انواع تیپ و مدل ال۹۰ (تندر۹۰)؛ تفاوتها در چیست؟
رنو ال۹۰ قرار بود جایگزین پیکان شود و به عنوان یک ماشین ارزانقیمت بتواند یاریگر قشر ضعیف جامعه برای مصارف مختلف حملونقل باشد. قطعات ارزان، کیفیت ساخت بالا، دوام فنی مناسب و خلاصه استهلاک پایین به همراه قیمت حداقلی، از ویژگیهای احتمالی محصول جدیدی بود که میخواست جایگزین پیکان و حتی پراید در بازار ایران شود.
اما از آنجا که دنیا چرخ گردان است و وقتی چیزی به بالا انداخته شود، هزار چرخ میخورد تا پایین بیاید، چرخهای تندر۹۰ یا همان رنو ال۹۰ نیز در بازار ایران آنطور چرخید که از یک خودروی ارزانقیمت به یکی از گرانترین محصولات تولید داخل در سالهای بعد تبدیل شد. این جوجه اردک زشت که ابتدا ظاهر آن اصلاً مورد پسند مشتریان و کارشناسان ایرانی نبود، طی سالهای بعد تبدیل به زیبایی شد که برای آن سر و دست میشکستند و در حال حاضر نیز قیمت خودرو برای نسخههای کارکرده آن نسبت به محصولات همرده اصلاً ارزان نیست.
رنو ال ۹۰ یا داچیا لوگان که در ایران با نام رنو تندر ۹۰ شناخته میشود، یک محصول کاملاً اقتصادی و ارزانقیمت ویژه بازارهای در حال توسعه و کمتر توسعهیافته بود که سال ۲۰۰۴ به بازار آمد. قصه تولید این خودرو نیز ظاهراً به سفر یکی از مسئولان رنو به کشور روسیه برمیگردد که در آنجا، با وجود تنوع محصولات، تولیدات قدیمی گروه لادا بسیار پرفروش بودند. مسئول رنو دلیل این موضوع را جویا شد و در نهایت به این نتیجه رسید که خودروی ارزانقیمت، کارآمد و بادوام برای بازارهای کمتر توسعهیافته، یک گزینه کلیدی و استراتژیک محسوب میشود. به همین دلیل نیز در نهایت طی سال ۲۰۰۴، رنو ال ۹۰ یا داچیا لوگان را با همکاری زیرمجموعه رومانیایی خود یعنی گروه داچیا روانه بازار کرد.
این خودرو در سال ۱۳۸۶ در قالب تیپهای مختلف توسط پارس خودرو و ایران خودرو با همکاری گروه رنو وارد بازار ایران شد و تولید برخی از تیپهای آن تا سال ۱۳۹۹ نیز ادامه یافت. کیفیت فنی بالای ال۹۰، سواری نسبتاً نرم و شتاب مناسب آن سبب شد تا رفتهرفته این خودرو در ایران طرفداران زیادی پیدا کند و به همین دلیل نیز قیمت آن افزایش یافت تا نهایتاً پس از چند سال، در دهه ۹۰ به یکی از گرانترین محصولات تولید داخل تبدیل شود و دیگر اصلاً آن خودروی اقتصادی مورد نظر برای اقشار با توان مالی کمتر در ایران نبود.
این خودروی اقتصادی فرانسوی-رومانیایی در قالب تیپهای مختلف به بازار ایران آمده که در ادامه، به طور مختصر و مفید هر یک از انواع ال۹۰ را همراه با جزئیات فنی و امکانات آنها به شما معرفی میکنیم.
رنو ال۹۰ تیپ E0
ردهپایینترین و ارزانترین تیپ خودروی ال ۹۰ که در بازار ایران حضور داشت، مدل E0 بود. این خودرو به دلیل آنکه فاقد تجهیزات کاربردی مثل کولر، فرمان هیدرولیک و ایربگ سرنشین است، با استقبال چندانی از سوی مشتریان ایرانی مواجه نشد و نهایتاً در سال ۱۳۹۰ از خط تولید خارج شد.
