مزدا EZ-60 مدل ۲۰۲۵ آفتاب خودرو؛ بررسی و مشخصات فنی

مزدا نامی بسیار محترم، شناخته‌شده و محبوب در بازار ایران است. آخرین تجربه مشتریانی ایرانی از نام مزدا، با خانواده مدل ۳ و در نسخه مونتاژی بود که از سوی شرکت بهمن موتور در چند نسل مختلف به بازار برای فروش خودرو عرضه شد.

اما حالا و با آزادی دوباره واردات خودرو به کشور، محصولات صنعت خودروسازی کشور چین با سرعت خیره‌کننده‌ای روانه بازار ایران شدند تا تنوع سبد محصول در کشور رشد چشمگیری یابد. با این تفاوت بارز که کراس‌اوور مزدا EZ-60 در حقیقت به خانواده محصولات هیبرید و تمام‌الکتریکی باتری‌دار (BEV) تعلق دارد و دیگر صرفا یک خودرو بنزینی نیست.

معرفی مزدا EZ-60

اگر از سری محصولات نوین برند مزدا اطلاعات بخصوصی ندارید، به خود خرده نگیرید. در سال‌های غیاب این برند خودروساز در بازار کشور، مزدا مسیر قابل توجهی را پیموده و از دیدگاه سبک تفکر خودروسازی، طراحی و مشخصات مجموعه فنی دگرگون شده است.

ازاین‌رو مزدا EZ-60 محصولی ناشناخته برای مشتری ایرانی است. یک کراس‌اوور سایز متوسط از خانواده محصولات نسبتا نوین تمام‌الکتریکی و بردافزای شرکت مزدا که بر اساس نیاز‌های بازار کشور چین طراحی شده و توسعه یافته است و از سال ۲۰۲۵ میلادی روانه خط تولید شرکت چانگان کشور چین (تحت جوسنت ونچر چانگان-مزدا) شد.

مزدا EZ60 بر پلتفرم EPA1 توسعه یافته و ازاین‌رو با دیپال S07 و مزدا EZ-6 در اشتراک است. هنوز مشخص نیست که دقیقا کدام نسخه از خانواده مزدا EZ-60 روانه بازار خواهد شد، اما این خودرو در دو نسخه تمام الکتریکی باتری‌دار (BEV) و نمونه هیبرید بردافزا (EREV) به تولید می‌رسد. این خودرو فعلا در نسخه بردافزا توسط آفتاب خودرو وارد بازار کشور شده است.

مزدا EZ-60 پس از رونمایی موفقیت‌آمیز در بازار کشور چین، تحت عنوان مزدا CX-6e روانه بازار قاره اروپا شد.

طراحی ظاهری مزدا EZ-60

اگر انتظار دارید که سبک طراحی مزدا EZ 60 در مقایسه با مزدا ۳ نیو (آخرین محصول مونتاژی مزدا در بازار ایران) کاملا تغییر کرده باشد، انتظاری کاملا درست و به جا است. اما این مهم را نیز در نظر داشته باشید که مزدا از معدود خودروسازان ژاپنی است که وابستگی و تعلق خاطر شدید به المان‌های طراحی سبک کودو (Kodo/به معنای طراحی منطبق بر روح حرکت) را همچنان حفظ کرده است.

در نتیجه اگرچه سبک طراحی گرافیکی سیستم روشنایی جلو کاملا دگرگون شده و سیستم روشنایی اصلی با انتقال به دو گوشه زیرسپر از سیستم روشنایی در روز بسیار باریک جدا شده است، اما سبک طراحی V شکل در ساختار جلوپنجره به قوت خود باقی است. با این تفاوت جزئی که این تریم تزئیناتی نه دیگر از جنس کروم، بلکه از متریال پلاستیک مات ساخته شده که در هماهنگی کامل با لوگو مزدا در جلوپنجره، به هنگام تاریکی شب و در همراهی با سیستم روشنایی در روز روشن شده و جلوه بصری خیره‌کننده‌ای به ارمغان می‌آورد که اجازه نمی‌دهد آن را با هیچ خودرو دیگری اشتباه بگیرید.

به‌عنوان یک خودرو الکتریکی فاقد گریل مشبک در جلوپنجره، بخش انتهایی خودرو نیز بسیار ساده طراحی شده است. چراغ‌ها همان ساختار باریک را به همراه داشته، اما بر اساس زبان طراحی گذشته، هنوز‌ هم از یک بخش تکمیلی پهن‌تر اما در ساختاری بیضی‌مانند بهره می‌گیرد.

