toast icon
خودرو برقی Tesla

آشنایی با خودروهای برقی تسلا

میلاد قزللو ۱ شهریور ۱۴۰۰ - ۱۰:۳۰
فهرست محتوا

امروزه شاهد رشد روز‌افزون فروش خودروهای برقی و جایگزین‌‌ شدن آن‌ها به جای انواع ماشین‌های احتراقی هستیم؛ زیرا که صنعت خودرو‌سازی جهان، تصمیم بر جایگزین کردن سایر منابع انرژی به جای سوخت طبیعی گرفته است.

فروش خودرو - خودرو۴۵

با توجه به محدودیت منابع سوخت طبیعی و مصرف زیاد آن توسط ناوگان حمل‌ونقل شهری، کره زمینی که با پدیده گرمایشی مواجه شده و آسیبی که به محیط زیست در اثر مصرف سوخت طبیعی می‌رسد؛ راهکاری که توسط متخصصین این صنعت ارائه شد، استفاده از خودرو برقی و هیبریدی است که البته با استقبال بالایی مواجه شد.

در میان برندهای خودروساز برقی همچون رنو-نیسان، جک، هیوندای و … شرکت تسلا، پرچم‌دار تولید ماشین‌های برقی شناخته می‌شود که در این متن به بررسی آن می‌پردازیم.

نکته مهم: فراموش نکنید که ماشین‌های برقی متفاوت از ماشین‌های هیبریدی هستند.

تفاوت خودرو برقی (EV) با هیبرید

ماشین‌های EV برخلاف خودروهای هیبریدی که از ترکیب موتور الکتریکی و بنزینی در کنار هم بهره می‌برند، تنها با موتور برقی کار می‌کنند. این نوع از ماشین‌ها، انرژی خود را با استفاده از یک موتور الکتریکی و باتری‌های وابسته به آن تامین می‌کنند؛ باتری‌ها، انرژی لازم برای سیستم محرکه موتور برقی و همچنین تجهیزات دیگر را تامین می‌کنند.

خودروهای برقی دارای قیمت به‌ نسبت پایینی هستند و آسیبی به محیط زیست نمی‌رسانند، همچنین هنگام حرکت با این نوع از ماشین‌ها، شما هیچ سر و صدایی را احساس نخواهید کرد.

ایراد بزرگ خودروهای الکتریکی

عیب بزرگی که در ماشین برقی می‌توان به آن اشاره کرد، وابستگی صد در صد ماشین به باتری است که ظرفیت و چگالی آن با سوخت‌های طبیعی قابل قیاس نیست؛ امید می‌رود که با پیشرفت تکنولوژی این مشکل نیز برطرف شود.

تسلا و موفقیتش در تولید برقی ها

تسلا

سال ۲۰۰۳ کمپانی تسلا، توسط مارک تارینینگ و ابرهارد (این دو نفر نقش بسیار مهمی در پیشرفت و شناخته‌شدن شرکت داشتند) در آمریکا تاسیس شد؛ نام این کمپانی از دانشمند مشهور، مخترع و مهندس برق «نیکولا تسلا» گرفته شده است. چهار سال پس از تاسیس، آیلان ماسک که به عنوان یکی از ده شخصیت تأثیرگذار جهان شناخته شده است؛ مدیریت این کمپانی بزرگ را برعهده گرفت.

اهداف اصلی شرکت تسلا

این شرکت با هدف تولید محصولات برقی اسپرت و لوکس وارد دنیای خودروسازی شد و خود را به عنوان اولین تولیدکننده ماشین الکتریکی معرفی کرد. هر‌ چند در حال حاضر تسلا به عنوان متفاوت‌ترین شرکت تولید ماشین، اهداف بزرگ‌تری در سر دارد؛ اما همچنان در تولید خودروهای برقی، حرف اول را می‌زند.

رودستر، اولین خودرو الکتریکی کمپانی تسلا

خودرو الکتریکی تسلا-رودستر

سال ۲۰۰۸، رودستر به عنوان اولین ماشین برقی شرکت تسلا تولید و در بازار جهانی عرضه شد. این محصول اسپرت مجهز به یک باتری یون‌ لیتیومی است که در هر بار شارژ، مسافتی معادل ۳۲۰ کیلومتر را پشتیبانی کند.

