لاماری نئو؛ بررسی جامع و مشخصات فنی

شرکت آرین پارس موتور از شرکت‌های مشهور واردکننده برندهای تراز اول در دور پیشین واردات خودرو بود، اما حضور پررنگ این شرکت در بازار ایران با تولید داخلی خودروهای چینی از برندهای مطرح (بخصوص کراس‌اوور پرفروش لاماری ایما) و تغییر رویه کاری با بدل شدن به یک خودروساز مطرح آغاز شد.

در مراسمی که اخیرا از سوی این شرکت برگزار شد، دو محصول جدید به سبد خانواده محصولات لاماری اضافه شد که مدل لاماری نئو (Neo)، به عنوان یک کراس اوور ساب کامپکت اقتصادی، یکی از آن‌ها است.

معرفی لاماری نئو

آنچه در ایران لاماری نئو نام گرفته است در حقیقت کایی X3 پرو از ساخته‌های شرکت کایی (Kaiyi Auto) کشور چین و از زیرمجموعه‌های گروه بزرگ خودروسازی چری است. در نتیجه نه‌فقط از دیدگاه طراحی بیرونی، بلکه از نظر ساختار مجموعه فنی، زیربندی و بخصوص پلتفرم با محصولات رایج مدیران خودرو در بازار ایران، نظیر فونیکس FX (اومودا ۵)، تیگو ۷ پرو و اکستریم LX تفاوتی ندارد.

شرکت کایی در سال ۲۰۱۴ و با تمرکز بر تولید خودروهای ارزان‌قیمت اقتصادی تاسیس شد. در نتیجه اگرچه هنوز می‌توان المان‌های بسیار زیادی از ذات اقتصادی را در طراحی بیرونی و درونی این خودرو مشاهده کرد، اما هنر شرکت کایی در ارائه یک پکیج متوازن و ترکیبی منطقی از متریال متوسط و امکانات رفاهی و ایمنی کاربردی در بازه قیمتی رقابتی است. موضوعی که می‌تواند پرچم محصولات برند کایی و نام شرکت آرین پارس موتور را به عنوان یک رقیب بسیار جدی در بازار خودروهای معقول چینی تولیدی در ایران بالاتر ببرد.

حالا که مدیران خودرو قرار است ام وی ام X55 پرو را با نسخه نسل جدید آن به نام ام وی ام X5 جایگزین کند، آرین پارس موتور نیز نمونه اصلاح‌شده آن را با نام لاماری نئو روانه بازار می‌کند تا تعداد گزینه‌های سبد برند لاماری را به پنج خودرو رسانده و در بازه قیمتی پایین‌تر با رقبای اقتصادی پرفروش بازار رقابت کند.

طراحی ظاهری لاماری نئو

درست همانند لاماری اکو و لاماری هیرکانی، لاماری نئو نیز ساختاری معاصر، شناخته‌شده و میانه‌رو دارد، اما نئو به هیچ عنوان به اندازه هیرکانی گیرا، پیچیده و رادیکال نیست. به عنوان مثال، اگر اندکی با زبان طراحی و المان‌های انحصاری محصولات شرکت چری در بازار بین‌الملل و حتی نسخه‌های سابق تولیدشده در بازار ایران آشنا باشید، غیر ممکن است که با دیدن سبک طراحی پوزه و نمای جلو خودرو، مخصوصا در بخش گرافیک طراحی چراغ‌های جلو، محصولات برند MVM را به یاد نیاورید.

طراحی بخش جلو به خوبی توانسته است با ارائه ظاهری نسبتا متفاوت، به عنوان یک خودرو متمایز جلوه کرده و از نگاه عموم مردم جامعه دور بماند، اما طراحی بخش انتهایی خودرو با سیستم روشنایی پیوسته با شباهتی غیر قابل انکار به طراحی قسمت عقب ام‌وی‌ام X55 پرو، جای هیچ تردیدی باقی نمی‌گذارد که این خودرو از برادران ناتنی گروه خودروسازی چری است.

برای آن دسته از افراد علاقه‌مند به حوزه تخصصی صنعت خودروسازی، المان‌های بسیار بیشتری نظیر حد فاصل ستون C تا D، خفظ شخصیت برجسته بر روی گلگیرهای عقب و طاق دایره‌ای برجسته گلگیرها نیز المان‌های دیگری هستند که به‌سادگی هویت متصل لاماری نئو به X55 را برملا می‌کنند.

