پیکاپ رم 1500 RHO مدل ۲۰۲۵؛ بررسی و مشخصات فنی

زمانی که گروه کرایسلر پیشرانه خانواده هلکت (Hellcat) را به‌عنوان قدرتمندترین پیشرانه V8 پرخوران تولید انبوه جهان در سال ۲۰۱۶ به بازار معرفی کرد، این پیشرانه به پایه و اساس اصلی برای تولید قدرتمندترین سواری‌ها، شاسی‌بلندها و پیکاپ‌های تاریخ از گروه کرایسلر بدل شد. یکی از این خودروها پیکاپ دوکابین دودیفرانسیل مشهور با نام رم ۱۵۰۰ TRX بود.

حالا با پایان تولید خانواده پیشرانه هلکت و معرفی سری جدید پیشرانه‌های عملکردمحور ۶ سیلندر ۳ لیتری هاریکین (Hurricane) گروه استلانتیس، نسخه جدیدی از رم روانه بازار می‌شود که با کد شناسایی RHO شناخته خواهد شد. رم 1500 RHO یکی از قدرتمندترین پیکاپ‌های جهان خواهد بود.

طراحی ظاهری رم ۱۵۰۰ RHO

رم ۱۵۰۰ RHO جدید نیز همانند TRX بر اساس طراحی نسل پنجم خانواده رم استوار است که از سال ۲۰۱۹ به بازار جهان معرفی شد. در نتیجه از دیدگاه المان‌های اصلی طراحی تمایز بارزی با مدل TRX ندارد.

بنابراین طراحی کلی جلوپنجره، سیستم روشنایی سه‌بخشی اجباری به موازات سیستم روشنایی در روز (به دلیل عریض بودن خودرو)، گلگیرهای بیرون‌زده، محل نصب قلاب‌های بکسل، شکاف گلگیرهای جانبی جلو، شکاف بزرگ ورودی هوا روی کاپوت و… کاملا با نسخه TRX یکسان است. تنها تمایز در جزئیات بسیار کوچک نظیر اختلاف جزئی در گرافیک چراغ‌ها، خطوط جلوپنجره و تفاوت در سینی محافظ زیر سپر است.

تمایز میان رم 1500 RHO جدید با نسخه TRX به‌اندازه‌ای ناچیز است که در صورت عدم توجه به نوشته بزرگ RHO روی گلگیرهای عقب و آگاهی از تفاوت‌های بسیار کوچک میان آن‌ها، اشتباه‌گرفتن دو خودرو با یکدیگر بسیار محتمل است. البته حفظ این شباهت از سوی طراحان رم کاملا عمدی است، چرا که نسخه RHO دقیقا نمونه عملکردمحور خانواده رم و جانشین رسمی TRX است.

طراحی داخلی رم 1500 RHO

فضای داخلی رم ۱۵۰۰ RHO دقیقا منطبق بر اصول طراحی روز محصولات کرایسلر، مملو از المان‌های باکیفیت، دقت بسیار زیاد در مونتاژ و فراوانی المان‌های رفاهی و ایمنی است. داشبرد خودرو نه‌فقط در سمت راننده و در بخش کلاستر، بلکه در سمت شاگرد نیز با نمایشگر رنگی دیجیتال پوشیده شده است تا این خودرو تنها محصول در این کلاس باشد که چنین سطحی از امکانات رفاهی را در اختیار سرنشینان قرار می‌دهد.

نمایشگر مرکزی با ابعاد قابل توجه از نوع عمودی (پرتره) است، اما رم همچنان استفاده از کلیدهای مکانیکی برای کنترل مجموعه فنی خودرو در سیستم انتقال نیرو یا تهویه مطبوع را حفظ کرده است. پوشش داخلی از جنس چرم با دوخت بخیه رنگی و سیستم نورپردازی انتزاعی است. غربیلک فرمان از نوع D-Cut بدون اغراق دربرگیرنده تریم چرمی دوگانه و نماد قوچ کرومی برند رم است که به‌زیبایی خشونت خارجی این خودرو را در نمای داخلی نیز به سرنشینان یادآور می‌شود.

مشخصات فنی رم ۱۵۰۰ RHO

سری جدید پیشرانه‌های عملکردمحور گروه خودروسازی استلانتیس را نمونه ۶ سیلندر ۳ لیتری توئین توربو تشکیل خواهد داد که با کد شناسایی هاریکین (Hurricane/به‌معنای گردباد) شناخته می‌شود. از زمان معرفی این سری جدید از پیشرانه‌ها، جهان در انتظار شناخت و رویارویی با مجموعه فنی جدیدی بود که از سوی گروه خودروسازی استلانتیس روانه بازار می‌شود.

این پیشرانه بسیار توانمند از سیستم پاشش سوخت تزریق مستقیم (GDI) به همراه دو توربوشارژر توئین اسکرول (Twin Scroll) بهره می‌گیرد و بر اساس نوع کاربرد در دو ستاپ فنی SO و HO به تولید می‌رسد. نسخه HO (High Output/توان بالا) مخصوص استفاده در خودروهای اسپرت عملکردمحور خانواده کرایسلر، داج، رم، جیپ و سایر برندهای استلانتیس است که جانشین رسمی پیشرانه هلکت و نمونه همی ۳۹۲ (۶.۴ لیتری) به حساب می‌آید.

