آی ام IM LS7؛ بررسی جامع و مشخصات فنی

خودروهای برقی چینی در بازار جهان بسیار پیشرفت کرده‌اند و انواع و اقسام متنوع آن‌ها امروزه در دسترس مشتریان قرار دارد. شرکت‌های چینی جدید نیز در این زمینه حضور پیدا کرده‌اند که از جمله آن‌ها می‌توان به آی‌اِم موتور اشاره کرد. شرکت آی‌ام در اصل بر اساس جوینت‌ونچر یا همکاری مشترک میان دو کمپانی بزرگ تکنولوژی و خودروسازی چین، یعنی سایک موتور و علی‌بابا، به وجود آمده است. این شرکت در سال ۲۰۲۰ پا به عرصه وجود گذاشت و در سال ۲۰۲۱ چند مورد از محصولات آن برای اولین بار در نمایشگاه خودروی شانگهای به نمایش درآمد.

در این بین، شرکت ایرانی نیکا موتور برای واردات محصولات این کمپانی چینی و سایر برندهای های‌تک این کشور نظیر لینک‌اندکو دست به کار شده و در اولین گام، کراس‌اوور پیشرفته و فناورانه IM LS7 را به کشور آورده است تا به مشتریان ایرانی عرضه شود.

خودروی IM LS7 نیکا موتور در واقع یک کراس‌اوور نسبتاً بزرگ محسوب می‌شود که از لحاظ طراحی تا حدودی به محصولاتی مثل تسلا مدل Y شباهت دارد و رقیب آن محسوب می‌شود. از نظر فناوری و قدرت موتور، این محصول بسیار سطح بالا عمل می‌کند و به ویژه در نسخه دو موتور تمام‌چرخ محرک می‌تواند شتاب و قدرت بسیار مطلوبی در حد خودروهای بنزینی سوپراسپرت را به کاربران خود هدیه دهد.

بهره‌مندی از ظرفیت بالای باتری نیز سبب می‌شود تا این خودرو مسافت‌های نسبتاً طولانی را با یک مرتبه شارژ باتری بپیماید. اما نقطه ضعف اصلی این محصول، که شاید هم خیلی نتوان آن را نقطه ضعف دانست، قیمت بالای آن است که احتمالاً در ایران می‌تواند به پاشنه آشیل آی‌ام LS7 تبدیل شود.

به هر ترتیب، در ادامه به بررسی دقیق و جامع‌تر این محصول وارداتی نیکا موتور می‌پردازیم تا بدانید چه ویژگی‌های مهم و فناورانه‌ای در این خودروی جدید چینی وجود دارد و آیا با قیمت پیشنهادی نیکا موتور برای فروش خودرو، می‌توان امیدی برای موفقیت آن در کشور قائل بود یا نه.

طراحی ظاهری IM LS7

در مورد طراحی ظاهری آی‌ام LS7 باید گفت که ترکیب جدید اما نسبتاً آشنایی در شمایل بدنه این خودرو مشاهده می‌شود که هم باعث تحسین است و هم نسبتاً آشنا به نظر می‌رسد. به ویژه از نمای جانبی یا مایل که به این خودرو نگاه می‌کنید، متوجه می‌شوید فرم اصطلاحاً تخم‌مرغی و بیضی‌شکل آن تا حدودی شبیه به رقیب اصلی این خودرو، یعنی تسلا مدل Y، شباهت دارد که در نوع خود زیبا و متعادل به نظر می‌رسد.

اما طراحی چراغ‌های جلو، فرم نمای چهره و المان‌های اصلی این بخش کاملاً متفاوت بوده و نشان از هویت‌گرایی این برند دارد تا در بازارهای جهانی بتواند برای محصولات خود شخصیتی ویژه و جداگانه به وجود آورد. طرح زیبای چراغ‌های نواری LED به همراه کاسه چراغ‌های نسبتاً اسپرت که در کناره فرم سه‌بعدی سپر و حالت عضلانی این بخش قرار گرفته‌اند، توانسته چهره‌ای نسبتاً قاطع و در عین حال فناورانه به وجود بیاورد که از ویژگی‌های مثبت نمای بیرونی IM LS7 نیکا موتور محسوب می‌شود.

