فهرست مطالب
کوییک از ابتدای عرضه در سال ۱۳۹۷، موفق شد خود را به عنوان یک خودرو ارزان قیمت با مشخصات قابل قبول مطرح کند و مورد استقبال بازار واقع شود. این استقبال مناسب باعث شد تا سایپا تیپ‌های گوناگونی از این هاچ‌بک کراس اقتصادی را معرفی کند و در پی کسب سهم هرچه بالاتری از بازار باشد.
یکی از تیپ‌های نسبتاً جدید این خودرو، کوییک SR است که از سال ۱۴۰۲ وارد بازار شده و طیفی از خریداران جوان را به سمت خود کشانده است.
طراحی ظاهری کوییک SR
همان‌طور که از نام کوییک SR مشخص می‌شود، این خودرو ترکیبی از کوییک S و کوییک R است. این ترکیب در طراحی ظاهری هم کاملاً خود را نشان می‌دهد. در نمای جلو کوییک SR شاهد المان‌های خاص کوییک S یعنی دو خط مشکی کمانی شکل هستیم که از زیر چراغ‌ها تا گوشه‌های سپر امتداد پیدا کرده‌اند. جلوپنجره به صورت شبکه‌ای است و چراغ‌های دی‌لایت هم کنار مه‌شکن‌ها دیده می‌شود.
نمای جانبی کوییک SR شبیه به سایر نسخه‌های کوییک است و همان چهره ساده و قدیمی خودروهای پلتفرم X200 سایپا را می‌بینیم که سعی شده است با المان‌هایی مثل ریل‌های سقفی، ضربه‌گیرهای پلاستیکی دور گلگیرها و روی رکاب، کمی عضلانی و نزدیک به خودروهای کراس‌اوور شود. در پایین درب‌ها هم مطابق سایر نسخه‌های کوییک R یک برچسب رنگی می‌بینیم که رنگ آن هماهنگ با رنگ سقف خودرو است و می‌تواند مشکی یا قرمز باشد. بهره‌گیری از رینگ فولادی و قالپاق هم نکته‌ای منفی در ظاهر کوییک SR محسوب می‌شود.
نمای عقب کوییک SR تفاوتی با سایر نسخه‌های کوییک ندارد. در این نما سپری نسبتاً بزرگ و چراغ‌های دوتیکه را می‌بینیم که چهره‌ای ساده اما قابل قبول را به این بخش از کوییک SR بخشیده است.
ناگفته نماند که رنگ سقف کوییک SR می‌تواند مشکی یا قرمز باشد که در نسخه‌های با سقف قرمز، برخی اجزای دیگر بدنه مثل آینه‌های جانبی و زیر سپرها هم قرمز رنگ هستند. این حربه ساده، ظاهر نسخه‌های سقف قرمز را اسپرت‌تر از نسخه‌های سقف مشکی نشان می‌دهد.
طراحی داخلی کوییک SR
طراحی داخلی کوییک SR مشابه دیگر نسخه‌های لو آپشن کوییک است و در این نسخه هم داشبوردی مشکی را می‌بینیم که کاملاً از پلاستیک خشک ساخته شده و المان‌های خاص خودروهای ارزان قیمت مثل جدا بودن قاب ایربگ از مجموعه داشبورد در آن مشخص است. در این نسخه خبری از سیستم مالتی مدیا هم نیست و فقط یک نمایشگر بسیار کوچک در بخش میانی داشبورد داریم که برای نمایش ساعت، تاریخ و دمای محیط بیرون کاربرد دارد.
از نکات مثبت کابین کوییک SR می‌توانیم به غربیلک فرمان D کات و صفحه نشان دهنده‌های مجهز به نمایشگر TFT اشاره کنیم که برای خودرویی در این رده قیمتی طراحی جذابی دارند. ارگونومی داشبورد هم در سطح قابل قبولی است اما دکمه‌های شیشه بالابر عقب که در کنسول میانی قرار گرفته‌اند جانمایی درستی ندارند و سرنشینان عقب برای دسترسی به این دکمه‌ها باید بیش از حد لازم خم شوند.
تزئینات رودری‌ها و قسمت میانی داشبورد کوییک SR هم در نسخه‌های با سقف مشکی، نقره‌ای رنگ هستند که ظاهری خنثی به داشبورد می‌بخشد. اما این بخش‌ها در نسخه‌های با سقف قرمز هم‌رنگ سقف خودرو هستند که باعث می‌شود داشبورد این نسخه از کوییک SR جوان‌پسندتر باشد.
