علت استارت خوردن و روشن نشدن ماشین پژو (۴۰۵، ۲۰۶، پارس و…)

یکی از مشکلاتی که ممکن است هر راننده‌ای با آن مواجه شود، حالتی است که خودرو استارت می‌خورد؛ اما موتور روشن نمی‌شود. در این شرایط، موتور با چرخاندن سوئیچ یا فشردن دکمه استارت به گردش درمی‌آید، اما احتراق در سیلندرها شکل نمی‌گیرد و خودرو روشن نمی‌شود. استارت خوردن و روشن نشدن ماشین پژو در خودروهایی مانند ۴۰۵، پارس و ۲۰۶ نیز نسبتاً رایج است و می‌تواند دلایل مختلفی داشته باشد.

برای روشن‌شدن موتور، چند عامل باید هم‌زمان و به‌درستی عمل کنند؛ سوخت، هوا، جرقه و زمان‌بندی صحیح احتراق. اختلال در هرکدام از این بخش‌ها می‌تواند باعث شود موتور فقط استارت بخورد و روشن نشود. گاهی مشکل به یک قطعه ساده مانند شمع یا فیوز مربوط است و در بعضی موارد نیز خرابی قطعاتی مانند سنسور دور موتور، پمپ بنزین، کوئل، رله دوبل یا حتی به‌هم‌خوردن تایم موتور عامل اصلی است.

به همین دلیل، هنگام مواجه‌شدن با این ایراد نباید بلافاصله سراغ تعویض قطعات رفت. با چند بررسی ساده و مرحله‌به‌مرحله می‌توان مشخص کرد که چرا پژو استارت می‌خورد؛ ولی روشن نمی‌شود و مسیر عیب‌یابی را به شکل دقیق‌تری ادامه داد.

برای روشن‌شدن موتور ماشین چه چیزهایی لازم است؟

برای اینکه موتور خودرو روشن شود، چند عامل باید به‌صورت هم‌زمان و در زمان مناسب کنار یکدیگر قرار بگیرند. اگر یکی از این عوامل وجود نداشته باشد یا عملکرد آن دچار اختلال شود، ممکن است خودرو استارت بخورد؛ اما روشن نشود. به همین دلیل، شناخت این عوامل اولین قدم برای عیب‌یابی مشکل استارت خوردن و روشن نشدن ماشین پژو است. ممکن است که نبود هر کدام از موارد زیر بر اساس خرابی آنها و یا وجود یک ایراد در یک سنسور مربوط به آن قسمت و یا مشکلاتی در سیستم برق و سیم‌کشی خودرو باشد که در نهایت، یکی از عوامل زیر به‌درستی کار نکند و در نتیجه موتور خودرو روشن نشود.

سوخت

بنزین باید با فشار و مقدار مناسب به موتور برسد و توسط انژکتورها در زمان درست پاشش شود. خرابی پمپ بنزین، گرفتگی فیلتر، مشکل رله دوبل یا ایراد در انژکتورها می‌تواند باعث نرسیدن سوخت کافی به سیلندرها شود.

هوا

موتور برای احتراق به هوای کافی نیاز دارد. هوا از مسیر ورودی و دریچه گاز وارد موتور می‌شود. گرفتگی شدید مسیر هوا یا مشکلات مربوط به دریچه گاز و سیستم کنترل هوای ورودی می‌تواند عملکرد موتور را مختل کند.

جرقه

در موتورهای بنزینی، شمع باید در زمان مناسب جرقه قدرتمندی ایجاد کند تا مخلوط هوا و سوخت مشتعل شود. خرابی شمع، کوئل، وایر، سیستم جرقه‌زنی یا برق‌رسانی می‌تواند باعث ازبین‌رفتن جرقه شود.

زمان‌بندی صحیح

حتی اگر سوخت، هوا و جرقه وجود داشته باشند، باید در زمان درست با یکدیگر هماهنگ شوند. سنسور دور موتور، سنسور میل‌سوپاپ و سیستم تایم موتور در این بخش اهمیت زیادی دارند.