رنو ال ۹۰ E0 از لحاظ فنی تفاوتی با مدلهای دیگر ندارد؛ یعنی همان موتور ۱.۶ لیتری ۴ سیلندر تنفس طبیعی K4M به قدرت ۱۰۵ اسب بخار و ۱۴۰ نیوتنمتر، به همراه گیربکس ۵ سرعته دستی روی خودرو نصب شده است. شتاب صفر تا صد این خودرو به صورت رسمی معادل ۱۰.۲ ثانیه عنوان شده و میانگین مصرف سوخت آن نیز برابر با ۶.۹ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر به صورت ترکیبی است.
از لحاظ طراحی ظاهری نیز مهمترین مشخصه رنو ال ۹۰ E0، استفاده از رینگهای فولادی بدون قالپاق و سپرهای یکدست تیره بوده که ظاهر آن را نسبتاً زشتتر کرده است. رنو ال ۹۰ تیپ E0 آنقدر بدون امکانات است که حتی قفل مرکزی ریموتدار، چراغ صندوق عقب، پشتسری عقب، تنظیم ارتفاع کمربند ایمنی، موکت صندوق عقب، ترمز ضد قفل، شیشهبالابر برقی و… نیز در آن وجود ندارد. کیسه هوای راننده، سیستم صوتی با دو اسپیکر، تنظیم دستی چهارحالته صندلیهای جلو، روکش پارچهای صندلیها و شیشهبالابر دستی جلو و عقب، مهمترین امکانات رنو تندر ۹۰ تیپ E0 محسوب میشوند.
رنو ال ۹۰ تیپ E1
تیپ E1 تندر ۹۰ فاقد سیدیپلیر، پشتسری عقب، شیشهبالابر برقی عقب و ریموت کنترل بود و در سال ۱۳۹۲ به ایستگاه آخر خود رسید. این مدل از لحاظ فنی همان موتور ۱.۶ لیتری تنفس طبیعی و گیربکس ۵ دنده دستی JH3 را با خود به همراه داشت، اما از لحاظ امکانات نسبت به تیپ E0 کمی بهبود پیدا کرده بود و شیشهبالابر برقی جلو، کولر، فرمان هیدرولیک و ترمز ضد قفل ABS را در اختیار کاربران خود قرار میداد.
در بحث طراحی ظاهری نیز رنو E1 کمی زیباتر از مدل E0 به نظر میرسد؛ چرا که دارای قالپاق پلاستیکی روی رینگهای فولادی بوده و سپرهای جلو و عقب آن نیز به حالت دورنگ درآمده است.
رنو تندر۹۰ E2
اما رنو تندر ۹۰ E2 مهمترین و فولآپشنترین تیپ تندر۹۰ مجهز به گیربکس دستی در بازار ایران به شمار میرود. این خودرو از لحاظ فنی تفاوتی با نسخههای پیشین ندارد و با موتور ۱.۶ لیتری ۴ سیلندر تنفس طبیعی به قدرت ۱۰۵ اسب بخار و ۱۴۰ نیوتنمتر، به همراه گیربکس ۵ دنده دستی در بازار ایران حضور داشته است.
البته باید به این نکته اشاره کنیم که گیربکس مدلهای تولیدشده قبل از سال ۱۳۹۶ از نوع JH3 بود. مکانیزم انتقال نیرو از پدال کلاچ به این گیربکس از نوع سیمی است که در سری JHQ به مکانیزم هیدرولیکی روغنی تغییر پیدا کرد. همچنین مهمترین عیب فنی تندر ۹۰، یعنی پارگی گردگیر پلوس و خروج یکباره روغن گیربکس، در سری JHQ با بازطراحی پلوس و گیربکس به طور کامل رفع شد. بنابراین خطر خرابی کامل گیربکس به دلیل خالی شدن یکباره روغن ناشی از پارگی گردگیر پلوس، دیگر در سری جدید JHQ که از سال ۱۳۹۶ روی انواع ال ۹۰ با گیربکس دستی نصب شد، وجود نداشت.