رودستر به عنوان یک خودرو برقی و پاک، با شتاب صفر تا صد معادل 3.7 ثانیه توانست به سرعت و شتابی معادل شتاب ماشین‌های اسپرت پر‌مصرف دست یابد.

مدل S، سدان برقی تسلا

خودرو الکتریکی تسلا-مدلs

تسلا پس از تولید محصول اسپرت برقی خود یعنی رودستر تصمیم گرفت که در قدم بعدی یک خودرو سدان خانوادگی الکتریکی تولید کند و در نتیجه مدل S تسلا را طراحی و روانه بازار کرد. این محصول به‌عنوان یک اتومبیل کاربردی، دارای شتاب اولیه‌ بسیار خوبی است و مسافت ۴۸۰ کیلومتر را با هر بار شارژ طی می‌کند.

یکی از اهداف بزرگ شرکت، تولید خودرو برقی با قیمت پایین بوده و با عرضه مدل S به این امر دست یافت. قیمت این نسخه، نصف رودستر است که در نتیجه این کمپانی بزرگ، بار دیگر در دنیا به محبوبیت بیشتری دست یافت. نکته: جدیدترین نسل مدل تسلا S با نام S P 100D توانسته به عنوان حریفی قدرتمند برای لامبورگینی هوراکان پرفورمانته تبدیل شود.

تسلا مدل 3 ایمن‌ترین خودرو آمریکا

ماشین برقی تسلا-مدل3

جدیدترین نسل از محصولات تسلا، مدل ۳  است که در دسته‌بندی خودروهای سدان قرار دارد و توانایی پیمایش مسافت‌های طولانی‌تر معادل ۸۳۰ کیلومتر را با هر بار شارژ کامل دارد. در این نوع از ماشین‌‌های Tesla، باز هم قیمت به نصف مدل قبلی یعنی مدل S می‌رسد.

تسلا مدل ۳ مجهز به قالپاق‌های آیرودینامیک است و قابلیت جدید عدم استفاده از سیستم‌های تهویه هم در آن اضافه شده که مصرف باتری را تا حد زیادی پایین می‌آورد.

نکته مهم و قابل توجه این است که NHTSA (اداره‌ی ملی ایمنی و ترافیک بزرگ‌راه‌های آمریکا)، مدل ۳ را یکی از ایمن‌ترین خودروهای آزمایش شده توسط خود معرفی کرده است.

مدل X شاسی بلند لوکس برقی تسلا

اولین خودرو شاسی بلند لوکس برقی شرکت Tesla motors، مدل X است که به امکان مهم «رانندگی خودکار» مجهز است و از دو موتور در قسمت ابتدا و انتهایی خود بهره می‌برد. تسلا X  یک شاسی بلند کشیده است که در فاصله‌های دور، ماشین کم ارتفاعی به نظر می‌رسد.

زمان رسیدن به سرعت ۱۰۰ در جدیدترین نسل از مدل X، تنها ۴.۷ ثانیه است. این مدل توانایی این را دارد که از هر شاسی بلند دیگری، بدون تولید هیچ صدایی پیشی بگیرد و با ماشین‌هایی همچون پورشه و لامبورگینی رقابت کند. نکته مهم: برای این خودرو یک شارژر دیواری در نظر گرفته شده که در صورت درخواست خریدار عرضه می‌شود.

تسلا مدل Y

تسلا مدل Y را می‌توان نسخه کراس‌اووری نامید که اشتراکات فراوانی با مدل X و مدل ۳ دارد. این کراس‌اوور برقی در حدود ۷۵ درصد با مدل ۳ مشابه است و این تشابهات بیشتر مرتبط با بخش‌های داخلی و قوای محرکه است.