تراکم مناسب

در نهایت، مخلوط هوا و سوخت باید در سیلندر به اندازه کافی فشرده شود. خرابی سوپاپ‌ها، واشر سرسیلندر، رینگ‌ها یا به‌هم‌خوردن تایم می‌تواند باعث کاهش کمپرس و روشن‌نشدن موتور شود.

بنابراین در عیب‌یابی پژویی که استارت می‌خورد؛ اما روشن نمی‌شود، باید این پنج مورد به ترتیب بررسی شوند.

علت استارت خوردن و روشن نشدن ماشین پژو

برای استارت خوردن و روشن نشدن ماشین پژو چندین دلیل اصلی وجود دارد.

نرسیدن سوخت به موتور

یکی از اولین مواردی که هنگام استارت خوردن و روشن نشدن ماشین پژو 206 و یا انواع 405 و 207 و… باید بررسی شود، رسیدن سوخت به موتور است. موتور برای روشن‌شدن به مقدار مشخصی بنزین با فشار مناسب نیاز دارد. اگر سوخت به ریل سوخت یا انژکتورها نرسد، مخلوط هوا و بنزین تشکیل نمی‌شود و احتراقی اتفاق نمی‌افتد. خالی‌شدن باک، گرفتگی مسیر سوخت، خرابی فیلتر بنزین، قطع‌شدن برق پمپ یا افت شدید فشار سوخت از دلایل احتمالی هستند. در این شرایط معمولاً موتور به‌صورت عادی استارت می‌خورد؛ اما روشن نمی‌شود. بررسی صدای پمپ هنگام باز کردن سوئیچ و اندازه‌گیری فشار سوخت می‌تواند به مشخص‌شدن علت کمک کند.

خرابی پمپ بنزین

پمپ بنزین وظیفه دارد سوخت را از باک به سمت موتور ارسال کند و فشار لازم برای عملکرد صحیح سیستم انژکتوری را ایجاد کند. خرابی کامل پمپ باعث می‌شود بنزین به ریل سوخت نرسد و موتور هرچقدر هم استارت بخورد، روشن نشود. البته همیشه خرابی پمپ به معنی ازکارافتادن کامل آن نیست؛ ضعیف‌شدن پمپ نیز می‌تواند باعث کاهش فشار سوخت و بد روشن‌شدن یا خاموش‌شدن موتور شود. شنیدن صدای غیرعادی از باک، روشن‌نشدن صدای اولیه پمپ هنگام باز کردن سوئیچ و کاهش فشار سوخت از نشانه‌های مهم هستند. برای تشخیص قطعی، فشار سوخت باید با گیج اندازه‌گیری شود.

خرابی یا فعال‌شدن کلید اینرسی

کلید اینرسی یکی از قطعات ایمنی سیستم سوخت‌رسانی است که در برخی خودروها از جمله پژو 405 و پارس و حتی انواع سمند و رانا و… دیده می‌شود، برای قطع برق پمپ بنزین در شرایطی مانند ضربه یا تصادف استفاده می‌شود. اگر این کلید فعال شده باشد، ممکن است پمپ بنزین برق دریافت نکند و در نتیجه سوخت به موتور نرسد. در این حالت موتور معمولاً به‌صورت عادی استارت می‌خورد؛ اما روشن نمی‌شود. قبل از بررسی قطعاتی مانند پمپ بنزین یا رله، بهتر است وضعیت کلید اینرسی و برق ورودی و خروجی آن بررسی شود. البته محل و نوع کلید اینرسی در مدل‌های مختلف پژو یکسان نیست و بعضی مدل‌ها نیز ممکن است از سیستم متفاوتی برای قطع سوخت استفاده کنند. بنابراین نباید وجود آن را در تمام مدل‌های پژو قطعی فرض کرد.