استفاده از زیرسپرهای دارای شکاف عمودی در بخش جلو و عقب، ضمن حفظ انسجام طراحی، ظاهری خشن و بسیار جدی برای خودرو به ارمغان می‌آورد. نمای جانبی دارای طراحی بسیار ساده و بی‌آلایش در تضاد با طراحی کلی خودرو است. تنها چیزی که به چشم می‌آید، خط شانه بارز ممتد از سیستم روشنایی عقب تا جلو خودرو و رنگ مشکی رکاب، ستون‌ها و سقف است که جلوه‌ای دو رنگ به خودرو می‌بخشد.

طراحی داخلی مزدا EZ60

اگر سبک طراحی نمای بیرونی مزدا EZ60 به‌عنوان یک خودرو کاملا جدید از ساخته‌های مزدا به چشم شما بسیار متفاوت به نظر می‌رسد، پس در خصوص سبک طراحی داخلی با یک انتقلاب در طراحی مواجه خواهید بود.

نه‌صرفا از دیدگاه سبک طراحی، بلکه از نظر وفاداری و وابستگی به رعایت المان‌های طراحی سنتی، مزدا را باید پورشه ژاپنی خطاب کرد. شرکتی که از فاکتورهای اصلی شکل‌دهنده داشبرد محصولات خود دست نکشیده و تلاش دارد تا تنها در یک نگاه مختصر، هویت قدیمی خود را برای بیننده آشکار کند. اما داستان در خصوص مدل EZ-60 بسیار متفاوت است. همان‌طور که از بیشتر محصولات تمام‌الکتریکی برندهای مطرح خودروسازی جهان انتظار داریم، مزدا EZ60 نیز در سبک طراحی داخلی هیچ ارتباط مشهودی به محصولات روز این برند را ارائه نداده و کاملا رادیکال و سنت‌شکن عمل می‌کند.

به عنوان مثال، غیر ممکن است که متوجه سبک طراحی نمایشگر بسیار پهن و کشیده سیستم مولتی‌مدیا و سبک جانمایی آن در میانه داشبرد به سمت شاگرد نباشید. عملا هیچ نشانگر بخصوصی در جلو دید راننده قرار ندارد به جز سیستم نمایشگر HUD که تنها اطلاعات اساسی و مهم را به راننده نشان می‌دهد.

این مهم موجب ارائه یک تصویر کاملا نامتقارن از داشبرد EZ-60 شده که در ساختار کلی متقارن داشبرد و کنسول میانی در تضاد است. غربیلک فرمان نیز از نوع دوشاخه اما دارای برش D-Cut است که پیشتر در محصولات برند مزدا شاهد آن نبودیم.

ترکیب تریم رنگی داخلی، ساختار سنت‌شکن در طراحی المان‌های کابین و ساده‌گرایی فراتر از انتظار، سبک نوینی از زبان طراحی مزدا را به تصویر می‌کشد که تا کنون نه‌فقط در بازار ایران، بلکه در بازار بین‌الملل نیز دیده نشده بود.

مزدا EZ-60 در بخش فضای بار با تنها ۳۵۰ لیتر حجم استاندارد همراه است که تقریبا با فضای بار استاندارد یک خودرو سدان سایز کوچک برابری می‌کند. اگرچه این خودرو نشان‌دهنده اختصاص یافتن بیشترین فضای ممکن برای راحتی سرنشینان و برای خودروهای تمام الکتریکی موضوعی طبیعی است، اما از دیدگاه استفاده روزمره درون‌شهری با محدودیت‌های بسیار برای مالک و سرنشینان همراه خواهد بود.

این فضا در صورت عدم استفاده از صندلی‌های ردیف دوم نشیمن تا حجم قابل توجه ۲۰۳۶ لیتر قابل افزایش بوده و همچنین تنها در نسخه‌های تمام الکتریکی، با ۱۲۶ لیتر فضای مضاعف صندوق جلو در اختیار مالک قرار خواهد گرفت.

مشخصات فنی مزدا EZ-60 مدل ۲۰۲۵

مزدا EZ-60 که آفتاب‌خودرو آن را برای عرضه در ایران معرفی کرده، یک کراس‌اوور سایز متوسط با ریشه‌ی مشترک مزدا و چانگان است و روی پلتفرم EPA1 توسعه یافته؛ همان معماری‌ای که در خانواده دیپال / مزدا EZ-6 هم دیده می‌شود. در مراسم رونمایی ایران‌مال، تمرکز اصلی روی نسخه «بردافزا» یا EREV بود؛ یعنی خودرویی که حرکتش را موتور برقی انجام می‌دهد و موتور بنزینی فقط نقش ژنراتور را دارد و به چرخ‌ها اتصال مکانیکی مستقیم ندارد.