رنو ال ۹۰ E2 از لحاظ فنی تفاوت چندانی با مدلهای قبلی ندارد، اما وزن آن حدود ۱۵ کیلوگرم سنگینتر بوده و به ۱۱۱۵ کیلوگرم رسیده است. این تیپ علاوه بر برخورداری از امکانات مدل E1، دارای شیشهبالابر برقی عقب، رینگ آلومینیومی، سیستم توزیع الکترونیکی نیروی ترمز، سیستم صوتی با ۴ اسپیکر، تنظیم دستی ۶ حالته صندلیهای جلو و تنظیم برقی آینههای جانبی است.
همچنین مواردی مثل دزدگیر فابریک، سنسور پارک عقب، نمایشگر لمسی مالتیمدیا، دوربین عقب و… نیز در مدلهای فولآپشن به صورت سفارشی روی نسخههای جدیدتر تیپ E2 قابل نصب بود.
پارس تندر
پارس تندر نسخه ایرانیزهشده تندر۹۰ است که تولید آن در سال ۱۳۹۱ توسط پارس خودرو آغاز شد. پارس تندر از لحاظ ویژگیهای فنی، امکانات و حتی ابعاد و اندازهها، درست همانند تندر ۹۰ تیپ E2 ایران خودرو است و فقط ظاهر آن تغییر کرده است. تغییر چراغهای عقب، دو چراغه شدن چراغ دنده عقب، تغییر درب صندوق، طراحی مجدد سپر عقب، انتقال جای پلاک از روی سپر به درب صندوق و اضافه شدن مهشکن در وسط سپر، از مهمترین تفاوتهای پارس تندر با تندرهای معمولی به شمار میرود. پارس تندر از اواسط سال ۱۳۹۶ به گیربکس جدید JHQ مجهز شد و از مدل ۱۳۹۷ نیز سیستم سفارشی مالتیمدیا شامل بلوتوث، مانیتور لمسی و مسیریاب را دریافت کرد.
پارس تندر در واقع اولین نسخه فیسلیفت ال ۹۰ به شمار میآید که البته چهره آن تغییر خاصی نسبت به مدلهای قبلی نداشت، اما نمای عقب این خودرو توسط پارس خودرو تا حد زیادی تغییر داده شد. به نحوی که فرم چراغها عوض شده و حالا به صورت دوتکه درآمده است. چراغ دنده عقب در هر دو طرف قرار دارد و پلاک نیز به جای سپر، روی درب صندوق نصب شده است.
از دیگر جهات، پارس تندر تفاوت خاصی با ال ۹۰ نسخه E2 ندارد و همان ویژگیها را در اختیار شما قرار میدهد.
از نیمه دوم سال ۱۳۹۶ نیز پارس تندر با گیربکس جدید JHQ به بازار آمد و تولید آن تا مدل ۱۳۹۸ ادامه یافت. پس از آن، به دلیل آغاز مجدد تحریمها، دیگر اثری از محصولات خانواده تندر در گروه پارس خودرو و سایپا مشاهده نشد.
تندر۹۰ اتوماتیک
تندر ۹۰ اتوماتیک یکی از انواع ال ۹۰ محسوب میشود که نخستین بار در سال ۱۳۹۲ توسط ایران خودرو به بازار عرضه شد. این محصول از لحاظ فنی و بخش موتور تفاوتی با تندر ۹۰ E2 ندارد، اما جعبهدنده آن به مدل ۴ سرعته اتوماتیک تغییر یافته است. این گیربکس از نوع AL4 بوده و با محصولاتی مثل پژو ۲۰۶، رنو ساندرو، پژو پارس اتوماتیک و رنو مگان مشترک است.
به واسطه استفاده از گیربکس اتوماتیک، وزن ال ۹۰ اتوماتیک افزایش یافته و به ۱۱۵۵ کیلوگرم رسیده است. شتاب تندر ۹۰ اتوماتیک نیز کاهش یافته و برای دستیابی به سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت از حالت سکون، به ۱۱.۷ ثانیه زمان نیاز دارد. با توجه به ماهیت گیربکس اتوماتیک و افزایش وزن خودرو، قاعدتاً میزان مصرف سوخت رنو ال ۹۰ اتوماتیک نیز مقداری افزایش یافته و به ۸.۳ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر رسیده است.
