مقایسه ریسپکت ۲ با هایما S5 پرو

خودروهای چینی در نبود محصولات معتبر وارداتی، یکی از مهم‌ترین انتخاب‌ها برای خریداران خودروهای جدید و نسبتا به‌روز به شمار می‌روند. تعرفه بالای واردات خودرو سبب شده تا بسیاری از مشتریان از خرید محصولات وارداتی منصرف شده و به جای آن، نمونه‌های مونتاژی با قیمت‌های نسبتا متعادل‌تر و اقتصادی‌تر را خریداری کنند.

خودروسازان داخلی نیز این فرصت را غنیمت شمرده‌اند و حالا انواع محصولات مونتاژی، عمدتا چینی، را با قیمت‌هایی پایین‌تر از محصولات وارداتی در اختیار مشتریان قرار داده‌اند و با استقبال مناسب و نسبتا پرشور خریداران ایرانی نیز مواجه شده‌اند.

یکی از سدان‌های نسبتا معتبر و معروف مونتاژی بازار ایران، خودروی ریسپکت است که نسخه اولیه آن در سال ۱۴۰۱ توسط گروه بهمن به ایران آمد. بعد از مدتی، ریسپکت پرایم تیپ ۲ با برخی اصلاحات جزئی جایگزین نسخه قبلی شد و در اواخر زمستان ۱۴۰۴ نیز اولین فیس‌لیفت رسمی این خودرو با نام ریسپکت ۲ نیوفیس یا تیپ ۲ فیس‌لیفت به سبد محصولات گروه بهمن اضافه شد تا حالا یکی از مهم‌ترین سدان‌های مونتاژی بازار ایران لقب بگیرد.

اما در طرف دیگر، شرکت ایران‌خودرو سال‌های نسبتا زیادی است که محصولات گروه هایما را مونتاژ و تولید می‌کند و مدل S5 نیز یکی از قدیمی‌ترین تولیدات هایما در ایران به شمار می‌رود. هایما S5 پرو جدیدترین عضو خانواده این کراس‌اوور جمع‌وجور در بازار ایران است که با برخی به‌روزرسانی‌های فنی و آپشنال در دسترس مشتریان ایرانی قرار گرفته و از سال ۱۴۰۴ به سبد محصولات ایران‌خودرو اضافه شده است.

به دلیل نزدیکی رده قیمت روز خودرو و بعضی جنبه‌های دیگر، ممکن است ریسپکت ۲ و هایما S5 پرو به عنوان رقیب برای بعضی از مشتریان به چشم بیایند؛ چرا که رده قیمتی آن‌ها به هم بسیار نزدیک است. ویژگی‌های فنی و کاربردپذیری آن‌ها نیز برای استفاده خانوادگی شرایط ایده‌آلی دارد. به همین دلیل به مقایسه ریسپکت با هایما S5 پرو می‌پردازیم تا ویژگی‌های مثبت و منفی این دو محصول مونتاژی به طور دقیق مورد بررسی قرار گیرد و مشتریان احتمالی انتخاب آگاهانه‌تری نسبت به یکی از این دو خودروی خانوادگی داشته باشند.

مقایسه طراحی ظاهری ریسپکت ۲ با هایما S5 پرو

به بحث شیرین طراحی ظاهری که می‌رسیم، محصولات هایمای ایران‌خودرو شاید دیگر نتوانند به اندازه رقبای جدید خود خودنمایی کنند؛ به ویژه مدل S5 که حداقل بیش از ۸ سال در بازار ایران حضور داشته و در نسخه جدید پرو نیز همان طراحی ظاهری قدیمی را به نمایش می‌گذارد.

