مقایسه رانا پلاس با سورن پلاس XU7P

نسخه‌های به‌روزشده از محصولات قدیمی ایران خودرو همچنان روی خط تولید قرار دارند و به‌عنوان ترفندی برای فرار از توقف تولید این دست محصولات قدیمی شناخته می‌شوند. در این بین، رانا پلاس و سورن پلاس XU7P دو مورد از خودروهایی هستند که همچنان روی خط تولید قرار دارند و به‌عنوان سدان‌های نسبتاً اقتصادی در بازار انحصاری کشورمان به ناچار توسط مشتریان خریداری می‌شوند.

رانا پلاس نسخه ارتقایافته از رانا LX محسوب می‌شود و در طراحی ظاهری و داخلی آن تغییراتی صورت گرفته است. در سمت دیگر، سورن پلاس نیز که از اواخر دهه ۹۰ شمسی در بازار ایران عرضه شده است، نمونه به‌روزشده و ارتقایافته از سورن معمولی به شمار می‌رود و در اصل یک نسخه امروزی از همان سمند خودمان است که همچنان با کمی آرایش و پیرایش و تحولات جزئی طراحی بیرونی و داخلی، در دسترس مشتریان قرار می‌گیرد. سورن پلاس جایگزین پژو پارس شده و رانا پلاس نیز در اصل جایگزین پژو 206 صندوقدار است که چند سال پیش از خط تولید خارج شد.

در حال حاضر اگر نخواهید به سراغ تولیدات سایپا بروید و در عین حال قصد خرید یک سدان تقریبا اقتصادی را داشته باشید، احتمالاً رانا پلاس و سورن پلاس XU7P در محدوده‌های قیمتی میانی بازار نظر شما را به خود جلب خواهند کرد. سورن پلاس XU7P از سال ۱۴۰۲ وارد میدان شده و همان‌طور که از نام آن پیداست، از موتور XU7 Plus یا همان XUP به جای موتور EF7 استفاده می‌کند.

در ادامه با توجه به یکسان بودن قیمت سورن پلاس XU7P در نسخه XU7p با رانا پلاس ارتقا یافته، به مقایسه رانا پلاس با سورن پلاس XU7p می‌پردازیم تا به تمامی نقاط ضعف و قوت این دو محصول ایران‌خودرو نسبت به یکدیگر اشاره کرده و اطلاعات کافی در این زمینه به مشتریان و علاقه‌مندان ارائه دهیم.

مقایسه طراحی ظاهری رانا پلاس با سورن پلاس XU7P

شرکت ایران‌خودرو همچنان به واسطه تولیدات قدیمی خود درآمدزایی می‌کند و علی‌رغم شعارهایی که در زمینه نوآوری و نوگرایی بعد از خصوصی‌سازی می‌داد، قصد ندارد که این محصولات قدیمی را به‌عنوان گاوهای شیرده خود کنار بگذارد. انحصار زیاد در عرضه خودروهای اقتصادی به کشور و عدم واردات محصولات خارجی با قیمت منطقی و تعرفه پایین سبب شده تا مشتریان همچنان ظاهر قدیمی و از مد افتاده تولیدات ایران‌خودرو را به ناچار قابل قبول بدانند و تا حدودی هم از این سبک طراحی لذت ببرند.

به هر ترتیب با دو مورد از خودروهای قدیمی ایران‌خودرو طرف هستیم که اساس طراحی آنها به مدل‌های سابق این شرکت برمی‌گردد و نوآوری چندانی در نمای بیرونی آنها دیده نمی‌شود.

خودروی رانا در اصل نسخه فیس‌لیفت شده از پژو 206 صندوقدار است که حوالی سال ۱۳۸۶ معرفی شد و حالا نیز در نسخه رانا پلاس با کمترین تغییر ظاهری نسبت به مدل قبلی روی خط تولید قرار دارد. با این حال، فرم بدنه و طراحی رانا پلاس از انحناهای بیشتر و ظرافت هنرمندانه بالاتری نسبت به نمای بیرونی سورن پلاس برخوردار است.

