خوش‌فروش‌ترین خودروهای بازار ایران + دسته‌بندی قیمتی

بازار خودرو را می‌توانیم به یک میدان مسابقه تشبیه کنیم که خودروسازان مختلف سعی می‌کنند محصولات خود را برنده از این میدان خارج کنند. اما رقابت در زمینه فروش خودرو هم مثل هر رقابت دیگری برندگان معدودی دارد و هر خودرو در رده قیمتی خود باید یک‌سری نقاط قوت مشخص داشته باشد تا بتواند خریداران پرتعدادی را به سمت خود جذب کند.

بازار خودرو کشور ما هم با وجود همه محدودیت‌ها، در سال‌های اخیر تاحدودی رقابتی‌تر شده است و خریداران نسبت به گذشته گزینه‌های متنوع‌تری را پیش رو دارند. به همین بهانه قصد داریم با خوش فروش ترین خودروهای بازار ایران در بازه‌های قیمتی مختلف آشنا شویم. برای این کار بازار را به ۷ رده قیمتی تقسیم کرده‌ایم و به ترتیب از خودروهای اقتصادی تا محصولات لوکس‌تر را بررسی خواهیم کرد.

بازه قیمتی کمتر از ۶۰۰ میلیون تومان

بازه قیمتی اول بازار خودرو کشور که اقتصادی‌ترین محصولات را شامل می‌شود، به صورت کامل در اختیار محصولات سایپا و به طور مشخص محصولات پلت‌فرم X200 این شرکت است.

تیبا

تیبا که به عنوان نخستین خودرو ملی سایپا شناخته می‌شود؛ از سال ۱۳۸۹ تا ۱۴۰۱ روی خط تولید بود و کماکان بعد از گذشت چند سال از توقف تولید، مورد توجه بازار قرار دارد. تیبا در دو نسخه سدان و هاچ‌بک (تیبا 2) تولید شده که نسخه هاچ‌بک آن در بازار پرطرفدارتر است.

هر دو نسخه تیبا از نظر فنی یکسان هستند و از پیشرانه ۱.۵ لیتری تنفس طبیعی ۸ سوپاپ M15 با حداکثر قدرت ۸۷ اسب بخار و حداکثر گشتاور ۱۲۸ نیوتن متر بهره می‌برند. نیروی این پیشرانه هم از طریق یک گیربکس ۵ سرعته دستی به محور جلو منتقل می‌شود.

تیبا ویژگی خارق‌العاده‌ای ندارد اما به عنوان یک خودرو ارزان قیمت، کابینی جادار و پیشرانه‌ای کم دردسر با توان حرکتی قابل قبول را در اختیار می‌گذارد. تیبا ۲ هم ظاهری به مراتب جذاب‌تر از نسخه سدان دارد که باعث پرطرفدارشدن این نسخه در بین خریداران جوان شده است.

ساینا

ساینا که در واقع نسخه فیس‌لیفت تیبا سدان است، از سال ۱۳۹۵ تاکنون در نسخه‌های مختلفی از سوی سایپا عرضه شده و در حال حاضر به عنوان ارزان‌ترین سدان صفرکیلومتر بازار شناخته می‌شود.

اکثر نسخه‌های ساینا از همان پیشرانه M15 تیبا بهره می‌برند اما نسخه‌هایی که پسوند GX دارند به پیشرانه M15i مجهز هستند. این پیشرانه با توجه به اصلاحاتی که نسبت به M15 داشته است؛ حداکثر قدرت ۹۱ اسب بخار و حداکثر گشتاور ۱۳۷ نیوتن متر را تولید می‌کند. گیربکس ساینا هم بسته به تیپ از نوع ۵ سرعته دستی یا اتوماتیک CVT‌ است.

ساینا همان ویژگی‌های مثبت تیبا را در قالب ظاهری جدیدتر عرضه می‌کند و نسبت به پدر خود چند آپشن هم بیش‌تر دارد. به همین دلیل خریدارانی که بودجه محدودی دارند اما ظاهر تیبا را نمی‌پسندند به سراغ ساینا می‌آیند.

