رنو آرکانا XM3 سروش موتور؛ بررسی و مشخصات فنی

پیش از آن ‌که صنعت خودروسازی کشور ایران رنگ و بویی چینی به خود بگیرد، بازار ایران در دستان خودروسازان اروپایی و بخصوص دو شرکت پژو و رنو بود. باید اعتراف کرد که این دو برند اروپایی در زمینه طراحی، تولید و فروش خودرو اقتصادی توانایی بسیار زیادی داشتند.

یکی از گزینه‌های اقتصادی، کاربری و به واقع زیبا از شرکت رنو در سال‌های اخیر، رنو آرکانا است. کراس‌اوور سایز کوچک اقتصادی با طراحی بسیار گیرا و جذاب که متاسفانه در تیراژی بسیار محدود بان نام رنو آرکانا XM3 در ایران به تولید رسید.

معرفی رنو آرکانا XM3

رنو آرکانا کراس‌اووری اقتصادی و ارزان‌قیمت اما دارای طراحی کوپه است. طراحی که اولین بار از سوی بی ام و X6 در حدود سال ۲۰۰۵ به بازار معرفی شد. این محصول تا کنون در دو نسل به تولید رسید که نسل اول آن از سال ۲۰۱۹ تا ۲۰۲۲ و سوار بر پلتفرم B0+ رنو-داچیا (پلتفرم مشترک با داچیا داستر نسل دوم) و نسل دوم آن با عرضه در بازار اروپا از سال ۲۰۲۰ تا امروز و با استفاده از پلتفرم پیشرفته‌تر CMF-B رنو-نیسان به تولید رسید.

این خودرو در بازار کشورهای مختلف از جمله روسیه، اکراین و بخصوص کره جنوبی به تولید رسید. جایی که در حقیقت به نام سامسونگ XM3 شناخته می‌شود. نمونه‌های موجود در بازار ایران که همگی مدل سال ۱۴۰۳ و ۱۴۰۴ و از تولیدات شرکت سروش دیزل مبنا هستند، در حقیقت از نمونه نسل دوم و همان مدل سامسونگ XM3 مدل 2023 به حساب می‌آیند. نمونه نسل اول و نسل دوم که از دیدگاه پلتفرم و مجموعه فنی تفاوت‌های بسیار زیادی با یکدیگر دارند، از نظر تمایزهای بصری فقط از طریق تفاوت‌هایی که در جزئیات طراحی آن‌ها مشهود است، شناسایی می‌شوند.

طراحی ظاهری رنو آرکانا ۱۴۰۴

نسل دوم رنو آرکانا بر اساس زبان طراحی سابق شرکت رنو، یعنی همان المان‌های مشترک با محصولات دیگر نظیر رنو تلیسمان و رنو کولئوس نسل دوم قلم خورد. این سبک طراحی حاصل ذهن توانمند و دستان هنرمند شرکت رنو، یعنی لارنس وَن‌دِن‌اَکر (از اعضای تیم طراحی بوگاتی شیرون) بود که هویت شرکت رنو را با معرفی این زبان جدید طراحی زیر و رو کرد. طراحی نسخه نسل دوم رنو آرکانا اگرچه از سوی داوید دوراند انجام گرفت، ولی دوراند به شکلی خیره‌کننده به المان‌های طراحی برند و خطوط الهام‌گرفته از ذهن ون‌دن‌اکر وفادار ماند. به این ترتیب شباهت‌های آرکانا در نسخه نسل اول و دوم بسیار زیاد و تمایزهای میان آن‌ها بسیار جزئی است.

ازاین‌رو رنو آرکانا XM3 نسل دوم در نمای جلو از سیستم روشنایی نسبتا باریک، مزین به سیستم روشنایی در روز مشهور رنو به شکل حرف C، جلو پنجره باریک مزین به لوگو بزرگ برند رنو و زیرسپر پهن با شکاف‌های بزرگ بهره می‌گیرد. این چهره نه‌فقط در تلیسمان و کولئوس، بلکه در تمامی محصولات سبک شرکت رنو نظیر کلیو و اسکیپ نیز به اجرا درآمده بود.