بنابراین از لحاظ شتابگیری و میزان مصرف سوخت، رنو ال ۹۰ اتوماتیک نسبت به نسخههای دستی دچار ضعف است، اما برخورداری از گیربکس اتوماتیک موجب راحتی رانندگی، بهویژه در مسیرهای بزرگراهی یا ترافیکهای شهری میشود.
تندر ۹۰ اتوماتیک به صورت استاندارد همان امکانات نسخه دندهای E2 را در اختیار شما قرار میدهد، اما تجهیزات سفارشی مثل کروز کنترل، نمایشگر مالتیمدیا، نمایشگر صندلیهای عقب، نمایشگر دنده عقب در آینه، مسیریاب، دوربین عقب، کفپوش سهبعدی کابین و صندوق و گیرنده تلویزیون نیز برای آن قابل نصب بوده است.
تندر پلاس
شرکت ایران خودرو از سال ۱۳۹۶ عرضه نسخه فیسلیفت رنو ال ۹۰ با نام تندر پلاس را در برنامههای خود قرار داد. ال۹۰ پلاس یا همان تندر پلاس، از لحاظ ظاهری تغییراتی در بخش جلوپنجره و نمای عقب، اضافه شدن باله کوچک روی درب صندوق و همرنگ شدن دستگیره درها و سپرها با بدنه را تجربه کرد و به همین دلیل نیز از لحاظ ظاهری نسبت به انواع رنو ال ۹۰ زیبایی بیشتری ارائه میدهد و تا حدودی لوکستر احساس میشود. طراحی نمای داخلی و فرم غربیلک فرمان نیز کمی تغییر کرده و مشابه محصولات خانواده ساندرو شده است.
تندر پلاس نیز در دو نسخه دندهای و اتوماتیک وارد بازار شد که نسخه دندهای با گیربکس JHQ به دست مشتریان رسید. نسخه اتوماتیک نیز همان ویژگیهای فنی تندر ۹۰ اتوماتیک را با خود به همراه داشت. تولید این مدل نیز بین سالهای ۱۳۹۶ تا ۱۳۹۹ ادامه یافت و پس از آن، به دلیل شدت گرفتن تحریمها علیه صنعت خودرو و خروج رنو از ایران، تولید تندر ۹۰ پلاس دندهای و اتوماتیک به ایستگاه آخر رسید.
مشخصات فنی انواع ال۹۰
همانطور که در توضیحات محصولات نوشته شده و همچنین در این جدولها میآید، انواع تندر۹۰ بهجز در بخش گیربکس تفاوتی با هم ندارند.
مشخصات کلی
| رنو ال۹۰ E0 | رنو ال۹۰ E1 | رنو ال۹۰ E2 | تندر۹۰ اتوماتیک | پارس تندر | تندر پلاس دندهای | تندر پلاس اتوماتیک | |
| نوع موتور خودرو | خطی بنزینی | خطی بنزینی | خطی بنزینی | خطی بنزینی | خطی بنزینی | خطی بنزینی | خطی بنزینی |
| حجم موتور | ۱.۶ لیتر | ۱.۶ لیتر | ۱.۶ لیتر | ۱.۶ لیتر | ۱.۶ لیتر | ۱.۶ لیتر | ۱.۶ لیتر |
| سیلندر / سوپاپ | ۴ / ۱۶ | ۴ / ۱۶ | ۴ / ۱۶ | ۴ / ۱۶ | ۴ / ۱۶ | ۴ / ۱۶ | ۴ / ۱۶ |
| تنفس موتور | طبیعی | طبیعی | طبیعی | طبیعی | طبیعی | طبیعی | طبیعی |
| قدرت | ۱۰۵ اسب بخار | ۱۰۵ اسب بخار | ۱۰۵ اسب بخار | ۱۰۵ اسب بخار | ۱۰۵ اسب بخار | ۱۰۵ اسب بخار | ۱۰۵ اسب بخار |
| گشتاور | ۱۴۰ نیوتن.متر | ۱۴۰ نیوتن.متر | ۱۴۰ نیوتن.متر | ۱۴۰ نیوتن.متر | ۱۴۰ نیوتن.متر | ۱۴۰ نیوتن.متر | ۱۴۰ نیوتن.متر |
