مقایسه پژو پارس XU7P با پژو پارس TU5

پژو پارس یکی از قدیمی‌ترین سدان‌های بازار ایران است که از اواخر دهه ۱۳۷۰ شمسی به عنوان نسخه لوکس و فیس‌لیفت پژو ۴۰۵ روانه بازار شد. البته پیش از آن قرار بود پژو ۴۰۶ به سبد تولیدات ایران‌خودرو اضافه شود اما به دلایلی تصمیم بر این شد تا پژو پارس با هزینه‌های کمتر و بر اساس همان اتاق و پلتفرم پژو ۴۰۵ به صورت فیس‌لیفت‌شده روانه بازار شود. بنابراین بی‌دلیل نیست که طراحی بیرونی پژو پارس به‌ویژه نمای جلو به پژو ۴۰۶ شباهت دارد.

به هر ترتیب ایران‌خودرو از سال ۱۳۷۹ تا سال ۱۴۰۲ نسخه‌های متعدد و مختلفی از پژو پارس را به بازار عرضه کرد که پژو پارس XU7P به همراه پژو پارس TU5 جزو نسخه‌های نسبتاً پرفروش این محصول ایران‌خودرو به شمار می‌روند و تا پایان تولید این خودرو روی خط تولید قرار داشتند. البته پژو پارس XU7P عمر چندانی ندارد و از سال ۱۴۰۱ به لیست خانواده پارس اضافه شد اما مدل TU5 از سال‌ها پیش به مشتریان عرضه می‌شد.

همانطور که احتمالاً متوجه شده‌اید عمده اختلافات این دو نسخه به تفاوت موتور و احتمالاً برخی آپشن‌های سفارشی یا استاندارد آنها برمی‌گردد که سبب شده تا هر کدام طرفداران مخصوص به خود را در بازار کشور داشته باشند. در ادامه به مقایسه پژو پارس XU7P با TU5 می‌پردازیم و تفاوت‌های این دو نسخه را به همراه مزایا و معایب آنها بررسی می‌کنیم و دلایل خرید یا نخریدن هر کدام را نیز به طور مختصر توضیح می‌دهیم.

مقایسه طراحی ظاهری پژو پارس XU7P با TU5

یکی از مهم‌ترین شاخصه‌های پژو پارس در طول این سال‌ها طراحی ظاهری ثابت و مداوم آن بوده است که تا آخر نیز با همان روال ادامه پیدا کرد. این خودرو صرفا با انجام فیس‌لیفت روی اتاق پژو ۴۰۵ به تولید رسید و نمای جلوی آن به‌ویژه طرح چراغ‌های جلو به همراه جلوپنجره و برخی جزئیات دیگر از روی پژو ۴۰۶ فرانسوی الگوبرداری شد تا خودرویی نسبتاً جذاب‌تر از مدل ۴۰۵ GLX برای مشتریان ایرانی فراهم شود.

بنابراین طراحی ظاهری پژو پارس LX TU5 با مدل XU7P یا دیگر نسخه‌ها تفاوت چندانی ندارد مگر آنکه طرح رینگ‌ها یا نوشته‌های روی درِ صندوق عقب متفاوت باشد.

در مورد طراحی ظاهری پژو پارس به طور کلی می‌توان گفت که همان اتاق قدیمی پژو ۴۰۵ است با این تفاوت که زه بغل درها پهن‌تر شده و از سپرهای جدید با طراحی متفاوت و حجیم‌تر به همراه چراغ‌های زیباتر در پژو پارس استفاده شده است. ضمن آنکه طراحی درِ صندوق عقب و درپوش موتور هم کمی تغییر کرده و در پژو پارس حالت عضلانی‌تری گرفته است تا جذابیت و گیرایی نمای ظاهری خودرو نسبت به پژو ۴۰۵ افزایش پیدا کند.

در زمان فعلی نیز اگرچه پژو پارس هنوز هم طرفداران خاص خود را دارد اما به دلیل آنکه تغییرات چندانی طی بیش از دو دهه روی ظاهر آن اعمال نشده و صرفا به تغییر طرح آینه‌های جانبی یا رینگ‌ها محدود بوده است، دیگر نمی‌توان روی ظاهر جذاب این سدان فرانسوی حساب باز کرد.