نئو آن‌قدر متمایز نیست که بتواند به عنوان یک محصول زاده چری از نگاه‌های تیزبین متخصصان حوزه خودرو مخفی بماند، اما در عین حال به اندازه‌ای متفاوت است که به‌سادگی نام و لوگوی جدید لاماری را پذیرا شده و به عنوان محصولی جدا از سوی شرکت خودروساز دیگر، روانه بازار کشور شود.

طراحی داخلی لاماری نئو

خوشبختانه فضای داخلی لاماری نئو یکی از مهم‌ترین وجه تمایزهای این خودرو با محصولات دیگر چری در بازار ایران است. اگرچه آثار استفاده از متریال ارزان‌قیمت و پایین‌رده اقتصادی در بخش‌های مختلف کابین نظیر ساختار کلی داشبرد، تریم رودری‌ها، کنسول میانی و پوشش داخلی به وضوح رویت می‌شود، اما سبک طراحی کلی در این فضا به اندازه‌ای مدرن و امروزی است که حداقل حس قدیمی بودن یا ازمد‌افتادگی به سرنشینان دست ندهد.

طراحی طبقاتی داشبرد میانه‌رو و رایج است که حسی متضاد میان سبک قلم‌زنی معاصر و نوین خودروسازی را به بیننده القا می‌کند. تریم تزئیناتی نقره‌ای پلاستیکی و مشکی پیانویی اگرچه در حد بسیار اندک به کار گرفته شده، اما همچنان المانی متعلق به دهه ۲۰۱۰ است. این مهم به معنای زیر سوال بردن کیفیت و ساختار اقتصادی لاماری نئو نیست، بلکه حقیقتی واضح و روشن از الزامات طراحی و تولید خودروهای سگمنت اقتصادی و دقیقا همان فاکتورهایی است که از برندهای مطرح بازار بین‌الملل نظیر تویوتا نیز شاهد هستیم.

خوشبختانه تلفیق المان‌های مدرن نظیر استفاده از نمایشگر کلاستر، اهرم دنده الکترونیکی، ترکیب کلید‌های فیزیکی ادوات کنترلی در تلفیق با نمایشگر مولتی مدیا و غربیلک فرمان دوشاخه D-Cut (از ترند‌های روز محصولات برند چری)، تا حد زیادی توازن میان ذات اقتصادی خودرو ضمن مد نظر داشتن نیاز‌های پایه و اساسی مصرف‌کننده نهایی و اولویت قرار دادن اصل کاربری در یک خودرو ارزان‌قیمت را حفظ می‌کند.

مشخصات فنی لاماری نئو

در بخش مشخصات فنی، باز هم با ساختار طراحی مواجه هستیم که جز با صفت اقتصادی توصیف نخواهد شد. نه به این معنا که لاماری نئو خودرو مناسبی نباشد، بلکه به این معنا که می‌تواند در میان گزینه‌های اقتصادی بازار به خوبی رقابت کند.

پیشرانه به‌کاررفته یک نمونه ۱.۵ لیتری توربوشارژر است که اعداد و ارقام خروجی آن هویت باطنی پیشرانه را آشکار می‌سازد. این ستاپ فنی دقیقا همان مجموعه به‌کاررفته در نسل اول تیگو ۷ مدیران خودرو است. با این تفاوت که به‌جای استفاده از گیربکس پردردسر و هزینه‌‌بردار دو کلاچ خشک ۷ سرعت، از گیربکس اقتصادی‌تر و نه‌چندان محبوب ضریب متغیر CVT بهره می‌گیرد.

به این معنا که مجموعه انتقال نیروی به‌کاررفته در لاماری نئو با کسب تجربه از بازخورد محصولات قدیمی‌تر چری در بازار ایران، به گونه‌ای تغییر کرده است تا با نیازهای قیمتی و کاربری روزمره چنین گزینه اقتصادی هماهنگ باشد.