این سبک طراحی در زمان عرضه تقریبا زیبا، دلنشین و تا حدودی اسپرت به نظر می‌رسید، اما امروزه با توجه به تغییر زبان طراحی خودروهای رقیب، به ویژه کراس‌اوورهای جدید، دیگر چندان نمی‌تواند در چشم مشتری جذاب و گیرا به نظر برسد. حداقل بهتر بود نسخه‌های فیس‌لیفت این خودرو که در بازار چین عرضه شده بودند، توسط ایران‌خودرو به ایران می‌آمدند تا حالا حرف‌های بیشتری برای گفتن داشته باشند و در مقابل حریفانی مثل ریسپکت ۲ نیوفیس بهتر بتوانند عرض‌اندام کنند.

البته خودروی ریسپکت نیز از نظر طراحی بدنه، به ویژه استایل نمای جانبی، چندان مدرن نیست و فرم کلی بدنه خود را از خودروی قدیمی‌تری مانند آریزو ۷ به ارث برده است. با این حال، نمای روبه‌روی ریسپکت ۲ نیوفیس مورد جراحی زیبایی قرار گرفته و حالا صاحب جلوپنجره‌ای جدید به همراه ترکیب‌بندی سپر مدرن‌تر شده است.

بنابراین از لحاظ طراحی چهره، ریسپکت ۲ نیوفیس می‌تواند جذابیت بیشتری همراه با طراحی مدرن‌تر و آینده‌نگرانه‌تر را به شما ارائه دهد. ضمن آنکه فرم چهره این خودرو عناصر اسپرت و جوان‌پسند بیشتری را در خود جای داده که سبب می‌شود مشتریان جوان نیز طراحی نمای روبه‌روی آن را به هایما S5 پرو ترجیح دهند. در نمای عقب ریسپکت ۲ نیوفیس نیز تغییرات چندانی نسبت به نسخه‌های قبلی مشاهده نمی‌شود، اما به هر حال فرم چراغ‌ها و به طور کلی طرح نمای پشت این خودرو نیز تقریبا مدرن‌تر و امروزی‌تر از هایما S5 پرو احساس می‌شود.

اما مهم‌ترین نقطه قوت ظاهری هایما S5 پرو، استایل شاسی‌بلند و کراس‌اوور آن است که سبب می‌شود بسیاری از مشتریان حتی به فکر خرید خودروی سدان ریسپکت ۲ نیوفیس هم نیفتند، چه برسد به تفاوت‌های طراحی چهره. چرا که به طور کلی خودروهای شاسی‌بلند امروزه چه در بازار ایران و چه در بازار جهان طرفداران بیشتری دارند و علی‌رغم به‌کارگیری عناصر کمی قدیمی‌تر در نمای ظاهری، همچنان مورد پسند بسیاری از مشتریان قرار می‌گیرند.

بنابراین، با وجود آنکه طراحی بیرونی هایما S5 پرو هیچ‌گونه تغییری نسبت به نسخه‌های قبلی این خودرو نداشته است، اما ظاهر شاسی‌بلند آن سبب می‌شود تا در نظر بسیاری از مشتریان جذابیت و دلپذیری بیشتری داشته باشد.

اما اگر صرفا هدف شما خرید یک خودروی کراس‌اوور نباشد، آن وقت به نظر می‌رسد که چهره جدید و مدرن‌تر ریسپکت ۲ فیس‌لیفت بهتر بتواند با سلیقه مشتریان همخوانی پیدا کند. همچنین حجم‌پردازی و ورزیدگی منطقی‌تر نمای جانبی و استایل اسپرت‌تر آن نیز می‌تواند از این جهت بیشتر مورد پسند کاربران قرار بگیرد.

مقایسه طراحی داخلی ریسپکت با هایما S5

همان‌طور که اشاره کردیم، هایما S5 پرو نسبت به گذشته هیچ‌گونه تغییر ظاهری اساسی دریافت نکرده است و همین قاعده در داخل کابین خودرو نیز دیده می‌شود. پس از ورود به کابین این شاسی‌بلند ایران‌خودرو، متوجه نمای داخلی به‌مراتب قدیمی، محافظه‌کارانه و نه‌چندان جذاب، به‌ویژه در بخش داشبورد، می‌شوید که تقریبا هیچ‌گونه تناسبی با طرح‌های مدرن امروزی ندارد و از این جهت می‌تواند کاملا توی ذوق مشتری بزند.

