مقایسه کی ام سی j7 با سراتو سایپا؛ کدام برتر است؟

در روزگاری نه چندان دور خودروسازان داخلی ما محصولاتی از برندهای معتبر جهانی را روی خط مونتاژ خود داشتند. اما این خودروها در سال‌های اخیر و با شرایط پیش آمده، جای خود را به محصولات چینی داده‌اند. در چنین شرایطی بسیاری از خریداران به سراغ خودروهای چینی می‌روند اما کماکان برخی افراد اعتماد لازم را به برندهای چینی ندارند و ترجیح می‌دهند به جای یک خودرو چینی صفر کیلومتر، با پرداخت مبلغی تقریباً مشابه، یک خودرو کارکرده اما با برند معتبر جهانی خریداری کنند.

گروهی دیگر از خریداران هم دیدی بینابین دارند و بسیاری مواقع بر سر دوراهی خرید یک چینی صفر کیلومتر یا یک گزینه غیرچینی کارکرده می‌مانند. با این اوصاف مقایسه چینی‌های صفرکیلومتر با رقبای کارکرده هم قیمت می‌تواند برای این دسته از خریداران راه‌گشا باشد. یکی از پرتکرارترین این مقایسه‌ها، مقایسه کی ام سی j7 با سراتو سایپا است. کی ام سی j7 در اصل محصول یکی از زیرمجموعه‌های شرکت جک به نام سهول (sehol) است و در بازار چین با نام سهول A5 پلاس شناخته می‌شود. این خودرو که در سال ۲۰۲۱ معرفی شده، از سال ۱۴۰۱ روی خط مونتاژ کرمان موتور آمده است.

کیا سراتو سایپا در اصل نسل دوم این سدان کُره‌ای است که حدفاصل سال‌های ۲۰۱۰ تا ۲۰۱۳ روی خط تولید بود و در همین سال‌ها به صورت وارداتی در بازار کشورمان هم عرضه شد. اما شرکت سایپا از اواخر سال 1393 و در حالی که نسل سوم کیا سراتو معرفی شده بود و به بازار کشورمان هم وارد می‌شد؛ نسل دوم این خودرو را روی خط مونتاژ خود آورد و تولید آن را تا سال ۱۳۹۸ ادامه داد. کیا سراتو سایپا نسخه‌های متفاوتی در بازار دارد که نسخه 2 لیتر آپشنال (۱۳۹۶ – ۱۳۹۸) رقیب مستقیم کی ام سی j7 محسوب می‌شود.

مقایسه طراحی ظاهری کی ام سی j7 با سراتو سایپا

در نمای جلو سراتو سایپا چراغ‌هایی نسبتاً کشیده را می‌بینیم که در بخش پایینی آن‌ها از خطوط شکسته استفاده شده است. این چراغ‌ها در ترکیب با جلوپنجره باریک و حالت شیب‌دار کاپوت، کمی حس و حال اسپرت را به بیننده القا می‌کند. اما سادگی گرافیک چراغ‌ها در کنار خطوط صاف و خلوت سپر، چهره‌ای معمولی به این نما از سراتو سایپا بخشیده و کاملاً مشخص است که با خودرویی نه چندان به‌روز سروکار داریم.

اما در عوض کی ام سی جی۷ در نمای جلو طراحی شلوغی دارد. چراغ‌های باریک جلو با گرافیک LED که توسط یک نوار نورانی به‌هم متصل می‌شوند؛ چهره‌ای اخمو به این محصول کرمان موتور بخشیده است. ترکیب این چراغ‌ها با کاپوت عضلانی و خطوط متقاطع و شکسته روی سپر، نمای جلو کی ام سی j7 را اسپرت و پیرو مد روز نشان می‌دهد.

طراحان کیا در نمای جانبی سراتو سایپا از خطوط نرم و تاحدودی نامحسوس استفاده کرده‌اند. این سبک را می‌توانیم در حاشیه گلگیرها و خط شانه اصلی (کاراکتر لاین) خودرو ببینیم. البته یک خط فرورفته مشخص و نسبتاً ضخیم هم در حاشیه پایینی درب‌ها وجود دارد. ترکیب خطوط یادشده با المان‌هایی مثل زوایه تیز ستون C و طول کوتاه درب صندوق بار، چهره‌ای را برای این بخش از سراتو سایپا به وجود آورده است که بیننده را شگفت زده نمی‌کند اما کسالت آور هم نیست و با توجه به سن و سال خودرو نمره قبولی می‌گیرد.

سبک طراحی کی ام سی j7 در نمای جانبی با سراتو سایپا متفاوت است و از خط شانه گرفته تا خط پایین درب‌ها، کاملاً مشخص و برجسته طراحی شده‌اند. ستون C هم با توجه به لیفت‌بک بودن خودرو، با حالتی نرم و منحنی به درب صندوق بار متصل شده است. این حالت خطوط در کنار رینگ‌های بزرگ‌تر و مشکی رنگ، کی ام سی j7 را از این نما هم اسپرت‌تر از رقیب کُره‌ای نشان می‌دهد.