در نسخه EREV، محور محرک عقب است و یک موتور برقی روی محور عقب با توان حدود ۲۵۸ اسب‌بخار و گشتاور ۲۹۰ نیوتن‌متر کار می‌کند؛ انتقال نیرو هم از طریق گیربکس تک‌سرعته انجام می‌شود. موتور بنزینی ۱.۵ لیتری تنفس طبیعی (حدود ۹۷ تا ۹۸ اسب‌بخار) زمانی وارد مدار می‌شود که شارژ باتری پایین بیاید یا راننده به برد بیشتر نیاز داشته باشد؛ بنابراین حس رانندگی «برقی» (گشتاور لحظه‌ای و کشش پیوسته) حفظ می‌شود، اما محدودیت‌های زیرساخت شارژ عمومی در سفرهای بین‌شهری کمتر آزاردهنده خواهد بود.

منبع انرژی این نسخه یک باتری لیتیوم‌آهن‌فسفات (LFP) با ظرفیت حدود ۳۱.۷ کیلووات‌ساعت است. بر مبنای استاندارد CLTC، برد تمام‌برقی مجموعه حدود ۱۶۰ تا ۲۰۰ کیلومتر اعلام شده و در حالت ترکیبی (باتری پر + باک بنزین) عددی نزدیک به ۱۱۰۰ کیلومتر مطرح می‌شود. مصرف سوخت ترکیبی نیز بسته به شرایط می‌تواند در بازه‌ی ۰.۷۴ تا ۵.۶ لیتر در صد کیلومتر قرار بگیرد؛ یعنی در ترافیک شهری، سهم حرکت برقی می‌تواند بسیار بالا باشد و موتور بنزینی بیشتر نقش «پشتیبان» را بازی کند.

مشخصات کلی

ابعاد و ظرفیت ‌ها

آپشن های مزدا EZ 60 آفتاب خودرو

آنچه به صورت عمومی در تیپ‌های مختلف مزدا EZ-60 به خریدار عرضه می‌شود شامل نمایشگر سیستم مولتی‌‌مدیا و کلاستر پیوسته جمعا به ابعاد ۲۶.۴۵ اینچ، نمایشگر HUD ۵۰ اینچ، سیستم صوتی پیشرفته دارای ۲۳ بلندگو با توانایی پخش دالبی، صندلی‌های برقی دارای گرم‌کن، سرد‌کن، حافظه و ماساژور، آینه‌های جانبی دیجیتال (سفارشی)، دوربین ۳۶۰ درجه متشکل از ۵ دوربین، ۱۲ سنسور فراصوت با قابلیت ارائه سیستم کمک‌راننده سطح ۲ و پارک اتوماتیک، ترمز اضطراری هوشمند، کروز کنترل هوشمند تطبیقی، ۹ کیسه ایمنی هوا، سیستم تهویه اتوماتیک، کنترل حرکت در سربالایی و سرازیری، رادارهای کمک راننده و نورپردازی انتزاعی کابین خواهد بود.

این خودرو با امکانات فول و نسخه هیبرید بردافزا وارد بازار ایران شده است.

مزایای مزدا EZ 60

• اعتبار برند در بازار بین‌الملل
• برد مفید قابل قبول در استفاده درون‌شهری
• طراحی گیرا و اصیل
• سطح امکانات رفاهی بالا
• کیفیت خوب متریال کابین
• کاربری عالی نسخه EREV در بازار ایران
• ساختار انتقال نیروی متحرک عقب

معایب مزدا EZ-60

• عرضه از سوی شرکت نوظهور و ناشناخته
• قیمت نهایی قابل توجه
• تیراژ واردات محدود و بازار دست دوم نامشخص

قیمت مزدا EZ-60 ۲۰۲۵ در بازار

مزدا EZ60 در نمونه هیبرید بردافزا قیمت تقریبی برابر با ۱۷ تا ۲۰ هزار دلار و در نسخه تمام‌الکتریکی باتری‌دار معادل ۲۰ تا ۲۳ هزار دلار قیمت دارد. اگرچه در مقایسه با بسیاری دیگر از محصولات اروپایی-چینی وارداتی ایران قیمت نسبتا رقابتی دارد، اما قیمت تمام‌شده آن در بازار ایران را به هیچ عنوان نمی‌توان رقابتی و اقتصادی توصیف کرد. این خودرو در آذر ۱۴۰۴ با قیمت علی‌الحساب ۴.۵ میلیارد تومان توسط آفتاب خودرو عرضه شده است.

با توجه به کاربری بسیار بهتر نمونه هیبرید بردافزا در بازار ایران، نمونه وارداتی آفتاب خودرو از تیپ EREV است. مزدا EZ-60 یک کراس‌اوور سایز متوسط با تیراژ محدود و قیمت نهایی قابل توجه خواهد بود که از دسترسی عموم جامعه به دور است.

با مشاهده لیست قیمت روز خودرو کارخانه و بازار، بهترین تصمیم برای خرید یا فروش خودرو را بگیرید.

نویسنده: شهاب انیسی