وجود سیستم کنترل پایداری الکترونیکی (ESC)، سیستم کنترل ایستایی در سربالایی (HAC)، سیستم هشدار فشار باد تایرها (TPMS) و سنسور و دوربین دنده عقب نیز از دیگر تجهیزات ایمنی استاندارد این خودرو هستند.

از سوی دیگر، حذف کیسه‌های هوای جانبی و پرده‌ای بزرگ‌ترین نقطه ضعف ایمنی این خودرو در ایران محسوب می‌شود. در حالی که نسخه جهانی i20 موفق به کسب ۴ ستاره ایمنی از موسسه EuroNCAP شده (که البته بخشی از آن مدیون وجود ۶ ایربگ است)، نسخه مونتاژی در ایران تنها ۲ کیسه هوا (راننده و سرنشین جلو) دارد. با این حال، استفاده از فولاد با استحکام بالا در شاسی و ستون‌ها، همچنان امنیت غیرفعال بدنه را در سطح مطلوبی نگه داشته است.

شاید عمده‌ترین کاستی‌ها در بخش آپشن و امکانات رفاهی در برابر رقبا را بتوان بود نبود سانروف، کروز کنترل و روکش چرمی صندلی‌ها دانست.

جدول امکانات رفاهی و ایمنی به صورت زیر تکمیل می‌شود:

مزایای هیوندای i20 مونتاژ کرمان موتور

+ کیفیت ساخت و مونتاژ بالا

+ مصرف سوخت و استهلاک پایین

+ هندلینگ بسیار خوب

+ فضای داخلی جادار نسبت به کلاس

معایب هیوندای i20 کرمان موتور

– حذف برخی آپشن‌های کلیدی

– شتاب و کشش نه‌چندان مناسب

– گرانی قطعات یدکی

– حذف کیسه‌هوای ایمنی جانبی و پرده‌ای در نسخه مونتاژی

قیمت هیوندای i20 مونتاژ کرمان موتور

در زمان نگارش مقاله (بهمن ۱۴۰۴) قیمت هیوندای i20 کرمان موتور در نسخه‌های کارکرده بسته به میزان کارکرد و وضعیت فنی بدنه از حدود ۲.۵ میلیارد تومان تا ۳.۲ میلیارد تومان اعلام می‎‌شود. پرداخت قیمت خودرو در حدود ۳ میلیارد تومان برای یک هاچ‌بک کارکرده، چالش بزرگی را پیش روی خریداران قرار می‌دهد. در این رنج قیمتی همچنان رقبای سرسخت چینی مانند کی ام سی جی7، کی‌ام‌سی X5، ام‌وی‌ام X55 پرو، پژو 2008، سراتو سایپایی و آریزو ۶ پرو نیز حضور دارند که عملا ارزش خرید این محصول را کم می‌کنند. حتی با این مبلغ می‌توان سراغ سانگ‌یانگ تیوولی به عنوان یک کراس‌اوور جمع و جور شهری با سطح ایمنی و آپشن‌های بیشتر رفت.

اما i20 مونتاژی همچنان برای خریدارانی که به‌دنبال یک خودرو با کیفیت مونتاژ بالا و اصالت برند در کنار استهلاک پایین و همچنین تمرکز بر ذات هاچبک خودرو هستند، یک گزینه ایدئال محسوب می‌شود و ارزش خرید دارد. در نهایت سلیقه و نوع استفاده متقاضی اصلی این خودرو مشخص می‌کند که این هاچبک کره‌ای ارزش خرید و فروش خودرو در سطح بالایی را دارد یا خیر.

جهت دسترسی سریع به لیست قیمت محصولات هیوندای کلیک کنید.

نویسنده: کوشا رستمی