راهنمای جعبه فیوز پژو ۲۰۶ (فرانسوی و ایرانی)

جعبه فیوز پژو ۲۰۶ یکی از مهم‌ترین بخش‌های سیستم برق این خودرو است که وظیفه محافظت از مدارهای الکتریکی و تجهیزات برقی را بر عهده دارد. در صورت بروز نوسان برق، اتصال کوتاه یا افزایش جریان، فیوز مربوطه می‌سوزد تا از آسیب رسیدن به قطعات گران‌قیمت خودرو جلوگیری شود.

آشنایی با محل جعبه فیوز ۲۰۶، نقشه فیوزها و نحوه تشخیص و تعویض فیوز معیوب می‌تواند در بسیاری از مواقع از صرف هزینه‌های اضافی و مراجعه غیرضروری به تعمیرگاه جلوگیری کند. ازآنجاکه پژو ۲۰۶ در تیپ‌ها و سال‌های تولید مختلف عرضه شده است، ممکن است چیدمان برخی فیوزها و تجهیزات برقی در مدل‌های مختلف تفاوت‌هایی داشته باشد.

 BSI پژو ۲۰۶ چیست و چه ارتباطی با جعبه فیوز دارد؟

BSI  یاBuilt-in Systems Interface  یکی از مهم‌ترین یونیت‌های الکترونیکی پژو ۲۰۶ است که وظیفه مدیریت و هماهنگی بسیاری از تجهیزات برقی خودرو را بر عهده دارد. در خودروهای قدیمی‌تر، بیشتر مدارهای الکتریکی به‌صورت مستقیم از طریق کلیدها، رله‌ها و فیوزها کنترل می‌شوند، اما در پژو ۲۰۶ بسیاری از این وظایف به BSI منتقل شده است.

این یونیت مانند یک کامپیوتر مرکزی برای سیستم برق بدنه عمل می‌کند و اطلاعات مربوط به بخش‌هایی مانند قفل‌مرکزی، چراغ‌ها، برف‌پاک‌کن، شیشه‌بالابرها، سیستم صوتی و برخی تجهیزات رفاهی را پردازش و کنترل می‌کند.

جعبه فیوز پژو ۲۰۶ نیز ارتباط نزدیکی با BSI دارد. در واقع بخشی از فیوزهای داخل کابین در مجموعه BSI قرار گرفته‌اند و علاوه بر محافظت از مدارها، مسیر تغذیه و کنترل برخی تجهیزات را فراهم می‌کنند. به همین دلیل، خرابی BSI می‌تواند علائمی شبیه خرابی فیوز ایجاد کند؛ مانند ازکارافتادن هم‌زمان چند وسیله برقی، روشن‌نشدن چراغ‌ها یا اختلال در قفل‌مرکزی.

بنابراین هنگام عیب‌یابی مشکلات برقی پژو ۲۰۶، نباید فقط به سوختن فیوزها توجه کرد. زیرا در بسیاری از موارد بررسی وضعیت BSI، اتصالات آن و سلامت سیستم برق خودرو نیز ضروری است.

جعبه فیوز پژو ۲۰۶ کجاست؟

پژو ۲۰۶ به دلیل داشتن سیستم برق پیشرفته‌تر نسبت به بسیاری از خودروهای قدیمی، دارای دو محل اصلی برای قرارگیری فیوزها است. یکی از این جعبه‌ها در داخل کابین و نزدیک راننده قرار گرفته و دیگری در محفظه موتور نصب شده است. هرکدام از این دو جعبه‌ فیوز پژو ۲۰۶ وظیفه محافظت از بخش‌های مختلف سیستم الکتریکی خودرو را بر عهده دارند و شناخت محل آن‌ها برای عیب‌یابی مشکلات برقی ضروری است.

محل جعبه فیوز داخل کابین پژو ۲۰۶

جعبه فیوز پژو ۲۰۶ داخل کابین در قسمت پایین داشبورد سمت راننده قرار دارد و برای دسترسی به آن باید در کوچک پوشش‌دهنده کنار داشبورد یا قسمت زیر فرمان را باز کنید. در برخی مدل‌ها برای مشاهده کامل فیوزها، لازم است قاب محافظ زیر فرمان یا پوشش پلاستیکی مربوطه جدا شود.

