برند تجاری‌ساز شکموتو (SHACMOTO) در نمایشگاه خودرو تهران سال ۱۴۰۱ واقع در نمایشگاه بین‌المللی شهر آفتاب تهران برای اولین بار رونمایی شد. سری تک‌محور شکموتو X5000 اولین سری از خودروهای سنگین تجاری این برند بود که از سوی آرین دیزل به بازار کشور عرضه شد.
شب گذشته، ۲۷ مرداد ۱۴۰۲، این شرکت از سری دو محور (معروف به ۱۰ چرخ) X5000 در دو نوع کمپرسی (سری D) و باری (سری L) رونمایی کرد که در میان قدرتمندترین و پیشرفته‌ترین خودروهای تجاری سنگین کشور قرار دارند.
مزایا و معایب
+ پیشرانه قدرتمند
+ گیربکس اتوماتیک
+ اعتبار برندهای تامین‌کننده قطعات
+ طراحی به‌روز
– متریال کم‌کیفیت کابین
مشخصات فنی
هر دو کامیون سنگین‌وزن شکموتو X5000D و X5000L از پیشرانه ۶ سیلندر توربو دیزل ۱۰.۸ لیتری و گیربکس اتوماتیک MT برند فست (Fast) بهره می‌گیرند. سیستم ترمز در محور جلو از نوع دیسکی هواخنک و در محورهای عقب از نوع کاسه‌ای است. بر اساس استاندارد ساخت خودروهای تجاری در جهان، دو سیستم ترمز کمکی دیگر برای محصولات شکموتو در نظر گرفته شده است که ترمز موتور کامینز JACBO و ریتاردر هیدرولیکی FHB400 شرکت فست را شامل می‌شود. با توجه به وزن عملیاتی نهایی خودرو برابر با ۲۶ تن و قابلیت عبور از شیب ۳۰ درصد در حداکثر توان باربری، استفاده از این سیستم‌های ترمز در جاده‌های کوهستانی ایران بسیار ضروری است.
گیربکس اتوماتیک خودرو از نوع دستی اتوماتیک است که نیرو را به کمک یک صفحه کلاچ خشک تک‌صفحه به محورهای عقب منتقل می‌کند. مزیت استفاده از گیربکس‌های AMT به جای AT در خودروهای تجاری سنگین ضمن ارائه سواری راحت، با دوام، طول عمر بسیار بالا، استفاده از قابلیت انتقال نیرو بدون هرزگردی سیال (در توربین گیربکس‌های AT) و همچنین حفظ و نگهداری بسیار ساده و کم‌هزینه همراه است. سیستم برق خودرو از دو باتری ۲۴ ولت ۱۸۰ آمپر ساعت مستقل تغذیه می‌شود تا بتواند جریان الکتریکی مورد نیاز سیستم بخاری درجا خودرو و استارت قدرتمند پیشرانه و سیستم گرم‌کن سوخت را در مناطق سردسیر تامین کند.
شکموتو یکی از برندهای خودروهای تجاری سنگین چین است که در ترابری و لجستیک ارتش این کشور نیز به کار گرفته می‌شود. از این رو پیدا است که با خودرویی توانمند و بادوام مواجه هستیم.
مشخصات کلی
| نوع موتور خودرو | خطی توربو دیزل |
| حجم موتور | ۱۰.۸ لیتر |
| سیلندر / سوپاپ | ۶ / ۲۴ |
| تنفس موتور | توربوشارژر |
| قدرت | ۴۵۰ اسب بخار |
| گشتاور | ۲۰۸۰ نیوتن.متر |
| گیربکس | ۱۲ سرعته اتوماتیک + ۲ سرعته عقب |
| محور محرک | ۶ در ۴ / دو محور عقب متحرک |
| شتاب | —– |
| سرعت | ۹۰ کیلومتر بر ساعت |
| مصرف سوخت | —– |
| استاندارد آلایندگی | —– |
| فرمان | هیدرولیکی |
| بدنه | کامیون دو محور ۶ در ۴ |
| نوع رینگ | فولادی |
ابعاد و ظرفیت ها
| طول | ۷۵۵۰ میلیمتر (D)
۹۷۰۰ میلیمتر (L) |
| عرض | ۲۵۵۰ میلیمتر |
| ارتفاع | ۳۲۷۰ میلیمتر (Flat Roof-D)
۳۹۷۵ میلیمتر (High Roof-L) |
| فاصله محورها | ۳۷۷۵+۱۴۰۰ میلیمتر |
| وزن خالص | ۹۸۰۰ کیلوگرم (L) |
| تعداد سرنشین | ۲ نفر |
| مجموع ظرفیت باربری | ۲۶۰۰۰ کیلوگرم |
| حجم مخزن سوخت | ۶۰۰ لیتر |
| قطر رینگ | ۲۲.۵ اینچ |
آپشن ها و امکانات
| کروز کنترل | دارد |
| کروز کنترل هوشمند | ندارد |
| کنترل ایستایی در سربالایی | ندارد |
| کنترل سرعت در سرازیری | ندارد |
| کنترل کشش | دارد |
| کنترل پایداری | دارد |
| اتو پارک | ندارد |
| سنسور جلو | ندارد |
| سنسور عقب | ندارد |
| رادار نقطه کور | ندارد |
| رادار تغییر لاین | دارد |
| رادار تصادف جلو | ندارد |
| رادار تصادف عقب | ندارد |
| ترمز ضدقفل | دارد |
| توزیع نیروی ترمز | دارد |
| ترمز کمکی | دارد |
| ترمز اضطراری | ندارد |
| ترمز پارک برقی | دارد |
| اتولایت | دارد |
| چراغ روز | دارد |
| دکمه‌های کنترلی فرمان | دارد |
| گرم‌کن فرمان | ندارد |
| نمایشگر اطلاعات و سرگرمی | دارد |
| ناوبری | دارد |
| نمایشگر هدآپ | ندارد |
| دوربین عقب | دارد |
| دوربین ۳۶۰ درجه | دارد |
| کیسه هوا | دارد |
| ورود بدون کلید | ندارد |
| استارت بدون کلید | ندارد |
| تهویه اتوماتیک | دارد |
| صندلی برقی راننده | ندارد |
| صندلی برقی سرنشین جلو | ندارد |
| گرم‌کن صندلی جلو | راننده |
| سردکن صندلی جلو | ندارد |
| آینه بغل برقی | دارد |
| گرم‌کن آینه بغل | دارد |
| پانوراما | ندارد |
| سانروف | ندارد |
طراحی ظاهری
نمای خارجی شکموتو X5000 بسیار مینیمال و کاملا مستقل از سبک طراحی خودروهای سواری روز کشور چین، بدون اغراق بی‌مورد و بسیار منطقی است. جلوپنجره ساده خودرو با نشان دایره‌ای کرومی SHACMOTO و نوشته بزرگ نام این برند مزین شده است. سیستم روشنایی روز درون قاب چراغ‌های جلو و در کنار سیستم روشنایی اتوماتیک، ظاهری شسته‌رفته و قابل درک ارائه می‌دهد که شاید کمی معاصر به نظر برسد، اما در عین حال دل را نمی‌زند و به این زودی‌ها قدیمی نمی‌شود.