خطوط قدیمی در طراحی فریم پنجره‌ها یا ستون‌ها کاملا مشهود است و هیچ‌گونه منحنی مدرن در ظاهر پژو پارس دیده نمی‌شود. طراحی چراغ‌ها، مه‌شکن‌ها و سایر المان‌های جلو یا نمای عقب نیز همان سبک قدیمی را ادامه داده و شرکت ایران‌خودرو کوچک‌ترین تحولی در آنها به وجود نیاورده است.

حداقل بهتر بود که برای نسخه‌های جدید، به‌ویژه در مدل XU7P و LX TU5، از روی طرح‌های جدید شرکت پژو الگوبرداری می‌شد و یک فیس‌لیفت تازه برای پژو پارس ارائه می‌گردید تا مشتریان در سال‌های پایانی تولید با چهره جدیدتری از این خودرو خداحافظی کنند، اما اینطور نشد. البته خروج اجباری پژو پارس از خط تولید نیز چنین فرصتی را از ایران‌خودرو گرفت و ظاهراً شنیده‌ها حکایت از آن دارد که این شرکت قصد دارد با بدنه پژو ۲۰۷ چنین کاری انجام دهد.

به طور خلاصه باید گفت که پژو پارس هیچ‌گونه از عناصر طراحی مدرن و شیوه‌های متناسب با طرح‌های روز را در بدنه خود رعایت نکرده است. اما به دلیل تنوع ناکافی و بسیار محدود خودروهای اقتصادی، هنوز هم میان جمع زیادی از مشتریان با توان مالی پایین‌تر محبوب باقی مانده و در نسخه‌های XU7P یا TU5 همچنان نیازهای بصری برخی متقاضیان را برطرف می‌کند.

مقایسه طراحی داخلی پژو پارس XU7P با TU5

همانند نمای بیرونی، تفاوت خاصی میان طراحی داخلی و کابین پژو پارس XU7P با پژو پارس TU5 LX وجود ندارد. نمای داخلی و به‌ویژه طرح داشبورد پژو پارس از حوالی سال ۱۳۹۳ به بعد با طراحی مدرن‌تر روبه‌رو شد که به آن در بازار و به اصطلاح عامیانه «پارس داشبورد جدید» گفته می‌شود.

تمامی نسخه‌های پژو پارس از این سال به بعد با همین طراحی جدید روانه بازار شدند که به دلیل تزیینات طرح چوب، تریم داخلی روشن، رودری‌های متفاوت و از همه مهم‌تر طراحی داشبورد مدرن‌تر، با استقبال نسبتاً بالاتری از سوی مشتریان روبه‌رو شد. اما پژو پارس‌های قدیمی‌تر از همان داشبورد پژو ۴۰۵ استفاده می‌کردند که بسیار قدیمی شده بود و طراحی آن حداقل به ۳۰ یا ۴۰ سال قبل بازمی‌گشت.

داشبورد جدید پژو پارس با ارائه رنگ‌بندی تازه و نسبتاً دلنشین، به همراه غربیلک فرمان خوش‌دست و امروزی‌تر توانست بسیاری از انتقادات نسبت به کابین مدل‌های قدیمی‌تر را رفع کند. اما این موضوع به معنای بی‌نقص بودن داشبورد جدید پژو پارس نیست؛ چرا که طراحی آن همچنان بر اساس اصول قدیمی و ساده شکل گرفته و برای مشتریان امروزی چندان جذاب نیست و در مقایسه با محصولات چینی ارزان‌قیمت نیز حرف زیادی برای گفتن ندارد.

به‌ویژه آنکه متریال استفاده‌شده در این ادوات جدید نسبت به گذشته کیفیت کمتری دارد و هیچ‌گونه پوشش نرم یا مواد سافت‌تاچ در آن به کار نرفته است. پلاستیک خشک داشبورد و رودری‌ها پس از مدتی دچار سر و صدا می‌شوند و آرامش سرنشینان کابین را برهم می‌زنند. همچنین ورود صدای باد یا نویز لاستیک‌ها در سفرهای جاده‌ای تقریباً آزاردهنده خواهد بود که از این نظر تفاوتی میان دو نسخه XU7P یا TU5 وجود ندارد.

