مقایسه لاماری اکو با کی ام سی J7؛ جدال دو رقیب چینی

در کلاس سدان‌های سایز کوچک بازار ایران که اکنون تحت نفوذ عمیق خودروسازی کشور چین قرار دارد، سه فاکتور جذابیت (ظاهری و فنی)، قیمت نهایی و شبکه خدمات پس از فروش تعیین‌کننده موفقیت یا شکست یک خودرو در بازار است.

این سه عامل را به موازات یکدیگر در نظر بگیرید تا ببینیم میان دو رقیب KMC J7 لیفت‌بک از کرمان موتور و لاماری اکو از آرین پارس موتور، کدام یک در دل مشتری ایرانی جا خوش خواهد کرد.

معرفی لاماری اکو و کی ام سی J7

لاماری اکو جدیدترین محصول شرکت آرین پارس موتور و اولین سدان از برند لاماری این خودروساز است که به زودی روانه بازار کشور خواهد شد. اکو (Echo/به معنای پژواک) همان آئولوس شاین از زیرمجموعه‌های شرکت دانگ‌فنگ کشور چین به حساب می‌آید که طراحی آن در سال ۲۰۱۹ انجام گرفته است و با استانداردهای امروزی و سبک طراحی فضایی خودروهای مدرن، هم‌خوانی چندانی ندارد.

اما فراموش نکنیم که لاماری اکو یک سدان اسپرت با طراحی فست‌بک است که در عمل سریع‌تر و تیزتر از آنچه هست، ایفای نقش خواهد کرد. در نتیجه می‌تواند دل مشتری جوان را تصاحب کند.

ماشین J7 اما در میانه سال ۱۴۰۱ به عنوان اولین سدان تولیدی کرمان موتور تحت برند جدید کی‌ام‌سی (KMC) به حساب می‌آید. این خودرو در حقیقت همان A5 پلاس از شرکت خودروسازی جی‌ای‌سی (JAC) کشور چین است که در سال ۲۰۲۱ روانه بازار شد و به نام سهول یائو (Sehol Yao) نیز شناخته می‌شود.

طراحی لیفت‌بک KMC J7، شبکه خدمات گسترده پس از فروش شرکت کرمان موتور و همچنین حضور چند ساله این سدان در بازار ایران را باید از مهم‌ترین برگ‌های برنده J7 دانست.

مقایسه لاماری اکو با KMC J7 از نظر طراحی ظاهری

طراحی لاماری اکو متعلق به سال ۲۰۱۹ است. یعنی حداقل دو سال پیش از طراحی کی‌ام‌سی J7. این اختلاف در دنیای صنعت خودروسازی قابل چشم‌پوشی است، اما دلیل وجود اختلاف فاحش میان المان‌های طراحی دو خودرو و جلوه قدیمی‌تر لاماری اکو در برابر کی‌ام‌سی J7 در آن است که صنعت خودروسازی بین‌المللی در سال ۲۰۲۰، تغییرات فاحش در سبک طراحی را به خود دید.

آغاز هر دهه جدید برای خودروسازان معمولا به معنای یک شروع دوباره است. پس زمانی که سال ۲۰۲۰ آغاز شد، شاهد اعمال تغییرات بارز بیرونی و درونی در سبک و زبان طراحی خودروسازان بین‌المللی بودیم که طبیعتا لاماری اکو از آن جا مانده بود.

این مهم به معنای بد یا زشت بودن لاماری اکو نیست. این خودرو در بخش جلو و عقب با استفاده از تریم تزئیناتی به شکل حرف سیگما/زیگما (∑) در اتصال به سیستم روشنایی جلو، جلوپنجره نسبتا پهن مشبک، اسپویلر روی در صندوق عقب، استفاده از چهار سراگزوز کرومی (تزئیناتی) و شیب بسیار ملایم سقف از ستون B که سبکی کوپه‌مانند ایجاد می‌کند، هنوز هم خودرویی با تناسبات هندسی معقول است.

صرفا خط شانه روی بدنه و طراحی گرافیک چراغ‌های جلو و جلوپنجره است که در مقایسه با استانداردهای طراحی امروزی صنعت خودروسازی اندکی قدیمی و بیش از حد ساده جلوه می‌کند.

در مقابل، کی‌ام‌سی جی‌۷ به لطف طراحی در زمانی معاصرتر، المان‌های طراحی بصری جذاب‌تری به همراه دارد. از سبک طراحی سیستم روشنایی جلو و عقب که در یک خط پیوسته بسیار باریک جای گرفته و در ترکیب و تناسب با ساختار جلوپنجره طبقاتی افقی، انسجام بصری بسیار جذابی را به تصویر می‌کشد، بگیرید تا ساختار گریل زیر سپر و شکاف‌های عمودی دو گوشه آن (بسیار شبیه به لاماری ایما) و دو سراگزوز تک کرومی در گوشه‌های سپر عقب، ترکیبی از جلوه‌ای میانه‌رو با روحی اسپرت است.