نمای عقب کیا سراتو سایپا با وجود المان‌هایی مثل حالت هلالی شکل لبه درب صندوق بار، دیفیوزر مشکی رنگ زیر سپر و خطوط شکسته چراغ‌ها، با حال و هوای ۱۰ – ۱۵سال پیش کمی اسپرت به نظر می‌رسد اما حالا فقط می‌توانیم آن را معمولی و قابل قبول توصیف کنیم. در مقابل، نمای عقب کی ام سی j7 با توجه به چراغ‌های به‌هم پیوسته با گرافیک جذاب، دیفیوزر بزرگ‌تر با دو خروجی اگزوز و سپر حجیم، اسپرت‌تر و جوان‌پسندتر به نظر می‌رسد.

در مجموع باید کی ام سی جی۷ را از نظر طراحی ظاهری برتر از سراتو سایپا بدانیم که این مسئله با توجه به اختلاف سن و سال دو خودرو طبیعی است. اما مبحث طراحی تاحدودی سلیقه‌ای است و افراد محافظه‌کار که چندان طرفدار خطوط شلوغ نیستند، احتمالاً ظاهر سراتو سایپا را بیش‌تر می‌پسندند.

مقایسه طراحی داخلی کی ام سی جی۷ با سراتو مونتاژ

کابین کیا سراتو سایپا با وجود المان‌هایی مثل طرح قرینه داشبورد، صفحه نشان دهنده‌های آنالوگ، لیور دنده مکانیکی، مانیتور نسبتاً کوچک سیستم مالتی مدیا و وجود کلیدهای فیزیکی برای کنترل آپشن‌ها، طراحی کلاسیکی دارد که نمی‌توانیم ایراد خاصی از آن بگیریم اما با ترندهای روز فاصله دارد و در حال حاضر کمی قدیمی به نظر می‌رسد.

در مقابل، کابین کی ام سی j7 به لطف المان‌هایی مثل مانیتور بزرگ عمودی، صفحه نشان دهنده‌های تمام دیجیتال، لیور دنده الکترونیکی، ترمز پارک برقی، نورپردازی محیطی و دکمه‌های فیزیکی محدود، کاملاً امروزی به نظر می‌رسد. هرچند که این امروزی بودن به بهای کاهش ارگونومی به دست آمده است. متریال به کار رفته در کابین کی ام سی j7 از نظر ظاهری جذاب‌تر است اما سراتو سایپا هم در طی این سال‌ها نشان داده است کابینی بادوام دارد که به این زودی مستهلک نمی‌شود.

در بحث فضای کابین بازهم برتری با کی ام سی j7 است و این سدان چینی هم برای سرنشینان و هم وسایل کوچک همراه، فضای کاربردی بهتری را در اختیار قرار می‌دهد. وجود دریچه تهویه مستقل برای سرنشینان عقب هم برگ برنده دیگری برای کی ام سی j7 محسوب می‌شود. اما طراحی اسپرت صندلی‌های جلو kmc j7 و یکپارچه بودن پشت سری با کل مجموعه صندلی، دید سرنشینان عقب نسبت به جلو خودرو را محدود کرده و باعث شده است تا ردیف عقب این خودرو کمی دل‌گیر باشد. البته ناگفته نماند که هم کی ام سی جی7 و هم سراتو سایپا از نظر عرض کابین چندان ایده‌آل نیستند و در صورت نشستن سه نفر در ردیف عقب، به میزان زیادی از راحتی سرنشینان کاسته خواهد شد.

مقایسه مشخصات فنی کی ام سی j7 و سراتو سایپا

کیا سراتو ۲۰۰۰آپشنال از یک پیشرانه ۲ لیتری تنفس طبیعی MPI با حداکثر قدرت ۱۵۶اسب بخار و حداکثر گشتاور ۱۹۴نیوتن متر بهره می‌برد که نیروی این پیشرانه از طریق یک گیربکس ۶ سرعته اتوماتیک به محور جلو منتقل می‌شود. مصرف سوخت ترکیبی و شتاب صفرتاصد رسمی سراتو سایپا با این مشخصات فنی هم به ترتیب ۷.۱ لیتر در صد کیلومتر و ۱۰.۵ثانیه است.

در مقابل، کی ام سی j7 از یک پیشرانه ۱.۵ لیتری توربو GDI با حداکثر قدرت ۱۷۲ اسب بخار و حداکثر گشتاور ۲۸۰ نیوتن متر بهره می‌برد که نیروی این پیشرانه از طریق یک گیربکس ۶ سرعته اتوماتیک دوکلاچه (DCT) به محور جلو می‌رسد. مصرف سوخت ترکیبی و شتاب صفرتاصد رسمی کی ام سی j7 هم به ترتیب ۶ لیتر در صد کیلومتر و ۸.۸ ثانیه است.

