مقایسه لاماری اکو با آریزو ۶ جی تی

کلاس سدان‌های جمع‌وجور، در پس سگمنت کراس‌اوورهای سایز کوچک، دومین گروه از خودروهای پرفروش بازار کشورهای در حال توسعه نظیر ایران را تشکیل می‌دهند. خودروهایی که هم در کاربری روزمره و هم در سفرهای بین شهری از دیدگاه ابعاد فیزیکی و میزان مصرف سوخت، تناسب معقولی به همراه دارند.

اما اگر چاشنی سرعت و حس اسپرت‌گرایی را با این دست خودروها ترکیب کنیم، گروه بخصوصی از سدان‌ها را خواهیم داشت که الزاما در گروه سدان‌های اسپرت بازار بین‌الملل قرار نمی‌گیرند، اما از نظر بصری و خروجی فنی، حس و حالی جوان‌پسند و هیجانی برای فروش خودرو ارائه می‌دهند. خودروهایی که نمونه آن‌ها در بازار ایران، گزینه‌هایی چون لاماری اکو از آرین پارس موتور و آریزو ۶ جی تی از فونیکس مدیران خودرو را دربر می‌گیرد.

معرفی لاماری اکو و آریزو 6GT

اکو (Echo) اولین سدان تولیدی از برند لاماری آرین پارس موتور است که اولین بار در نمایشگاه خودرو تهران سال ۱۴۰۳ رونمایی شد. این خودرو آئولوس شاین از زیرمجموعه‌های برند دانگ‌فنگ چین به طراحی سال ۲۰۱۹ است.

لاماری اکو خودرویی سبک و نسبتا پرتوان است، اما از دیدگاه سبک طراحی خارجی نسبتا قدیمی و معاصر دارد که تا حدود زیادی از هیجان ظاهری آن می‌کاهد. اما این خودرو با عرضه از سوی شرکت آرین پارس موتور به‌عنوان یک خودروساز خوش‌نام، شانس موفقیت بالایی در بازار سدان‌های سایز کوچک اسپرت ایران خواهد داشت.

در مقابل، آریزو ۶ جی تی (با نام دیگر Z6 GT)، کمی زودتر و در پایان سال ۱۴۰۲ روانه بازار کشور شد. نسخه GT آریزو ۶ را باید تیپ اسپرت‌تر و جوان‌پسند آریزو ۶ پرو دانست که مدت زمان زیادی در بازار خودرو ایران حضور دارد.

خانواده آریزو از برند فونیکس سابقه حضور طولانی در بازار ایران داشته و به خوبی شناخته شده‌اند. سهم فروش آن‌ها از بازار چینی‌های مونتاژی قابل توجه است و شبکه فروش و خدمات پس از فروش شرکت مدیران خودرو نیز برای مشتریان این دست محصولات یک امتیاز بزرگ به حساب می‌آید.

مقایسه طراحی ظاهری لاماری اکو با آریزو ۶ جی تی

در نگاه اول، لاماری اکو ظاهری تهاجمی، جسور و خشن به همراه دارد. بخش تزئیناتی عمودی اصلی در نمای جلو و عقب خودرو که طراحی شبیه به حرف زیگما/سیگما (∑) دارد، ترکیب خشنی به چهره خودرو بخشیده که در ترکیب با جلوپنجره مشبک کرومی، ساختار چهره این سدان را تکمیل می‌کند.

در نمای جانبی، خط شانه ممتد از گلگیر جلو تا روی دستگیره‌ها، کالیپرهای زرد رنگ هماهنگ با تریم تزئیناتی کابین و سپس لبه در صندوق عقب و همچنین اتصال نرم سقف از ستون B تا لبه در صندوق با جلوه‌ای کوپه مانند، به خوبی به چشم می‌آیند. اسپویلر روی در صندوق عقب اگرچه اندکی باریک‌تر از حد انتظار است، اما در ترکیب با سراگزوزهای دوبل دوقلو تزئیناتی (فیک)، حس اسپرت‌گرایی این سدان را تکمیل می‌کند.