| گیربکس | ۵ سرعته دستی | ۵ سرعته دستی | ۵ سرعته دستی | ۴ سرعته اتوماتیک | ۵ سرعته دستی | ۵ سرعته دستی | ۴ سرعته اتوماتیک |
| محور محرک | جلو | جلو | جلو | جلو | جلو | جلو | جلو |
| شتاب | ۱۰.۲ ثانیه | ۱۰.۲ ثانیه | ۱۰.۲ ثانیه | ۱۱.۷ ثانیه | ۱۰.۲ ثانیه | ۱۰.۲ ثانیه | ۱۱.۷ ثانیه |
| سرعت | ۱۷۵ کیلومتر بر ساعت | ۱۷۵ کیلومتر بر ساعت | ۱۷۵ کیلومتر بر ساعت | ۱۷۵ کیلومتر بر ساعت | ۱۷۵ کیلومتر بر ساعت | ۱۷۵ کیلومتر بر ساعت | ۱۷۵ کیلومتر بر ساعت |
| مصرف سوخت | ۶.۹ لیتر در صد کیلومتر | ۶.۹ لیتر در صد کیلومتر | ۶.۹ لیتر در صد کیلومتر | ۸.۳ لیتر در صد کیلومتر | ۶.۹ لیتر در صد کیلومتر | ۶.۹ لیتر در صد کیلومتر | ۸.۳ لیتر در صد کیلومتر |
| استاندارد آلایندگی | یورو ۴ | یورو ۴ | یورو ۴ | یورو ۴ | یورو ۴ | یورو ۴ | یورو ۴ |
| فرمان | هیدرولیک | هیدرولیک | هیدرولیک | هیدرولیک | هیدرولیک | هیدرولیک | هیدرولیک |
| بدنه | سدان جمعوجور | سدان جمعوجور | سدان جمعوجور | سدان جمعوجور | سدان جمعوجور | سدان جمعوجور | سدان جمعوجور |
| نوع رینگ | فولادی | فولادی | آلومینیومی | آلومینیومی | آلومینیومی | آلومینیومی | آلومینیومی |
ابعاد و ظرفیت ها
| رنو ال۹۰ تیپ E0 | رنو ال۹۰ تیپ E1 | رنو ال۹۰ تیپ E2 | تندر۹۰ اتوماتیک | پارس تندر | تندر پلاس دندهای | تندرپلاس اتوماتیک | |
| طول | ۴۲۵۰ میلیمتر | ۴۲۵۰ میلیمتر | ۴۲۵۰ میلیمتر | ۴۲۵۰ میلیمتر | ۴۲۴۷ میلیمتر | ۴۲۹۰ میلیمتر | ۴۲۹۰ میلیمتر |
| عرض | ۱۷۴۰ میلیمتر | ۱۷۴۰ میلیمتر | ۱۷۴۰ میلیمتر | ۱۷۴۰ میلیمتر | ۱۷۴۰ میلیمتر | ۱۷۴۰ میلیمتر | ۱۷۴۰ میلیمتر |
| ارتفاع | ۱۵۲۵ میلیمتر | ۱۵۲۵ میلیمتر | ۱۵۲۵ میلیمتر | ۱۵۲۵ میلیمتر | ۱۵۳۴ میلیمتر | ۱۵۲۵ میلیمتر | ۱۵۲۵ میلیمتر |
| فاصله محورها | ۲۶۳۰ میلیمتر | ۲۶۳۰ میلیمتر | ۲۶۳۰ میلیمتر | ۲۶۳۰ میلیمتر | ۲۶۳۰ میلیمتر | ۲۶۳۰ میلیمتر | ۲۶۳۰ میلیمتر |
| وزن خالص | ۱۱۰۰ کیلوگرم | ۱۱۱۵ کیلوگرم | ۱۱۱۵ کیلوگرم | ۱۱۵۵ کیلوگرم | ۱۱۰۰ کیلوگرم | ۱۱۱۵ کیلوگرم | ۱۱۵۵ کیلوگرم |
| تعداد سرنشین | ۵ نفر | ۵ نفر | ۵ نفر | ۵ نفر | ۵ نفر | ۵ نفر | ۵ نفر |
| ظرفیت صندوق عقب | ۵۱۰ لیتر | ۵۱۰ لیتر | ۵۱۰ لیتر | ۵۱۰ لیتر | ۵۱۰ لیتر | ۵۱۰ لیتر | ۵۱۰ لیتر |
| حجم مخزن سوخت | ۵۰ لیتر | ۵۰ لیتر | ۵۰ لیتر | ۵۰ لیتر | ۵۰ لیتر | ۵۰ لیتر | ۵۰ لیتر |
| قطر رینگ | ۱۴ اینچ | ۱۵ اینچ | ۱۵ اینچ | ۱۵ اینچ | ۱۵ اینچ | ۱۵ اینچ | ۱۵ اینچ |
آپشن های انواع ال ۹۰
تندر۹۰ به دلیل ذات اقتصادی و همینطور تعلق به دهه ۲۰۰۰ میلادی از نظر آپشن و امکانات در سطح پایینی قرار دارد.