نمای کناری به اندازه چهره عضلانی و ورزیده احساس نمی‌شود و در عوض یک فرم نسبتاً بیضی‌شکل با حجم بیشتر و خطوط عضلانی کمتر برای آن در نظر گرفته شده تا جلوه‌های بصری خانوادگی خودرو افزایش پیدا کند. شیب ستون‌ها و فرم پنجره‌ها نیز در این بخش چندان اسپرت دیده نمی‌شود و در عوض روی جلوه‌های خانوادگی متمرکز بوده است که همان‌طور که اشاره کردیم، تا حدودی شبیه به سردمدار این کلاس یعنی تسلا مدل Y از آب درآمده است. فرم زیبای قاب آینه‌ها و رینگ چرخ‌ها به همراه سایز مناسب آن‌ها سبب شده تا نمای جانبی تناسب و گیرایی مطلوبی داشته باشد و چندان مورد انتقاد واقع نشود.

اما در نمای عقب نیز جلوه‌ای متفاوت، به ویژه در نوع طراحی چراغ‌ها، مشاهده می‌کنیم که در نگاه اول بسیار متمایز و گیرا احساس می‌شود. با این حال، اگر جزو طرفداران خودروهای آستون مارتین باشید یا اطلاعاتی در مورد نمونه‌های جدید محصولات این برند بریتانیایی در اختیار داشته باشید، متوجه می‌شوید که طرح چراغ‌های نمای عقب آی‌ام LS7 تا حدودی شبیه به محصولات آستون مارتین طراحی شده است و به نظر می‌رسد از روی آن‌ها الگوبرداری شده باشد.

طرح‌پردازی روی سپر عقب، به ویژه حالت ایجاد شکاف هواکش در جوانب بام و طراحی قسمت مشکی‌رنگ متناسب با طرح چراغ‌ها روی سپر، سبب شده تا نمای عقب نیز در مجموع المان‌های هماهنگ و زیبایی داشته باشد که می‌تواند در ارتقای نمای ظاهری و فناورانه‌تر به نظر رسیدن این بخش تأثیر مثبت داشته باشد.

به طور کلی می‌توان گفت که ظاهر IM LS7 نیکا موتور در عین حال که خودرویی اصیل و نسبتاً متعادل به نظر می‌رسد، از المان‌های آینده‌نگرانه نیز به حد معقول استفاده کرده است تا هم سلیقه‌های مدرن‌پسند را با خود همراه کند و هم افرادی که از طرح‌های ساده اما اصیل‌تر طرفداری می‌کنند بتوانند با این محصول همراه شوند و از نمای ظاهری خودرو لذت ببرند.

بنابراین باید گفت که رعایت تعادل و دوری از آینده‌گرایی افراطی در نمای بیرونی این خودرو به خوبی رعایت شده و می‌تواند نقطه قوت اصلی طراحی ظاهری آی‌ام LS7 باشد.

طراحی داخلی آی ام LS7

در مورد طراحی داخلی آی ام LS7 باید اشاره کنیم که این فضا به‌مراتب از چیزهایی که در دیگر خودروها و نوع طراحی داخلی سایر محصولات مشاهده کرده‌اید، تا حد زیادی متفاوت است. البته سبک طراحی آن در بسیاری از خودروهای نوگرا و آینده‌نگر دیده شده و چندان هم متفاوت نیست؛ اما ویژگی‌ها و فناوری‌هایی که در این خودرو مشاهده می‌شود، آن را از سایر محصولات تا حد زیادی متفاوت می‌کند.