خرابی رله دوبل

در برخی خودروهای پژو، رله دوبل یکی از قطعات مهم در مدار برق‌رسانی سیستم سوخت و ECU است. این رله وظیفه تأمین برق بخش‌هایی مانند RCU، پمپ بنزین و انژکتورها را بر عهده دارد. اگر رله دوبل خراب شود یا اتصالات آن مشکل داشته باشد، ممکن است پمپ بنزین و انژکتورها نتوانند به‌درستی کار کنند. در نتیجه خودرو استارت می‌خورد؛ اما موتور روشن نمی‌شود. گاهی خرابی رله به‌صورت مقطعی اتفاق می‌افتد و خودرو پس از چند بار تلاش یا با سردشدن رله دوباره روشن می‌شود. بررسی برق ورودی و خروجی رله و کنترل فرمان ECU می‌تواند در تشخیص این ایراد مؤثر باشد.

خرابی فیوز یا سیم‌کشی

در برخی از انواع پژو ما فقط یک جعبه فیوز داریم اما در برخی از پژوها مثل انواع 206 و پژو 207 دو جعبه فیوز طراحی شده است که یکی برای بخش داخل اتاق و دیگری برای ادوات مربوط به موتور است. قطع‌شدن یک فیوز یا وجود مشکل در سیم‌کشی می‌تواند برق موردنیاز قطعات اصلی موتور را قطع کند. در چنین شرایطی ممکن است موتور کاملاً عادی استارت بخورد، اما سیستم جرقه، پمپ بنزین، انژکتورها یا ECU برق مناسب دریافت نکنند. آسیب‌دیدن سیم‌ها، شل‌شدن سوکت‌ها، سولفاته شدن اتصالات، اتصال کوتاه و سوختن فیوز از مواردی هستند که باید بررسی شوند. نکته مهم این است که نباید صرفاً با نگاه‌کردن به فیوز درباره سالم‌بودن آن تصمیم گرفت؛ بهتر است برق دو طرف فیوز با مولتی‌متر یا لامپ تست بررسی شود. همچنین پس از تعویض فیوز سوخته، علت اصلی سوختن آن باید مشخص شود.

خرابی سنسور دور موتور

سنسور دور موتور یکی از مهم‌ترین قطعات در زمان استارت‌زدن است. ECU با استفاده از اطلاعات این سنسور، موقعیت و سرعت چرخش میل‌لنگ را تشخیص می‌دهد و بر اساس آن زمان مناسب پاشش سوخت و ایجاد جرقه را تعیین می‌کند. اگر سنسور دور موتور خراب شود یا سیگنال آن به ECU نرسد، ممکن است موتور استارت بخورد؛ اما روشن نشود. یکی از روش‌های بررسی این ایراد، مشاهده دور موتور در زمان استارت با دستگاه دیاگ است. اگر ECU هنگام استارت هیچ دور موتوری تشخیص ندهد، سنسور، سیم‌کشی و سوکت آن باید بررسی شوند. خرابی این سنسور یکی از علت‌های مهم روشن‌نشدن ناگهانی خودروهای انژکتوری است.

نرسیدن جرقه به شمع‌ها

وجود سوخت به‌تنهایی برای روشن‌شدن موتور کافی نیست و در موتور بنزینی باید جرقه مناسب نیز در زمان صحیح ایجاد شود. اگر جرقه به شمع‌ها نرسد، مخلوط هوا و بنزین داخل سیلندر مشتعل نمی‌شود و موتور فقط استارت می‌خورد. خرابی کوئل، شمع، وایر در مدل‌های مجهز به وایر، قطع برق سیستم جرقه‌زنی یا ایراد در فرمان ECU می‌تواند باعث ازبین‌رفتن جرقه شود. برای عیب‌یابی باید وجود جرقه و کیفیت آن بررسی شود. البته این کار باید با ابزار مناسب انجام شود، زیرا سیستم جرقه ولتاژ بالایی تولید می‌کند. بررسی شمع‌ها نیز می‌تواند اطلاعات خوبی درباره وضعیت سوخت و احتراق موتور در اختیار تعمیرکار قرار دهد.