سورن پلاس نمونه به‌روز شده از خودروی سمند سورن است که اولین فیس‌لیفت رسمی سمند محسوب می‌شد و طراحی نسبتاً قابل قبول‌تری در قیاس با سمند به نمایش می‌گذاشت. با این حال، فرم بدنه سمند از همان ابتدا نسبت به دیگر تولیدات ایران‌خودرو خیلی برای مشتریان جذابیت نداشت و خطوط ساده و حجم‌پردازی نامناسب بدنه سبب شد تا آن را اصطلاحاً خودروی «پیرمردی» بدانند. با این حال، سورن پلاس از چراغ‌هایی با گرافیک جذاب‌تر و استایل کمی به‌روز شده سود می‌برد که شاید حالت مردانه و قاطع‌تر آن نسبت به رانا پلاس برای برخی از مشتریان گیرایی بیشتری داشته باشد.

بنابراین به طور کلی نمی‌توان به طراحی ظاهری این دو خودرو، به‌ویژه با در نظر گرفتن معیارهای روز، امتیاز بالایی اعطا کرد اما به نظر می‌رسد رانا پلاس طراحی زیبا و ظریف‌تری ارائه می‌دهد که شاید بیشتر مورد توجه خانم‌ها قرار داشته باشد و از طرف دیگر، سورن پلاس نیز المان‌های خانوادگی بیشتری در نمای بیرونی خود بروز می‌دهد که می‌تواند مورد توجه قرار گیرد.

پیشنهاد می‌کنیم اگر قصد فروش این ماشین را دارید، به قسمت فروش خودرو سایت مراجعه کرده و نگاهی به خدمات فروش یک روزه خودرو۴۵ بیندازید.

مقایسه طراحی داخلی رانا پلاس با سورن پلاس XU7P

در بحث طراحی داخلی نیز ارتقای خاص و قابل توجهی روی فرم داشبورد یا رودری‌های دو خودرو صورت نگرفته است. البته نسبت به نمونه‌های قبلی آنها تغییراتی مشاهده می‌شود که بیشتر شامل تغییر غربیلک فرمان و برخی جزئیات بوده است که خیلی روی ارتقای نمای داخلی تأثیر نداشته و نوآوری چندانی در آن دیده نمی‌شود.

رانا پلاس به کمک فرمان پژو 207 نسبت به نسخه قبلی حس بهتری در راننده ایجاد می‌کند، اما در مجموع به دلیل داشبورد پلاستیکی و نه‌چندان خوش‌کیفیت به همراه طراحی قدیمی این بخش و عدم ایجاد نوآوری در فضای داخلی نمی‌تواند خیلی مورد پسند مشتریان قرار بگیرد.

البته طراحی داخلی سورن پلاس نیز خیلی به دل نمی‌نشیند و فرم داشبورد آن با سورن‌های قدیمی تقریباً مشابه است. البته در اینجا شاهد حضور سیستم نمایشگر لمسی مالتی‌مدیا هستیم که فضای کمی مدرن‌تر ایجاد کرده و غربیلک فرمان نیز با نمونه مشابه دنا جایگزین شده است و در مجموع فضای دلنشین‌تری نسبت به رانا پلاس در این بخش ایجاد می‌کند.

در کل می‌توان گفت که نوع طراحی داخلی و کیفیت متریال هر دو خودرو چندان مطلوب نیست، اما به نظر می‌رسد شرایط سورن پلاس نسبت به حریف اندکی مطلوب‌تر باشد و بیشتر بتواند رضایت خاطر کاربران را جلب کند.

کیفیت صندلی‌ها نیز در هر دو خودرو معمولی بوده و میزان راحتی یا ارگونومی آنها نسبت به خودروهای مدرن بسیار رده‌پایین احساس می‌شود، اما به نظر می‌رسد در مسافرت‌های طولانی، صندلی ردیف جلو سورن پلاس بهتر می‌تواند جلوی خستگی کاربر را بگیرد و میزان حمایت از بدن سرنشینان نیز تا حدودی بالاتر است. ضمن آنکه بخش پشتی صندلی‌های جلو در سورن پلاس به‌صورت برقی تنظیم می‌شود و از این جهت شرایط مساعدتری برای سرنشینان ایجاد می‌کند.