به عنوان مثال، اگر سری به صندلی‌های ردیف عقب بزنید، متوجه می‌شوید که یک مدل صندلی متفاوت در این بخش وجود دارد؛ به نحوی که این صندلی حالت VIP داشته و با دو صندلی دیگر ردیف عقب که فرم نسبتاً ساده‌تری دارند، متفاوت است. همچنین فناوری‌های استفاده‌شده در این صندلی VIP باعث می‌شود تا در این قسمت فضایی بسیار راحت و ویژه برای افراد خاص وجود داشته باشد.

با انجام برخی تنظیمات و دکمه‌هایی که برای این صندلی در نظر گرفته شده، می‌توان آن را به حالت یک تخت یا بهتر بگوییم، صندلی مخصوص خواب درآورد. به نحوی که با فشردن کلید مربوطه، صندلی سرنشین ردیف جلو به‌طور کامل تا شده و به زیر داشبورد حرکت می‌کند. سپس خسته گیر ساق پا از زیر صندلی ردیف عقب بیرون آمده و پشتی صندلی VIP نیز تا حد مورد نظر خم می‌شود تا فضایی راحت برای استراحت سرنشین این بخش فراهم کند.

همچنین سردکن، گرم‌کن و ماساژور نیز برای این صندلی ردیف عقب در نظر گرفته شده است. اما دو صندلی کناری، صرفاً فرم ساده‌تری داشته و صندلی ردیف وسط فضای چندان راحتی را برای حضور یک فرد بزرگسال فراهم نمی‌کند و بیشتر مناسب افراد کوچک‌جثه یا کودک است. صندلی پشت راننده نیز در ردیف عقب صرفاً دارای گرم‌کن بوده و حالت VIP ندارد. البته می‌توان پشتی دو صندلی ساده‌تر ردیف عقب را نیز به‌صورت برقی تا حدودی خواباند تا فضای راحت‌تری برای استراحت افراد این بخش فراهم شود.

اما در ردیف جلو، با یک داشبورد نسبتاً مینیمال اما مدرن و آینده‌نگرانه روبه‌رو هستیم که سه نمایشگر از بالای آن بیرون آمده‌اند. می‌توان ارتفاع این نمایشگرها را طوری تنظیم کرد که دید راننده کمتر محدود شود. همچنین نمایشگر روبه‌روی سرنشین جلو نیز قابلیت تنظیم ارتفاع به‌صورت جداگانه دارد.

علاوه بر این نمایشگرهای شناور بالای داشبورد، یک نمایشگر مرکزی نیز روی کنسول وسط وجود دارد که راننده می‌تواند کلیه تنظیمات نظیر تنظیمات مرتبط با صندلی یا دیگر ویژگی‌های فناورانه و کمک‌رانندگی خودرو را از داخل آن انجام دهد. بنابراین تقریباً هیچ‌گونه دکمه فیزیکی در کنسول وسط وجود ندارد. تنظیمات غربیلک فرمان نیز از طریق دکمه‌های روی آن قابل انجام است که می‌توان ارتفاع و میزان بیرون‌آمدگی یا تورفتگی فرمان را تنظیم کرد.

در مورد صندلی‌های ردیف جلو باید گفت که این صندلی‌ها فرم به‌مراتب ارگونومیک، راحت و کاملاً دربرگیرنده‌ای دارند که آسایش کامل را برای سرنشینان در مسافرت‌های طولانی فراهم می‌کنند. همچنین نکته ناگفته در مورد صندلی VIP ردیف عقب این است که این صندلی دارای ویژگی «Zero Gravity» یا همان حالت ضدجاذبه است که حس معلق بودن را به سرنشین منتقل کرده و نوع استراحت او را در شرایط بسیار مساعدی قرار می‌دهد. همچنین به‌کارگیری سقف شیشه‌ای دو تکه باعث ورود نور بیشتر به کابین شده و آن را دلبازتر کرده است.