این جعبه فیوز که در مجموعه BSI نیز قرار دارد، بیشتر برای کنترل و محافظت از تجهیزات داخل کابین است. فیوزهایی مانند سیستم صوتی، چراغ‌های داخلی، قفل‌مرکزی، شیشه‌بالابرها، برف‌پاک‌کن و برخی تجهیزات رفاهی در این بخش قرار دارند.

محل جعبه فیوز داخل موتور پژو ۲۰۶

جعبه فیوز دوم در محفظه موتور و معمولاً در نزدیکی باتری خودرو قرار دارد. این بخش به منظور محافظت از مدارهای پرمصرف‌تر و تجهیزات مرتبط با موتور است.

فیوزهای مربوط به سیستم‌هایی مانند ECU موتور، فن رادیاتور، پمپ بنزین، سیستم ABS، کولر و برخی رله‌های اصلی خودرو در این قسمت قرار گرفته‌اند. به دلیل قرارگیری در فضای موتور، درپوش این جعبه به‌گونه‌ای طراحی شده است که از ورود رطوبت و آلودگی جلوگیری کند.

نحوه دسترسی به جعبه فیوزهای ۲۰۶

برای بررسی فیوزهای پژو ۲۰۶ ابتدا خودرو را خاموش کرده و بهتر است سوئیچ را از مدار خارج کنیم. برای جعبه فیوز پژو ۲۰۶ داخل کابین، پس از باز کردن قاب محافظ، می‌توان با استفاده از انبرک مخصوص یا دست، فیوز موردنظر را خارج و بررسی کرد.

برای جعبه فیوز موتور نیز کافی است درپوش پلاستیکی روی آن را باز کنیم. هنگام تعویض فیوز باید حتماً از فیوزی با همان آمپراژ استفاده شود، زیرا استفاده از فیوز قوی‌تر می‌تواند باعث آسیب به سیم‌کشی و قطعات الکتریکی خودرو شود و این قانونی است که در تمام مدارهای الکترونیکی از جمله خودرو باید رعایت کرد.

راهنمای فیوزهای داخل کابین پژو ۲۰۶

در این جدول، شماره فیوزها و ظرفیت هرکدام از آنها و اینکه برای چه قسمتی هستند را در یک جدول داریم. اما باید توجه کرد که جعبه فیوز ۲۰۶ در مدل‌های مختلف که بسته به سال تولید آنهاست، ممکن است که کمی تفاوت‌های جزیی با هم داشته باشند.

پس بهتر است تا اگر دسترسی به دفترچه خودرو خود و یا امکان پیداکردن فیوز مدنظر را از روی درب جعبه فیوز داریم، از این راه‌ها نیز برای پیداکردن فیوز مورد نظر، اقدام کنیم.

راهنمای فیوزهای داخل محفظه موتور پژو ۲۰۶

باید در نظر داشت که نقشه جعبه فیوز موتور ۲۰۶ بر اساس سال تولید، موتور، داشتن امکاناتی مثل ABS و ESP یا گیربکس اتوماتیک و نوع تجهیزات خودرو می‌تواند تغییر کند. حتی دفترچه‌های رسمی ۲۰۶ نیز جدول‌های متفاوتی برای نسخه‌های مختلف ارائه کرده‌اند.

پس بهتر است تا اگر تفاوتی بین جدول ارائه شده با جعبه فیوز خودرو خود دیدیم، با توجه به سال تولید خودرو به دفترچه راهنمای ماشین خود مراجعه کنیم.

رله‌های داخل کابین پژو ۲۰۶ (داخل BSI)

در داخل کابین پژو ۲۰۶ چندین رله نیز برای راه اندازی بخش‌های مختلفی وجود دارد که اهمیت و کارکرد آنها، چیزی مثل فیوزها هست و خرابی هر کدام از این رله‌ها به معنی از کارافتادن یک بخش است.