کوییک

کوییک از ابتدای عرضه در سال ۱۳۹۷ تاکنون همیشه روند فروش رو به رشدی داشته و در چند سال اخیر به پرفروش ترین خودرو داخلی تبدیل شده است. مشخصات فنی کوییک با ساینا یکسان است و این خودرو هم در تیپ‌های GX‌ از پیشرانه M15i و در سایر تیپ‌ها از پیشرانه M15‌ بهره می‌برد. دو نوع گیربکس ۵ سرعته دستی یا اتوماتیک CVT هم برای این خودرو در دسترس است.

کوییک به دلایلی مثل ظاهر قابل قبول، آپشن‌های معقول و هزینه‌های نگهداری پایین، طرفداران زیادی در بین خریداران خودروهای اقتصادی دارد و خیلی راحت در بازار به پول نقد تبدیل می‌شود.

بازه قیمتی ۷۰۰ میلیون تا ۱.۳ میلیارد تومان

در بازه قیمتی دوم بازار کم‌کم سروکله محصولات ایران خودرو پیدا می‌شود. البته سایپا هم میدان را خالی نکرده است و با محصول ملی گران‌تر خود یعنی شاهین در این رده رقابت می‌کند.

پژو 207

نسخه جدید و فیس‌لیفت پژو 207 که از سال ۱۳۹۵ توسط ایران خودرو تولید می‌شود، در بازار طرفداران بسیاری دارد. پژو 207 در تیپ‌های بسیار متنوعی عرضه می‌شود و با سه نوع پیشرانه در دسترس است.

اولین پیشرانه، همان موتور پژو 206 تیپ ۲ است که با کد TU3 شناخته می‌شود. این پیشرانه ۱.۴ لیتری تنفس طبیعی ۸ سوپاپ، حداکثر قدرت ۷۵ اسب بخار و حداکثر گشتاور ۱۱۸ نیوتن متر را تولید می‌کند و به یک گیربکس ۵ سرعته دستی متصل می‌شود. پیشرانه دوم، موتور ۱.۶ لیتری تنفس طبیعی ۱۶ سوپاپ TU5 است که حداکثر قدرت ۱۰۵ اسب بخار و حداکثر گشتاور ۱۴۲ نیوتن متر را تولید می‌کند و به گیربکس 5 سرعته دستی یا 4 سرعته اتوماتیک متصل می‌شود.

جدیدترین پیشرانه در دسترس برای پژو 207 هم موتور TU5p است. این پیشرانه ۱.۶ لیتری تنفس طبیعی ۱۶ سوپاپ که به تازگی جانشین موتور TU5‌ شده است،‌ حداکثر قدرت ۱۱۳ اسب بخار و حداکثر گشتاور ۱۴۴ نیوتن متر را تولید می‌کند. این پیشرانه با سه نوع گیربکس ۵ سرعته دستی، ۶ سرعته دستی و ۶ سرعته اتوماتیک هماهنگ می‌شود.

پژو 207 به دلیل ظاهر جذاب، پیشرانه کم مصرف و کم دردسر، آپشن‌های قابل قبول و هندلینگ مناسب، یکی از محبوب‌ترین خودروهای داخلی است و به خصوص در بین جوانان و بانوان طرفداران زیادی دارد.

تارا

تارا که از سال ۱۴۰۰ معرفی و به بازار عرضه شده است، در ابتدا با انتقاداتی مواجه شد و نتوانست به اندازه رقبای خود پرفروش شود. اما به تدریج و با مشخص شدن نقاط قوت تارا برای خریداران، این خودرو به یکی از محبوب‌ترین سدان‌های اقتصادی بازار کشور تبدیل شد. تارا از پیشرانه TU5p بهره می‌برد که این پیشرانه بسته به تیپ خودرو به یکی از سه نوع گیربکس ۵ سرعته دستی، ۶ سرعته دستی یا ۶ سرعته اتوماتیک متصل می‌شود.

از نقاط قوت تارا که باعث تبدیل شدن آن به یکی از خودروهای خوش فروش بازار شده است می‌توانیم به کابین و صندوق بار جادار، کیفیت سواری مناسب، آپشن‌های مناسب (نسخه‌های اتوماتیک) و استهلاک پایین اشاره کنیم.