خرابی کوئل

کوئل وظیفه دارد ولتاژ پایین سیستم برق خودرو را به ولتاژ بالاتری تبدیل کند تا شمع بتواند جرقه ایجاد کند. بنابراین خرابی کوئل می‌تواند مستقیماً باعث روشن‌نشدن موتور شود. بسته به نوع سیستم جرقه‌زنی، خرابی کوئل ممکن است باعث ازبین‌رفتن جرقه در یک یا چند سیلندر شود. در بعضی موارد نیز کوئل در حالت سرد کار می‌کند؛ اما پس از گرم‌شدن دچار مشکل می‌شود. بررسی برق ورودی، فرمان ECU و خروجی کوئل و همچنین تست جرقه شمع‌ها از روش‌های تشخیص این ایراد هستند. تعویض کوئل بدون بررسی مدار برق و فرمان آن همیشه نتیجه درستی ندارد و بهتر است ابتدا علت قطع‌شدن جرقه مشخص شود. سنسور دور موتور یا همان چشمی گیربکس را می‌توان در تمام پژوها از جمله پژو 405 و پارس، پژو 206 و 207 و حتی رانا، روی گیربکس پیدا کرد.

خرابی شمع یا وایر

برخی از پیشرانه ها مثل موتور XU7 که می توان آن را روی پژوهایی از جمله پژو 405 و پارس دید، دارای وایر شمع هستند. اما موتور نصب شده روی برخی از پژوها مثل موتور تیپ 5 که روی پژو 206 و 207 و برخی از 405 و پارس ها قرار دارد، فاقد وایر شمع هستند. شمع وظیفه ایجاد جرقه داخل محفظه احتراق را بر عهده دارد و در خودروهای دارای وایر، وایر نیز ولتاژ تولیدشده توسط کوئل را به شمع منتقل می‌کند. خرابی، شکستگی، کثیف‌شدن یا خیس شدن شمع می‌تواند باعث ضعیف‌شدن جرقه شود. درصورتی‌که وایر دچار قطعی داخلی، نشتی برق یا مقاومت غیرطبیعی شده باشد نیز جرقه به‌درستی به شمع نمی‌رسد. اگر تمام شمع‌ها جرقه نداشته باشند، احتمال وجود مشکل در کوئل یا برق‌رسانی بیشتر است؛ اما اگر فقط یک یا چند سیلندر جرقه نداشته باشند، باید شمع، وایر و اتصالات همان بخش بررسی شوند. وضعیت ظاهری شمع‌ها نیز در تشخیص مشکل مفید است.

خرابی سنسور موقعیت میل‌سوپاپ

سنسور موقعیت میل‌سوپاپ اطلاعات مربوط به موقعیت میل‌سوپاپ را در اختیار ECU قرار می‌دهد. این اطلاعات به هماهنگ‌شدن زمان پاشش سوخت و جرقه با وضعیت سوپاپ‌ها کمک می‌کند. خرابی این سنسور در بعضی سیستم‌های مدیریت موتور می‌تواند باعث سخت روشن‌شدن، بد کارکردن یا حتی روشن‌نشدن موتور شود. بااین‌حال، اهمیت این سنسور و تأثیر خرابی آن به نوع موتور و سیستم مدیریت موتور بستگی دارد. در زمان عیب‌یابی باید علاوه بر خود سنسور، سوکت، سیم‌کشی و سیگنال آن نیز بررسی شود. استفاده از دیاگ و مشاهده پارامترهای مربوط به سنسور می‌تواند مسیر تشخیص را کوتاه‌تر کند. سنسور موقعیت میل سوپاپ روی بعضی از موتورهای قدیمی پژو 405 و پارس مثل XU7 وجود ندارد اما روی موتورهای جدیدتر نصب شده است.

مشکلات انژکتورها

انژکتورها وظیفه دارند مقدار مشخصی از بنزین را در زمان مناسب وارد مسیر هوای ورودی یا محفظه احتراق کنند. اگر انژکتورها گیر کنند، کثیف شوند یا برق و فرمان لازم را دریافت نکنند، مقدار سوخت واردشده به موتور مناسب نخواهد بود. قطع‌شدن عملکرد تمام انژکتورها می‌تواند باعث شود موتور استارت بخورد؛ اما روشن نشود، در حالی که خرابی یک انژکتور معمولاً بیشتر با بد کارکردن و لرزش موتور همراه است. برای بررسی باید برق و پالس فرمان انژکتورها، وضعیت سوکت‌ها و در صورت نیاز الگوی پاشش و دبی آنها بررسی شود. گرفتگی شدید انژکتورها نیز می‌تواند باعث رقیق‌شدن بیش از حد مخلوط و سخت روشن‌شدن موتور شود.

