مقایسه سورن پلاس EF7 و TU5P
در دهههای ۸۰ و ۹۰ خورشیدی، شرکت ایرانخودرو با محصولاتی نظیر پژو ۴۰۵، پژو پارس و سمند، بازار سدانهای خانوادگیِ اقتصادی را در ایران به قبضه خود درآورده بود و اکثر مشتریان، به دلیل نبود خودروهای وارداتی در این کلاس و رده قیمتی، مجبور بودند به سراغ این محصولات بزرگترین خودروساز کشور بروند. در اواخر دهه ۹۰، رفتهرفته فشارهای سازمانهای نظارتی و استاندارد باعث شد تا ایرانخودرو بسیاری از این قبیل سدانها را برای فروش خودرو کنار بگذارد و در نهایت، چیزی که برای مشتری باقی ماند، محصولی به نام سورن پلاس بود که در اصل نسخه بهروزشدهای از سورن ELX به شمار میرفت.
بهطور کلی، خودروی سورن یک نسخه فیسلیفتشده و کمی لوکستر از سمند به حساب میآید و در سال ۱۳۹۸، به همراه کمی بهروزرسانی، با نام جدید سورن پلاس به فهرست محصولات ایرانخودرو اضافه شد. سورن پلاس در نبود رقبای مطرح قدیمی نظیر پژو پارس، آنقدر محبوب شد که ایرانخودرو از سال ۱۳۹۹ تا ۱۴۰۵، سه مدل موتور برای آن در نظر گرفت که پیشرانه EF7 اولین نمونه روی این خودرو بود و موتور TU5P نیز جدیدترین پیشرانه خانواده سورن پلاس به شمار میرود.
سورن پلاس EF7 و سورن پلاس TU5P، اگرچه از لحاظ ظاهری یا تجهیزات تفاوتهای شاخصی با یکدیگر ندارند، اما بخش فنی آنها، بهویژه بخش موتور، کاملا متفاوت بوده و همین نکته سبب میشود تا مواردی مثل تجربه رانندگی و مالکیت هر یک از این دو مدل سورن پلاس با یکدیگر تفاوتهای زیادی داشته باشد و چهبسا هزینههای نگهداری در طول زمان نیز کاملاً متفاوت باشد. بنابراین، در ادامه به مقایسه سورن پلاس EF7 و TU5P میپردازیم تا تفاوتهای این دو نسخه از سدان خانوادگی ایرانخودرو برای مشتریان احتمالی و سایر مخاطبان، بهنحو دقیق و با توضیحات کامل مشخص شود و در نهایت ببینید که ارزش خرید کدامیک بالاتر خواهد بود.
مقایسه طراحی ظاهری سورن پلاس EF7 و TU5P
با توجه به عادات و رفتارهایی که از خودروسازان بزرگ ایرانی شاهد بودهایم، قاعدتاً انتظار نداریم که در معرفی یک نسخه جدید از یک خودروی یکسان، تحولات ظاهری چندانی به وجود بیاورند. بنابراین، سورن پلاس TU5P بهعنوان جدیدترین نسخه خانواده سورن پلاس، از لحاظ طراحی ظاهری تقریباً هیچ تفاوتی با مدلهای قبلی، از جمله سورن پلاس EF7، ندارد. بهطور کلی، خودروی سورن پلاس نسخه بهروزشده و کمی لوکستر نسبت به سورن ELX است که سالها پیش در سبد محصولات ایرانخودرو حضور داشت.
سورن در اصل یگ فیسلیفت از سمند به حساب میآید و بهواسطه برخی تغییرات در نمای جلو و قسمت عقب، بهویژه بخش چراغها، جلوپنجره و طراحی سپرها، نسبت به سمند جذابیت بیشتری برای مشتریان داشته است؛ بهنحوی که سورن ELX بهعنوان گزینه لوکستر نسبت به سمند در آن سالها فروخته میشد. خودروی سورن پلاس نیز در واقع همان شمایل اصلی سورن ELX را ارائه میدهد، با این تفاوت که مواردی جزئی مثل گرافیک چراغها، طرح آینههای جانبی، رینگ چرخها و برخی جزئیات نهچندان مهم دیگر در این محصول بهروزرسانی شده و حالا جلوهای کمی امروزیتر به خود گرفته است.