معمولاً رله‌ها برای جایی استفاده می‌شود که جریان زیادی کشیده خواهد شد و حضور یک رله، بار و فشار را از روی سیمکشی برمی دارد.

رله‌های داخل محفظه موتور پژو ۲۰۶

در عین اینکه در داخل کابین پژو ۲۰۶ چندین رله برای راه اندازی بخش‌های مختلفی وجود دارد، یک سری رله نیز در داخل جعبه فیوز قسمت محفظه موتور نیز هست که این رله‌ها نیز برای راه اندازی ادوات مختلف و برق رسانی به بخش‌ها و قسمت‌هایی است که معمولاً جریان زیادی می‌کشند.

این قبیل رله‌ها در اکثر خودروهای انژکتوری وجود دارد و حتی در خودروهای قدیمی نیز برای اینکه به سیمکشی فشار زیادی وارد نشود، از رله استفاده‌های زیادی شده است.

جدول فیوزهای مکسی Maxi پژو ۲۰۶

فیوزهای Maxi در واقع فیوزهای پرظرفیتی هستند که برای محافظت از مدارهای اصلی و پرجریان خودرو استفاده می‌شوند. برخلاف فیوزهای معمولی ۵ تا ۴۰ آمپر، این فیوزها معمولاً در محدوده ۲۰ تا 80 آمپر قرار دارند و مدارهایی مثل فن رادیاتور، ABS، تغذیه BSI و سوئیچ احتراق را محافظت می‌کنند.

دفترچه‌های پژو ۲۰۶ هم مکسی فیوزها را به‌عنوان حفاظت اضافی سیستم برق معرفی می‌کنند.

در یکی از چیدمان‌های رایج جعبه فیوز موتور ۲۰۶، فیوزهای Maxi به شکل زیر هستند:

اما در یک چیدمان دیگر نیز فیوزهای مکسی به صورت دیگری قرار دارند و این دقیقاً همان تفاوت‌هایی هست که در جعبه فیوز مدل‌های مختلف پژو ۲۰۶ نیز دیده می‌شود.

فیوزهای معمولی که در جعبه فیوز می‌بینیم، معمولاً مدارهای کوچک‌تر مانند چراغ، بوق، ضبط، پمپ بنزین و… را محافظت می‌کنند. اما مکسی فیوزها در مسیر تغذیه مدارهای اصلی و پرمصرف قرار می‌گیرد؛ بنابراین سوختن آن می‌تواند باعث ازکارافتادن یک مجموعه بزرگ از تجهیزات خودرو شود. برای مثال، اگر MF4 یا MF5 دچار مشکل شود، به دلیل ارتباط آن با تغذیه BSI، ممکن است تعداد زیادی از تجهیزات برقی خودرو هم‌زمان دچار اختلال شوند.

نکته مهمی که هنگام تعویض  Maxi Fuse باید در نظر داشت اینکه به‌هیچ‌عنوان نباید Maxi Fuse سوخته را با فیوزی با آمپراژ بالاتر جایگزین کرد یا به جای آن سیم و پل قرار داد. این فیوزها از مدارهای اصلی خودرو محافظت می‌کنند و خرابی آن‌ها باید با پیداکردن علت اصلی افزایش جریان یا اتصال کوتاه بررسی شود.

تفاوت جعبه فیوز پژو ۲۰۶ فرانسوی و ایرانی

پژو ۲۰۶ در طول سال‌های تولید خود با نسخه‌ها و تجهیزات مختلفی عرضه شده است. به همین دلیل، نقشه جعبه فیوز پژو ۲۰۶ برای همه مدل‌ها کاملاً یکسان نیست. یکی از مواردی که هنگام بررسی سیستم برق این خودرو باید به آن توجه کرد، تفاوت میان نمونه‌های فرانسوی و مدل‌های تولیدشده توسط ایران‌خودرو است. البته این تفاوت را نباید به‌صورت مطلق در نظر گرفت؛ زیرا سال تولید، نوع BSI، موتور، تیپ و تجهیزات خودرو نیز تأثیر زیادی بر ساختار سیستم برق و جعبه فیوز دارند.