مشکل ایموبلایزر

سیستم ایموبلایزر برای جلوگیری از روشن‌شدن خودرو توسط کلید غیرمجاز طراحی شده است. اگر ECU یا سیستم ضدسرقت خودرو کد صحیح کلید را تأیید نکند، ممکن است اجازه لازم برای عملکرد سیستم سوخت یا جرقه صادر نشود. در این حالت ممکن است موتور استارت بخورد؛ اما روشن نشود. روشن ماندن یا چشمک‌زدن غیرعادی چراغ مربوط به سیستم ضدسرقت می‌تواند یک سرنخ مهم باشد. خرابی چیپ کلید، آنتن ایموبلایزر، ارتباط بین یونیت‌ها یا اشکال در برنامه‌ریزی کلید از دلایل احتمالی هستند. برای تشخیص دقیق، بهتر است خودرو با دستگاه دیاگ بررسی شود و وضعیت شناسایی کلید و ارتباط سیستم ایموبلایزر با ECU مورد بررسی قرار گیرد.

به‌هم‌خوردن تایم موتور

هماهنگی دقیق میل‌لنگ و میل‌سوپاپ برای روشن‌شدن موتور ضروری است. اگر تسمه تایم یا زنجیر تایم جابه‌جا شود، حتی درصورتی‌که سوخت و جرقه وجود داشته باشند، احتراق در زمان مناسب اتفاق نمی‌افتد. در نتیجه موتور ممکن است استارت بخورد؛ اما روشن نشود یا بسیار بد کار کند. پاره شدن تسمه تایم نیز می‌تواند باعث شود میل‌سوپاپ متوقف شود و موتور بدون ایجاد احتراق مؤثر استارت بخورد. در برخی موتورها به‌هم‌خوردن تایم می‌تواند به برخورد سوپاپ و پیستون و آسیب جدی موتور منجر شود. بنابراین اگر بعد از یک تعمیر، صدای غیرعادی یا تغییر ناگهانی در رفتار موتور ایجاد شده است، وضعیت تایم باید حتماً بررسی شود.

پایین‌بودن کمپرس سیلندرها

برای احتراق مناسب، مخلوط هوا و سوخت باید داخل سیلندر به میزان کافی فشرده شود. اگر کمپرس یک یا چند سیلندر بیش از حد پایین باشد، موتور ممکن است سخت روشن شود، بد کار کند یا اصلاً روشن نشود. فرسودگی رینگ و پیستون، سوختگی یا تاب برداشتن سوپاپ‌ها، خرابی واشر سرسیلندر و مشکلات مربوط به تایم موتور از عوامل کاهش کمپرس هستند. اندازه‌گیری کمپرس با گیج مخصوص می‌تواند وضعیت مکانیکی موتور را مشخص کند. اگر کمپرس تمام سیلندرها پایین باشد، باید احتمال به‌هم‌خوردن تایم یا فرسودگی عمومی موتور بررسی شود. اختلاف زیاد کمپرس بین سیلندرها نیز می‌تواند نشانه یک ایراد مکانیکی در همان سیلندر باشد.

خرابی ECU یا برق‌رسانی آن

ECU مرکز کنترل سیستم مدیریت موتور است و اطلاعات سنسورها را دریافت کرده و بر اساس آنها فرمان لازم را برای انژکتورها، سیستم جرقه و سایر عملگرها صادر می‌کند. خرابی ECU نسبت به بسیاری از موارد دیگر کمتر اتفاق می‌افتد، اما نباید آن را کاملاً نادیده گرفت. قطع برق یا منفی ECU، خرابی فیوزها و رله‌های مربوطه، سولفاته شدن سوکت‌ها یا آسیب‌دیدن سیم‌کشی می‌تواند عملکرد ECU را مختل کند. در چنین شرایطی ممکن است چند سیستم مختلف موتور هم‌زمان از کار بیفتند. بنابراین پیش از تعویض ECU باید برق مثبت و منفی، تغذیه، اتصالات، شبکه ارتباطی و خطاهای ثبت‌شده در دیاگ بررسی شوند. تعویض ECU بدون تشخیص دقیق می‌تواند هزینه زیادی ایجاد کند و حتی مشکل اصلی را برطرف نکند.