فولآپشنترین مدل این خودرو تندر پلاس اتوماتیک است.
| رنو ال۹۰ تیپ E0 | رنو ال۹۰ تیپ E1 | رنو ال۹۰ تیپ E2 | تندر۹۰ اتوماتیک | پارس تندر | تندر پلاس دندهای | تندر پلاس اتوماتیک | |
| کروز کنترل | – | – | – | سفارشی | – | – | سفارشی |
| کروز کنترل هوشمند | – | – | – | – | – | – | – |
| کنترل ایستایی در سربالایی | – | – | – | – | – | – | – |
| کنترل سرعت در سرازیری | – | – | – | – | – | – | – |
| کنترل کشش | – | – | – | – | – | – | – |
| کنترل پایداری | – | – | – | – | – | – | – |
| ضد واژگونی | – | – | – | – | – | – | – |
| اتو پارک | – | – | – | – | – | – | – |
| سنسور جلو | – | – | – | – | – | – | – |
| سنسور عقب | – | – | سفارشی | سفارشی | – | سفارشی | سفارشی |
| سنسور باران | – | – | – | – | – | – | – |
| سنسور فشار باد تایر | – | – | – | – | – | – | – |
| سنسور خوابآلودگی راننده | – | – | – | – | – | – | – |
| ترمز ضدقفل | – | دارد | دارد | دارد | دارد | دارد | دارد |
| توزیع نیروی ترمز | – | – | دارد | دارد | – | دارد | دارد |
| ترمز کمکی | – | – | – | – | – | – | – |
| ترمز اضطراری خودکار | – | – | – | – | – | – | – |
| ترمز پارک برقی | – | – | – | – | – | – | – |
| اتولایت | – | – | – | – | – | – | – |
| دی لایت | – | – | – | – | – | – | – |
| دکمههای کنترلی فرمان | – | – | – | – | – | – | – |
| گرمکن فرمان | – | – | – | – | – | – | – |
| پدال شیفتر | – | – | – | – | – | – | – |
| نمایشگر اطلاعات و سرگرمی | – | – | سفارشی | سفارشی | دارد (مدل ۹۷) | سفارشی | سفارشی |
| سیستم صوتی | ۲ اسپیکر | ۲ اسپیکر | ۴ اسپیکر | ۴ اسپیکر | ۴ اسپیکر | ۴ اسپیکر | ۴ اسپیکر |
| ناوبری | – | – | سفارشی | سفارشی | دارد (مدل ۹۷) | سفارشی | سفارشی |
| دوربین عقب | – | – | سفارشی | سفارشی | دارد (مدل ۹۷) | سفارشی | سفارشی |
| دوربین ۳۶۰ درجه | – | – | – | – | – | – | – |
| هداپ | – | – | – | – | – | – | – |
| کیسه هوا | ۱ عدد | ۲ عدد | ۲ عدد | ۲ عدد | ۲ عدد | ۲ عدد | ۲ عدد |
| ورود بدون کلید | – | – | – | – | – | – | – |
| استارت بدون کلید | – | – | – | – | – | – | – |
| تهویه اتوماتیک | – | – | – | – | – | – | – |
| صندلی برقی راننده | – | – | – | – | – | – | – |
| صندلی برقی سرنشین جلو | – | – | – | – | – | – | – |
| گرمکن صندلی جلو | – | – | – | – | – | – | – |
| سردکن صندلی جلو | – | – | – | – | – | – | – |
| آینه بغل برقی | – | – | دارد | دارد | دارد | دارد | دارد |
| گرمکن آینه بغل | – | – | دارد | دارد | – | دارد | دارد |