نمی‌توان انکار کرد که ظاهر کلی خودرو در برخی جزئیات نظیر طراحی جلوپنجره، گرافیک طراحی سیستم روشنایی در روز چراغ‌های جلو و سبک ساختاری افقی سیستم روشنایی LED عقب، اندکی قدیمی جلوه می‌کند. نکته مهم رعایت تناسبات هندسی در طراحی بخش بیرونی است که در لاماری اکو همچنان قابل قبول به نظر می‌رسد.

آریزو ۶ جی تی اما از ساخته‌های شرکت چری است. شرکتی که در حوزه خودروسازی کشور چین بسیار قدرتمند عمل کرده و به دلیل سابقه حضور طولانی‌مدت در بازار ایران و سرمایه‌گذاری سنگین در بخش زیرساخت‌های تولید ضمن ارائه طراحی‌های به‌روزتر، توان عرضه بسیار سریع نسخه‌های فیس‌لیفت‌شده را نیز دارد.

اگرچه طراحی ابتدایی آریزو ۶ (آریزو ۵ در بازار کشور چین) به سال ۲۰۱۸ باز می‌گردد، اما نسخه پرو و GT آن به ترتیب در سال ۲۰۲۱ و ۲۰۲۲ روانه بازار شدند. پس از این نظر حداقل سه سال جدیدتر از لاماری اکو است.

نسخه GT آریزو ۶ در مقایسه با تیپ پرو، طراحی جسورتر، خشن‌تر و بسیار گیراتری ارائه می‌دهد. ساختار جلوپنجره مشکی‌رنگ ادغام‌شده در ساختار سپر جلو و ترکیب با چراغ‌های باریک مزین به سیستم روشنایی در روز شبیه به لوگو برند نایکی، ضمن ارائه یک چهره اخمو، شباهتی بسیار زیاد و غیر قابل انکار به محصولات روز برند تویوتا و زیرمجموعه لوکس آن یعنی لکسوس (لکسِس) دارد. تا جایی که بسیاری از مشتریان محصولات خانواده آریزو، سبک طراحی آن را تحت عنوان لکسوس چینی توصیف می‌کنند.

در نمای جانبی از دیدگاه خظ شانه ممتد بر روی بدنه و در اتصال به لبه صندوق عقب، شیب ملایم سقف تا لبه در صندوق، ساختار افقی و پیوسته سیستم روشنایی LED عقب، کالیپرهای نارنجی رنگ و حتی استفاده از دو سراگزوز دوبل فیک، در هر دو خودرو مشترک و بسیار شبیه به یکدیگر است.

مقایسه طراحی داخلی لاماری اکو با آریزو 6 GT

پا به کابین دو خودرو مورد بررسی که بگذاریم، تفاوت های بیشتری را شاهد خواهیم بود. لاماری اکو در بخش طراحی کابین و داشبرد، رویه‌ای متناسب با کلاس خودرو را در پیش گرفته و ساختاری سه‌بعدی و هیجان‌انگیز را ارائه می‌دهد.

از تریم رنگی زرد تزئیناتی بر داشبرد، تزئینات کابین و دوخت بخیه صندلی‌ها گرفته تا سبک طراحی برجسته و بیرون‌زده دریچه‌های خروجی سیستم تهویه مطبوع، استفاده از تریم تزئیناتی طرح فیبر کربن، فرمان D-Cut دوبل با ظاهری مربع‌مانند، صندلی‌های اسپرت ردیف جلو و سردنده Tشکل، همگی با هویت اسپرتی که اکو از خود ارائه می‌دهد، در تناسب است.

صندلی‌های خودرو بسیار راحت و فراگیر با پشتی بلند است که مستقیما از خودروهای اسپرت الهام می‌گیرد. نمایشگر مرکزی عمودی مولتی‌مدیا در بخش میانی و محل اتصال کنسول به داشبرد، باعث حذف کلید‌های کنترلی فیزیکی شده و تقریبا هر آنچه که تصورش را بکنید، در دل خود جای داده است. به همین دلیل ساختار کلی داشبرد بسیار ساده شده و موجب بیشتر به چشم آمدن المان‌های اسپرت کابین می‌شود.

