هیوندای ولستر ۲۰۱۵ | بررسی جامع و مشخصات فنی

دو شرکت خودروسازی هیوندای و کیا، در سال‌های پس از ۲۰۱۰ با رشد خیره کننده در کیفیت و تکنولوژی همراه شدند. رشدی که پای آن به لطف واردات خودرو به بازار ایران نیز باز شد و تنوع قابل توجهی را در سبد خودروهای موجود در کشور رقم زد.

در میان مدل‌های خاص نظیر هیوندای کوپه، جنسیس سدان و جنسیس کوپه، باید از هاچ‌بک کامپکت با نام ولاستر (در ایران با تلفظ وُلِستر و وِلُستر) یاد کرد. خودرویی منطبق بر زبان طراحی برند اما متمایز، جذاب، جوان پسند و ارزشمند.

معرفی هیوندای ولستر ۲۰۱۵

هیوندای Veloster از سال ۲۰۱۲ جانشین هیوندای تیبوران/تاسکانی یا همان هیوندای کوپه بازار خودمان شد. این خودرو از بدو ورود در تلفظ صحیح نام با مشکلات شدیدی رو به رو گشت. اگرچه نام آن با تلفظ درست وِلاستِر، به شکل کاملا مشخص و واضحی از تر کیب دو کلمه ولاسیتی (Velocity) به معنای سرعت و رودستر (Roadster) به معنای خودرو دو نفره یا چهار نفره در ترکیب ۲+۲ گرفته شده اما متاسفانه در ایران، معمولا به اسامی کاملا اشتباه و عجیب و غریبی مثل وُلِستِر و وِلُستر خطاب شد.

هیوندای ولستر مستقیما از یک خودرو مفهومی با نام هیوندای HND-3 الهام گرفته شد که برای اولین بار در سال ۲۰۰۷ در نمایشگاه خودرو بین المللی کره جنوبی در شهر سئول رونمایی شده بود. این خودرو جذاب تا سال ۲۰۲۲ بر خط تولید قرار داشت اما هنوز جانشین رسمی و هم‌کلاس یا حتی اسپرت برای این هاچ‌بک جذاب از طرف هیوندای معرفی نشده.

طراحی ظاهری هیوندای ولستر ۲۰۱۵

هیوندای ولستر ۲۰۱۵ از دیدگاه طراحی کاملا منطبق بر زبان طراحی وقت شرکت هیوندای است. به این معنا که تنها با نگاهی ساده به خطوط تشکیل دهنده چراغ‌ها و جلوپنجره، می‌توانید المان‌های مشترک بسیار زیادی از طراحی خودروهای هم دوره نظیر هیوندای جنسیس کوپه و حتی سوناتا بیابید.

ساختار کشیده سیستم روشنایی جلو، شکست داخلی در میانه قاب چراغ‌ها که با خط بیرون زده در دو گوشه و زیر سپر منطبق است و همچنین سبک طراحی جلوپنجره، از المان‌های بسیار بارز محصولات اسپرت هیوندای در دهه ۲۰۱۰ است.

در نمای جانبی، ابعاد بسیار جمع و جور خودرو در کنار شیب قابل توجه سقف از ستون A تا لبه در صندوق عقب به زیبایی خودنمایی می‌کند. بخش انتهایی با طراحی کاملا متمایز چراغ‌ها و تضاد در برجستگی قاب چراغ‌های عقب با بخش فرورفته بدنه در کنار آن در کنار سر اگزوز‌های دوبل قرارگرفته در بخش میانی زیرسپر، یک مجموعه کاملا نوین و از پیش تعریف نشده در طراحی را به نمایش می‌گذارد که از قضا از دیدگاه تناسبات طراحی بسیار دل‌فریب و آینده‌نگر است.

اگرچه این سبک طراحی بسیار رادیکال است اما حفظ تناسبات طراحی و هندسی در آن موجب شد که پس از گذر این همه سال، هیوندای ولستر ۲۰۱۵ همچنان یک خودرو جذاب و نوین جلوه کند. خودرویی که هنوز هم پتانسیلی بسیار قوی در جذب قشر جوان داشته و در بازار دست دوم نیز مشتریان انحصاری خود را طلب می‌کند.

از یاد نبریم که مهم‌ترین المان در طراحی بیرونی ولاستر و جذاب‌ترین بخش از طراحی این خودرو، استفاده از ساختار نامتقارن چهار در در بدنه است. هاچ‌بک‌ها هم درست همانند شاسی بلندها و کراس‌اوورها، (با احتساب در صندوق عقب) یا از نسخه سه در هستند و یا پنج. اما هیوندای ولستر از نوع چهار در است. به این معنا که از سمت شاگرد شاهد وجود دو در، اما از سمت راننده تنها با حضور یک در مواجه هستیم.