| پانوراما | – | – | – | – | – | – | – |
| سانروف | – | – | – | – | – | – | – |
نتیجهگیری
تندر۹۰ یا داچیا لوگان بهعنوان یک خودروی اقتصادی و ارزانقیمت در بازار اروپا بسیار خوش درخشید و بازار کشورهایی مثل روسیه را نیز تا حد زیادی به تسخیر خود درآورد. در بازار ایران نیز انواع رنو ال ۹۰، اگرچه در ابتدا خیلی مورد پسند مشتریان قرار نگرفته بودند، اما پس از دو تا سه سال و مشخص شدن کیفیت فنی و توان مناسب موتور آنها، با استقبال مطلوب مشتریان داخلی روبهرو شدند و به یکی از پرفروشترین محصولات تولید داخل تبدیل شدند.
به ویژه از لحاظ دوام موتور و گیربکس، تندر۹۰ نسبت به خودروهای همرده داخلی شرایط بسیار مطلوبتری داشته و در صورت رعایت سرویسهای نگهداری، تعویض بهموقع روغن، گردگیر پلوس و سایر قطعات مصرفی، این خودرو معمولاً به این زودیها دچار خرابی فنی غیرعادی نمیشود.
به همین دلیل نیز رنو ال ۹۰ بین مشتریان ایرانی همچنان بسیار محبوب بوده و به دلیل برخورداری از کابین جادار، سواری نسبتاً نرم، صندوق عقب بزرگ و سایر ویژگیهای کاربردی، بسیار مورد پسند خانوادههای ایرانی قرار دارد.
البته از همان ابتدا نیز طراحی ظاهری جعبهای و هندسی این خودرو به گونهای انجام شد که اجازه نداد مشتریان جوان و جویای خودروهای اسپرت خیلی با آن ارتباط برقرار کنند، اما خانوادهها در بازار کمتنوع ایران نسبت به استهلاک پایین، دوام فنی بالا و سایر ویژگیهای کاربردی این خودرو واکنشهای بسیار مثبتی نشان دادند.
البته ممنوع بودن واردات یا بالا بودن تعرفه خودروهای وارداتی سبب شد تا محصولات تولید داخل، نظیر انواع رنو ال ۹۰، با خیال نسبتاً راحت به فروش در بازار ایران ادامه دهند؛ وگرنه اگر خودروهای اقتصادی خارجی با قیمت جهانی در بازار ایران حضور داشتند، قطعاً فروش خودرو رنو ال ۹۰ نمیتوانست در ایران تا این اندازه بالا باشد.
به هر ترتیب، پس از آغاز تحریمها و خروج خودروسازان خارجی نظیر رنو از بازار ایران، تولید انواع رنو ال ۹۰ و به طور کلی خانواده تندر ۹۰ و رنو ساندرو مونتاژ، به همراه بسیاری دیگر از محصولات اروپایی، ژاپنی و کرهای در ایران به پایان رسید و محصولات خانواده تندر ۹۰ نیز نهایتاً در سال ۱۳۹۹ به طور رسمی از سبد تولیدات خودروسازان ایرانی خارج شدند.
قیمت خودرو برای انواع ال۹۰ بنا به سال تولید و تیپ و آپشن در محدود ۹۰۰ تا ۱.۳ میلیارد تومان قرار میگیرد، این بازه قیمتی انواع ال۹۰ را در محدوده محصولات اقتصادی سایپا قرار میدهد.
فروش خودرو
قیمت روز خودرو
تخمین قیمت
خرید خودرو
کسب درآمد از خودرو۴۵
مشخصات شما
برای ثبت نظر مشخصات خود را وارد کنید