بدیهی است که سیستم روشنایی عقب نیز منطبق بر همین زبان و به‌صورت دو مجموعه باریک LED پیوسته به یکدیگر، درست همانند چراغ‌های عقب رنو کولئوس شکل گرفته باشد. آنچه در نمای بیرونی رنو آرکانا به شدت جلب توجه می‌کند، ساختار شیب‌دار سقف از ستون B به سمت در صندوق بسیار کوتاه خودرو است.

آرکانا با وجود داشتن ذاتی اقتصادی، به قلم توانمند لاورنس ون‌دن‌اکر و سپس داوید دوراند، ظاهری کوپه‌مانند به مالک هدیه می‌دهد که تماشای زیبایی‌های بسیار متمایز آن در این کلاس تولیدی، به واقع لذت‌بخش است.

رنو آرکانا خودرویی مدرن اما اقتصادی و در مقایسه با سایر محصولات رنو، ارزان‌قیمت است. ولی رعایت وسواسی تناسبات هندسی و المان‌های زیبایی در آن به واقع خیره‌کننده و جالب توجه است.

طراحی داخلی رنو آرکانا سروش موتور

نمای داخلی کابین با استفاده از حجم قابل توجهی از متریال پلاستیکی، هویت اقتصادی خودرو را به سرعت لو می‌دهد. اما سبک طراحی کابین این خودرو که در نسخه نسل دوم با المان‌های فراوان از دوران مدرنیته همراه شده است، اجازه نمی‌دهد تا توجه چندانی به متریال مورد استفاده داشته باشید.

داشبرد متقارن خودرو که با مجموعه‌ای از تریم تزئیناتی نقره‌ای مات و مشکی پیانویی براق (تریم تزئیناتی مختص به خودروهای مدرن اما اقتصادی) تزئین شده است، در وسط به یک نمایشگر لمسی در ساختار شناور مجهز شده که چهارچوب آن در اتصال به کنسول میانی، المان‌هایی چون مجموعه پنل کنترل سیستم تهویه مطبوع و اهرم دنده را دربر می‌گیرد.

پشت سر غریبلک سه‌شاخ فرمان، شاهد استفاده از کلاستر دیجیتال رنگی هستیم که حجم وابستگی این محصول به دوران مدرنیته را به خوبی نمایان می‌کند. استفاده از همین المان‌ها و تغییرات جزئی در کابین آرکانا موجب شده است که نمونه نسل دوم آن، به شکلی خیره‌کننده پیشرفته‌تر، شیک‌تر و جذاب‌تر از نمونه نسل اول جلوه کند.

در کراس‌اوورهای سگمنت کامپکت (سایز کوچک)، غالبا با حجم محفظه بار معادل با سدان‌های تولیدی بازار ایران مواجه هستیم. به این معنا که این خودروها به دلیل داشتن ابعاد کوچک اتاق، فضای بار محدودی به همراه دارند. اما رنو آرکانا XM3 حتی با داشتن سقف شیب‌دار که از طراحی کوپه آن نشات می‌گیرد، فضای صندوق بار برابر با ۵۱۳ لیتر ارائه می‌دهد که درخور توجه است.

مشخصات فنی رنو آرکانا XM3

رنو آرکانا تولیدی شرکت سروش دیزل مبنا در ایران از پیشرانه ۱.۶ لیتری تنفس طبیعی ۴ سیلندر با کد شناسایی H4M بهره می‌گیرد. هر چقدر که حجم و نام این موتور با پیشرانه مشابه به‌کاررفته در ساندرو و تندر ۹۰ به نام K4M شبیه است، تمایزهای فنی بسیار زیادی میان آن‌ها وجود دارد که تجهیز H4M به سیستم زمان‌بندی متغیر سوپاپ‌ها (VVT)، یکی از آن‌ها است.

گیربکس به‌کاررفته در آرکانا یک واحد ضریب متغیر اتوماتیک از نوع CVT است که گشتاور به به محور جلو منتقل می‌کند. سیستم تعلیق در محور جلو از نوع مستقل مکفرسون استرات رایج در خودروهای سبک و در محور عقب از نوع تورشن بیم است که ارزان‌قیمت‌ترین و ساده‌ترین سیستم تعلیق برای محور عقب خودروها در صنعت خودروسازی به حساب می‌آید.

با این توصیف دیگر نیازی به توضیحات اضافه نیست که رنو آرکانا نه‌تنها به ذات یک کرس‌‌اوور اقتصادی است، بلکه نمونه منتخب برای مونتاژ آن در ایران نیز ساده‌ترین و ارزان‌ترین نمونه ممکن است.