رم ۱۵۰۰ جدید همانند TRX از کد سه حرفی RHO بهره می‌گیرد. همان‌طور که TRX مخفف نام T-Rex (نام دایناسور ریزنقش و تند و تیز دوران پارینه سنگی) بود، RHO نیز در حقیقت مخفف کلمه Rihno به‌معنای کرگدن است که کاملا برازنده سری عملکردمحور رم ۱۵۰۰ جدید به حساب می‌آید.

همان‌طور که از جامعه و بازار V8پسند آمریکای شمالی انتظار می‌رود، انتقادهای بسیاری متوجه پیشرانه ۶ سیلندر جدید هاریکین بود. این پیشرانه بر اساس شکل طراحی (خطی شش سیلندر)، صدایی شبیه به سایر پیشرانه‌های خطی ۶ سیلندر نظیر پیشرانه‌های ژاپنی نیسان یا پیشرانه‌های بی ام و دارد. ازاین‌رو دیگر خبری از غرش سنگین و صدای بم سنتی پیشرانه آمریکایی V8 نیست. با این حال توان خروجی و گشتاور قابل توجه پیشرانه اجازه نمی‌دهد که راننده این رم جدید تمایزی از دیدگاه شتاب و سرعت با نسخه TRX احساس کند. در نتیجه رم 1500 RHO در شتاب ابتدایی تنها به‌اندازه ۰.۱ ثانیه کندتر از نسخه TRX V8 با پیشرانه سوپرشارژر ۶.۲ لیتری هلکت است.

رم ۱۵۰۰ RHO از دیدگاه توانایی‌های آفرود کاملا مشابه TRX با سیستم تعلیق مخصوص آفرود از برند FOX، تایرهای آفرودی ۳۵ اینچی، ۲ اینچ ارتفاع بیشتر تعلیق در مقایسه با نسخه معمولی رم، محور عقب دینا ۶۰ (Dana 60)، سیستم خنک‌سازی هوای ورودی (cold Air Intake)، ریم‌های دوتکه آفرودی نوع بید لاک به ابعاد ۱۸ اینچ، شاسی و سیستم انتقال نیروی تقویت‌شده عرضه می‌شود تا هر آنچه در TRX در اختیار راننده بود، در RHO نیز محقق شود.

مشخصات کلی

ابعاد و ظرفیت ‌ها

آپشن های رم ۱۵۰۰ RHO

نسخه RHO به‌عنوان تریم برتر خانواده جدید رم در فضای داخلی مملو از امکانات رفاهی و ایمنی است. کلاستر خودرو به ابعاد ۱۰.۲۵ اینچ، نمایشگر انحصاری سمت شاگر به ابعاد ۱۰.۲۵ اینچ، نمایشگر مرکزی مولتی‌مدیا به ابعاد قابل توجه ۱۴.۵ اینچ در کنار نمایشگر لمسی دیجیتال سیستم تهویه مطبوع جمعا ابعاد چشمگیر ۵۰ اینچ نمایشگر دیجیتال در کابین خودرو را تکمیل می‌کند تا از این نظر در کلاس بی‌رقیب باشد.

سایر قابلیت‌ها نظیر نمایشگر هدآپ (HUD)، پدال‌های کوئیک شیفتر پشت فرمان، سیستم صوتی ۹۰۰ وات پریمیوم بسیار با کیفیت از برند هارمن کاردن به همراه ۱۹ بلندگو و ساب ووفر قدرتمند ۱۰ اینچ، صندلی‌های برقی ۱۲ جهت به همراه حافظه، سردکن و گرم‌کن جلو و عقب، ماساژور صندلی‌های جلو، تریم تزئیناتی فیبرکربن واقعی، دو شارژر بی‌سیم مستقل تلفن همراه، کروز کنترل هوشمند، رادار تابلوخوان، سیستم کمک راننده، سیستم کنترل زاویه فرمان برای جلوگیری از برخورد با روبه‌رو، رادار جلوگیری از برخورد در تقاطع و سیستم تشخیص عدم هوشیاری راننده تنها گوشه کوچکی از امکانات ایمنی و رفاهی RHO است.

مزایای رم 1500 RHO

+ شتاب بسیار عالی در حد نسخه TRX

+ توانایی فنی خیره‌کننده

+ مصرف سوخت کمتر

معایب رم ۱۵۰۰ RHO

– صدای غیر آمریکایی پیشرانه شش سیلندر جدید

– استفاده از پیشرانه I6 به‌جای V8 سنتی

قیمت رم ۱۵۰۰ RHO در بازار

رم RHO جانشین رسمی TRX با توجه به ویژگی‌های فنی که در اختیار راننده و سرنشینان قرار می‌دهد، با وجود قیمت آغازین نزدیک به ۷۰ هزار دلار، همچنان یک خودرو آفرودی سایز بزرگ جادار و توانمند به حساب می‌آید که از قیمت نهایی منطقی برخوردار است.

این خودرو اگرچه پرونده پیشرانه V8 حجیم آمریکایی را برای همیشه بسته است، اما در کلاس پیکاپ‌های بزرگ، برترین رقبا از جمله فورد رپتور جدید را نیز به چالش کشیده و در بازار جهان رقیب مستقیم ندارد.

نویسنده: شهاب انیسی