در نمای جانبی، تفاوت چندانی میان سورن پلاس با سمند دیده نمیشود؛ چراکه در اصل از همان پلتفرم و اتاق استفاده میکند و مواردی مثل طرح فریم پنجرهها در آن تفاوت خاصی با خودروی قدیمی سمند نشان نمیدهد. حتی در سورن پلاسهای مجهز به قالپاق پلاستیکی مشاهده شده که قالپاقهای این خودرو نیز به سبک برخی مدلهای سمند طراحی شده است و چندان جذابیتی ندارد.
بدنه این سدان ایرانی نسبتاً حجیم بوده و بهواسطه حجمپردازی ضعیف، نمیتوان آن را خیلی اسپرت و مهیج دانست. با این حال، جزئیات نسبتاً لوکستری که روی بدنه سورن پلاس پیاده شده و مواردی مثل طرح چراغها را بهبود بخشیده است، سبب شده تا سورن پلاس فعلاً در نبود رقبای مطرح، یک گزینه قابلقبول از لحاظ طراحی ظاهری برای مشتریان و خریداران ایرانی باشد.اما بهطور کلی، فرم بیرونی آن هیجان و جذابیت مورد پسند کارشناسان را ارائه نمیدهد و در مقایسه با خودروهای سدان اقتصادی خارجی نیز بدنهای کاملاً قدیمی و از مد افتاده را به نمایش میگذارد.
بنابراین، اگرچه نمیتوان امتیاز بالایی به فرم طراحی بدنه سورن پلاس داد، اما باید گفت که در بازار فعلی ایران و به دلیل نبود رقبای مطرح صفرکیلومتر و همچنین طراحی قدیمی رقبای کارکرده نظیر پژو پارس، سورن پلاس همچنان جذابیت ظاهری نسبی خود را برای اقشار متوسط رو به پایین جامعه حفظ کرده و بهعنوان یک خودروی خانوادگی یا مسافربر بینشهری جزو گزینههای ایدهآل به شمار میرود. ضمناً همانطور که اشاره کردیم، نسخه جدید این خودرو یعنی سورن پلاس TU5P نیز تفاوتی با مدل EF7 ندارد و در نتیجه از لحاظ طراحی ظاهری میتوانید هر یک از این مدلها را انتخاب کنید، بدون آنکه یکی بر دیگری برتری داشته باشد.
مقایسه طراحی داخلی سورن پلاس EF7 و TU5P
در مورد طراحی داخلی سورن پلاس EF7 و TU5P میتوان گفت که تقریباً هیچگونه اختلاف خاصی میان این دو نسخه از سدان معروف ایرانخودرو دیده نمیشود. نکته منفیتر اینکه همان داشبورد قدیمی موجود در سورن ELX در نسخههای سورن پلاس نیز دیده میشود. طراحی داشبورد این خودرو بسیار قدیمی بوده و نکته جذاب و هیجانانگیز خاصی در فرم آن دیده نمیشود و به هیچ عنوان در قالب یک طرح مدرن و امروزی قابل قبول به نظر نمیرسد.
البته مواردی مثل طرح غربیلک فرمان نسبت به نسخههای سورن معمولی عوض شده است، اما این تحولات جزئی نتوانسته فضای کلی کابین را نسبت به محصولات قدیمیتر چندان ارتقا ببخشد و همچنان نوعی فرم قدیمی برای کابین این محصول به وجود آورده است. همچنین انتقاداتی به کیفیت مونتاژ و فاصلههای نامنظم بین ادوات داشبورد و رودریها نیز دیده میشود که میتوان آن را به نکات منفی کابین این خودرو اضافه کرد؛ هرچند که از محصولات اقتصادی تولید داخل انتظار بالاتر از این هم چندان نمیرود.