به‌ویژه اگر محصولات جدیدی نظیر کراس‌اوورهای دیگر ایران‌خودرو همچون هایما 8S یا حتی ری‌را را مشاهده کرده باشید، متوجه می‌شوید که هایما S5 پرو در نمای داخلی تا حد زیادی عقب‌افتاده است و حتی نسبت به نمای بیرونی آن نیز اوضاع ناامیدکننده‌تر به نظر می‌رسد. با این حال، طراحی داشبورد تقریبا از توازن ارگونومیک مناسبی برخوردار است و دسترسی به ادوات مختلف به واسطه چینش منظم کلیدها و پنل‌ها می‌تواند راحت باشد. غربیلک فرمان نیز به نوبه خود تا حدی خوش‌دست و زیبا احساس می‌شود، اما قاعدتا جذابیت نمونه‌های مدرن و امروزی را ندارد.

در طرف دیگر، ریسپکت ۲ نیوفیس نیز تقریبا همان داشبورد موجود در نسخه‌های اولیه و نمای داخلی معمول خود را ارائه می‌دهد، با این تفاوت که به‌طور کلی طراحی داخلی این خودرو، به‌ویژه در بخش داشبورد، به‌مراتب اسپرت‌تر، جوان‌پسندتر و خوش‌ساخت‌تر به نظر می‌رسد. اصولا سبک طراحی داشبورد ریسپکت ۲ نیوفیس به نحوی است که می‌تواند ویژگی‌ها و المان‌های اسپرت بیشتری را از خود به نمایش بگذارد و به همین دلیل نیز از ابتدای عرضه این خودرو، جزو نقاط قوت خانواده ریسپکت به شمار می‌رود.

در ریسپکت ۲ نیوفیس نیز همان طرح‌های موجود در ریسپکت پرایم تیپ ۲ را مشاهده می‌کنید، با این تفاوت که سیستم‌عامل مالتی‌مدیا به‌روزتر شده و حالا کیفیت بهتری را در اختیار شما قرار می‌دهد. ضمن آنکه اپل کارپلی و اندروید اتو نیز به این سیستم مالتی‌مدیا اضافه شده است. طراحی جذاب اهرم تعویض دنده، فرم خوش‌دست آن، غربیلک فرمان با حال‌وهوای اسپرت و صندلی‌های ردیف جلو که دربرگیرندگی کافی و راحتی مناسبی را برای سرنشینان فراهم می‌کنند، از ویژگی‌های مثبت نمای داخلی ریسپکت ۲ نیوفیس به شمار می‌روند. همچنین به‌صورت کلی، کیفیت متریال به‌کاررفته در کابین ریسپکت نسبت به هایما S5 پرو کمی بالاتر احساس می‌شود و از این جهت می‌تواند رضایت بیشتری را برای مالک خودرو به همراه داشته باشد.

صندلی‌های هایما S5 پرو در ردیف جلو تقریبا راحت و خوش‌ساخت هستند و البته ابعاد مناسبی نیز در اختیار سرنشینان قرار می‌دهند، اما به نظر می‌رسد صندلی‌های اسپرت ریسپکت ۲ نیوفیس از این جهت شرایط مطلوب‌تری داشته و در مجموع راحتی و البته دربرگیرندگی بیشتری برای سرنشینان ردیف جلو فراهم می‌کنند. صندلی راننده در هر دو خودرو دارای تنظیمات برقی است، اما صندلی شاگرد در ریسپکت ۲ برخلاف هایما S5 پرو به صورت دستی تنظیم می‌شود. همچنین وجود گرم‌کن صندلی‌ها نیز در زمستان می‌تواند راحتی سرنشینان ردیف جلو را در این دو خودرو افزایش دهد.