روش عیب یابی استارت خوردن و روشن نشدن ماشین پژو

برای پیداکردن علت استارت خوردن و روشن نشدن ماشین پژو بهتر است به‌جای تعویض تصادفی قطعات، عیب‌یابی از ساده‌ترین موارد شروع شود و مرحله‌به‌مرحله ادامه پیدا کند. ابتدا وضعیت باتری و سرعت چرخش موتور هنگام استارت بررسی می‌شود؛ زیرا ضعیف‌بودن باتری می‌تواند سرعت استارت را کاهش دهد.

در مرحله بعد باید بررسی شود که پمپ بنزین هنگام باز کردن سوئیچ فعال می‌شود یا خیر. سپس فشار سوخت با گیج اندازه‌گیری می‌شود تا مشخص شود بنزین با فشار مناسب به موتور می‌رسد. اگر سیستم سوخت‌رسانی سالم بود، نوبت به بررسی جرقه شمع‌ها می‌رسد.

مرحله مهم بعدی، استفاده از دستگاه دیاگ است. در زمان استارت باید پارامترهایی مانند دور موتور، خطاهای ثبت‌شده و وضعیت سنسورهای اصلی بررسی شوند. نبودن سیگنال دور موتور می‌تواند احتمال خرابی سنسور دور موتور یا سیم‌کشی آن را مطرح کند.

اگر سوخت و جرقه وجود داشته باشند، باید سراغ زمان‌بندی موتور و تایم تسمه رفت. در نهایت، درصورتی‌که موارد قبلی سالم باشند، تست کمپرس سیلندرها انجام می‌شود تا وضعیت مکانیکی موتور مشخص شود.

این روش باعث می‌شود عیب‌یابی از موارد ساده و کم‌هزینه شروع شود و از تعویض بی‌دلیل قطعات جلوگیری شود.

چرا پژو بعد از چند بار استارت روشن می‌شود؟

اگر پژو مثل پژو 405 و پژو 206 یا پژو 207 و… بعد از چند بار استارت‌زدن روشن می‌شود، معمولاً به این معناست که یکی از عوامل موردنیاز برای روشن‌شدن موتور در استارت اول به‌درستی تأمین نمی‌شود و پس از چند بار تلاش شرایط مناسب ایجاد می‌شود. یکی از شایع‌ترین دلایل، افت فشار سوخت است. ضعیف‌شدن پمپ بنزین، خرابی شیر یک‌طرفه پمپ یا وجود مشکل در مدار سوخت باعث می‌شود فشار بنزین بعد از خاموش‌شدن خودرو کاهش پیدا کند و موتور برای روشن‌شدن به چند بار استارت نیاز داشته باشد.

سنسور دور موتور، کوئل، شمع‌ها و اتصالات برقی نیز می‌توانند چنین علائمی ایجاد کنند. گاهی یک قطعه در حالت سرد یا گرم عملکرد مناسبی ندارد و پس از چند بار استارت، سیگنال یا جرقه لازم ایجاد می‌شود. همچنین خرابی یا کثیفی انژکتورها می‌تواند باعث شود مقدار سوخت کافی در اولین استارت وارد موتور نشود.

در بعضی موارد نیز مشکل از باتری ضعیف یا اتصالات نامناسب باتری و بدنه است. اگر سرعت چرخش موتور هنگام استارت پایین باشد، ECU و سیستم جرقه‌زنی ممکن است عملکرد مناسبی نداشته باشند.