نقطه قوت دیگری که در کابین سورن پلاس احساس می‌شود، فضای به‌مراتب بزرگ‌تر آن است که در صندلی‌های ردیف دوم به خوبی می‌توان آن را مشاهده کرد. چرا که ردیف دوم رانا پلاس نسبتاً تنگ‌ بوده و محیط راحتی برای حضور افراد بلندقد و بزرگسال نخواهد بود، اما سورن پلاس از این جهت محدودیت به‌مراتب کمتری برای سرنشینان بلندقد ایجاد می‌کند و محیط راحت‌تری در اختیار آنان می‌گذارد.

در مورد گنجایش صندوق عقب نیز می‌توان گفت که کاربردپذیری سورن پلاس بسیار بالاتر است؛ چرا که حجم صندوق این خودرو حدود ۵۰۰ لیتر بوده، اما ظرفیت صندوق عقب رانا پلاس نهایتاً به ۴۰۰ لیتر می‌رسد. بنابراین، حداقل صندوق سورن پلاس ظرفیت بیشتر به اندازه یک چمدان بزرگ را دارد و به طور کلی کابین خانوادگی و کاربردپذیرتری نسبت به حریف در اختیار می‌گذارد.

مقایسه مشخصات فنی رانا پلاس با سورن پلاس XU7P

رانا پلاس در نسخه ۵ دنده دستی خود با موتور TU5 یورو ۵ عرضه شده است. این پیشرانه از نوع ۱.۶ لیتری ۴ سیلندر تنفس طبیعی ۱۶ سوپاپ بوده و سال‌های زیادی روی انواع پژو ۲۰۶، پژو ۲۰۷ و پژو پارس نصب شده است. حداکثر قدرت موتور رانا پلاس حدود ۱۰۵ اسب‌بخار بوده و گشتاور آن نیز به ۱۴۲ نیوتن‌متر می‌رسد. شتاب صفر تا صد این ماشین ۱۱۳۴ کیلوگرمی حدود ۱۲ ثانیه ارزیابی شده و میانگین مصرف سوخت آن نیز ۶.۹ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر ترکیبی خواهد بود.

اما سورن پلاس با موتور ۱.۸ لیتری ۸ سوپاپ XU7 Plus وارد بازار شده است که حداکثر قدرت آن حدود ۹۸ اسب‌بخار بوده و بیشترین گشتاور آن به ۱۴۶ نیوتن‌متر می‌رسد. با توجه به حدود بیش از ۱۰۰ کیلوگرم وزن سنگین‌تر سورن پلاس، باید گفت که شتاب آن نسبت به رانا پلاس کمی ضعیف‌تر بوده و حدود ۱۳ ثانیه در شرایط آزمایشگاهی اندازه‌گیری شده است. میانگین مصرف سوخت سورن پلاس XU7P نیز حدود ۷ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر است که نسبت به حریف تفاوت چندانی ندارد.

همان‌طور که اشاره کردیم، موتور XU7P از نوع ۸ سوپاپ بوده و فناوری ساخت آن نسبتاً قدیمی‌تر از موتور TU5 شانزده سوپاپ است. البته این موتور نسخه ارتقا یافته نمونه‌های XU7 قدیمی است که سال‌ها روی پژو ۴۰۵، سمند و پژو پارس نصب می‌شد.

نکته دیگر اینکه استکان تایپیت‌های موتور XU7P همچون گذشته دارای شیم بوده و برای تنظیم فاصله سوپاپ تا استکان تایپیت از این قطعه استفاده می‌شود، اما موتور TU5 دارای تایپیت هیدرولیکی اتوماتیک است و نیازی به شیم‌گیری یا فیلرگیری دستی نخواهد داشت.

همین مورد هم میزان سر و صدای موتور را کاهش می‌دهد و هم نیازی به هزینه اضافی برای تنظیم شیم‌بندی نخواهد داشت. ضمن آنکه موتور XU7P نیاز به روغن مرغوب‌تر دارد و هزینه سرویس روغن آن گران‌تر تمام می‌شود.

از نظر هندلینگ و کیفیت سواری، اصولاً محصولات خانواده سورن پلاس و سمند نسبت به تولیدات خانواده پژو ۲۰۶ و رانا شرایط مساعدتری فراهم می‌کنند، به نحوی که هم کیفیت سواری آنها لذت‌بخش‌تر است و هم پایداری آنها در سر پیچ‌ها اطمینان بیشتری برای راننده ایجاد می‌کند.