با این وجود باید گفت که نسبت به محصولات قدیمی داخلی نظیر پژو پارس، فضای داخلی سورن پلاس کیفیت کمی بهتری به شما ارائه میدهد. بهویژه استفاده از متریال نرمتر در رویه بالایی داشبورد سبب میشود تا کیفیت بیشتری درون کابین به وجود آید و البته سروصدای داشبورد نیز نسبت به نمونههایی که کاملاً با پلاستیک خشک ساخته شدهاند کمتر شود. رودریها نیز با پلاستیک خشک ساخته شدهاند که کیفیت آنها چندان بالا نیست، اما میتواند قابل قبول احساس شود. البته در بخشهای زیرین داشبورد و نواحی که خیلی در میدان دید کاربران نیستند، از پلاستیکهای نهچندان باکیفیت استفاده شده تا هزینه ساخت کابین کمتر شود.
از نقاط قوت دیگر کابین سورن پلاس نسبت به رقبای همرده میتوان به صندلیهای خوشفرم، بزرگ و جادار این محصول اشاره کرد؛ بهنحوی که هم از لحاظ راحتی شرایط مطلوبتری برای کاربران به وجود میآید و هم از لحاظ حمایت از بدن سرنشین، بهویژه در ردیف جلو هنگام دور زدنهای سریع، صندلیهای سورن پلاس میتوانند شرایط مطلوبتری را ارائه دهند. صندلیهای ردیف عقب نیز از این جهت نسبت به رقبا برتری نسبی نشان میدهند، هرچند که در مجموع خیلی نرم و راحت نیستند.
تنظیم برقی پشتی صندلیهای جلو نیز از ویژگیهای مثبت کابین این خودرو به شمار میرود که کاربری را برای سرنشینان راحتتر خواهد کرد. همچنین میزان فضای جادار کابین نیز از نکات مثبت اصلی سورن پلاس محسوب میشود؛ بهنحوی که نسبت به خودروهایی همچون دنا پلاس شرایط کاملاً بهتری خواهد داشت و افراد بلندقد در ردیف عقب تا حدود ۱۹۰ سانتیمتر نیز محدودیت چندانی از لحاظ فضای پا یا سر تجربه نخواهند کرد.
فضاسازی داخل کابین برای جا دادن لوازم ریز و درشت، اگرچه چندان مطلوب نیست، اما خیلی هم انتقادبرانگیز به نظر نمیرسد. البته بهتر بود که پاکت رودریها یا همان فضای قرار دادن لوازم، نظیر بطریهای آب، کمی بزرگتر در نظر گرفته شود. این بخش در رودریهای عقب بسیار کوچکتر بوده و حتی بطریهای معمولی نیز بهسختی در آن جا میگیرند و اثری از جالیوانی نیز در رودریها دیده نمیشود.
متأسفانه در پنل کنسول بین صندلیهای جلو نیز جالیوانی وجود ندارد که میتواند یک نقطه انتقادبرانگیز از این کابین باشد. با باز کردن درب داشبورد، با یک جالیوانی مواجه میشوید که قاعدتاً چندان کاربردی نیست و راننده هنگام حرکت نمیتواند از آن به راحتی استفاده کند. فضای داخل داشبورد نیز اگرچه عمق مناسبی دارد، اما وجود یک زائده بخش اصلی آن را محدود کرده و اجازه قرار دادن لوازم بزرگتر را به شما نمیدهد. خوشبختانه وجود جای عینک و برخی محفظههای کوچک، فضای داخل کابین را کمی کاربردیتر ساخته است.
همچنین صندلیهای ردیف عقب به دریچههای تهویه مخصوص مجهز هستند که قابلیت تهویه کابین خودرو را بهبود بخشیده و حضور جالیوانی روی کنسول زیر آرنجی این بخش بسیار کاربردی است. استفاده از برخی تزئینات شبیه به فیبر کربن نیز فضای کابین را کمی زیباتر ساخته، اما در مجموع همان جو و محیط قدیمی را داخل کابین هر دو نسخه سورن پلاس مشاهده خواهید کرد.