تسلا این خودرو را در حالت استاندارد در 2 ردیف صندلی به دست خریداران خود می‌رساند اما نسخه ۳ ردیفه (۷ نفره) آن نیز از اوایل سال ۲۰۲۱ برای خریداران تسلا در دسترس است. تسلا مدل Y در چهار پیکربندی مختلف روانه بازار می‌شود. نسخه استاندارد این خودرو که دیفرانسیل جلو است در کمتر از ۶ ثانیه از سکون به سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت می‌رسد. رنج مسافت قابل پیمایش با این خودرو ۳۷۰ کیلومتر به ازای یک بار شارژ است و برچسب قیمتی آن ۳۹  هزار دلار است.

نسخه دیگر که از پاییز ۲۰۲۰ برای علاقه‌مندان تسلا در دسترس است می‌تواند در کمتر از ۵.۵ ثانیه به سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت برسد و با یکبار شارژ ۴۸۲ کیلومتر را طی می‌کند. قیمت خودرو حدودا ۴۷ هزار دلار است.

نسخه دیگر به سیستم انتقال قدرت تمام چرخ متحرک مجهز است و از دو موتور الکتریکی بهره می‌برد. این نسخه با یکبار شارژ باتری ۴۵۰ کیلومتر مسافت را طی می‌کند و شتاب صفر تا ۱۰۰ آن برابر با ۴.۸ ثانیه است. این تیپ تسلا مدل Y با پرداخت ۵۱ هزار دلار به دست خریداران آن خواهد رسید.

دیگر نسخه مدل Y که با نام پرفورمنس شناخته شده و کارآمدترین نسخه نیز محسوب می‌شود از پاییز امسال در دسترس علاقه‌مندان است. تسلا مدل Y پرفورمنس در کمتر از ۴.۸ ثانیه به سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت رسیده و رنج مسافت قابل پیمایش توسط آن ۴۵۰ کیلومتر است.

این خودرو پنجمین محصول تسلا محسوب می‌شود و تسلا امید دارد که مشابه با مدل ۳ بتواند از بازار فروش خوبی برخوردار شود.

۵ مزیت خودروهای برقی

  • محافظت از محیط زیست
  •  حذف هزینه سوخت
  • کاهش بیماری‌های تنفسی
  •  کاهش هزینه‌های نگهداری
  •  امکانات و تجهیزات و صرفه جویی در زمان

 سایبر تراک تسلا

سایبر تراک تسلا

سایبر تراک از طراحی مدرن و صدالبته نامتعارفی برخوردار است و همین موضوع نیز سبب شده است که با سیل عظیمی از واکنش‌‌های مختلف مواجه شود. بسیاری از کارشناسان این وانت برقی را ایمن ندانسته و طراحی آن را پر از ایراد توصیف می‌کنند. تسلا این خودرو را در سه مدل متنوع با قابلیت‌های پیمایش ۴۰۰، ۴۸۰ و ۸۰۰ کیلومتر ارائه کرده است و قیمت پایه این وانت برقی نیز حدودا برابر با ۴۰ هزار دلار است. این سه مدل علاوه‌بر رنج پیمایش متنوع در خصوص شتاب و امکانات و تجهیزات ارائه شده نیز با یکدیگر متفاوت هستند. نخستین سری این خودرو در اواخر سال ۲۰۲۱ به دست خریداران آن خواهد رسید.

گفته می‌شود که سایبر تراک در قوی‌ترین نسخه می‌تواند در کمتر از ۳ ثانیه به سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت برسد و امکان حمل ۱.۵ تن بار و کشیدن محموله۶.۵ تنی به واسطه آن میسر است. این نسخه رکورد درگ ۱۰.۸ ثانیه را نیز در کارنامه خود دارد.

مدل پایه این خودرو به واسطه تنها موتور برقی که در اختیار دارد می‌تواند در ۶.۵ ثانیه به سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت برسد. این رقم برای مدل دو موتوره برابر با ۴.۵ ثانیه است. این خودرو همچنین در دو حالت چهارچرخ متحرک و محور عقب عرضه می‌شود. حداکثر سرعت نیز برای مدل‌های مختلف این خودرو متفاوت بوده و رقمی بین ۱۸۰ تا ۲۱۰ کیلومتر بر ساعت است.