فضای ردیف عقب برای سرنشینان هایما S5 پرو چندان تنگ و محدود نیست و افراد بلندقد و بزرگسال، به ویژه دو نفر، به راحتی می‌توانند در این بخش حضور پیدا کنند. اما به واسطه فاصله محوری بزرگ‌تر در ریسپکت ۲ نیوفیس، باید اشاره کرد که سرنشینان ردیف دوم در این سدان گروه بهمن فضای پای بیشتری خواهند داشت و حضور راحت‌تری را در این بخش تجربه خواهند کرد.

البته حضور سه نفر در ردیف دوم هر دو خودرو می‌تواند از لحاظ فضای شانه‌ای کمی محدودیت‌آفرین باشد، اما به طور کلی ریسپکت ۲ نیوفیس از این جهت صندلی‌های ردیف دوم جادارتری را در اختیار سرنشینان قرار می‌دهد.

همچنین صندوق عقب ریسپکت ۲ نیوفیس نیز بزرگ‌تر از هایما S5 پرو است؛ چرا که حدود ۴۵۵ لیتر ظرفیت دارد، اما حجم و گنجایش صندوق عقب هایما S5 پرو حدود ۳۲۰ لیتر است. بنابراین، این موضوع می‌تواند برای مسافرت‌های خانوادگی تا حد زیادی محدودیت‌آفرین و دغدغه‌ساز باشد و کاربردپذیری کابین این کراس‌اوور خانوادگی را در برابر حریف سدان خود هنگام سفر به نحو چشمگیری کاهش دهد.

مقایسه مشخصات فنی ریسپکت ۲ با هایما S5 پرو

مهم‌ترین و اساسی‌ترین تغییر هایما S5 پرو نسبت به نسخه‌های قبلی خود، استفاده از موتور جدید ۱.۵ لیتری با فناوری تزریق مستقیم سوخت به داخل سیلندر است که راندمان مصرف و توان خروجی آن را نسبت به گذشته افزایش داده است. نکته جالب اینکه موتور هایما S5 پرو با چانگان CS55 Plus مشترک است و این موضوع می‌تواند تأمین قطعات هر دو خودرو را تسهیل کند.

حداکثر توان خروجی موتور توربوشارژ بنزینی هایما S5 پرو حدود ۱۷۵ اسب بخار بوده و بیشترین گشتاور حاصل از آن نیز به ۲۸۰ نیوتن‌متر می‌رسد. این میزان توان خروجی توسط یک گیربکس اتوماتیک ۶ سرعته AT به محور چرخ‌های جلو منتقل می‌شود. ظاهرا دیگر خبری از گیربکس‌های کره‌ای روی محصولات هایمای ایران‌خودرو نیست و در عوض، گیربکس چینی تقریبا مشابه با محصولاتی همچون ری‌را و تارا روی هایما S5 پرو نصب شده است که احتمالا کیفیت و دوام کمتری نسبت به نمونه‌های کره‌ای خواهد داشت.

بعضی از مشتریان نیز از بروز تقه و ضربه‌های ریز هنگام تعویض دنده در این گیربکس گلایه داشته‌اند که می‌تواند ناشی از ایرادات نرم‌افزاری یا روغن نامرغوب جعبه‌دنده باشد.

با وجود تغییرات اعمال‌شده روی بخش فنی هایما S5 پرو، این خودرو همچنان یکی از چابک‌ترین محصولات مونتاژی بازار ایران به شمار می‌رود و طبق آمار غیررسمی حدود ۸.۹ ثانیه زمان نیاز دارد تا از حالت توقف کامل به سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت برسد. کشش در سربالایی و شتاب ثانویه هنگام سبقت‌گیری نیز مورد ستایش کاربران قرار گرفته و بسیاری از آن‌ها این ویژگی را جزو مهم‌ترین نقاط قوت فنی هایما S5 پرو نسبت به رقبا می‌دانند.