نکته مهم اینکه سورن پلاسهای مجهز به موتور EF7 در برخی نسخهها فاقد سیستم مالتیمدیا یا همان نمایشگر لمسی هستند، اما تمام مدلهای سورن پلاس TU5P به این قابلیت دسترسی خواهند داشت. حضور یک صندوق عقب بزرگ ۵۰۰ لیتری با قابلیت دسترسی از داخل کابین نیز سبب میشود کاربردپذیری این خودرو برای مصارف خانوادگی تکمیل شود و یک خانواده پنجنفره بهراحتی بتواند لوازم مسافرتی خود را در این بخش جا بدهد.
مقایسه مشخصات فنی سورن پلاس EF7 و TU5P
مهمترین وجه تفاوت این دو نسخه از سورن پلاس، همین بخش مشخصات فنی است که با دو پیشرانه متفاوت همراه شده و این دو مدل را از یکدیگر متمایز میکند. سورن پلاس معمولی یا همان نسخه EF7، طبق سالهای گذشته از موتوری ۱.۷ لیتری، چهار سیلندر و ۱۶ سوپاپه EF7 استفاده میکند که سالها پیش روی سورن ELX و سمند هم مورد استفاده قرار گرفته بود. این پیشرانه در شرایط ایدهآل حدود ۱۱۳ اسببخار قدرت و ۱۵۳ نیوتنمتر گشتاور را در دور موتور ۳۵۰۰ تا ۴۵۰۰ تولید میکند. البته بیشترین قدرت آن در دور موتور ۶۰۰۰ به دست میآید.
به کمک این پیشرانه، سورن پلاس EF7 با وزن ۱۲۲۸ کیلوگرم میتواند تحت شرایط استاندارد ظرف مدتزمان ۱۲ ثانیه به سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت برسد که برای یک سدان خانوادگی رقم چندان بدی به حساب نمیآید و نشان از چابکی نسبی این خودرو در قیاس با رقبا دارد؛ هرچند که این میزان شتاب خیلی هم هیجانانگیز و قابل تحسین نیست. در مورد میزان مصرف سوخت سورن پلاس EF7 نیز باید اشاره کنیم که بهطور رسمی، این خودرو چیزی حدود ۷ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر بهصورت ترکیبی بنزین مصرف میکند و میانگین مصرف سوخت شهری آن نیز به ۹ لیتر میرسد. البته این ارقام در شرایط استفاده تکسرنشین است و قطعاً در صورت افزایش تعداد سرنشینان و میزان بار خودرو، افزایش خواهد یافت.
اما در سمت دیگر، موتور TU5P که برای نخستین بار روی اتاق سورن پلاس آمده، یک عضو فنی جدید را به خانواده این خودرو اضافه کرده است. سورن پلاس TU5P دارای حداکثر قدرت ۱۱۳ اسببخار در دور موتور ۵۸۰۰ و حداکثر گشتاور ۱۴۴ نیوتنمتر در دور موتور ۴۰۰۰ است که موجب دستیابی این خودرو به شتاب صفر تا صد حدود ۱۲.۵ ثانیه میشود. گشتاور پایینتر و دستیابی به حداکثر این پارامتر در دور موتور بالاتر سبب شده تا شتاب اولیه سورن پلاس TU5P نسبت به مدل EF7 کمی ضعیفتر باشد و در مجموع نیز شتاب پایینتری را ارائه دهد. بنابراین، اگر کشش و شتاب بهتر میخواهید، احتمالاً سورن پلاس EF7 بیشتر میتواند شما را راضی نگه دارد؛ هرچند که اختلاف میان این دو خیلی هم شدید نیست.