نمای جانبی J7 بسیار شبیه به اکو، دارای شیب بسیار ملایق سقف از ستون B تا لبه در صندوق عقب است. اما ساختار طراحی در صندوق که به‌صورت یکپارچه و پیوسته با شیشه عقب باز می‌شود (ساختار لیفت‌بک)، حس و حال جوان‌پسندانه‌تری به J7 می‌بخشد.

مقایسه طراحی داخلی لاماری اکو با کی ام سی J7

فضای داخلی کابین لاماری اکو بر خلاف جلوه بیرونی آن، هویتی کاملا اسپرت به نمایش می‌گذارد که با ذات خودرو در هماهنگی کامل و از سبک طراحی بیرونی آن به مراتب جذاب‌تر است. داشبرد خودرو جلوه‌ای خشن به همراه دارد که به کمک تریم تزئیناتی طرح فیبر کربن، طراحی سه‌بعدی و بیرون‌زده دریچه‌های خروجی سیستم تهویه مطبوع و تزئیناتی رنگی زرد در فضای کابین به دست می‌آید.

این فضا به هیچ عنوان قدیمی جلوه نکرده و حتی در حالتی که خودرو نیز خاموش است، هیجان سواری با یک خودرو اسپرت را به سرنشینان القا می‌کند. نمایشگرهای مجموعه دیجیتال مولتی‌مدیا در میانه داشبرد، کلاستر پشت غربیلک فرمان D-Cut دوبل ساختار مدرن و امروزی کابین لاماری اکو را تکمیل می‌کند.

اما صندلی‌های بسیار راحت ردیف جلو با طراحی کاملا دربرگیرنده (الهام‌گرفته از صندلی خودروهای اسپرت) و همچنین اهرم دنده مکانیکی که حس و حال درگیری و آمیختگی راننده با خودرو را خلق می‌کند، از مهم‌ترین ویژگی‌های جوان‌پسند اکو به حساب می‌آید که در بیشتر رقبای این خودرو در بازار امروزی کشور دیده نمی‌شود. به عبارت بهتر، ارائه چنین سبک از طراحی فضای کابین در یک خودرو سدان نسبتا اقتصادی با روحیه اسپرت، ریسکی بود که در لاماری اکو به زیبایی پاسخ داد.

کی‌ام‌سی جی۷ در فضای داخلی کابین درست معکوس لاماری اکو و بیشتر پیرو سبک طراخی رقبای همکلاس خود ایفای نقش می‌کند. به این ترتیب که اگرچه طراحی بیرونی آن بیشتر به ذات اسپرت نزدیک است، اما بیشتر بر ارائه جلوه‌ای لوکس و مدرن تاکید دارد تا هیجان سواری.

کابین J7 نیز دقیقا از این موضوع تبعیت کرده و با ارائه طراحی کاملا متقارن و مینیمال برای داشبرد، طراحی پیوسته کنسول میانی و نمایشگر شناور سیستم مولتی‌مدیا با استفاده از تریم تزئیناتی مشکی پیانویی، استفاده از غربیلک فرمان چهارشاخه D-Cut با تزئینات کرومی (مشترک با غربیلک فرمان محصولات برند سهول) و اهرم دنده الکترونیکی، بیشتر سعی دارد مدرن و سنگین جلوه کند که البته در این مسیر نیز کاملا موفق عمل کرده است.

خودروهای سدانی که به کمک شیب ملایم سقف از طراحی کوپه‌مانند بهره می‌گیرند معمولا از دیدگاه حجم فضای صندوق با محدودیت‌های بیشتری مواجه هستند. همین موضوع موجب محدودیت فضای صندوق لاماری اکو به ۴۵۴ لیتر شده است. اما چرا؟ چون لاماری اکو در فاصله محور به اندازه ۹۰ میلی‌متر و در طول کلی معادل ۱۱۰ میلی‌متر کوتاه‌تر از KMC J7 است. همین موضوع به ظاهر ساده ظرفیت صندوق عقب J7 را به رقم قابل احترام ۵۴۰ لیتر رسانده است.

مقایسه مشخصات فنی لاماری اکو با کی ام سی جی۷

اکو و J7 هر دو از پیشرانه‌های ۱.۵ لیتری مجهز به دو سیستم پیشرفته تزریق سوخت پاشش مستقیم و پرخوران توربوشارژر بهره می‌گیرند که در کنار هم و به اختصار T-GDI خطاب می‌شود. حتی گیربکس منتخب در میان دو گزینه از نمونه ۶ سرعت دو کلاچ (6-DCT) با قابلیت انتقال گشتاور به محور جلو است.