همانطور که اشاره شد کابین پژو پارس‌های جدید برخلاف گذشته با تریم رنگ روشن و رنگ‌بندی تازه همراه است که حضور در کابین این مدل‌ها را نسبت به گذشته دلپذیرتر می‌کند. اما فضای داخلی تغییر چندانی نکرده و همچون گذشته تقریباً جادار و مناسب حضور ۴ تا ۵ سرنشین است.

صندلی‌های ردیف دوم همان حالت نیمکتی قدیمی را حفظ کرده و در مسافرت‌های طولانی باعث خستگی و کوفتگی بدن می‌شوند. صندلی‌های ردیف اول نیز گرچه به اندازه نمونه‌های مدرن راحتی و ارگونومی ندارند اما تا حدودی سواری قابل‌قبولی ارائه می‌دهند، هرچند که از نظر حمایتگری و راحتی با استانداردهای جهانی فاصله زیادی دارند.

در مورد صندوق عقب پژو پارس XU7P و پژو پارس TU5 LX نیز تفاوتی وجود ندارد و هر دوی آنها تقریباً ظرفیتی نزدیک به ۴۷۰ لیتر برای چمدان‌ها و وسایل مسافرتی یا غیرمسافرتی در اختیار کاربران قرار می‌دهند.

بنابراین به طور کلی کابین پژو پارس XU7P و TU5 برای استفاده خانوادگی قابلیت نسبتاً مناسبی دارد و جادار به نظر می‌رسد. گنجایش صندوق عقب نیز نیازهای خانواده ۵ نفره را پاسخ می‌دهد. طراحی جدید داشبورد و غربیلک فرمان نسبت به گذشته یک نکته مثبت محسوب می‌شود، هرچند که در مقایسه با نمونه‌های مدرن‌تر چندان چشمگیر نیست. استفاده از پلاستیک خشک و پر سر و صدا هم از نقاط ضعف کابین است که در هر دو نسخه XU7P و TU5 دیده می‌شود.

مقایسه مشخصات فنی پژو پارس XU7P با TU5

حالا رسیدیم به مهم‌ترین بخش تفاوت بین پژو پارس XU7P با پژو پارس تیوفایو. مشخصات فنی اصلی‌ترین اختلاف بین این دو نسخه از پژو پارس بوده و دلیل نامگذاری متفاوت آنها نیز همین بخش است، چرا که یکی از موتور ‌١.٨ لیتری ٨ سوپاپ XU7P استفاده می‌کند و دیگری دارای موتور ۱۶ سوپاپ ‌١.۶ لیتری TU5 است.

پژو پارس XU7P از موتور اصلاح‌شده XU7 Plus بهره‌مند شده که در اصل نسخه‌ای به‌روز شده از موتور قدیمی XU7 است. این پیشرانه تغییراتی در طراحی میل‌لنگ، میل‌سوپاپ، شاتون‌ها و پیستون پیدا کرده ولی از لحاظ شکل و شمایل کلی و ساختار اصلی، هیچ‌گونه ارتقای فاحشی نسبت به XU7 قدیمی ندارد. حداکثر قدرت موتور پژو پارس XU7P معادل ٩٧ اسب بخار است و بیشترین گشتاور آن نیز ۱۴۶ نیوتن‌متر برآورد می‌شود. این خودرو دارای گیربکس ۵ دنده دستی بوده و محور محرک آن در بخش جلو قرار دارد.

پژو پارس XU7P طبق ادعای شرکت سازنده حدود ٧ لیتر در هر ١٠٠ کیلومتر بنزین مصرف می‌کند که نسبت به پژو پارس معمولی با موتور XU7 تقریباً ٢ لیتر در هر ١٠٠ کیلومتر کاهش نشان می‌دهد و کاملا به‌صرفه‌تر ظاهر شده است.این خودرو از لحاظ شتاب صفر تا صد می‌تواند ظرف ١٢ ثانیه به سرعت ١٠٠ کیلومتر بر ساعت برسد و بیشترین سرعت آن معادل ۱۸۵ کیلومتر بر ساعت است. پژو پارس XU7P حدود ۱۱۶۵ کیلوگرم وزن دارد و از باک سوخت ۶۶ لیتری تغذیه می‌شود.