شاهین

یکی دیگر از خودروهای داخلی پرفروش،‌ شاهین سایپا است که از سال ۱۴۰۰ در بازار حضور دارد. شاهین از نظر فنی دو تیپ معمولی و پلاس دارد که تیپ معمولی آن از پیشرانه ۱.۵ لیتری توربو 8 سوپاپ M15TC با حداکثر قدرت ۱۱۰ اسب بخار و حداکثر گشتاور ۱۷۸ نیوتن متر بهره‌مند است. پیشرانه مذکور به گیربکس ۵ سرعته دستی یا اتوماتیک CVT متصل می‌شود.

اما شاهین پلاس که از سال ۱۴۰۳ عرضه شده است، از پیشرانه ۱.۶ لیتری تنفس طبیعی ۱۶ سوپاپ بهره می‌برد. این پیشرانه که با کد ME16 شناخته می‌شود، حداکثر قدرت ۱۱۱ اسب بخار و حداکثر گشتاور ۱۵۰ نیوتن متر را تولید و نیروی خود را از طریق یک گیربکس ۶ سرعته اتوماتیک به محور جلو منتقل می‌کند.

مهم‌ترین نقطه قوت شاهین در برابر رقبا را می‌توانیم طراحی ظاهری آن بدانیم که در عین سادگی جذاب است. این موضوع در کنار نقاط قوت دیگری مثل آپشن‌های قابل قبول و توانایی حرکتی منطقی، شاهین را به یکی از خودروهای خوش فروش بازار در رده قیمتی خود تبدیل کرده است.

دنا پلاس توربو

دنا پلاس توربو که از سال 1397 در بازار حضور دارد، از یک پیشرانه ۱.۷ لیتری توربو با حداکثر قدرت ۱۵۰ اسب بخار و حداکثر گشتاور ۲۱۵ نیوتن متر بهره می‌برد. این پیشرانه که با کد EF7 TC شناخته می‌شود؛ بسته به تیپ، نیروی خود را از طریق گیربکس ۵ سرعته دستی، ۶ سرعته دستی یا ۶ سرعته اتوماتیک به محور جلو منتقل می‌کند.

دنا پلاس توربو نسبت به ابعاد بدنه کابین جاداری ندارد اما ظاهر جذاب، توانایی‌های حرکتی مناسب و آپشن‌های نسبتاً کامل، آن را به یکی از خودروهای خوش فروش رده قیمتی خود تبدیل کرده است.

بازه قیمتی ۱.۵ میلیارد تا ۲ میلیارد تومان

در بازه قیمتی سوم بازار، کم‌کم سروکله خودروهای چینی هم پیدا می‌شود که با ظاهر جذاب و آپشن‌های پرتعداد خود برای خریداران دل‌بری می‌کنند.

آریزو ۵

چری آریزو 5 از سال ۱۳۹۵ تاکنون در چهره‌ها و نسخه‌های مختلف در بازار کشورمان حضور دارد. نمونه‌های اولیه این خودرو پیشرانه ۱.۵ لیتری تنفس طبیعی داشتند اما از سال ۱۳۹۶ به بعد نسخه توربو آریزو ۵ روی خط مونتاژ مدیران خودرو آمد. این نسخه از آریزو ۵ یک پیشرانه ۱.۵ لیتری توربو با حداکثر قدرت ۱۴۷ اسب بخار و حداکثر گشتاور ۲۱۰ نیوتن متر دارد که نیروی این پیشرانه از طریق یک گیربکس اتوماتیک CVT به محور جلو منتقل می‌شود.

آریزو 5 در طی حضور نزدیک به یک دهه‌ای در بازار ایران، خود را به عنوان خودرویی نسبتا با دوام و کم دردسر به خریداران اثبات کرده است. این موضوع در کنار طراحی قابل قبول، آپشن‌های مناسب، توانایی حرکتی منطقی و شرایط فروش اقساطی باعث شده است تا آریزو 5 یکی از خودروهای چینی خوش فروش بازار کشور ما باشد.

جک S5

جک S5 که از سال ۱۳۹۴ تا ۱۴۰۳ در نسخه‌های مختلف روی خط مونتاژ کرمان موتور بود را می‌توانیم نخستین خودرو چینی بدانیم که در بازار کشور ما با استقبال گسترده‌ای روبه‌رو شد و به نوعی معادلات بازار را تغییر داد.