از لحاظ میانگین مصرف سوخت نیز اختلاف چندانی بین این دو مدل سورن پلاس مشاهده نمیشود؛ چراکه نمونه مجهز به موتور TU5P بهطور متوسط ۶.۹ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر بنزین میسوزاند که خیلی پایینتر از حریف نیست. اما گذشته از آمار و ارقام عملکردی که در این دو خودرو تفاوت خیلی زیادی با یکدیگر ندارد، باید به هزینههای نگهداری، تعمیرات و خدمات پس از فروش این دو نوع پیشرانه اشاره کنیم.
بهصورت کلی، موتور EF7 طراحی پیچیدهتری دارد و قطعات یدکی آن نیز در بازار کمی گرانتر است و همین نکته سبب میشود تا نگهداری از این پیشرانه با استهلاک کمی بیشتر از حد معمول همراه باشد. از طرف دیگر، اگرچه موتور TU5P ظاهراً موتوری جدید به حساب میآید، اما بهصورت کلی همان پیشرانه TU5 موجود در بسیاری از محصولات قدیمیتر ایرانخودرو است که امروزه کمی بهروز شده و روی محصولات جدید نصب میشود. این پیشرانه از لحاظ تعمیرات و میزان استهلاک نسبت به موتور EF7 شرایط بهتری دارد و سادگی طراحی آن اجازه میدهد تعمیرکاران راحتتر روی این پیشرانه کار کنند. بنابراین، بهصورت کلی موتور TU5P پیشرانهای کماستهلاکتر از موتور EF7 است و احتمالاً در بلندمدت دردسرها و هزینههای نگهداری کمتری به مالک خودرو تحمیل میکند.
هر دو پیشرانه دارای بلوک سیلندر خشک هستند؛ بنابراین مواردی مثل پوسیدگی یا خرابی واشر سرسیلندر در آنها کمتر رخ میدهد. اما موتور EF7 در برخی موارد با ایراد نسبتاً شایع قیچی شدن واشر سرسیلندر مواجه میشود و از این جهت معمولاً استهلاک و خرابی بیشتری به بار میآورد که باید به این نکته توجه بفرمایید. بنابراین، در مجموع از لحاظ عملکردی هر دو نسخه به یکدیگر نزدیک هستند، اما موتور EF7 شرایط شتاب و کشش بهتری را نصیب شما میکند. در طرف دیگر، موتور TU5P مقداری کماستهلاکتر است و مصرف سوخت آن نیز، بهویژه در جاده، پایینتر خواهد بود.
مشخصات کلی
| سورن پلاس EF7 | سورن پلاس TU5P | |
| نوع موتور خودرو | خطی بنزینی | خطی بنزینی |
| حجم موتور | ۱.۷ لیتر | ۱.۶ لیتر |
| سیلندر / سوپاپ | ۴ / ۱۶ | ۴ / ۱۶ |
| تنفس موتور | طبیعی | طبیعی |
| قدرت | ۱۱۳ اسب بخار | ۱۱۳ اسب بخار |
| گشتاور | ۱۵۳ نیوتن.متر | ۱۴۴ نیوتن.متر |
| گیربکس | ۵ سرعته دستی | ۵ سرعته دستی |
| محور محرک | دیفرانسیل جلو | دیفرانسیل جلو |
| شتاب | ۱۲ ثانیه | ۱۲.۵ ثانیه |
| سرعت | ۱۹۰ کیلومتر بر ساعت | ۱۸۸ کیلومتر بر ساعت |
| مصرف سوخت | ۷ لیتر در صد کیلومتر | ۶.۹ لیتر در صد کیلومتر |
| استاندارد آلایندگی | یورو ۵ | یورو ۵ |
| فرمان | هیدرولیک | هیدرولیک / برقی |
| بدنه | سدان جمع و جور | سدان جمع و جور |
| نوع رینگ | فولادی یا آلومینیومی | فولادی / آلومینیومی |
ابعاد و ظرفیت ها
| سورن پلاس EF7 | سورن پلاس TU5P | |