اما در طرف دیگر پژو پارس ال‌ایکس TU5 حضور دارد که موتور ‌١.۶ لیتری ۱۶ سوپاپ آن حدود ۱۰۵ اسب بخار قدرت و ۱۴۲ نیوتن‌متر گشتاور تولید می‌کند. به دلیل نوع عملکرد موتور و وزن کمی بیشتر، پژو پارس TU5 قدری کندتر ظاهر شده و شتاب صفر تا صد آن حدود ١٣.٢ ثانیه برآورد می‌شود. میانگین مصرف سوخت آن نیز کمی بالاتر بوده و به ٧.٢ لیتر در هر ١٠٠ کیلومتر می‌رسد. اما بیشترین سرعت این خودرو حدود ١٩٠ کیلومتر بر ساعت عنوان شده و همچون برادر خود از باک سوخت ۶۶ لیتری استفاده می‌کند.

هر دو مدل دارای سیستم تعلیق مستقل مک‌فرسون برای جلو و محور پیچشی یکپارچه برای بخش عقب هستند که هندلینگ و پایداری قابل قبول، اما نه چندان حرفه‌ای را برای کاربر فراهم می‌کنند.

لذت سواری در هر دو خودرو تقریباً مشابه بوده و یک نوع سواری نه چندان خشک یا نه چندان نرم را با هر دو مدل پژو پارس تجربه خواهید کرد. البته به دلیل شتاب بالاتر و چابکی اولیه بهتر، پژو پارس XU7P سواری مهیج‌تری ارائه می‌دهد و لذت رانندگی با آن به‌ویژه برای جوان‌ترها مقداری بالاتر است.

نکته اینجاست که معمولاً استهلاک موتورهای خانواده XU7 مقداری بالا بوده و از جهت خرابی واشر سرسیلندر یا بوش و پیستون نسبت به موتور TU5 پر‌استهلاک‌تر ظاهر می‌شود. بنابراین اگر می‌خواهید خودرویی با احتمال خرابی کمتر و حضور پایین‌تر در تعمیرگاه خریداری کنید، پژو پارس TU5 گزینه بهتری برای شما خواهد بود.

البته موتورهای TU5 جدیدتر نسبت به نمونه‌های قدیمی کیفیت ساخت پایین‌تری دارند و ممکن است گاهی نیز دچار خرابی یا سوختن واشر سرسیلندر و دیگر قطعات بشوند. اما به هر حال موتورهای XU7 قدیمی و جدید از نوع XU7P همچنان مشکل ساختاری در طراحی دارند و معمولاً خیلی زودتر دچار سوختن واشر سرسیلندر یا خوردگی این قطعه مهم می‌شوند.

همچنین موتورهای خانواده XU7 از نوع بوش تر هستند و احتمال آب‌روغن قاطی کردن از ناحیه زیر بوش و اورینگ دور بوش‌ها نیز در آنها وجود دارد که نیازمند تعمیر نیمه‌اساسی موتور بوده و هزینه رفع آن نسبتاً بالاست. ضمن آنکه تمامی صحبت‌هایی که در مورد مقاوم بودن موتور XU7P نسبت به مدل قبلی در برابر سوختن واشر سرسیلندر گفته می‌شود هیچ‌گونه مبنای علمی ندارد و این موتورهای جدید نیز معمولاً به صورت دوره‌ای دچار سوختن واشر سرسیلندر خواهند شد.

ابعاد و ظرفیت ‌ها

مقایسه آپشن‌ های پژو پارس TU5 با XU7P

پیش از پرداختن به جزئیات آپشن‌های این دو مدل باید به اطلاع برسانیم که اخیراً شرکت ایران‌خودرو نسخه‌های سفارشی و سفارشی ELX پژو پارس را به بازار فرستاد که هم با موتور XU7P و هم با موتور TU5 عرضه شدند.

در این بین تیپ سفارشی نسبت به مدل سفارشی ELX امکانات کمتری داشته و دارای رینگ آلومینیومی به همراه ترمز دیسکی عقب و شیشه‌های پرایوت عقب است. اما پژو پارس سفارشی ELX دارای سنسور نور و باران، سنسور فشار باد تایرها، تنظیم برقی صندلی‌های جلو، نمایشگر لمسی مالتی‌مدیا، دوربین عقب و آینه‌های تاشونده برقی است. همچنین مدل TU5 پارس سفارشی ELX به صورت استاندارد کروز کنترل دارد که در مدل XU7P دیده نمی‌شود.