پشت‌سری صندلی‌های ردیف جلو نیز قابل تنظیم است و از لحاظ ارتفاع یا میزان بیرون‌رفتگی و تورفتگی می‌توان آن را تغییر داد تا راننده و سرنشین جلو بهترین حالت را با کمترین خستگی گردن تجربه کنند. بسیاری از قسمت‌های کابین با مواد نرم، روکش‌های چرمی و مواد جیر پوشش داده شده‌اند و از لحاظ سطح کیفی، این خودرو یکی از مطلوب‌ترین گزینه‌ها در بازارهای ایران و جهان به شمار می‌رود.

همچنین به واسطه فاصله محوری بیش از سه متر، فضای داخل کابین بسیار جادار بوده و چه در ردیف جلو و چه در ردیف عقب، محدودیت چندانی برای سرنشینان بزرگسال احساس نمی‌شود. البته همان‌طور که اشاره کردیم، سرنشین ردیف وسط در قسمت عقب فضای شانه‌ای چندان مناسبی در اختیار ندارد.

گفتنی است که ردیف عقب دارای پنل تهویه مطبوع اتوماتیک مجزا بوده که وضعیت را برای افراد این بخش در شرایط مطلوب‌تری قرار می‌دهد.

صندوق عقب نیز فضای جادار ۷۳۳ لیتری با عمق مناسب در اختیار می‌گذارد و با توجه به برخورداری از سیستم تعلیق بادی، خودرو می‌تواند به‌صورت هوشمند یا از طریق دکمه تعبیه‌شده داخل صندوق، ارتفاع عقب را کاهش دهد تا قرار دادن بارهای سنگین، به‌ویژه برای خانم‌ها، راحت‌تر باشد. ضمنا یک محفظه کوچک حدودا ۵۰ لیتری فرانک نیز در جلو وجود دارد که میتواند کاربردی باشد.

مشخصات فنی IM LS7 نیکا موتور

مشخصات فنی IM LS7 نیکا موتور نیز یکی دیگر از نقاط قوت اصلی این خودرو به شمار می‌رود که آن را در قیاس با بسیاری از خودروهای بنزینی و برقی موجود در بازار در سطحی متمایز و به‌مراتب بالاتر قرار می‌دهد. دلیل این سخن نیز آن است که این خودرو دارای دو موتور برقی است؛ یعنی روی هر محور یک موتور برقی نصب شده که علاوه بر فراهم آوردن سیستم چهارچرخ محرک یا به‌عبارتی تمام‌چرخ محرک (AWD)، قدرت بسیار مطلوب و خارق‌العاده ۵۷۰ اسب‌بخار به‌همراه ۷۲۵ نیوتون‌متر گشتاور لحظه‌ای را در اختیار خودرو قرار می‌دهد. این میزان توان در نوع خود بسیار بالا بوده و در مقایسه با بسیاری از خودروهای بنزینی نیز عددی قابل‌توجه به حساب می‌آید.

البته باید این نکته را هم در نظر داشته باشید که وزن خودروهای برقی، به‌ویژه نمونه‌هایی نظیر آی‌ام LS7 که دارای باتری با ظرفیت بزرگ ۱۰۰ کیلووات‌ساعتی هستند، به‌مراتب بالاتر از خودروهای بنزینی است. به همین دلیل نیز ممکن است از نظر شتاب‌گیری یا حداکثر سرعت به پای خودروهای بنزینی با قدرت مشابه نرسند. با این حال، آی‌ام LS7 در شتاب‌گیری صفر تا صد نیز رکورد بسیار مطلوبی ارائه داده و طبق اطلاعات رسمی منتشرشده از سوی شرکت سازنده، قادر است شتاب صفر تا صد حدود ۴.۵ ثانیه را ثبت کند که در نوع خود بسیار هیجان‌انگیز و فراتر از انتظار است.