این ستاپ کاملا در تناسب با کاربری درون‌شهری توسعه یافته است و به هیچ عنوان نمی‌توان به چشم یک خودرو چالاک و تند و تیز به آن نگاه کرد. در عوض، هزینه سرویس، تعمیرات و نگهداری آن بسیار پایین و مصرف سوخت و استهلاک آن بسیار کم خواهد بود.

البته باید تاکید کرد که ستاپ‌های میکروهیبرید (دارای یک موتور-ژنراتور کوچک برای سیستم استارت/استاپ) و نسخه فول هیبرید (دارای ۲ موتور الکتریکی) نیز برای رنو آرکانا نسل دوم نیز در نظر گرفته شده بود که با گیربکس دو کلاچ ۷ سرعت و ۶ سرعت دستی نیز به بازار عرضه شد. اما این مدل‌ها هرگز به بازار ایران راه نیافتند.

مشخصات کلی

ابعاد و ظرفیت ‌ها

آپشن های رنو آرکانا سروش موتور

رنو آرکانا مونتاژی بازار ایران خوشبختانه با تعلق به نسخه پیشرفته‌تر نسل دوم، با سطح امکانات رفاهی و ایمنی قابل قبولی به کشور راه یافت.

این خودرو از امکاناتی چون کروز کنترل تطبیقی با سیستم تابلو‌خوان، ترمز پارک برقی، کنترل حرکت در سربالایی و اتوهلد، سیستم کمک پارک، سیستم استارت/استاپ، دوربین ۳۶۰ درجه، هشدار خستگی راننده، نوربالا اتوماتیک، نمایشگر مولتی مدیا ۹.۳ اینچ به همراه سیستم صوتی برند بوز (Bose) با ۹ اسپیکر، نمایشگر کلاستر دیجیتال ۷ اینچ، سنسور پارک جلو و عقب، سنسور نور و باران، سیستم نظارت بر فشار باد تایرها، ورود و استارت بدون کلید، رادار نظارت بر نقاط کور، کنترل حرکت بین خطوط، هشدار تغییر لاین، هشدار برخورد از جلو و عقب، دستیار حرکت در ترافیک، ترمز اتوماتیک هوشمند، سیستم روشنایی LED، پدال کوئیک شیفتر، گرم‌کن فرمان، ۶ کیسه ایمنی هوا، سیستم تهویه مطبوع اتوماتیک با خروجی انحصاری ردیف عقب، صندلی برقی ردیف جلو به همراه گرم‌کن و سردکن، پوشش چرم صندلی‌ها و شارژر بی‌سیم تفن همراه بهره یم‌گیرد که در مقایسه با بیشتر رقبای بازار، قابل توجه و درخور احترام است.

مزایای رنو آرکانا XM3

• طراحی جذاب و گیرا
• سطح امکانات رفاهی و ایمنی درخور توجه
• اعتبار برند در بازار بین‌الملل
• استهلاک و مصرف سوخت کم

معایب رنو آرکانا سروش موتور

• پیشرانه نه چندان قدرتمند
• عرضه از سوی شرکتی نسبتا ناشناخته
• تیراژ تولید بسیار محدود
• شبکه خدمات پس از فروش محدود
• بازار دست دوم کوچک

قیمت رنو آرکانا XM3 در بازار

آخرین قیمت اعلام‌شده از سوی شرکت سروش دیزل مبنا برای رنو آرکانا مونتاژی برابر با ۳.۲۵ میلیارد تومان بود. این خودرو در بازار آزاد قیمتی برابر با ۳.۷ تا ۳.۸۵ میلیارد تومان دارد که به نسبت چیزی که هست، گران به نظر می‌رسد.

اگر رنو آرکانا در تیراژ بسیار بزرگ‌تر و در بازه قیمتی پایین‌تر (ترجیحا نزدیک به سقف ۳ میلیارد تومان) روانه بازار می‌شد، شانس فروش چشم‌گیرتر و همچنین سهم بزرگ‌تری از بازار را به همراه داشت. آرکانا محصولی اقتصادی اما از برندی اروپایی است. در نتیجه سرنوشت آن همانند محصولات اقتصادی تویوتا در بازار کشور است: ارزنده اما گران‌قیمت.

نویسنده: شهاب انیسی