مشخصات فنی لاماری اکو

اما شباهت‌های میان این دو رقیب در همین نقطه پایان می‌گیرد، چرا که بر اساس کاتالوگ‌های رسمی هر دو خودرو، پیشرانه لاماری اکو بر خلاف انتظار برابر با ۲۳ اسب بخار و ۲۰ نیوتون.متر قوی‌تر و به اندازه قابل توجه ۲۳۲ کیلوگرم (تقریبا برابر با وزن دو یا سه سرنشین بالغ) سبک‌تر از J7 است.

این اختلاف نه‌فقط بر روی کاغذ، بلکه در عمل می‌توان به عنوان فاکتوری تعیین‌کننده و ارائه دو سبک رانندگی کاملا متمایز باشد. تنها نقطه ضعف لاماری اکو از دیدگاه فنی به جز داشتن اتاق و محفظه بار کوچک‌تر، استفاده از سیستم تعلیق نیمه‌مستقل محور پیچشی در محور عقب در مقایسه با سیستم تعلیق مولتی لینک در محور عقب J7 است که می‌تواند پدیده ناپایداری و کم‌فرمانی در پیچ‌های تند و تیز را تشدید کند.

مشخصات فنی kmc j7

با این حال عنوان سدان اسپرت برای لاماری اکو، عنوان برازنده و هماهنگ با ماهیت اصلی آن است که با وجود داشتن طراحی جوان‌پسند و خشن، در KMC J7 دیده نمی‌شود.

مشخصات کلی

ابعاد و ظرفیت ‌ها

مقایسه آپشن های لاماری اکو با کی ام سی J7

امکانات مشترک میان دو خودرو لاماری اکو و KMC J7 شامل ترمز پارک برقی و اتوهلد، سیستم تهویه مطبوع اتوماتیک دارای سیستم تصفیه هوا با خروجی انحصاری برای سرنشینان ردیف عقب، شارژر بی‌سیم تلفن همراه، ورود و استارت بدون کلید، نظارت بر فشار باد تایرها، کنترل کشش و پایداری، دوربین پانوراما، سنسور باران، سنسور پارک عقب، دوربین دنده عقب دینامیک، فرمان D-Cut، سانروف، پاور ویندوز با قابلیت تشخیص مانع، فرمان برقی، پوشش چرمی صندلی‌ها و انتخاب حالات مختلف رانندگی است.

اما لاماری اکو با امکانات انحصاری مانند تنظیم برقی صندلی‌های جلو به همراه گرم‌کن، دوربین پانوراما ۵۴۰ درجه، ۴ کیسه ایمنی هوا، تریم داخلی دو رنگ، نورپردازی انتزاعی کابین، هشدار خروج از پارک، اخطار باز شدن درها، سنسور نور، نمایشگر ۱۳ اینچ مولتی مدیا با ۶ بلندگو و نمایشگر ۷ اینچ کلاستر به بازار عرضه می‌شود.

در مقابل، KMC J7 امکانات انحصاری نظیر پدال‌های تعویض دنده از پشت فرمان (کوئیک شیفتر)، ۶ کیسه ایمنی هوا، سانروف پانوراما، کول‌باکس، در صندوق عقب برقی با قابلیت تشخیص مانع و تنظیم ارتفاع، نمایشگر مرکزی ۱۰.۴ اینچ با ۸ اسپیکر و کلاستر دیجیتال ۷ اینچ روانه بازار شد.

پس از دیدگاه سطح امکانات رفاهی و ایمنی، اختلاف میان این دو گزینه تقریبا اندک و قابل چشم‌پوشی است.

خرید لاماری اکو یا KMC J7

لاماری اکو خودرویی نوظهور با روحیه اسپرت از سوی شرکتی خوشنام و دارای شبکه خدمات پس از فروش گسترده است. این خودرو هنوز به صورت نهایی روانه بازار نشده، اما قیمت تمام‌شده آن معادل ۲.۶ میلیارد تومان و فراتر از حد انتظار است.

کی‌ام‌سی جی۷ اما سابقه حضور طولانی‌مدت در بازار ایران را دارد. در نتیجه خرید آن به صورت صفر شرکتی و بازاری و همچنین در نمونه دست دوم ممکن است. قیمت شرکتی این سدان برابر با حدود ۲.۲ میلیارد تومان، بسیار رقابتی و به شکلی خیره‌کننده کم‌تر از اکو است.

اگر طالب سواری تندوتیز و پرهیجان باشید، لاماری اکو گزینه جمع‌وجور و اسپرت مناسب شما خواهد بود. اما در غیر این صورت KMC J7 با داشتن قیمتی به مراتب ارزان‌تر و ابعاد بدنه و کابین بزرگ‌تر، انتخابی برتر به حساب می‌آید.

نویسنده: شهاب انیسی