بنابراین اگر پژو فقط با چند بار استارت روشن می‌شود، بهتر است ابتدا فشار سوخت، وضعیت باتری، جرقه شمع‌ها و پارامترهای سنسور دور موتور بررسی شوند. توجه به اینکه این مشکل بیشتر در حالت سرد، گرم یا بعد از چند ساعت خاموش بودن خودرو اتفاق می‌افتد، می‌تواند مسیر عیب‌یابی را بسیار کوتاه‌تر کند.

علت استارت خوردن و روشن نشدن پژو در حالت سرد

سخت روشن‌شدن پژوها مثل پژو 405 و پژو 206 یا پژو 207 و پارس و… در حالت سرد می‌تواند به مشکلاتی مربوط باشد که هنگام پایین‌بودن دمای موتور بیشتر خودشان را نشان می‌دهند. یکی از موارد مهم، سنسور دمای مایع خنک‌کننده یا فشنگی آب است. ECU بر اساس اطلاعات این سنسور مقدار سوخت و زمان‌بندی مناسب برای استارت سرد را تعیین می‌کند. اگر سنسور دمای اشتباهی به ECU ارسال کند، مخلوط سوخت و هوا ممکن است بیش از حد غنی یا رقیق شود و موتور روشن نشود.

ضعف باتری نیز در هوای سرد اهمیت بیشتری پیدا می‌کند، زیرا توان باتری کاهش می‌یابد و سرعت چرخش موتور هنگام استارت کم می‌شود. همچنین خرابی شمع‌ها، کوئل، انژکتورها یا افت فشار سوخت می‌تواند باعث شود موتور در استارت سرد دیر روشن شود.

در برخی موارد، کثیفی دریچه گاز یا وجود نشتی هوا نیز باعث به‌هم‌خوردن نسبت هوا و سوخت می‌شود. اگر خودرو بعد از چند بار استارت روشن می‌شود، بهتر است دمای موتور در دستگاه دیاگ، فشار سوخت، وضعیت جرقه و عملکرد سنسور دما بررسی شود تا علت اصلی مشخص شود.

علت روشن‌نشدن پژو بعد از گرم‌شدن موتور

اگر پژویی مثل پژو 405 و یا پژو 206 و 207 یا پژو پارس داریم که در حالت سرد به‌راحتی روشن شود؛ اما بعد از گرم‌شدن موتور استارت بخورد و روشن نشود، احتمال وجود یک ایراد وابسته به دما بیشتر است. یکی از موارد مهم در این حالت سنسور دور موتور است. این سنسور ممکن است در حالت سرد عملکرد طبیعی داشته باشد؛ اما با افزایش دما سیگنال خود را از دست بدهد و ECU نتواند موقعیت میل‌لنگ را تشخیص دهد. در نتیجه پاشش سوخت و جرقه نیز ممکن است دچار اختلال شود.

کوئل، رله دوبل و پمپ بنزین نیز ممکن است در اثر گرما دچار افت عملکرد شوند. برای مثال، پمپ ضعیف ممکن است در حالت عادی فشار کافی ایجاد کند؛ اما پس از گرم‌شدن، فشار سوخت کاهش پیدا کند.

در این شرایط بهتر است هنگام بروز ایراد، همان لحظه فشار سوخت، وجود جرقه و پارامتر دور موتور در دیاگ بررسی شود. اگر خودرو پس از خنک‌شدن دوباره روشن می‌شود، این موضوع می‌تواند سرنخ مهمی برای پیداکردن قطعه معیوب باشد.

آیا باتری ضعیف می‌تواند باعث روشن‌نشدن موتور شود؟

بله، ضعیف‌بودن باتری می‌تواند یکی از دلایل استارت خوردن و روشن نشدن ماشین پژو باشد؛ البته در این حالت معمولاً موتور با سرعت کمتری نسبت به حالت عادی می‌چرخد. برای روشن‌شدن موتور، استارت باید میل‌لنگ را با سرعت کافی بچرخاند تا ECU بتواند اطلاعات سنسورها را دریافت کرده و سیستم جرقه و پاشش سوخت را فعال کند.

وقتی باتری ضعیف باشد، ممکن است هنگام استارت ولتاژ به مقدار زیادی افت کند. این افت ولتاژ می‌تواند عملکرد ECU، کوئل و سایر قطعات الکتریکی را تحت‌تأثیر قرار دهد. در نتیجه ممکن است موتور استارت بخورد؛ اما روشن نشود.