حداکثر سرعت خودرو روی ۲۰۰ کیلومتر بر ساعت محدود شده است. البته این نکته را هم باید بدانید که اصولاً خودروهای برقی از نظر بیشینه سرعت نسبت به نمونه‌های بنزینی شرایط محدودتری دارند که یکی از دلایل آن می‌تواند صرفه‌جویی و مدیریت مصرف باتری و انرژی باشد.

همان‌طور که اشاره کردیم، این خودرو دارای باتری نسبتاً بزرگ ۱۰۰ کیلووات‌ساعتی است که برای شارژ سریع آن از ۲۰ تا ۸۰ درصد، تنها حدود ۲۰ دقیقه زمان نیاز دارید. در شرایط عادی نیز با استفاده از شارژرهای خانگی و برق منزل می‌توان ظرف مدت ۸ تا ۱۰ ساعت یا کمی بیشتر باتری را تا حد مناسب شارژ کرد.

با توجه به استفاده از سیستم تعلیق جلوی دابل ویشبون و تعلیق عقب مستقل مالتی لینک، شرایط برای ارائه یک سواری نرم و راحت به همراه پایداری و هندلینگ مطلوب در آی‌ام LS7 فراهم آمده است. همچنین شرکت سازنده، سیستم تعلیق را به سامانه تعلیق بادی با کورس حداکثر ۷ سانتی‌متر نیز مجهز کرده تا تطبیق‌پذیری آن با شرایط رانندگی و مسیرهای مختلف  بهتر شود. بدین ترتیب، خودرو می‌تواند بهترین کارایی را از لحاظ هندلینگ، پایداری، آسایش و راحتی برای سرنشینان تحت تنظیم‌های مختلف سیستم تعلیق ارائه دهد و لذت‌بخش‌ترین تجربه سواری را به کاربران هدیه کند.

طبق استانداردهای آزمایشگاهی، ظرفیت باتری این خودرو برای پیمایش حدود ۶۱۱ کیلومتر مسافت به‌صورت تک‌سرنشین کافی خواهد بود. اما به نظر می‌رسد در شرایط عملی، این رقم چیزی نزدیک به ۵۰۰ تا نهایتاً ۵۵۰ کیلومتر باشد که در نوع خود مسافت بسیار مطلوبی برای یک خودروی برقی در این کلاس به شمار می‌آید. به‌عنوان مثال، احتمالاً با دو مرتبه شارژ می‌توانید خود را از تهران به مشهد یا بالعکس برسانید که برای یک کراس‌اوور نسبتاً سنگین‌وزن در این ابعاد، آماری مطلوب به حساب می‌آید.

مشخصات کلی

ابعاد و ظرفیت ‌ها

آپشن های IM LS7 نیکا موتور

ماشین IM LS7 یکی از کاملترین پکیج‌های تجهیزاتی رفاهی و ایمنی را همراه با مجموعه کامل سامانه‌های هوشمند کمک راننده و پیشگیری از تصادف به کاربران خود ارائه می‌دهد و از این جهت یکی از بهترین گزینه‌های موجود در بازار ایران محسوب می‌شود.