| طول | ۴۵۳۴ میلیمتر | ۴۵۳۴ میلیمتر |
| عرض | ۱۹۴۴ میلیمتر | ۱۹۴۴ میلیمتر |
| ارتفاع | ۱۴۶۰ میلیمتر | ۱۴۶۰ میلیمتر |
| فاصله محورها | ۲۶۷۱ میلیمتر | ۲۶۷۱ میلیمتر |
| وزن خالص | ۱۲۲۸ کیلوگرم | ۱۲۲۵ کیلوگرم |
| تعداد سرنشین | ۵ نفر | ۵ نفر |
| ظرفیت صندوق عقب | ۵۰۰ لیتر | ۵۰۰ لیتر |
| حجم مخزن سوخت | ۶۳ لیتر | ۶۰ لیتر |
| قطر رینگ | ۱۵ اینچ | ۱۵ اینچ |
مقایسه آپشن های سورن پلاس EF7 و TU5P
تفاوت میان امکانات سورن پلاس EF7 و TU5P چندان شدید نیست و تقریباً هر دو مدل امکانات رفاهی و ایمنی مشابهی را در اختیار کاربران خود میگذارند که البته در مجموع هم خیلی سطح بالا و متنوع محسوب نمیشود. اما در این میان، اختلافات جزئی هم دیده میشود؛ برای مثال، سورن پلاس TU5P بهصورت استاندارد دارای ترمز دیسکی عقب و نمایشگر مالتیمدیای لمسی است. این در حالی است که سورن پلاس EF7 دارای ترمز عقب کاسهای بوده و بهصورت سفارشی قابلیت نصب نمایشگر مالتیمدیا را خواهد داشت.
همچنین، کلیه سورن پلاسهای EF7 که قبل از نیمه دوم سال ۱۴۰۲ به بازار عرضه شدهاند، فاقد سیستم کنترل کشش، کنترل پایداری، کنترل ایستایی در سربالایی و ترمز کمکی هستند، اما تمامی این موارد بهصورت استاندارد روی سورن پلاس TU5P نصب شدهاند. در سایر موارد، اختلاف چندان مهمی بین تجهیزات این دو نسخه سورن پلاس دیده نمیشود و مواردی مثل کروز کنترل، تنظیم برقی پشتی صندلیهای جلو، تهویه اتوماتیک، آینههای تاشوی برقی و برخی جزئیات دیگر بهصورت مشترک در هر دو خودرو وجود خواهد داشت.
| سورن پلاس EF7 | سورن پلاس TU5P | |
| کروز کنترل | دارد | دارد |
| کروز کنترل هوشمند | – | – |
| کنترل ایستایی در سربالایی | دارد | دارد |
| کنترل سرعت در سرازیری | – | – |
| کنترل کشش | دارد | دارد |
| کنترل پایداری | دارد | دارد |
| ضد واژگونی | – | – |
| اتو پارک | – | – |
| سنسور جلو | – | – |
| سنسور عقب | دارد | دارد |
| سنسور باران | – | – |
| سنسور فشار باد تایر | دارد | دارد |
| سنسور خوابآلودگی راننده | – | – |
| رادار نقطه کور | – | – |
| رادار تغییر لاین | – | – |
| رادار تصادف جلو | – | – |
| رادار تصادف عقب | – | – |
| رادار تابلوخوان | – | – |
| ترمز ضدقفل | دارد | دارد |
| توزیع نیروی ترمز | دارد | دارد |
| ترمز کمکی | دارد | دارد |
| ترمز اضطراری خودکار | – | – |
| ترمز پارک برقی | – | – |
| اتولایت | – | – |
| دی لایت | دارد | دارد |
| دکمههای کنترلی فرمان | دارد | دارد |
| گرمکن فرمان | – | – |
| پدال شیفتر | – | – |
| نمایشگر اطلاعات و سرگرمی | ۷ اینچی لمسی سفارشی | ۷ اینچی لمسی |
| سیستم صوتی | ۴ اسپیکر | ۴ اسپیکر |
| ناوبری | – | – |
| دوربین عقب | سفارشی | دارد |
| دوربین ۳۶۰ درجه | – | – |
| هداپ | – | – |