شل بودن یا سولفاته شدن سر باتری‌ها، کابل منفی بدنه و کابل اتصال موتور به بدنه نیز می‌تواند علائمی شبیه باتری ضعیف ایجاد کند. بنابراین فقط اندازه‌گیری ولتاژ باتری کافی نیست و بهتر است ولتاژ آن هنگام استارت نیز بررسی شود.

اگر استارت بسیار کند می‌چرخد یا چراغ‌های پشت آمپر هنگام استارت به‌شدت کم‌نور می‌شوند، ابتدا باید باتری و اتصالات برق بررسی شوند.

جمع‌بندی

استارت خوردن و روشن نشدن ماشین پژو یکی از ایرادهایی است که می‌تواند از یک مشکل ساده در سیستم برق‌رسانی تا یک ایراد جدی در بخش مکانیکی موتور ناشی شود. برای روشن‌شدن موتور، سوخت، هوا، جرقه، زمان‌بندی صحیح و تراکم مناسب باید هم‌زمان و در شرایط درست فراهم باشند. بنابراین خرابی هرکدام از قطعات مرتبط با این بخش‌ها می‌تواند باعث شود موتور فقط استارت بخورد؛ اما روشن نشود.

در خودروهای پژو مثل پژو ۴۰۵، پارس، ۲۰۶ و ۲۰۷ و…، مواردی مانند ضعف باتری، خرابی پمپ بنزین، رله دوبل، سنسور دور موتور، کوئل، شمع‌ها، انژکتورها و مشکلات سیم‌کشی از جمله مواردی هستند که باید در زمان عیب‌یابی بررسی شوند. در کنار این موارد، به‌هم‌خوردن تایم موتور، پایین‌بودن کمپرس سیلندرها و مشکلات مربوط به ECU نیز می‌توانند باعث روشن‌نشدن موتور شوند. آگاهی از این ایرادها هنگام بررسی قیمت خودرو و هزینه‌های نگهداری نیز اهمیت دارد.

بهترین روش برای پیداکردن علت، بررسی مرحله‌به‌مرحله و پرهیز از تعویض قطعات بدون تشخیص است. بررسی فشار سوخت، تست جرقه، استفاده از دستگاه دیاگ، کنترل سیگنال سنسورها و در صورت نیاز تست کمپرس می‌تواند علت اصلی را مشخص کند. این موضوع برای خریداران در زمان فروش خودرو یا معامله یک پژو کارکرده نیز اهمیت دارد.

در نتیجه، اگر پژو استارت می‌خورد؛ ولی روشن نمی‌شود، ابتدا باید مشخص کرد مشکل از سوخت، جرقه، زمان‌بندی یا وضعیت مکانیکی موتور است و سپس سراغ قطعه معیوب رفت.

سؤالات متداول

• عملکرد کلید اینرسی در خودروهای پژو چیست؟

کلید اینرسی یک قطعه ایمنی است که در صورت واردشدن ضربه شدید یا تصادف، برای جلوگیری از ادامه سوخت‌رسانی می‌تواند مدار برق پمپ بنزین را قطع کند. در این حالت موتور خاموش می‌شود یا پس از حادثه روشن نمی‌شود. پس از فعال‌شدن کلید، بسته به نوع خودرو باید وضعیت آن بررسی و در صورت امکان ریست شود.

• مهم‌ترین دلایل استارت خوردن و روشن نشدن ماشین پژو چیست؟
  عواملی مثل نرسیدن سوخت، خرابی پمپ بنزین یا رله دوبل، نرسیدن جرقه، خرابی سنسور دور موتور و مشکلات برق‌رسانی است. همچنین به‌هم‌خوردن تایم موتور، خرابی انژکتورها، فعال‌شدن کلید اینرسی، مشکل ایموبلایزر و پایین‌بودن کمپرس موتور نیز می‌توانند باعث این مشکل شوند.

نویسنده: علیرضا داودی

https://khodro45.com/mag/?p=119609