این سبک طراحی رادیکال که به گفته هیوندای، به منظور افزایش سطح امنیت سرنشینان به هنگام سوار و پیاده شدن انتخاب شده بود به اندازه‌ای متمایز و عجیب جلوه کرد که در کمپین تبلیغاتی هیوندای نیز به عنوان یک المان برجسته و بسیار مهم از آن یاد شد.

طراحی داخلی هیوندای ولستر ۲۰۱۵

کابین هیوندای ولستر نیز دست کمی از نمای بیرونی ندارد. طراحی المان‌های داخلی نظیر سبک طراحی قرینه داشبرد، دریچه‌های سیستم تهویه مطبوع، انسجام بخش میانی داشبرد و اتصال آن به کنسول میانی، سبک طراحی کلاستر دوبل آنالوگ اسپرت با نورپردازی آبی/سفید و حتی تریم تزئیناتی پلاستیکی نقره‌ای رنگ، همگی الگوهایی از طراحی کابین است که در بیشتر محصولات آن دوران از دو برند اقتصادی هیوندای و کیا شاهد بودیم.

بله، کابین ولاستر همانند بیشتر برادران هم سن و سال و هم دوره خود، از حجم قابل توجهی پلاستیک خشک تشکیل شده و به هیچ عنوان جلوه پریمیوم ندارد. اما خوشبختانه ساختار طراحی دلنشین و کاربردی است. اغراق بی‌موردی در آن استفاده نشده و حتی المان‌های فانتزی آن درست همانند خطوط بیرونی بدنه، با رعایت تناسبات هندسی انجام گرفته است تا به هیچ عنوان دل‌آزار نباشد.

ولستر یک هاچ‌بک سایز کوچک (کامپکت) شهری به ظرفیت نشیمن چهار نفر است که با توجه به فاصله محورها، فضای نشیمن در ردیف عقب، بسیار فشرده و محدود خواهد بود. با این حال داشتن فضای صندوق حدود ۴۴۰ لیتر در این جثه جمع و جور یک مزیت مهم به شمار می‌آید.

مشخصات فنی هیوندای veloster 2015

داستان بخش مشخصات فنی هیوندای ولستر بسیار شبیه به سایر محصولات هیوندای و کیا در آن دوران است. ولستر‌های وارداتی بازار ایران به صورت کلی به دو نمونه تقسیم بندی می‌شوند. اگرچه هر دو نسخه، یعنی از ۲۰۱۳ تا سال ۲۰۱۵ و مدل ۲۰۱۶ از پیشرانه ۴ سیلندر ۱.۶ لیتری تنفس طبیعی بهره گرفتند اما نمونه ۲۰۱۶ به سیستم پاشش سوخت تزریق مستقیم (GDI) مجهز شد که بهبود راندمان کلی، شامل بهبود در توان، گشتاور و مصرف سوخت متوسط را به همراه داشت.

اما این بهبود چندان خیره کننده و چشم‌گیر نیست چرا که چنین پیشرانه کم‌حجم و کوچکی عملا فاقد پتانسل خروجی قابل توجه است مگر آن‌که به سیستم توربوشارژر مجهز باشد. ولستر در نسخه توربو تزریق مستقیم نیز روانه بازار بین الملل شد. نسخه‌‌ای که به ولستر توربو مشهور است و توانی در حدود ۲۰۰ اسب بخار دارد. اما این نمونه هرگز به بازار ایران راه پیدا نکرد.

در نتیجه ولسترهای بازار ایران چه از نسخه ۲۰۱۶ و چه غیر از آن، از ضعف قابل توجه در بخش فنی رنج می‌برند. ضعفی که در بیشتر خودروهای وارداتی کره‌ای دوران شاهد بودیم. ضعفی که حتی با تجهیز خودرو به گیربکس اتوماتیک ۶ سرعت دو کلاچ (6DCT) هم برطرف نشد و در عمل شتاب اولیه در حدود ۱۲.۰ثانیه به همراه دارد که به هیچ عنوان جذاب نیست و در برابر طراحی نفس‌گیر و بسیار متمایز بیرونی خودرو، در تضاد کامل است.

اما از یاد نبریم که عدم ارائه سیستم پرخوران توربوشارژر و سیستم پاشش سوخت تزریق مستقیم در ایران، به منظور کاهش هزینه‌های نگهداری و افزایش دوام در محصولات وارداتی هیوندای/کیا اجرا شد. دقیقا به همین دلیل است که این خودروها هنوز پس از گذر نزدیک به یک دهه، از ایراد رایج و شدید در مجموعه فنی رنج نبرده و هنوز هم به عنوان خودروهای دارای ضریب استقامت مناسب شناخته می‌شوند.