در مقابل، آریزو ۶ جی‌تی مستقیما از المان‌های طراحی خانواده چری در سگمنت سدان و کراس‌اوور (آریزو و تیگو) الهام گرفته و با وجود تلاش برای ارائه ذاتی اسپرت در مقایسه با نسخه پرو، فضای داخلی کابین آن همچنان جلوه‌ای لوکس داشته و حس اسپرت‌گرایی بیشتری در مقایسه با نمونه پرو ندارد. داخل کابین از تریم تزئیناتی آجری بر رودری‌ها، پوشش صندلی‌ها و غربیلک فرمان استفاده شده است، اما شیوه به‌کارگیری این تریم تزئیناتی رنگی، هیچ شباهتی به خودروهای اسپرت نداشته و بیشتر ماهیتی لوکس همانند سایر محصولات برند فونیکس دارد.

ساختار نامتقارن داشبرد با دریچه‌های مخفی سیستم تهویه مطبوع، نمایشگر پیوسته سیستم مولتی‌مدیا و کلاستر دیجیتال در پشت فرمان D-Cut و کنسول میانی مختصر با طراحی مینیمال، همگی المان‌های آشنای خانواده برند فونیکس است که با تاکید شدید بر لوکس‌گرایی و سادگی طراحی شده و با ظاهر بیرونی خشن خودرو تا حدود زیادی در تضاد است.

تنها المانی که در داخل کابین آریزو ۶ جی‌تی بر جلوه اسپرت آن اشاره می‌کند، استفاده از پدال‌های کوئیک شیفتر در پشت فرمان خودرو برای کنترل سیستم تیپ ترونیک است که جای به‌شدت خالی آن در کابین لاماری اکو به خوبی احساس می‌شود.

فضای صندوق عقب لاماری اکو به میزان نامحسوس نزدیک به ۳۰ لیتر کوچک‌تر از فضای صندوق آریزو 6 جی تی است. این مهم را باید در اندک ابعاد کوچک‌تر اکو جست‌وجو کرد که باعث افت جزئی در میزان بار این خودرو شده است. با این وجود فضای بار هر دو خودرو با نزدیکی به حجم ۵۰۰ لیتر، حتی برای استفاده بین شهری نیز کاملا راضی‌کننده جلوه می‌کند.

مقایسه مشخصات فنی لاماری اکو با آریزو ۶ جی تی

در ادامه شباهت‌ها و تفاوت‌های میان این دو گزینه هم کلاس، بیایید نگاهی به مشخصات فنی بسیار نزدیک آن‌ها به یکدیگر داشته باشم. لاماری اکو از پیشرانه ۱.۵ لیتری و آریزو ۶ جی تی از پیشرانه ۱.۶ لیتری چهار سیلندر بهره می‌گیرند. هر دو پیشرانه به کمک سیستم پرخوران توربوشارژر و سیستم پاشش سوخت تزریق مستقیم (Turbo-GDI)، دارای استاندارد آلایندگی یورو ۵ هستند.

هر دو خودرو از گیربکس اتوماتیک دو کلاچ تر در ساختار متحرک جلو بهره می‌برند، با این تفاوت که گیربکس اکو نمونه ۶ سرعت و گیربکس آریزو ۶ جی‌تی نمونه ۷ سرعت است. اکو با داشتن جثه‌ای کوچک‌تر، در حدود ۹۰ کیلوگرم (برابر با وزن یک فرد بزرگ‌سال) سبک‌تر از آریزو ۶ جی تی است و متوسط مصرف سوخت هر دو خودرو اندکی کم‌تر از ۷ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر است.

شتاب اولیه هر دو خودرو در شرایط رانندگی حقیقی در حدود ۸ تا ۹ ثانیه برآورد می‌شود که چندان هیجان‌انگیز نبوده، اما برای استانداردهای این کلاس و در بازار خودرو ایران، تا حد زیادی راضی‌کننده جلوه می‌کند.