فضای کابین کوییک SR هم نسبت به ابعاد بدنه مناسب است و این خودرو در برابر رقبایی مثل پژو 206 و 207 یک هاچ‌بک جادار محسوب می‌شود. اما صندلی‌ها از نظر راحتی و ارگونومی کاملاً معمولی هستند.
مشخصات فنی کوییک SR
مشخصات فنی کوییک SR مشابه دیگر نسخه‌های کوییک S است و در این خودرو هم پیشرانه M15 سایپا را می‌بینیم. این پیشرانه ۱.۵ لیتری تنفس طبیعی ۸ سوپاپ، حداکثر قدرت 87 اسب بخار و حداکثر گشتاور 128 نیوتن متر را تولید و نیروی خود را از طریق یک گیربکس ۵ سرعته دستی به محور جلو این هاچ‌بک کراس سایپا منتقل می‌کند. مصرف سوخت ترکیبی و شتاب صفرتاصد کوییک SR هم به ترتیب برابر با ۷.۲۴ لیتر در صد کیلومتر و ۱۳ ثانیه است.
اما بهتر است مختصری هم به تجربه رانندگی با کوییک SR بپردازیم. برای استارت زدن لازم است که پایمان روی پدال کلاچ باشد. پس از استارت پیشرانه و حرکت کردن متوجه می‌شویم که مثل اکثر خودروهای جدید، تأخیر دریچه گاز برقی محسوس است و باید به آن عادت کنیم. اما گذشته از این تأخیر، شتاب‌گیری خودرو نسبت به توان پیشرانه معقول و برای استفاده‌های روزمره کار راه‌انداز است.
سیستم نمایشگر تعویض دنده (GSI) هم که فقط برای دنده‌های رو به بالا فعال است؛ با یک علامت فلش کوچک در نمایشگر صفحه نشان دهنده‌ها، نشان می‌دهد که برای رانندگی اقتصادی و کم فشارتر نیاز به سبک کردن دنده داریم اما بهتر است در مدت زمان شتاب‌گیری اعتنای چندانی به آن نکنیم!
البته در رانندگی‌های عادی روزمره بهتر است گوش به فرمان سیستم GSI باشیم تا در کنار کاهش مصرف سوخت و استهلاک، سروصدای ورودی به کابین را هم کاهش دهیم. چراکه عایق بندی کابین کوییک SR مثل دیگر نسخه‌های کوییک تعریف چندانی ندارد و در دور موتورهای بالا سروصدای نسبتاً زیادی به کابین نفوذ می‌کند.
با وجود سیستم تعلیق ساده، کیفیت سواری کوییک SR معقول است و نرمی قابل قبولی را در این خودرو شاهد هستیم. از نظر هندلینگ هم باید نمره‌ای کاملاً معمولی به کوییک SR بدهیم و نباید توقع چندانی از این خودرو داشته باشیم. اما وجود سیستم کنترل پایداری الکترونیکی (ESC) باعث می‌شود که اعتماد به نفس بیش‌تری در پشت سر گذاشتن پیچ‌ها داشته باشیم. البته بازهم تأکید می‌کنیم که این سیستم برای حفظ پایداری خودرو در شرایط اضطراری است و نباید اعتماد به نفس کاذب به ما بدهد.