امکاناتی که تسلا برای این وانت برقی در نظر گرفته به صورتی است که می‌تواند بسیاری از وانت‌های محبوب موجود در صنعت خودروسازی را به چالش بکشد. ایلان ماسک اعلام کرده است که با عرضه سایبر تراک قصد دارد فورد فورد F-150 را بیازماید. به هر روی باید منتظر ماند و دید که سایبر تراک در عمل چگونه وانتی است و فاصله حرف تا عمل این وسیله نقلیه چقدر است.

نویسنده: تیم تولید محتوا خودرو45

فروش خودرو - خودرو۴۵

ارسال نظر

ارسال نظر

69 نظر

  • X | 19 مهر 1402

    سلام میشه یه ایده ای برای تسلا فرستاد

  • امیر | 6 مرداد 1402

    سلام یه عیب بزرگ داره ولی یه چیز کاملا متفاوت با تمام ماشین های دنیا
    نزدیک بود ما رو به کشتن بده . تو اتوبان بروکسل به سمت گنت بودیم و ماشین روی اتوپایلود یا راننده اتوماتیک بود . یه قسمتی از اتوبان در حال بازسازی و تعمیر بود . سیستم خودکار ماشین خط لاین اتوبان رو با خط موقت که برای تعمیر گذاشته بودن قاطی کرد و یکدفعه دوبار لاین عوض کرد . تو ۱۲۰ کیلومتر سرعت نزدیک بود کنترل ماشین از دست به که من سریع فرمون محکم گرفتم و وقتی فرمون رو سفت میگیری از حالت اتومات در میاد . خدا رحم کرد وگرنه منو همسرم رفته بودیم قاطی باقالیا و زده بودیم به تشکیلات بازسازی

  • محمد.. | 28 مرداد 1401

    سلام.ا گر بتوانیم خودرویی الکتریکی تولید کنیم که انرژی حرکتی آن تا ۱۰یا ۲۰سال آینده تامین باشد..منظورم اینه که مثل زیر دریایی های اتمی که از همجوشی هسته ایی برای تامین انرژی حرکتی زیردریایی ها تا ۲۰سال استفاده میکنن.اگه بتونیم راهی پیدا کنیم که از نظر علمی و اقتصادی قابل قبول باشد و از جهتی زمانی که تولید بشود تا زمانی که از کارکرد خارج بشود نیاز به هیچ شارژ مجددی نباشه.اون وقته که به نظر من تحوله بزرگی توی خودروهای برقی ایجاد پ
    میشود…خب من درحال حاضر در مورد این موضوع تحقیق میکنم وا گر کسی علاقمند باشه و بخواد تغییری جهانی ایجاد کنه خوشحال میشم بامن همکاری داشته باشه…

  • ابوالفضل | 23 اردیبهشت 1401

    حالا بعد از اینکه قدیمی شد میاد تو ایران. ایران ماشین های برقی چینی مثل کوادرو خریداری کرده

  • raghb | 1 اردیبهشت 1401

    فرغون سازی تسلا

  • رضایی | 15 اسفند 1400

    سلام،چرا ایران دنبال استفاده از انرژی دینام در ماشین برقی نیست،ماشین برقی تولید کنه،تا محیط زیست آلوده نشه

  • Amir | 27 دی 1400

    درود برشما و محتوای خوبتون.یه سوال داشتم چرا خودرو تسلا برای تامین انرژی باتریش از یک ژنراتور استفاده نمیکنه خب خودرو حرکت داره همونطور که در خودرو بنزینی دینام به وسیله حرکت میلنگ میچرخه و برق تولید میکنه اینجا هم نمیشه قسمتی از برق خودرو با یه دینام خوب تولید بشه؟ممنون میشم جواب بدین

  • علی | 6 آبان 1400

    ایرانی ها هم دانشمند هستن! ۹۹% کامنت گذاشتن که یه دینام بزارن دیگه شارژ لازم نباشه ? احتمالا بچه بودن دوچرخه دینام دار داشتن لامپش روشن میشده! به همین راحتی بود که همه برق تولید می کردن برید علوم دبستان قانون بقای انرژی بخونید

