مقایسه پژو پارس با پژو ۲۰۶ صندوقدار

بازار سدان‌های تولید داخل کشور تنها چند گزینه محدود نظیر خانواده سمند و خانواده پژو را در برمی‌گیرد و عملا از تنوع چندانی برخوردار نیست. در نتیجه رویارویی گزینه‌های اندک این کلاس در رقابت متقابل موضوعی کاملا طبیعی است. یکی از این رقابت‌ها را می‌توان در مقایسه پژو پارس با 206 صندوقدار دید. در این رویارویی به بررسی پژو پارس تیپ ELX TU5 و پژو ۲۰۶ صندوقدار تیپ V8 TU5 خواهیم پرداخت که در مهم‌ترین بخش، ینی قوای محرکه با یکدیگر یکسان هستند.

هر دو خودرو از سیستم انتقال نیروی پیشرانه قدیمی و ایرانیزه‌شده TU5 شرکت پژو بهره می‌گیرند که در این مورد با گیربکس ۵ سرعت دستی در اتصال هستند. در نتیجه بحث انتخاب میان این دو خودرو کاملا منحصر به برخی فاکتورهای جزئی خواهد بود.

مشخصات فنی

اگرچه پژو پرشیا انواع مختلفی دارد، اما برای مقایسه 206 صندوقدار و پژو پارس به سراغ نسخه TU5 رفته‌ایم.

پیشرانه ۱.۶ لیتری ۴ سیلندر خطی انژکتوری چند نقطه‌ای (MPI) پژو با نام TU5، اگرچه در فرانسه تاریخ تولید نسبتا محدودی داشت، اما در عوض در ایران (و محصولات قدیمی‌تر صنعت خودروسازی کشور چین) همانند ویروس T در سری فیلم‌های مقر شیطان (Resident Evil)، در میان محصولات خودرویی بازار ایران دست به دست شد. نرخ انتشار این پیشرانه در میان خودروهای تولیدی شرکت ایران خودرو بسیار بالا و سرعت گسترش آن از ویروس کرونا هم بیشتر بود. تاجایی که اگر دست روی هر خودرو سواری سبک تولیدی ایران خودرو که بگذارید، بعید است با یک تریم منحصر به پیشرانه TU5 همراه نباشد.

البته این مهم یک مزیت عمده نیز به همراه داشت. با توجه به حجم تولید خیره‌کننده این پیشرانه، قطعات تعمیراتی و مصرفی آن در کنار گستردگی خدمات فنی در سراسر کشور موجب استقبال خریداران ایرانی از خودروهای مجهز به این سیستم انتقال نیروی تست‌شده و جواب پس‌داده شد.

مشکل اصلی این پیشرانه در عدم تولید توان و گشتاور کافی است. با داشتن حجم محدود و مهندسی قدیمی، فاقد تکنولوژی روز نظیر سیستم پرخوران توربوشارژر یا پاشش سوخت مستقیم (GDI)، به ۱۰۵ اسب بخار قدرت و ۱۴۲ نیوتون.متر گشتاور محدود است. از این رو بهترین کلاس برای به‌کارگیری این پیشرانه، کلاس خودروهای سبک هاچبک شهری است و نه سدان‌های سنگین‌وزن. در نتیجه در مقایسه پژو پارس با 206 صندوقدار، فاکتورهای متمایزکننده هر چیزی است به جز قوای محرک.

مشخصات کلی

ابعاد و ظرفیت ها

طراحی ظاهری

هنگام مقایسه پژو پارس با 206 صندوقدار از دیدگاه طراحی ظاهری، نباید سطح توقعات را بالا برد. هر دو گزینه سابقه تولید فراتر از یک دهه دارند و هیچ یک نوین و به‌روز به حساب نمی‌آیند. پژو ۲۰۶ SD با تغییر کلاس از هاچبک به سدان، حتی در برش درها و طراحی چراغ‌های عقب، سپرها و تزئینات نیز دستخوش تغییر نشده است تا هزینه تولید و قیمت فروش تا حد امکان کاهش یابد و ضمن سهولت در تامین قطعات، بر حاشیه سود شرکت بیفزاید.

پژو پارس با نام ابتدایی پرشیا، یک فیس لیفت برای پژو ۴۰۵ بر اساس طراحی پژو ۴۰۶ فرانسه بود که در دهه ۱۳۸۰ به بازار ایران معرفی شد. در نتیجه این خودرو نیز امروزه ظاهری بسیار رایج و تکراری به همراه دارد.

اما در جامعه ایران و در میان مشتریان این دو گزینه، پژو پارس از دیدگاه بصری مطلوبیت و محبوبیت بیشتری دارد چرا که بسیاری از افراد با سبک طراحی بخش انتهایی ۲۰۶ صندوق‌دار که ارتفاع قابل توجهی با سطح زمین دارد و از تناسبات هندسی برخوردار نیست، هرگز کنار نیامدند.