ساختار سیستم تعلیق هر دو گزینه در محور جلو از نوع مستقل مکفرسون استرات و در عقب از نوع اقتصادی، ساده و کم‌هزینه تورشن بیم (محور پیچشی) است. در نتیجه بروز مقدار قابل توجهی کم‌فرمانی در پیچ‌های تند و تیز کاملا بدیهی است، اما در استفاده روزمره درون‌شهری نیز کاملا رضایت‌بخش ایفای نقش می‌کند. پس با وجود تفاوت‌های بسیار، هر دو خودرو از دیدگاه خروجی فنی در عمل یکسان و با اختلافی نامحسوس جلوه خواهند کرد.

مشخصات کلی

ابعاد و ظرفیت ‌ها

مقایسه آپشن های لاماری اکو با آریزو Z6 GT

امکانات رفاهی و ایمنی مشترک میان دو خودرو لاماری اکو و فونیکس آریزو ۶ GT شامل  ورود و استارت بدون کلید، ترمز پارک برقی و اتوهلد، نظارت بر فشار باد تایرها، کنترل شروع حرکت در سربالایی، دوربین فراگیر با کیفیت HD (۵۴۰ درجه در اکو و ۳۶۰ درجه در آریزو ۶ جی‌تی)، دوربین دنده عقب دینامیک، سنسور نور و باران، صندلی‌های برقی ردیف جلو به همراه گرم‌کن، پاور ویندوز با قابلیت تشخیص مانع، سانروف، تریم چرمی دو رنگ کابین، شارژر بی‌سیم تلفن همراه هوشمند، سیستم تهویه مطبوع اتوماتیک با فیلتر تصفیه هوا و خروجی مجزا برای ردیف عقب، فرمان کمک برقی، رادار نظارت بر نقاط کور، کنترل کشش و پایداری، رادار هشدار خروج از پارک، هشدار باز شدن درها، سیستم مولتی مدیا به همراه ۶ اسپیکر، قابلیت انتخاب دو حالت رانندگی نرمال (اکو) و اسپرت، سنسور پارک عقب، کلاستر دیجیتال (۷ اینچ در اکو و ۱۰ اینچ در 6GT)، نمایشگر مولتی مدیا دیجیتال (۱۳ اینچ در اکو و ۱۰ اینچ در آریزو Z6 GT) است.

اما سطح امکانات رفاهی در آریزو Z6 GT با به همراه داشتن قابلیت‌های مضاعف نظیر رادار حرکت بین خطوط، هشدار خروج از خط، هشدار تغییر لاین، کروز کنترل تطبیقی، رادار کمک حرکت در شرایط کم‌ترافیک، هشدار برخورد از جلو، سنسور پارک جلو، نور بالا اتوماتیک، تنظیم ارتفاع اتوماتیک روشنایی جلو، ۶ کیسه ایمنی هوا، سردکن صندلی‌های جلو، نورپردازی انتزاعی ۶۴ رنگ کابین و ریموت استارتر، پرآپشن‌تر از لاماری اکو ظاهر می‌شود.

خرید لاماری اکو یا آریزو ۶ جی‌ تی

اختلاف فنی و ابعادی میان دو گزینه لاماری اکو و فونیکس آریزو 6GT بسیار جزئی و قابل چشم‌پوشی است. لاماری اکو به‌زودی و با قیمت ۲.۶ میلیارد تومان روانه بازار خواهد شد که فراتر از انتظار عموم و حدسیات گذشته است. این نکته از آن‌جایی اهمیت دارد که قیمت شرکتی آریزو 6 جی‌تی در آذر ماه سال ۱۴۰۴ از سوی مدیران خودرو برابر با حدود ۲ میلیارد و ۳۷۵ میلیون تومان عنوان شده که ضمن داشتن اختلاف قیمت قابل توجه با لاماری اکو، در زمینه امکانات رفاهی و ایمنی نیز یک سر و گردن بالاتر قرار می‌گیرد.

از سوی دیگر، گستردگی قابل توجه شبکه فروش و خدمات پس از فروش مدیران خودرو در برابر شرکت آرین پارس موتور، کار را برای کسب سهم لاماری اکو از سبد بازار به شدت سخت می‌کند.

نویسنده: شهاب انیسی