  • جلال | 13 تیر 1400

    دوستان بنده درنظردارم خودرویی برقی برا خودم بسازم که فقط توشهرازش استفاده کنم بابرق خانگی هم شارژ بشه مثل لیفتراکهای برقی به نظرتون ازچه موتوری استفاده کنم ازکجا تهیه کنم

  • جلال | 13 تیر 1400

    یه کاردیگه میشه براشارژ حین حرکت انجام داد مثلا یه لاین ازاتوبان جوری طراحی بشه وفتی شارژکم شد خودرو اززیر وصل بشه به یه منبع شارژ مثل مترو وحین حرکت شارژبشه

  • سینا | 11 شهریور 1399

    سلام یه سوال لطفا هرکی اطلاعات کامل داره جواب بده باتشکر. سوال:آیا میشه برای تامین برق از پنل خورشیدی که روی بدنه کارگذاری بشه استفاده کرد؟چون تامین انرژی و ایجاد جایگاه شارژ در ایران خیلی پر هزینه و تقریبا غیرممکنه.

    • مهدی | 28 فروردین 1400

      سلام دوست عزیز با استفاده از پنل خورشیدی که روی بدنه خودرو الکتریکی خود نصب کرده اید میتوانید از جریان وولتاژ تولیدی جهت شارژ باتری ها استفاده کنید اما از مشکلات وموانع این کار این است که ولتاژ وجریان تولیدی این سلول ها با حجم و ظرفیت باتری ها قابل قیاس نیست و برای شارژ کامل باتری های خودرو باید خیلی زمان بگذارید که اصلا به صرفه نیست

    • شهریار عبا س زاده | 3 دی 1399

      سلام خیر از پنل نمیشود بدلیل ناتوانی در تولید برق مورد نیاز در موتور EV

    • امیر | 3 آذر 1399

      با سلام
      در حال حاضر راندمان سلول های خورشیدی بسیار پایین بوده و امکان تامین انرژی مورد نیاز خودروهای تجاری رو ندارن. مدت زیادیست که روی این قضیه داره کار میشه و هر سال هم در نقاط مختلف دنیا از جمله ایران، مسابقات خودروهای خورشیدی برگزار می شه ولی همون طور که گفتم، به دلیل اینکه این سلول ها در حال حاضر توان پایینی رو تولید می کنن، امکان تامین شارژ مورد نیاز خودروها رو ندارن، ولی احتمالا در آینده ای نزدیک این امکان به وجود خواهد آمد.

    • negar mirkarimi | 17 شهریور 1399

      با سلام

      بله تعویض پلاک باید وکالت اولیه‌ای که شما از مالک خودرو دارید مشاهده کنید و می‌توانید به دفترخانه تنظیم کننده آن وکالت مراجعه کرده و وکالت را دریافت کنید.

  • سید | 29 آذر 1398

    سلام ..در رابطه با سوال دوستمون برای استفاده از دینام
    دینام خودش کلی اتلاف انرژی داره برای خودرو
    در ضمن این خودرو های تسلا موتور هاشون با برق سه فاز واز طریق باطریهای سلولی و اینوتور راه اندازی میشه وساخت یک دینام با این حجم از تولید انرژی وزن زیاد واتلاف انرژی بهمراه داره ..‌باتشکر

    • negar mirkarimi | 1 دی 1398

      با سلام و تشکر از تبادل اطلاعات شما در رابطه با مقاله خودرو۴۵.

      از اینکه خودرو۴۵ را جهت کسب اطلاعات خودرویی خود انتخاب کرده‌اید سپاسگزاریم.

  • alireza Por sabran pour | 3 آذر 1398

    چرا شرکت تسلا برای بی نیازی خودروهای برقی از شارژ مجدد،از دینام استفاده نمیکند???