دقیقا به همین دلیل است که ساختار سیستم تعلیق محور عقب نیز به‌جای نمونه‌های مستقل برجسته‌تر مولتی لینک یا بازو کشنده، از ساده‌‌ترین نسخه ممکن یعنی نیمه مستقل محور پیچشی (تورشن بیم) بهره می‌گیرد. پس رانندگی با لاماری نئو نه‌چندان هیجان‌انگیز یا پرشتاب و چالاک، بلکه بیشتر منطبق بر شرایط رانندگی روزمره درون‌شهری با مصرف سوخت معقول و هزینه‌های نگهداری پایین خواهد بود که به راحتی نقش خودرو اول خانوار ایرانی را بازی خواهد کرد.

مشخصات کلی

ابعاد و ظرفیت ‌ها

آپشن های لاماری نئو

برای آگاهی از لیست امکانات کامل و دقیق لاماری نئو باید در انتظار انتشار کاتالوگ رسمی بود. اما با توجه به رویت برخی ویژگی‌ها در مراسم رونمایی، این خودرو با امکانات رفاهی و ایمنی روانه بازار می‌شود که با هوشمندی و ذکاوت بسیار و در تناسب با خروجی مطالعات بازار ایران انتخاب شده است.

به عنوان مثال، امکاناتی چون ورود و استارت بدون کلید، ترمز پارک برقی، اهرم دنده الکترونیکی، کلاستر دیجیتال، نظارت بر فشار باد تایرها و سانروف، همگی از ویژگی‌هایی به شمار می‌آیند که در خودروسازی امروز بازار ایران نیز استاندارد محسوب می‌شوند.

پس قابلیت‌های ارزنده لاماری نئو در فاکتورهایی چون داشتن ۴ کیسه ایمنی هوا، اتوهلد، کنترل حرکت در سربالایی، سنسور پارک عقب، دوربین ۳۶۰ درجه، سیستم صوتی با ۶ بلندگو و نمایشگر ۱۰.۲۵ اینچ مولتی مدیا، نمایشگر کلاستر ۷ اینچ، سقف پانوراما، صندلی برقی راننده، گرم‌کن صندلی‌های جلو و روشنایی اتوماتیک (سنسور نور) خلاصه می‌شود که غالبا به گروه خودروهای رده‌بالاتر تعلق دارند.

مزایای لاماری نئو

• امکانات رفاهی فراتر از سگمنت تولیدی
• عرضه در قیمتی رقابتی
• هزینه پایین نگهداری
• مصرف سوخت کم
• مناسب برای استفاده روزمره درون‌شهری
• عرضه از سوی خودروساز معتبر و خوش‌نام
• فراوانی دانش تعمیرات و شبکه تامین قطعات و خدمات

معایب لاماری نئو

• نسخه تغییریافته از یک محصول قدیمی
• مجموعه فنی با توان محدود
• حس سواری و رانندگی فاقد هیجان
• کیفیت نه‌چندان دلچسب متریال کابین

قیمت لاماری نئو در بازار

هنوز خبری از اعلام قیمت نهایی لاماری نئو از سوی شرکت آرین پارس موتور شنیده نمی‌شود، اما این خودرو احتمالا در بازه قیمتی کم‌تر از دو میلیارد تومان به بازار عرضه خواهد شد. این رقم اگرچه ارزان به نظر نمی‌رسد، اما اگر آن را با قیمت نهایی محصولات خودروسازان دولتی کشور نظیر ایکو و سایپا مقایسه کنیم درمی‌یابیم که با توجه به تعلق نئو به سگمنت محبوب کراس‌اوورهای ساب کامپکت با قابلیت عرضه سطح امکانات رفاهی فراتر از حد قیمت و کلاس تولیدی، گزینه‌ای ارزنده در میان رقبای اقتصادی بازار امروز کشور به حساب می‌آید.

شرکت آرین پارس موتور یک خودروساز خصوصی خوشنام، معتبر و دارای شبکه خدمات پس از فروش گسترده است که تیراژ قابل توجه فروش محصولات آن به تنهایی نشانگر اعتبار و محبوبیت این نام در میان مصرف کنندگان نهایی است. اگر این شرکت بتواند قیمت لاماری نئو را در کم‌ترین مقدار ممکن حفظ کند، موفقیت نئو حتی پیش از ورود به بازار تامین خواهد بود.

نویسنده: شهاب انیسی / عکاس: میلاد قزللو