سامانه های هوشمند رانندگی خودران سطح ۲.۵، سامانه بازگشت مسیر طی شده، سامانه هوشمند خروج از پارک، دستیار پارک خودکار، دستیار حرکت بین خطوط هوشمند، تغییر مسیر هوشمند، سیستم هشدار باز شدن درب‌ها (DOW)، رادار هشدار تصادف از جلو (FCW)، رادار هشدار نقطه کور، هشدار برخورد از عقب، سامانه هوشمند کنترل فاصله هنگام پارک، کروز کنترل هوشمند تطبیقی، ۱۱ عدد کیسه‌های هوای جلو – جانبی – پرده‌ای و میانی، کنترل پایداری الکترونیکی، کنترل ترمز در پیچها، سامانه بازیابی انرژی ترمز، سامانه کنترل دینامیکی خودرو، کنترل شروع حرکت در سربالایی و کنترل سرعت در سراشیبی، حسگر فشار باد تایرها، تعلیق بادی فعال تطبیق‌پذیر، صندلی VIP ردیف دوم با تکنولوژی جاذبه صفر، فناوری دید در شب یا رادار PVSS، قابلیت تنظیم ارتفاع خودرو، درب راننده هوشمند با قابلیت باز و بسته‌شدن اتوماتیک، وکیوم درب‌ها، درب صندوق برقی، دوربین ۵۴۰ درجه با اسکن زیر خودرو، ۵ گرم‌کن و ۳ سردکن صندلی، ۳ ماساژور صندلی، ۴ صندلی با تنظیم برقی، صندلی راننده ۱۶ حالته برقی، فرمان تلسکوپی برقی به همراه تشخیص عدم تماس دست، گرم‌کن فرمان، مانیتور مولتی مدیا ۴۱.۸ اینچی با کیفیت 4K، نمایشگر مرکزی OLED با اندازه ۱۲.۸ اینچ، سیستم روشنایی جلو ویدیو پروژکشن، تهویه اتوماتیک با تنظیم ۳ کاناله، شارژر وایرلس، خروجی برق ۲۲۰ ولت، شیشه‌های دوجداره عایق صدا، روکش چرم طبیعی صندلی‌ها و تریم داخلی، جلوپنجره فعال با قابلیت بازشوندگی اتوماتیک جهت ارتقای آیرودینامیک و خنک‌کاری باتری، سقف شیشه‌ای پانوراما دوجداره، درب‌های فریم لس، دستگیره‌های مخفی شونده خودکار، آینه‌های جانبی برقی، رینگ چرخ ۲۲ اینچی، نورپردازی داخلی ۲۵۶ رنگ، سیستم صوتی حرفه‌ای با ۲۴ اسپیکر، سیستم عامل IM OS با پردازنده مرکزی ۸۱۵۵ Qualcomm، اپل کار پلی و اندروید اتو، ریموت هوشمند، کارت NFC، دوربین ثبت وقایع، ۷ حالت رانندگی، تماس اضطراری الکترونیکی (E-CALL) و… جزو مهمترین تجهیزات رفاهی و ایمنی آی ام ال اس۷ محسوب می‌شوند.

مزایای IM LS7

• توان فنی مطلوب و شتاب مهیج
• طراحی زیبا و متعادل
• کابین بزرگ و باکیفیت
• انواع امکانات مدرن
• صندوق عقب جادار
• ظرفیت بالای باتری و برد پیمایشی کارآمد

معایب آی ام LS7

• قیمت به مراتب غیر رقابتی برای یک خودروی برقی در ایران
• شبکه خدمات پس از فروش نسبتا محدودتر از برخی رقبا

قیمت IM LS7 نیکا موتور در بازار ایران

ماشین IM LS7 نیکا موتور به عنوان یک کراس اوور لوکس برقی تقریبا در همه زمینه‌ها می‌تواند یک گزینه مطلوب باشد. این خودرو توان فنی و شتاب فوق‌العاده دارد، امکانات آن تقریبا کامل است و از لحاظ طراحی یا کیفیت ساخت نیز حرف‌های زیای برای گفتن دارد. اما نکته اینجاست که آیا مشتریان ایرانی حاضر می‌شوند حدود ۱۳ میلیارد تومان (۱۲میلیارد و ۹۶۶ میلیون تومان در فروردین ۱۴۰۵) بابت قیمت خودرو از برندی نوپا با پیشرانه برقی هزینه کنند یا با مبلغ بسیار کمتر به سراغ گزینه‌های بنزینی پرفروش‌تر نظیر تانک ۳۰۰ یا خودروهای پلاگین هیبرید وویا فری و ایرس ام۵ می‌روند؟

به هر حال قیمت IM LS7 نیکا موتور بسیار بالاست و همین نکته باعث می‌شود تمام نکات مثبت آن در حاشیه قرار بگیرد.

https://khodro45.com/mag/?p=102925