میزان مصرف سوخت این خودروی ۱۴۴۵ کیلوگرمی نیز چیزی نزدیک به ۷.۲ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر در سیکل ترکیبی برآورد شده است که با توجه به وزن و ابعاد خودرو، رقم نسبتا قابل‌پذیرش و مناسبی به شمار می‌رود. تنها نکته منفی که در موتور هایما S5 پرو شاید کمی شما را اذیت کند، حساسیت بیشتر پیشرانه توربوشارژ GDI آن نسبت به کیفیت بنزین داخلی است که می‌تواند باعث آسیب به رینگ و پیستون موتور شود.

اما در سمت دیگر، ریسپکت ۲ فیس‌لیفت تقریبا هیچ‌گونه تغییر فنی اساسی نسبت به نسخه قبلی پیدا نکرده و از ترکیب موتور و گیربکس مشابه بسیاری از خودروهای چری در بازار ایران استفاده می‌کند. موتور ۱.۵ لیتری توربوشارژ این خودرو حدود ۱۵۴ اسب بخار قدرت و ۲۳۰ نیوتن‌متر گشتاور تولید می‌کند که به واسطه یک گیربکس اتوماتیک CVT با قابلیت شبیه‌سازی ۹ دنده، راهی محور چرخ‌های جلو می‌شود.

اصولا عملکرد گیربکس‌های CVT نسبت به گیربکس‌های اتوماتیک معمولی تا حدودی نرم‌تر است و با ضربه یا تقه همراه نیست، اما در فرآیند شتاب‌گیری می‌تواند کمی کندتر عمل کند و باعث نارضایتی نسبی راننده شود. البته گیربکس ۹ سرعته CVT به‌کاررفته در ریسپکت نسبت به نسخه‌های قدیمی‌تر شرایط مطلوب‌تری از لحاظ عملکردی نشان داده و در شتاب‌گیری نیز تقریبا بهتر عمل می‌کند.

با این حال، این مجموعه به پای گیربکس اتوماتیک معمولی هایما S5 پرو نمی‌رسد و در کنار توان موتور ضعیف‌تر، شتاب کندتری را برای این سدان گروه بهمن رقم می‌زند؛ به نحوی که شتاب صفر تا ۱۰۰ ریسپکت ۲ فیس‌لیفت حدود ۱۰.۵ ثانیه ارزیابی می‌شود. بنابراین، این خودرو نسبت به هایما S5 پرو چندان چابک و مهیج عمل نمی‌کند، اما برای مصارف خانوادگی و عادی، چابکی قابل قبولی به شمار می‌رود.

میانگین مصرف سوخت این خودروی ۱۴۰۹ کیلوگرمی نیز حدود ۷.۵ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر در سیکل ترکیبی خواهد بود که از این جهت هم کمی نسبت به هایما S5 پرو ضعف نشان می‌دهد. دلیل این موضوع می‌تواند استفاده از سیستم تزریق سوخت غیرمستقیم MPI باشد که راندمان پایین‌تری نسبت به سیستم GDI دارد. هرچند حساسیت این نوع پیشرانه نسبت به کیفیت بنزین تا حدودی کمتر است و این مورد می‌تواند نکته مثبتی برای مالک ریسپکت ۲ باشد.

کیفیت سواری در هر دو خودرو می‌تواند تا حدود زیادی لذت‌بخش و نرم باشد، اما با توجه به موقعیت شاسی‌بلند و ارتفاع بیشتر بدنه هایما S5 پرو از سطح زمین، به منظور حفظ پایداری و هندلینگ خودرو در گذر از پیچ‌ها، سیستم تعلیق عقب آن کمی خشک‌تر تنظیم شده است. این موضوع موجب می‌شود کوبش بیشتری در ردیف دوم این خودرو احساس شود و در مجموع، سواری آن نسبت به ریسپکت ۲ کمی کوبنده‌تر باشد.