اما در نسخه‌های غیرسفارشی این دو خودرو امکانات محدودی وجود دارد که مهم‌ترین آنها حسگر پارک عقب، دو کیسه هوا، ترمزهای ضدقفل ABS و EBD، دکمه‌های کنترلی روی غربیلک فرمان، تهویه اتوماتیک و… می‌شود. ضمن آنکه تنظیم برقی پشتی صندلی‌های جلو به همراه آینه‌های تاشونده برقی از امکانات استاندارد پژو پارس ال‌ایکس TU5 به شمار می‌روند که در مدل XU7P وجود ندارد.

بنابراین به طور کلی پژو پارس TU5 در نسخه‌های معمولی و سفارشی نسبت به پژو پارس XU7P تجهیزات کمی متنوع‌تر دارد و تا حدودی پرآپشن‌تر محسوب می‌شود.

خرید پژو پارس XU7P یا پژو پارس TU5

مقایسه پژو پارس XU7P با پژو پارس TU5 نشان داد که این دو مدل از بسیاری جهات به هم شبیه هستند اما مهم‌ترین اختلاف آنها در بخش فنی نهفته است. از لحاظ طراحی ظاهری، کیفیت سواری، کیفیت متریال داخل کابین، نوع طراحی داشبورد و رودری‌ها، فضای صندوق عقب و… تقریبا هیچ‌گونه تفاوتی بین آنها دیده نمی‌شود. کیفیت سواری و عملکرد سیستم تعلیق نیز در هر دو خودرو مشابه است.

اما نکته اینجاست که پژو پارس XU7P دارای موتور ‌١.٨ لیتری ٨ سوپاپ بوده و به طور کلی دارای شتاب‌گیری بهتر و سواری مهیج‌تر است. با این حال میزان و دفعات خرابی این موتور نسبت به پژو پارس TU5 بالاتر بوده و معمولا هزینه‌ها و دردسرهای بیشتری برای تعمیرات می‌طلبد. سوختن واشر سرسیلندر یا خرابی اورینگ دور بوش از مهم‌ترین ایرادات این خانواده از موتورهای XU7 است که معمولا به صورت دوره‌ای طی کیلومترهای ۵٠ تا ٧٠ هزار کیلومتر اتفاق می‌افتد و در مجموع استهلاک به مراتب بالاتری برای بخش فنی این خودرو به وجود می‌آورد.

ضمن آنکه در صورت باز شدن موتور و کف‌تراشی سرسیلندر یا تعویض بوش و پیستون با نمونه‌های غیر‌اورجینال، قطعا کیفیت فنی پیشرانه نسبت به نمونه‌های اصلی کارخانه‌ای کاهش خواهد یافت و احتمال خرابی آن بالاتر می‌رود.

اما در طرف دیگر، موتور پژو پارس TU5 از نوع ۱.۶ لیتری ۱۶ سوپاپ بوده و دارای تایپیت استکانی هیدرولیک است. یعنی موتور این خودرو هم تعداد سوپاپ‌های دو برابر دارد و هم استکانی‌های تایپیت آن به صورت هیدرولیکی تنظیم می‌شود؛ در نتیجه نیازی به فیلرگیری دستی یا شیم‌بندی وجود نخواهد داشت. اما موتور XU7P همچون گذشته نیازمند شیم‌بندی دوره‌ای بوده و این مورد نیز هزینه‌های نگهداری پیشرانه XU7P را بالاتر می‌برد. ضمن آنکه موتور TU5 معمولاً کمتر دچار خرابی شده و به‌ویژه سوختن واشر سرسیلندر در آن به اندازه موتور حریف نخواهد بود. به این نکته هم توجه کنید که موتور TU5 از نوع بوش خشک است و مشکلاتی نظیر خرابی اورینگ دور بوش برای آن به وجود نمی‌آید.

همچنین از لحاظ تنوع آپشن، پژو پارس TU5 در رده بالاتر قرار می‌گیرد و از این جهت آسایش بیشتری برای کاربران خود فراهم می‌کند. با این حساب، اگر خودرویی کم‌استهلاک‌تر و با امکانات متنوع‌تر می‌خواهید، مدل TU5 گزینه بهتری است. اما اگر شتاب‌گیری مهیج مد نظر شماست، به سراغ پژو پارس XU7P بروید و استهلاک بالاتر موتور آن را نیز تحمل کنید.

نویسنده: حسین باباپور