با این حساب، اگر موتور کم‌استهلاک و بادوام‌تر با احتمال خرابی کمتر و سر و صدای پایین‌تر نیاز دارید، رانا پلاس انتخاب بهتری خواهد بود؛ اما اگر کیفیت سواری لذت‌بخش و پایداری بالاتر مدنظر شماست، به نظر می‌رسد سورن پلاس شرایط بهینه‌تری برایتان ایجاد خواهد کرد.

ابعاد و ظرفیت ‌ها

مقایسه آپشن ‌های رانا پلاس با سورن پلاس XU7P

در زمینه آپشن‌ها انتظار زیادی از این دو محصول اقتصادی وجود ندارد و سطح تجهیزات آنها نسبت به یکدیگر خیلی متفاوت نیست. با این حال باید بدانید که رانا پلاس در نسخه‌های سری اول، یعنی قبل از پاییز ۱۴۰۲، فاقد سیستم‌های کنترل کشش، پایداری، حسگر فشار باد تایرها، نشانگر تعویض دنده و… بوده اما از نیمه دوم ۱۴۰۲ به این تجهیزات بر اساس استانداردهای ۸۵گانه مجهز شده است که البته همگی آنها در سورن پلاس XU7P نیز موجود هستند. شاید بتوان تنها برتری تجهیزات رانا پلاس نسبت به سورن پلاس XU7P را بهره‌مندی از کروز کنترل دانست.

اما در سمت دیگر، سورن پلاس دارای سیستم تهویه اتوماتیک، تنظیم برقی پشتی صندلی‌های جلو، آینه‌های جانبی تاشو برقی، نمایشگر مالتی‌مدیا لمسی همراه با دوربین عقب و… است که در رانا پلاس موجود نیستند. بنابراین، به طور کلی می‌توان گفت که تجهیزات سورن پلاس نسبت به رانا پلاس متنوع‌تر بوده و رفاه و آسایش بیشتری برای کاربر فراهم می‌کند.

خرید رانا پلاس یا سورن پلاس XU7P

با توجه به نکاتی که در مورد مقایسه رانا پلاس با سورن پلاس XU7P مطرح کردیم، می‌توان اینطور نتیجه گرفت که هر کدام از این دو سدان ایران‌خودرو می‌تواند برای بعضی از مشتریان گزینه مناسبی باشد. به طور خلاصه، اگر استهلاک و دوام فنی موتور برای شما اهمیت دارد و نمی‌خواهید زودبه‌زود با ایراداتی مثل سوختن واشر سرسیلندر، خرابی سیستم شیم‌بندی یا همان فیلر سوپاپ دست‌وپنجه نرم کنید و اصولاً با موتورهای ۸ سوپاپ میانه‌ای ندارید، قطعاً رانا پلاس با موتور ۱۶ سوپاپ TU5 انتخاب بهتری برایتان محسوب می‌شود.

البته گاهی اوقات ایرادات الکترونیکی و برقی در رانا پلاس گزارش شده که شاید کمی نسبت به سورن پلاس بیشتر بوده باشد و باید به این نکته هم توجه کنید. ضمن آنکه رانا پلاس دارای شتاب‌گیری مهیج‌تری بوده و از این جهت هیجان سواری بالاتری نیز برای کاربران خود فراهم می‌کند.

اما اگر نیازمند کابین بزرگ‌تر همراه با فضای پای بیشتر برای سرنشینان ردیف عقب، صندوق‌عقب جادارتر، امکانات متنوع‌تر و هندلینگ و پایداری بیشتر هستید، سورن پلاس گزینه مناسب‌تری محسوب می‌شود. ضمن آنکه کیفیت سواری سورن پلاس لذت‌بخش‌تر بوده و در مسافرت‌ها گزینه کارآمدتری نسبت به رانا پلاس است. بنابراین، با توجه به این نکات و تطابق آنها با نیازها و خواسته‌های خود می‌توانید رانا پلاس یا سورن پلاس XU7P را به‌عنوان یک سدان خانوادگی نسبتاً اقتصادی تهیه کنید.

نویسنده: حسین باباپور