یکی دیگر از نکات جذاب خانواده محصولات شکموتو، رنگ‌آمیزی کابین و استفاده از رنگ‌های به‌اصطلاح جیغ و جذاب است که برای کلاس خودروهای تجاری سنگین حداقل در بازار ایران خارج از عرف اما بسیار خیره‌کننده و دوست‌داشتنی جلوه می‌کند.
طراحی داخلی
نمای داخلی خانواده شکموتو به عنوان یک خودرو تجاری کاربردی چینی در بازه قیمتی معقول، اگرچه از پلاستیک فشرده فراوان تشکیل شده است، اما در عین حال با داشتن تریم داخلی دو رنگ مشکی-کرم، استفاده از نمایشگر لمسی مولتی مدیا، تریم تزئیناتی طرح چوب روی داشبرد، سبک طراحی شکسته و راننده‌محور داشبورد، فرمان دارای کلیدهای کنترلی سیستم مولتی مدیا و کروز کنترل، به شکل محسوسی دلپذیر جلوه می‌کند.
صندلی راننده به سیستم تعلیق بادی تنظیم‌شونده و گرم‌کن مجهز است، اما صندلی شاگرد از نوع وزنه‌ای (فنری) است. اگرچه این صندلی‌ها به اصطلاح عوام از نوع مبل راحتی نیستند، اما طراحی آنها با ارگنومی بدن انسان بالغ هماهنگ و از این رو بسیار راحت است.
امکانات رفاهی و ایمنی دیگری همچون سیستم نظارت بر فشار باد تایرها (TPMS)، شیشه‌های برقی جانبی، قفل مرکزی با ریموت کنترل از راه دور، آینه وسط گرمکن‌دار، سیستم هشدار خروج از خطوط، سیستم دوربین پوشش ۳۶۰ درجه نقاط کور، باک سوخت آلیاژ آلومینیوم و بخاری درجا بر آسایش سواری درازمدت با این کامیون‌های غول‌پیکر می‌افزاید.
تفاوت سری L و سری D
تمایز بارز میان کامیون X5000D از نوع کمپرسی با X5000L باری، در ارتفاع سقف است که در نمای خارجی خودرو به وضوح قابل تشخیص است. فضای داخل کابین سری D با داشتن تنها یک تختخواب از نوع Flat Roof یا سقف کوتاه (سقف تخت) محسوب می‌شود که نوع کاربری کوتاه‌مدت این خودرو را در مسیرهای شهری و معادن و در شیفت‌های محدود نشان می‌دهد. در حالی که سری L با داشتن فضای خواب برای دو نفر از نوع High Roof (سقف بلند) به شمار می‌آید و کاربری بین شهری و پیمایش مسیر در شیفت‌های بلندمدت را به تصویر می‌کشد. به همین دلیل است که ارتفاع کلی خودرو در سری L به شکل قابل توجهی از سری D بلندتر است.
همچنین لازم به ذکر است که فاصله محورهای سری L با توجه به نوع کاربری به شکل کاملا واضحی از سری D بلندتر است. به همین دلیل هم طول کلی سری L اختلاف قابل توجهی با طول کلی سری D دارد.
قیمت شکموتو X5000-D/L در بازار
بازار تجاری‌های سنگین ایران هنوز هم رنگ و بوی نیم قرن پیش را به همراه دارد. بسیاری از شرکت‌های تجاری‌ساز و واردکننده در سال‌های اخیر تلاش کرده‌اند تا مدرنیته را به این صنعت حیاتی تزریق کنند و البته تا حدودی هم موفق بوده‌اند. اما امروزه قیمت نهایی خودروهای تجاری مدرن سر به فلک گذاشته و از توان خرید مشتریان این دسته خارج شده است. عرضه و فروش خودرو با برندی چون شکموتو از سوی آرین دیزل در مدل‌ها و کاربری‌های مختلف آن هم در بازه قیمتی معقول، می‌تواند سرنوشت بازار تجاری‌های کشور را تغییر دهد.
نویسنده: شهاب انیسی