شتاب‌گیری کی ام سی j7 و سراتو سایپا در عمل تفاوت خیلی زیادی ندارد (کی ام سی j7 به میزان اندکی بهتر است) اما در شتاب‌گیری‌های ثانویه، توربوشارژر پیشرانه کی ام سی j7‌ به دادش می‌رسد و باعث می‌شود تا این خودرو نسبت به رقیب کشش بهتری داشته باشد. کی ام سی j7 به لطف تعلیق عقب مستقل مالتی لینک، پایداری خوبی در پیچ‌ها دارد و سیستم کنترل پایداری الکترونیکی (ESP) آن هم به موقع وارد مدار می‌شود. اما سراتو سایپا با توجه به سیستم تعلیق عقب نیمه مستقل و عدم وجود ESP، هندلینگ ضعیف‌تری نسبت به رقیب چینی دارد. عملکرد بهتر ترمزهای کی ام سی j7 هم باعث می‌شود در رانندگی با آن نسبت به سراتو سایپا حس اطمینان بیش‌تری داشته باشیم.

کی ام سی j7‌ علی‌رغم سایز بزرگ‌تر رینگ‌ها نسبت به سراتو سایپا، از نظر نرمی سواری کمی بهتر از رقیب عمل می‌کند البته هیچ کدام از این دو خودرو سواری خیلی نرم و ایده‌آلی را ارائه نمی‌کنند. کی ام سی j7 از نظر عایق‌بندی کابین هم کمی بهتر از سراتو سایپا است و سروصدای کم‌تری از سمت پیشرانه و محیط به درون کابین آن منتقل می‌شود.

شاید تنها برتری سراتو سایپا بر کی ام سی j7 در بخش تجربه رانندگی، بحث حساسیت و استهلاک پیشرانه باشد. چراکه پیشرانه تنفس طبیعی و با پاشش سوخت چند نقطه‌ای (MPI) سراتو سایپا نسبت به پیشرانه توربو و با پاشش سوخت مستقیم (GDI) کی ام سی j7 سازگاری بالاتری با سوخت موجود در کشور دارد و در بلند مدت هزینه‌های نگهداری کم‌تری را به مالک تحمیل می‌کند.

مشخصات کلی

ابعاد و ظرفیت ها

مقایسه آپشن‌های کی ام سی j7 با سراتو سایپا

کی ام سی j7‌ به عنوان خودرو جدیدتر، آپشن‌های بیش‌تری نسبت به سراتو ۲۰۰۰آپشنال سایپا دارد و به لطف امکاناتی مثل دوربین ۳۶۰ درجه، سقف پانوراما، تنظیم نیمه برقی صندلی راننده، گرم‌کن صندلی‌های جلو، نورپردازی محیطی کابین، چراغ‌های LED، فرمان برقی سه حالته، کول باکس، درب صندوق بار برقی،‌ سنسور باران، آینه‌های جانبی تاشوبرقی، شارژر وایرلس تلفن همراه، درایو مد دو حالته (ECO – SPORT)، ایربگ‌های جانبی سرنشینان جلو و پرده‌ای سرتاسری، کنترل پایداری الکترونیکی (ESC)، کنترل کشش (TCS)، کنترل شروع حرکت در سربالایی (HAC) و… فرصت نفس کشیدن به رقیب کُره‌ای نمی‌دهد.

از آپشن‌های مشترک کی ام سی j۷ و کیا سراتو ۲۰۰۰آپشنال سایپا هم می‌توانیم به موارد زیر اشاره کنیم:

کی‌لس استارتر، کروز کنترل، سانروف، مالتی مدیا، سنسور پارک عقب، دوربین دید عقب، تهویه مطبوع اتوماتیک، شیفترهای تعویض دنده پشت فرمان، سنسور نور (اتو لایت)، ایربگ راننده و سرنشین جلو و…

خرید کی ام سی j7 یا سراتو سایپا؟

کیا سراتو سایپا خودرویی کم حاشیه است که مهم‌ترین مزایای آن را می‌توانیم برند معتبر و استهلاک پایین بدانیم. بنابراین اگر برندهای چینی را نمی‌پسندید و حوصله یا وقت چندانی برای نگهداری از خودرو ندارید؛ خرید سراتو سایپا برای شما بهتر خواهد بود.

در غیر این صورت، کی ام سی j7 گزینه بهتری به نظر می‌رسد. چراکه با بودجه‌ای تقریباً یکسان با یک سراتو سایپا کم کارکرد مدل ۱۳۹۸ می‌توانید یک نسخه صفر کیلومتر از این خودرو را بخرید که نسبت به سراتو سایپا ظاهر جذاب‌تر، دینامیک رانندگی بهتر و آپشن‌های بیش‌تری دارد.

نویسنده: امیر خادمی پور