تفاوت در BSI

یکی از مهم‌ترین بخش‌هایی که در سیستم برق ۲۰۶ باید مورد توجه قرارگیرد، BSI یا Built-in Systems Interface است. این یونیت وظیفه مدیریت بسیاری از تجهیزات برقی خودرو را بر عهده دارد و با جعبه فیوز داخل کابین ارتباط مستقیم دارد.

در ۲۰۶های فرانسوی اولیه، نمونه‌های مختلفی از BSI از جمله یونیت‌های ساخت Valeo و Johnson Controls مورد استفاده قرار گرفته است. در خودروهای مونتاژ ایران نیز بسته به سال تولید و مشخصات خودرو، نسخه‌های متفاوتی از این یونیت دیده می‌شود. تفاوت BSI می‌تواند باعث تغییر در نحوه کنترل بعضی مدارها و حتی چیدمان یا وظیفه برخی فیوزها شود.

تفاوت در چیدمان برخی فیوزها

شماره فیوز، آمپراژ و مدار تحت حفاظت آن الزاماً در تمام مدل‌های ۲۰۶ یکسان نیست. ممکن است یک فیوز در یک نسخه وظیفه مشخصی داشته باشد، اما همان جایگاه در نسخه دیگری خالی باشد یا برای مدار متفاوتی استفاده شود.

به همین دلیل، هنگام تعویض فیوز یا عیب‌یابی سیستم برق ۲۰۶، نباید تنها بر اساس شماره فیوز یک خودروی دیگر تصمیم‌گیری کرد. بهتر است نقشه مربوط به همان خودرو، سال تولید و نوع سیستم برق آن بررسی شود.

تفاوت تجهیزات برقی

تفاوت تجهیزات و آپشن‌های خودرو نیز یکی از دلایل تفاوت جعبه فیوز است. برخی نمونه‌های فرانسوی با امکاناتی مانند سنسور باران، سنسور نور، آینه‌های برقی یا گرمکن آینه، ESP و کروز کنترل عرضه شده‌اند؛ در حالی که همه این تجهیزات در مدل‌های تولید داخل وجود ندارند.

در نتیجه ممکن است محل فیوز مربوط به یک آپشن در خودرویی خالی باشد، اما همان جایگاه در خودروی مجهز به آن سیستم دارای فیوز باشد. بنابراین خالی بودن بعضی خانه‌های جعبه فیوز لزوماً نشانه خرابی یا کمبود فیوز نیست.

تفاوت جعبه فیوز موتور

تفاوت‌ها فقط به جعبه فیوز داخل کابین محدود نمی‌شود. جعبه فیوز و رله محفظه موتور نیز در نسخه‌های مختلف ۲۰۶ می‌تواند چیدمان متفاوتی داشته باشد. تعداد و ظرفیت برخی فیوزهای MAXI، رله‌ها و مدارهای مربوط به فن رادیاتور، ABS، ECU و سایر تجهیزات ممکن است بر اساس نسخه خودرو تغییر کند.

تفاوت بر اساس سال تولید

در نهایت، هنگام مقایسه ۲۰۶ فرانسوی و ایرانی، سال تولید اهمیت بسیار زیادی دارد. تغییرات سیستم برق و BSI در طول سال‌های تولید باعث شده یک ۲۰۶ فرانسوی قدیمی و یک ۲۰۶ ایران‌خودرویی جدید، تفاوت‌های قابل‌توجهی در ساختار برق داشته باشند. بنابراین در بسیاری از موارد، تفاوت مدل قدیم و جدید پژو ۲۰۶ حتی از تفاوت پژو ۲۰۶ فرانسوی و ایرانی مهم‌تر است.

در نتیجه، برای پیداکردن نقشه صحیح جعبه فیوز ۲۰۶ بهتر است سال تولید، تیپ، موتور، تجهیزات خودرو و نوع BSI در کنار یکدیگر بررسی شوند و نباید یک نقشه واحد را برای تمام پژو ۲۰۶ها در نظر گرفت.