مشخصات کلی

ابعاد و ظرفیت ‌ها

مقایسه آپشن های ریسپکت ۲ با هایما S5 پرو

تنوع تجهیزات و آپشن‌های این دو محصول مونتاژی بازار ایران تا حد زیادی به یکدیگر نزدیک بوده و سطح تقریباً مشابهی از امکانات رفاهی و ایمنی در آنها وجود دارد. البته تفاوت‌هایی هم بین تجهیزات این دو خودرو دیده می‌شود که موجب برتری اندک هایما اس ۵ پرو نسبت به ریسپکت ۲ فیس لیفت خواهد شد. به عنوان مثال هایما اس ۵ پرو دارای سیستم تهویه اتوماتیک، تنظیم برقی صندلی سرنشین جلو و کنترل سرعت خودرو در سرازیری است که ریسپکت ۲ نیوفیس فاقد آنهاست. مهمترین نقطه ضعف هر دو خودرو در حوزه تجهیزات و آپشن‌ها نیز به نبود امکانات هشدار دهنده راداری نظیر سامانه هشدار نقطه کور و یا هشدار انحراف از مسیر برمی‌گردد که برای خودروهای امروزی در این رده قیمتی، امری واجب به نظر می‌رسد.

کروز کنترل سیستم‌های کنترل کشش و پایداری، سنسور پارک عقب، سنسور باران و فشار باد تایرها، ترمز پارک برقی، اتوهلد، سنسور نور، نمایشگر لمسی مولتی مدیا، دوربین ۳۶۰ درجه، دوربین عقب،شش کیسه هوا، ورود و استارت بدون کلید، تنظیم برقی صندلی راننده، گرمکن صندلی‌های جلو، آینه‌های جانبی تا شونده برقی و سانروف مهمترین آپشن‌های مشترک بین ریسپکت ۲ نیو فیس و هایما اس ۵ پرو محسوب می‌شوند.

خرید ریسپکت ۲ یا هایما S5 پرو

مقایسه ریسپکت با هایما S5 پرو دارای جنبه‌های مختلفی بوده و ممکن است از هر جنبه یکی بر دیگری برتری داشته باشد. به عنوان مثال افرادی که به دنبال کابین بزرگ‌تر، صندوق عقب جادارتر، طراحی داخلی زیبا و اسپرت و جذاب‌تر، نمای چهره مدرن‌تر و کیفیت سواری تقریباً لذت‌بخش‌تر هستند، احتمالاً ریسپکت ۲ فیس لیفت را گزینه بهتری برای برطرف کردن نیازهای خود خواهند دانست.

اما در سمت دیگر هایما اس ۵ پرو دارای کمی امکانات متنوع‌تر و از آن مهم‌تر شتاب و چابکی به مراتب هیجان‌انگیزتر است که اجازه می‌دهد نیازهای مشتریان جوان‌تر و طرفداران خودروهای پرشتاب به نحو مطلوب‌تری برآورده شود. ضمن آنکه هایما اس ۵ پرو دارای گیربکس اتوماتیک معمولی بوده و از این جهت می‌تواند لذت رانندگی کمی بیشتری را به ویژه برای افرادی که رانندگی با گیربکس‌های سی‌وی‌تی را خیلی نمی‌پسندند، فراهم کند.

ضمن آنکه یکی دیگر از نقاط قوت هایما اس ۵ پرو در مقایسه با ریسپکت، برخورداری از اتاق با استایل شاسی بلند است که قطعاً بسیاری از مشتریان را به سوی خود جلب می‌کند؛ چرا که امروزه خودروهای کراس اوور یا شاسی بلند طرفداران بیشتری دارند و گذشته از سایر جنبه‌ها، صرفاً همین دلیل کافی است تا بسیاری از مشتریان به سراغ هایما اس ۵ پرو با بودجه تقریباً مشابه در مقایسه با ریسپکت ۲ نیو فیس بروند. بازار خرید و فروش خودرو برای هر دو محصول همچنان نسبتاً گرم است و از این جهت تقریباً در یک سطح ارزیابی می‌شود.

https://khodro45.com/mag/?p=110307