جک S5 در ابتدا با پیشرانه ۲ لیتری توربو در کرمان موتور مونتاژ می‌شد. این پیشرانه حداکثر قدرت ۱۷۴ اسب بخار و حداکثر گشتاور ۲۶۵ نیوتن متر را تولید و نیروی خود را از طریق یک گیربکس ۶ سرعته دستی یا ۶ سرعته اتوماتیک دوکلاچه (DCT) به محور جلو منتقل می‌کند. اما از سال ۱۴۰۰ به بعد، نسخه فیس‌لیفت جک S5 با پیشرانه ۱.۵ لیتری توربو GDI در کرمان موتور مونتاژ شد. پیشرانه این نسخه حداکثر قدرت ۱۷۱ اسب بخار و حداکثر گشتاور ۲۵۱ نیوتن متر را تولید و نیروی خود را از طریق یک گیربکس ۶ سرعته اتوماتیک (DCT) به محور جلو منتقل می‌کند.

جک S5 ترکیب متعادلی از طراحی ظاهری، توانایی حرکتی و آپشن را با یک استهلاک منطقی عرضه می‌کند و کماکان جزو خودروهای خوش فروش بازار است.

ام وی ام X55‌ پرو

نسخه اولیه ام وی ام X55 خودرو موفقی در بازار کشور ما نبود اما نسخه فیس‌لیفت آن که از سال ۱۴۰۱ با نام ام وی ام X55 پرو روی خط مونتاژ مدیران خودرو آمده است؛ یکی از خودروهای خوش فروش بازار محسوب می‌شود.

ام وی ام X55 پرو از یک پیشرانه ۱.۵ لیتری توربو با حداکثر قدرت ۱۵۶ اسب بخار و حداکثر گشتاور ۲۳۰ نیوتن متر بهره‌مند است که نیروی این پیشرانه از طریق یک گیربکس اتوماتیک CVT به محور جلو منتقل می‌شود.

نقاط قوتی مثل پیشرانه کم دردسر، طراحی نسبتا جذاب،‌ ابعاد مناسب برای استفاده‌های روزمره، آپشن‌های قابل قبول و قیمت نسبتا منطقی با شرایط فروش متنوع، ام وی ام X55 پرو را به یکی از خودروهای محبوب بازار در رده قیمتی خود تبدیل کرده است.

بازه قیمتی ۲ میلیارد تا ۲.۵ میلیارد تومان

حکمرانی خودروهای چینی از بازه قیمتی چهارم آغاز می‌شود و در این بازه کراس‌اوورهایی از سرزمین اژدها را داریم که محبوب خریداران هستند.

هایما S7 پرو

هایما S7‌ که از سال ۱۳۹۵ روی خط مونتاژ ایران خودرو آمده است؛ از همان ابتدا رقابت تنگاتنگی را با جک S5 شروع کرد و در کنار رقیب هم‌وطنش به یکی از خودروهای خوش فروش بازار در رده قیمتی خود تبدیل شد.

هایما S7 تاکنون در نسخه‌های مختلفی در بازار کشورمان عرضه شده که جدیدترین نسخه، هایما S7 پرو است. این نسخه که از اواخر سال ۱۴۰۳ عرضه شده است، از یک پیشرانه 1.5 لیتری توربو GDI با حداکثر قدرت ۱۷۵ اسب بخار و حداکثر گشتاور ۲۸۰ نیوتن متر بهره می‌برد. نیروی این پیشرانه هم از طریق یک گیربکس ۶ سرعته اتوماتیک به محور جلو منتقل می‌شود.

هایما S7 پرو از نظر طراحی چندان به‌روز نیست اما در رده قیمتی خود آپشن‌ها و توانایی حرکتی مطلوبی دارد. این موضوع در کنار دوام فنی بالا و خدمات پس از فروش گسترده ایران خودرو باعث شده است تا این کراس‌اوور چینی کماکان در بازار پرطرفدار باشد.

فیدلیتی پرایم

فیدلیتی پرایم که از سال ۱۴۰۰ در دو نسخه ۵ و ۷ نفره روی خط مونتاژ بهمن موتور آمده است؛ در این سال‌ها آمار فروش بسیار خوبی را ثبت کرده و می‌توانیم آن را محبوب‌ترین محصول بهمن موتور بدانیم.