با این حال ابعاد جمع‌ و جور و مصرف سوخت بسیار پایین این خودرو، استفاده روزمره از آن را لذت‌بخش می‌سازد. اما از سیستم تعلیق مکفرسون استرات مستقل جلو و نیمه مستقل تورشن بیم (محور پیچشی) عقب نیز نباید انتظار ارائه رفتاری اسپرت داشت. لازم به ذکر است که هیوندای در نسخه‌های مدل بالای ولستر، سیستم تعلیق محور عقب را به نمونه باکیفیت و بسیار دقیق مولتی لینک تغییر داد تا ویژگی‌های رفتاری خودرو به مراتب بهبود یافته و با ذات اسپرت آن هماهنگ شود.

مشخصات کلی

ابعاد و ظرفیت ‌ها

آپشن‌های هیوندای ولستر مدل ۲۰۱۵

هیونای ولاستر با توجه به دوره عرضه به بازار ایران، از امکانات رفاهی و ایمنی متناسب با دوران بهره می‌گیرد که در مقایسه با استانداردهای امروزی کم آپشن جلوه می‌کند. در بالاترین رده ممکن، هیوندای ولاستر با امکاناتی نظیر ورود و استارت بدون کلید، کروز کنترل، فرمان برقی، گرم‌کن صندلی‌های ردیف جلو و غربیلک فرمان، سرد کن صندلی‌های جلو، تنظیم برقی صندلی راننده، شش کیشه ایمنی هوا، سیستم صوتی برند دایمنشن (Dimention) به همراه هشت اسپیکر و ساب‌ووفر مستقل، نمایشگر مولتی مدیا ۷.۰ اینچ به همراه دوربین و سنسور پارک دنده عقب، سانروف و سقف پانورامیک، کنترل کشش و پایداری، کنترل حرکت در سربالایی، سیستم تهویه مطبوع اتوماتیک و تریم داخلی از سه رنگ مختلف مشکی، قرمز و خاکستری روانه بازار شد.

توجه داشته باشید که برخی امکانات برتر نظیر سیستم صوتی دایمنشن، تعداد شش کیسه ایمنی هوا، گرم‌کن و سردکن در تمامی تیپ‌ها موجود نبوده و منحصر به نسخه فول ولستر است.

مزایای هیوندای ولستر ۲۰۱۵

+ طراحی بسیار متمایز و جذاب

+ ابعاد جمع و جور و کنترل راحت

+ مصرف سوخت کم در استفاده شهری

+ امکانات رفاهی متناسب با دوران عرضه

معایب هیوندای ولستر ۲۰۱۵

– توان بسیار محدود پیشرانه

– سردی شدید در بازار دست دوم

– عدم تناسب ستاپ فنی با طراحی بیرونی

– قیمت نهایی قابل توجه

– فضای داخلی بسیار کوچک

قیمت هیوندای ولستر ۲۰۱۵ در بازار

هیوندای ولستر یک هاچ‌بک اسپرت با طراحی بسیار جذاب و گیرا است که المان‌های آن تا به امروز همچنان تازه و دلنشین باقی مانده است. این خودرو در بازار ایران چندان مطلوب و موفق نبود اما چرا؟

دلیل را باید در مثال‌های مشابه نظیر هیوندای کوپه، کیا سراتو کوپ (نسخه کوپه کیا سراتو TD و YD) و تویوتا GT86 جست و جو کرد. خودروهایی اسپرت و جوان پسند که قرار است دل شیفتگان سرعت و شتاب را درگیر خود کرده و حس سواری تند و تیز پسند این قشر را ارضا کند. هر سه گزینه نام‌ برده درست همانند ولستر، در بخش فنی با ضعف شدید مواجه بودند.

خودروهایی که ذاتی طراحی بصری بسیار اسپرت دارند اما توان حرکتی مناسب برای تامین این حس و حال را ندارند، معمولا در برابر سدان‌های روزمره شهری که از پیشرانه‌های توانمند توربو بهره می‌گیرند شکست می‌خورند. پس جای تعجب ندارد که ولاستر هم همانند GT86 و هیوندای کوپه و حتی کیا سراتو کوپ، چندان مورد استقبال مشتریان ایرانی قرار نگرفت.

کافی است که قیمت نسبتا قابل توجه این خودرو در حدود ۱.۵ تا ۲.۰ میلیارد تومان (بر حسب تیپ، مدل و میزان کارکرد) را نیز به لیست ایرادات آن اضافه کنید تا محکومیت به شکست در بازار کشور محرض شود. هیوندای ولستر در بازار ایران یکی از آن دست خودروهایی است که مشتری بسیار محدود و بسیار خاص خود را طلب می‌کند.

نویسنده: شهاب انیسی