| کیسه هوا | ۲ عدد | ۲ عدد |
| ورود بدون کلید | – | – |
| استارت بدون کلید | – | – |
| تهویه اتوماتیک | دارد | دارد |
| صندلی برقی راننده | دارد (پشتی) | دارد (پشتی) |
| صندلی برقی سرنشین جلو | دارد (پشتی) | دارد (پشتی) |
| گرمکن صندلی جلو | – | – |
| سردکن صندلی جلو | – | – |
| ماساژور صندلی جلو | – | – |
| آینه بغل برقی | دارد | دارد |
| گرمکن آینه بغل | دارد | دارد |
| پانوراما | – | – |
| سانروف | – | – |
خرید سورن پلاس EF7 یا TU5P
مقایسه سورن پلاس EF7 و TU5P موارد مهمی را مشخص میکند و نشان میدهد که این دو مدل از بسیاری جهات، اشتراکات زیادی با هم دارند اما بخش فنی آنها، بهویژه از لحاظ هزینههای استهلاک و نگهداری، با یکدیگر تفاوتهایی دارد. در بحث طراحی ظاهری، میزان فضای کابین، صندوق عقب، دینامیک رانندگی، کیفیت سواری و مواردی از این دست، تقریباً اختلاف چندانی بین این دو خودرو دیده نمیشود. البته سورن پلاس EF7 کمی پرشتابتر عمل میکند، اما مصرف سوخت آن نیز مقداری بالاتر از مدل مقابل است. بنابراین، از بسیاری جهات خرید هر یک از این دو مدل نمیتواند برتری خاصی نسبت به دیگری داشته باشد.
اما اگر بحث فراوانی تعمیرات، هزینههای نگهداری و مواردی از این دست برای شما مهم باشد، باید اشاره کنیم که بهصورت کلی موتور EF7 کمی پراستهلاکتر از موتور TU5P بوده و پیچیدگی تعمیرات یا قیمت قطعات یدکی آن نیز بالاتر است. همچنین، احتمال بیشتری در بحث خرابی موتور، نظیر آب و روغن قاطی کردن ناشی از خرابی ماژول روغن موتور EF7، خرابی واشر سرسیلندر و برخی دیگر از خرابیهای رایج خودرو، در موتور EF7 معمولاً بیشتر اتفاق میافتد و از این جهت میتوان گفت که بهصورت کلی این پیشرانه استهلاک بیشتری نسبت به موتور TU5P دارد.
بنابراین، اگر موتور با استهلاک کمی پایینتر را میپسندید و مشکلی با کشش اولیه ضعیفتر آن ندارید، بهتر است سورن پلاس TU5P را انتخاب کنید. ضمن آنکه این مدل دارای سیستم ترمز عقب دیسکی و نمایشگر مالتیمدیا بهصورت استاندارد است که ممکن است در برخی مدلهای سورن پلاس EF7 موجود نباشند. از طرف دیگر، باید این نکته را هم اشاره کنیم که فعلاً شرکت ایرانخودرو تنها مدلهای مجهز به موتور EF7 را در خانواده سورن پلاس بهصورت دوگانهسوز عرضه میکند و این یک مزیت مهم برای این مدلها به شمار میرود.
انواع سورن پلاس از نظر قیمت خودرو در یک سطح قرار دارند، البته قیمت سورن پلاس EF7 در حال نزدیک شدن به محدوده ۲ میلیارد تومانی است و قیمت سورن پلاس TU5P هم هنوز در بازار مشخص نشده است.
نویسنده: حسین باباپور
اطلاع از جدیدترین شرایط فروش خودرو
با عضویت در خبرنامه پیامکی خودرو۴۵
فروش خودرو
قیمت روز خودرو
تخمین قیمت
خرید خودرو
کسب درآمد از خودرو۴۵
مشخصات شما
برای ثبت نظر مشخصات خود را وارد کنید