پیشرانه فیدلیتی پرایم همان نمونه ۱.۵ لیتری توربو با حداکثر قدرت ۱۵۵ اسب بخار و حداکثر گشتاور ۲۳۰ نیوتن متر است که در بسیاری از محصولات مدیران خودرو هم استفاده می‌شود. نیروی این پیشرانه هم در فیدلیتی پرایم از طریق یک گیربکس ۶ سرعته اتوماتیک دوکلاچه (DCT) به محور جلو می‌رسد.

فیدلیتی پرایم با توجه به نقاط قوتی مثل کابین و صندوق بار جادار، پیشرانه رایج در بازار ایران، آپشن‌های قابل قبول و خدمات پس از فروش گسترده بهمن موتور، جزو خوش فروش ترین کراس‌اوورهای چینی بازار کشور ما است.

بازه قیمتی ۲.۵ میلیارد تا ۳ میلیارد تومان

بازه قیمتی پنجم بازار در اختیار دو کراس‌اوور چینی است که یکی خانوادگی محسوب می‌شود اما دیگری جوان‌پسند است.

فونیکس تیگو 7 پرو

فونیکس تیگو 7 پرو که از سال ۱۴۰۰ روی خط مونتاژ مدیران خودرو آمده، یکی دیگر از خودروهای چینی محبوب بازار ایران است. قوای محرکه تیگو ۷ پرو با برادر کوچکترش ام وی ام X55 پرو یکسان است اما ظاهری لوکس‌تر، کابینی جادارتر و چند آپشن بیش‌تر دارد. از این رو افرادی که به دنبال یک کراس‌اوور خانوادگی مدرن و مطمئن هستند به سراغ تیگو 7 پرو می‌آیند.

فونیکس FX

فونیکس FX که از سال ۱۴۰۱ روی خط مونتاژ مدیران خودرو آمده است، از ابتدا موفق شد خود را به عنوان یک کراس‌اوور مدرن و جوان‌پسند مطرح و آمار فروش بسیار خوبی را ثبت کند.

تعداد محدودی از فونیکس FX ( به صورت دقیق 700 دستگاه) با تیپ اکسلنت در مدیران خودرو مونتاژ شدند که از نظر فنی با ام وی ام X55 پرو و تیگو 7 پرو یکسان هستند. اما اکثر نسخه‌های فونیکس FX از تیپ پرمیوم هستند که پیشرانه ۱.۶ لیتری توربو GDI با حداکثر قدرت ۱۹۷ اسب بخار و حداکثر گشتاور ۲۹۰ نیوتن متر دارند. نیروی این پیشرانه هم از طریق یک گیربکس ۷ سرعته اتوماتیک دوکلاچه (DCT)، بسته به تیپ خودرو به محور جلو یا هر دو محور منتقل می‌شود.

فونیکس FX‌ به دلایلی مثل ظاهر جذاب، توانایی حرکتی قابل توجه،‌ ایمنی بالا و آپشن‌های کامل، جزو خودروهای خوش فروش بازار است و در بین قشر جوان طرفداران پروپاقرصی دارد.

بازه قیمتی ۳ میلیارد تا ۴ میلیارد تومان

در بازه قیمتی ششم بازهم کراس‌اووری از بهمن موتور و خانواده فیدلیتی را می‌بینیم که موفق به کنار زدن رقبا و ثبت آمار فروش قابل توجه شده است.

فیدلیتی پرستیژ

فیدلیتی پرستیژ که نسخه فیس‌لیفت شده و لوکس‌تر فیدلیتی پرایم محسوب می‌شود،‌ از سال ۱۴۰۳ روی خط مونتاژ بهمن موتور آمده است و مثل برادر ارزان‌ترش دو نسخه ۵ و ۷ نفره دارد.

فیدلیتی پرستیژ از نظر فنی با فونیکس FX یکسان است و از پیشرانه ۱.۶ لیتری توربو GDI با حداکثر قدرت ۱۹۷ اسب بخار و حداکثر گشتاور ۲۹۰ نیوتن متر بهره می‌برد. نیروی این پیشرانه هم از طریق یک گیربکس ۷ سرعته اتوماتیک دوکلاچه (DCT) به محور جلو فیدلیتی پرستیژ منتقل می‌شود.

فیدلیتی پرستیژ را می‌توانیم نسخه قوی‌تر و مجهزتر فیدلیتی پرایم بدانیم. از این رو بسیاری از افرادی که به دنبال یک کراس‌اوور خانوادگی مجهز و با توانایی حرکتی مناسب هستند، به سراغ فیدلیتی پرستیژ می‌روند.