مشخصات کلی
| نوع موتور خودرو | خطی بنزینی با سیستم پاشش سوخت چند نقطه‌ای (MPI) |
| حجم موتور | ۱.۵ لیتر |
| سیلندر / سوپاپ | ۴ / ۸ |
| تنفس موتور | طبیعی |
| قدرت | ۸۷.۵ اسب بخار |
| گشتاور | ۱۲۸ نیوتن.متر |
| گیربکس | ۵ سرعته دستی |
| محور محرک | جلو |
| شتاب | ۱۳ ثانیه |
| سرعت | ۱۶۰ کیلومتر بر ساعت |
| مصرف سوخت | ۷.۲۴ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر |
| استاندارد آلایندگی | یورو ۵ |
| فرمان | هیدرولیک |
| بدنه | هاچ‌بک کراس کامپکت (سگمنت B) |
| نوع رینگ | فولادی |
ابعاد و ظرفیت ها
| طول | ۴۰۰۵ میلیمتر |
| عرض | ۱۶۷۸ میلیمتر |
| ارتفاع | ۱۵۳۲ میلیمتر |
| فاصله محورها | ۲۴۱۵ میلیمتر |
| وزن خالص | ۱۰۶۵ کیلوگرم |
| تعداد سرنشین | ۵ نفر |
| ظرفیت صندوق عقب | ۲۲۵ لیتر |
| حجم مخزن سوخت | ۴۲ لیتر |
| قطر رینگ | ۱۴ اینچ |
آپشن های کوییک SR
کوییک SR در حال حاضر تنها در نسخه لو آپشن به بازار آمده است و آپشن‌هایی مشابه با کوییک S دارد. از جمله این آپشن‌ها می‌توانیم به موارد زیر اشاره کنیم:
رادیو پخش، تهویه مطبوع الکتریکی، شیشه‌ها و آینه‌های جانبی برقی، روکش پارچه‌ای صندلی‌ها، تنظیم دستی صندلی راننده در ۶ حالت و صندلی سرنشین جلو در ۴ جهت، دی‌لایت، سنسور نور (اتولایت)، سنسور پارک عقب، سنسور فشار باد لاستیک‌ها (TPMS)، مه‌شکن جلو و عقب، فرمان هیدرولیک، قفل مرکزی با ریموت، چراغ بدرقه، ترمز کمکی (BA)، کمربندهای ایمنی سرنشینان جلو با مکانیزم محدودکننده نیرو، کنترل پایداری الکترونیکی (ESC)، کنترل کشش (TCS)، کنترل شروع حرکت در سربالایی (HSA)، ۲ ایربگ و…
هرچند این فهرست آپشن کاملاً معمولی است اما برای خودرویی در این رده قیمتی قابل قبول محسوب می‌شود و جای گله چندانی ندارد. در نسخه آپشنال کوییک SR هم که البته هنوز به بازار عرضه نشده قرار است روکش ترکیبی چرم و پارچه صندلی‌ها، سیستم مالتی مدیا با دکمه‌های کنترلی غربیلک فرمان، شیشه‌های عقب دودی و دوربین دید عقب به فهرست آپشن‌ها اضافه شود.
فهرست مهم‌ترین آپشن‌های کوییک SR معمولی (غیر آپشنال) را می‌توانید در قالب جدول زیر ببینید:
| کنترل ایستایی در سربالایی | دارد |
| کنترل سرعت در سرازیری | – |
| کنترل کشش | دارد |
| کنترل پایداری | دارد |
| سنسور عقب | دارد |
| سنسور باران | – |
| سنسور فشار باد تایر | دارد |
| ترمز ضدقفل | دارد |
| توزیع نیروی ترمز | دارد |
| ترمز کمکی | دارد |
| اتولایت | دارد |
| دی لایت | دارد |
| دکمه‌های کنترلی فرمان | – |
| نمایشگر اطلاعات و سرگرمی | – |
| سیستم صوتی | ۴ اسپیکر |
| دوربین عقب | دارد |
| کیسه هوا | ۲ عدد |
| تهویه اتوماتیک | – |
| صندلی برقی راننده | – |
| صندلی برقی سرنشین جلو | – |
| آینه بغل برقی | دارد |
| گرم‌کن آینه بغل | – |
| سانروف | – |
مزایای کوییک SR
+ کابین جادار نسبت به کلاس و ابعاد بدنه
+ توانایی‌های حرکتی قابل قبول
+ کیفیت سواری قابل قبول
+ بازار خرید و فروش مناسب
+ خدمات پس از فروش در دسترس
+ استهلاک پایین
معایب کوییک SR
– ساختار قدیمی (۸ سوپاپ) موتور
– مشکلات مونتاژی در بسیاری از نسخه‌ها
– عایق‌بندی نه چندان مناسب کابین
قیمت کوییک SR در بازار
قیمت کوییک SR در حال حاضر برای نسخه‌های صفرکیلومتر مدل ۱۴۰۴ حدود ۵۱۵ میلیون تومان اعلام می‌شود. کوییک SR با این قیمت رقیب چندانی در بازار ندارد و عملاً با دیگر نسخه‌های کوییک و ساینا رقیب است.
کوییک SR عملاً یک کوییک S است که به لطف طراحی دو رنگ، ظاهر جوان‌پسندتری پیدا کرده است. با این اوصاف اگر با بودجه‌ای محدود به دنبال یک خودرو صفرکیلومتر جمع و جور هستید که ظاهری جوان‌پسند داشته باشد، می‌توانیم خرید کوییک SR را به شما توصیه کنیم.
نویسنده: امیر خادمی پور