طراحی داخلی

از دیدگاه طراحی نمای داخلی، مقایسه پژو پارس با ۲۰۶ صندوقدار نشان‌دهنده دو تمایز بزرگ است. اول آن که برخلاف خانواده پژو ۲۰۶ که با تغییر در طراحی و فیس لیفت به خانواده ۲۰۶ پلاس (با نام پژو ۲۰۷ در ایران) بدل شد، پژو پارس با ارائه تغییر در طراحی فضای داخلی، با تغییر نام همراه نشد. اگرچه کیفیت متریال به‌کاررفته در کابین پژو پارس بسیار پایین و کیفیت مونتاژ آن به مراتب بدتر است، اما حداقل با ارائه تریم داخلی دو رنگ و طراحی جدید، جلوه بصری بهتری نسبت به خانواده قدیمی ۲۰۶ دارد که در دهه گذشته مطلقا تغییری به خود ندیده و همان ظاهر کسل‌کننده اروپایی را به همراه دارد.

تمایز دوم و البته مهم در نمای داخلی، از نظر تفاوت در پلتفرم و ابعاد نهایی خودروها سرچشمه می‌گیرد. پژو ۲۰۶ SD در ابعاد و اندازه فضای کابین مطلقا با نمونه هاچبک تفاوتی ندارد. تنها عنصر اضافه، فضای صندوق بیرون زده است که گویی در دقیقه ۹۰ به انتهای آن جوش داده‌اند. در نتیجه فضای داخلی، مخصوصا در ردیف دوم همان فضای خفه، تنگ و نامناسب برای افراد بلندتر از ۱۷۵ سانتی‌متر است. اما پارس در ردیف عقب فضای پا و نشیمن بسیار بهتری به همراه دارد. مشکل در طراحی صندلی ردیف دوم آن است که تنها برای نشستن دو سرنشین طراحی شده است و در صورت استفاده سه نفره، تحمل آن فراتر از ۳۰ دقیقه به یک کابوس بدل می‌شود.

پارس با داشتن ۷۰ لیتر حجم بیشتر صندوق و کابین بزر‌گ‌تر برای استفاده خانواده ۴ نفره بالغ و سفرهای بین شهری بدون تردید مناسب‌تر است، اما ۲۰۶ صندوقدار را باید مناسب جوانان مجرد، زوج‌های جوان یا خانواده دارای فرزندان نوجوان مناسب دانست که هنوز دوره رشد فیزیکی را پشت سر نگذاشته‌اند.

آپشن ها و امکانات

زمانی که صحبت از امکانات و آپشن‌ها می‌شود، باید آگاهانه و هوشمندانه تیپ خودرو مورد نظر را در بازار انتخاب کنید، چرا که در گذر زمان و ارائه تیپ‌های مختلف این دو خودرو، ویژگی‌ها و امکانات ارائه‌شده با یکدیگر در تمایز است.

مقایسه 206 صندوقدار و پژو پارس در دو تیپ مورد بررسی نشان می‌دهد که تمایز دندان‌گیری میان دو گزینه وجود ندارد، مگر آنکه در خانواده پارس ELX TU5 به سراغ نسخه موسوم به سفارشی بروید که همان ویژگی‌های حذف‌شده در نسخه‌های تولیدی پیش از ۱۳۹۸، شامل ریم‌های آلیاژی و ترمز دیسک عقب را به این مدل پس داده بود. نمونه دیگر با نام ELX سفارشی (با پیشرانه TU5) با ویژگی‌هایی چون کروز کنترل، سنسور نور و باران، سیستم نظارت بر فشار باد تایرها، صندلی جلو و آینه برقی، دوربین دید عقب به همراه نمایشگر لمسی مولتی مدیا و سیستم روشنایی در روز به آن افزوده شد و بر همین اساس مجوز ایمنی برای تولید در سال ۱۴۰۲ را نیز دریافت کرد.

پژو ۲۰۶ SD نیز همانند پارس، در سال ۱۳۹۸ برخی ویژگی‌های استاندارد همانند سیستم پخش CDخوان، ترمز دیسک عقب و سنسور دنده عقب را از دست داد تا این موارد برای آن به سیستم سفارشی و آپشنال بدل شود.

خرید پژو پارس یا پژو 206SD

با در نظر گرفتن قیمت روز خودرو، دو گزینه از سبد محصولت شرکت ایکو (IKCO/ایران خودرو) یعنی ۲۰۶ صندوق‌دار و پژو پارس ELX TU5، فاصله قیمتی چشم‌گیری با یکدیگر ندارند. اگرچه پارس با داشتن ابعاد بزرگ‌تر اتاق و صندوق و به همراه داشتن تجهیزات رفاهی بیشتر در نسخه‌های سفارشی یک سر و گردن بالاتر از ۲۰۶ اس دی قرار می‌گیرد، اما در عین حال گران‌تر و از دیدگاه چالاکی و میزان مصرف سوخت پایین‌تر از 206SD است.

محبوبیت پارس به واسطه همین فاکتورها (و طراحی جذاب‌تر) در بازار دست دوم از ۲۰۶ صندوق‌دار بیشتر است و بازار دست دوم بهتری دارد اما در نهایت انتخاب میان این دو خودرو برای خریدار نهایی منوط به اولویت‌ها و نوع دقیق کاربری خواهد بود.

نویسنده: شهاب انیسی