بازه قیمتی بیشتر از ۴ میلیارد تومان

در آخرین بازه قیمتی با توجه به مبلغ پرداختی قابل توجه، می‌توانیم خودروهایی با برند جهانی و غیرچینی خریداری کنیم. خودروهای خوش فروش بازار در این رده قیمتی،‌ یک سدان کٌره‌ای و یک کراس‌اوور ژاپنی هستند که البته هر دو در چین مونتاژ می‌شوند.

کیا K5 توربو

کیا اپتیما خودرویی بسیار محبوب در بازار کشورمان است و نسل‌های مختلف آن فروش بسیار بالایی را در ایران تجربه کرده‌اند. چند وقتی است که نسل پنجم این خودرو با نام کیا K5 به بازار کشورمان راه پیدا کرده و در همین مدت نه چندان زیاد، آمار فروش خوبی را ثبت کرده است. نسخه‌های اولیه کیا K5 با پیشرانه ۲ لیتری تنفس طبیعی به بازار کشورمان راه پیدا کردند اما بعد از مدتی واردات نسخه توربو شروع شد که با توجه به آپشن‌های بیش‌تر نسبت به نسخه تنفس طبیعی،‌ آمار فروش به مراتب بهتری را ثبت کرد.

کیا K5 توربو از یک پیشرانه ۱.۵ لیتری توربو GDI‌ با حداکثر قدرت ۱۷۰ اسب بخار و حداکثر گشتاور ۲۵۳ نیوتن متر بهره می‌برد که نیروی این پیشرانه از طریق یک گیربکس ۷ سرعته اتوماتیک دوکلاچه (DCT) به محور جلو منتقل می‌شود.

کیا K5 توربو با توجه به مزایایی مثل ظاهر جذاب، توانایی حرکتی قابل قبول، آپشن‌های نسبتاً کامل، کابین جادار و سواری نرم، یکی از خودروهای خوش فروش بازار در رده وارداتی‌های صفرکیلومتر است.

میتسوبیشی اوتلندر

نسل چهارم میتسوبیشی اوتلندر چند وقتی است که توسط شرکت آرینا درایو به بازار کشور ما راه پیدا کرده و با توجه به نبود بسیاری از رقبا، با استقبال بسیار خوبی روبه‌رو شده است.

این نسل از میتسوبیشی اوتلندر قرار است در آینده نزدیک در نسخه مونتاژ ژاپن با پیشرانه ۲.۵ لیتری تنفس طبیعی وارد کشورمان شود اما نسخه‌های فعلی موجود در بازار، ساخت چین هستند و از یک پیشرانه ۱.۵ لیتری توربو GDI با حداکثر قدرت ۱۶۰ اسب بخار و حداکثر گشتاور ۲۸۰ نیوتن متر بهره می‌برند. نیروی این پیشرانه هم از طریق یک گیربکس اتوماتیک CVT‌ بسته به تیپ خودرو به محور جلو یا هر دو محور منتقل می‌شود. یک پیشرانه برقی کوچک ۴۸ ولتی هم در میتسوبیشی اوتلندر وجود دارد که آن را به یک خودرو هیبریدی ملایم تبدیل می‌کند.

میتسوبیشی اوتلندر نسل چهارم با توجه به کابین و صندوق بار جادار، مصرف سوخت مناسب، کیفیت ساخت بالا،‌ برند معتبر، ایمنی بالا و آپشن‌های قابل قبول، مورد توجه خریداران قرار گرفته است و از خودروهای خوش فروش بازار محسوب می‌شود.

کلام پایانی

خودروهای خوش فروش بازار در هر رده قیمتی که باشند، یک ویژگی مشترک دارند و آن ارائه حد متعادلی از توانایی حرکتی،‌ آپشن و خدمات پس از فروش گسترده است. به همین دلیل تعداد بیش‌تری از خریداران به این خودروها اعتماد می‌کنند و آمار فروش آن‌ها نسبت به رقبا بالاتر می‌رود. به نظر شما چه خودروهای دیگری می‌توانند در فهرست خودروهای خوش فروش بازار قرار بگیرند؟

نویسنده: امیر خادمی پور