پیداکردن فیوز سوخته در جعبه فیوز پژو ۲۰۶

هرچند که ظرفیت و توان هر فیوز روی بدنه آن نوشته است؛ اما رنگ‌بندی فیوزها در یک استاندارد کلی به صورت جدول زیر است تا فیوزهای مختلف را بتوان از نظر رنگی نیز از هم تشخیص داد.

کلام آخر

جعبه فیوز پژو ۲۰۶ یکی از مهم‌ترین بخش‌های سیستم برق خودرو است و وظیفه محافظت از مدارها و تجهیزات الکتریکی را در برابر افزایش جریان و اتصال کوتاه بر عهده دارد. این خودرو برخلاف بسیاری از خودروهای قدیمی‌تر، از سیستم برق پیچیده‌تری استفاده می‌کند و BSI نقش مهمی در مدیریت بسیاری از تجهیزات برقی آن دارد. به همین دلیل، آشنایی با محل جعبه فیوز، نقشه فیوزها و ارتباط آن با BSI برای عیب‌یابی مشکلات برقی ۲۰۶ اهمیت زیادی دارد و در نهایت می‌تواند بر قیمت خودرو در زمان فروش خودرو نیز تأثیرگذار باشد.

در پژو ۲۰۶ دو محل اصلی برای فیوزها وجود دارد؛ جعبه فیوز پژو ۲۰۶ داخل کابین که با مجموعه BSI ارتباط دارد و جعبه فیوز محفظه موتور که علاوه بر فیوزهای معمولی، شامل فیوزهای پرظرفیت یا Maxi Fuse و در برخی نسخه‌ها رله‌های مختلف است. هر فیوز برای محافظت از یک مدار مشخص با آمپراژ معین طراحی شده و استفاده از فیوزی با آمپراژ بالاتر می‌تواند به سیم‌کشی و قطعات خودرو آسیب بزند.

همچنین نباید تصور کرد که نقشه جعبه فیوز پژو ۲۰۶ برای همه مدل‌ها یکسان است. تفاوت در سال تولید، تیپ، تجهیزات، موتور، نوع BSI و نسخه فرانسوی یا تولید داخل می‌تواند باعث تغییر در شماره، آمپراژ یا وظیفه برخی فیوزها شود. بنابراین هنگام بررسی یا تعویض فیوز، بهترین کار استفاده از نقشه متناسب با همان خودرو است.

در نهایت، اگر فیوزی مرتباً می‌سوزد، تعویض مکرر آن راه‌حل نیست و باید علت اصلی مشکل، مانند اتصال کوتاه یا خرابی یکی از مصرف‌کننده‌ها، پیدا شود. یک اتصال کوتاه می‌تواند باعث سوختن تجهیزات و آتش‌سوزی نیز شود و این موضوع مستقیماً روی قیمت خودروو فرآیند فروش خودرواثر منفی می‌گذارد.

سؤالات متداول

آیا جعبه فیوز پژو ۲۰۶ تیپ ۲ و تیپ ۵ متفاوت است؟

محل و ساختار کلی یکسان است؛ اما برخی فیوزها و مدارهای مربوط به تجهیزات اضافی در تیپ ۵ ممکن است متفاوت باشند. در واقع نوع BSI و سال تولید معمولاً تأثیر بیشتری روی نقشه فیوزها دارند تا صرفاً تیپ خودرو.

آیا جعبه فیوز پژو ۲۰۶ فرانسوی و ایرانی با هم تفاوت دارند؟

بله، ممکن است چیدمان و وظیفه برخی فیوزها و رله‌ها بین نسخه‌های فرانسوی و ایرانی متفاوت باشد. این تفاوت به سال تولید، نوع BSI، تیپ و تجهیزات خودرو نیز بستگی دارد. بنابراین برای تشخیص دقیق فیوزها، بهتر است نقشه مربوط به همان مدل و سال تولید ۲۰۶ بررسی شود.

نویسنده: علیرضا داودی

https://khodro45.com/mag/?p=120172