    • حمید | 8 فروردین 1402

      خب اینجوری که نمی شه. تو خودرو های معمولی دینام رو می ذارن که از انرژی بنزین، انرژی الکتریکی تولید کنن برای شارژ باتری. تو خودروی برقی که نمی شه از انرژی الکتریکی برای تولید انرژی الکتریکی استفاده کرد! می تونی راجب وسایل برقی دیگه هم این سوال رو بپرسی. چرا ساعت دیواری وقتی می چرخه یه دینام بهش وصل نمی کنن که دوباره باتری شارژ بشه؟! جناب، این حرف شما قانون پایستگی انرژی رو نقض می کنه.

    • علي كبيري | 13 اردیبهشت 1401

      سلام دینام برقش رو از محور متحرک خودرو باید بگیرد،محور متحرک هم قدرتش رو از موتور میگیره،پس با این حساب باید توان بیشتری مصرف بشه که بتونه دینام رو حرکت بده،اگه فرض کنیم بلزدهی دینام ۱۰۰ درصد هست،توانی که برای به حرکت درآوردن دینام مصرف خواهد شد برابر با خروجی دینام خواهد بود و با توجه به اینکه بازدهی دینام کمتر از ۱۰۰ هست،میشه گفت مقداری از توان هم این وسط از بین خواهد رفت،با این حساب منطقی نیست که دینام استفاده بشه

    • سهیل | 13 اردیبهشت 1401

      چون دینام اضافه باری برای موتور میشه واین اضافه بار باعث مصرف بیشتر از باطری میشه . درسته که دینام باطری رو شارژ میکنه ولی از این طرف مصرف بیشتری ایجاد میشه با این وضعیت اگه بخوایم حساب کنیم ماشینی که میتونه با یک بار شارژ۳۲۰ کیلومتر بره با این گفته شما میتونه ۳۴۰ کیلومتر حرکت کنه و از حرکت می ایسته چرا چون قانون بقای انرژی رو زیر پا میزاره

    • علیرضا | 4 فروردین 1401

      این یه کار خنده داره که بخوان روی ماشين برقی دینام ببندن احتمالا شما از مهندسی چیزی نمیدونید چون این یه ماشين برقیه . یعنی شما داری توان الکتریکی میدی مکانیکی میگیری بعد میخوای اون مکانیکی رو دوباره تبدیل کنی به الکتریکی .
      حتی به فرض اینکه منظور شما استفاده از دینام برای سرپایینی باشه هم باید در جواب بهتون بگم که اولا مگه اصن چقدر سرپایینی داریم ثانیا نصب دینام برای تولید برق از دور خروجی موتور به شدت سطح درگیری رو بالا میبره و کلا موتور و گيربكس رو از اون روان بودن ميندازه

    • ارمین | 27 اسفند 1400

      میتونیم یه تسلا نسخه y بسازیم
      بدنه پراید را بردار یه آرمیچر بزار یه باتری قلمی هم بزار وصل کن به دیفرانسیل بشین پشت فرمون رانندگی کن
      به همین راحتی به همین خوشمزگی!

    • حسین | 16 آذر 1400

      چون دینام با سوخت بنزین و مشتقات درست میشه??

    • محمد | 8 آبان 1400

      هدف اینجا، تبدیل انرژی الکتریکی به انرژی جنبشی هست، با این اوصاف معنایی نداره انرژی الکتریکی که خودمون تبدیل به انرژی جنبشی کردیم و باعث حرکت اتومبیل شده رو دوباره تبدیل به انرژی الکتریکی کنیم، در واقع انرژی از هیچ به وجود نمیاد، شما وقتی بخوای باتری ات رو با دینام شارژ کنی در واقع داری از انرژی جنبشی ات کم می کنی، همون انرژی جنبشی ای که از انرژی الکتریکی ات به دست اومده، در واقع اگر می خواستی دوباره به شکل انرژی الکتریکی ذخیره کنی چرا اصلا تبدیلش کردی به انرژی جنبشی،

    • ف. ص. | 27 مهر 1400

      ظاهرا همه خودرو های الکتریکی این کار رو می کنند. ظاهرا تحت عنوان Regenerative Braking هست و مثلا ظاهرا در tesla model 3 میشه خاموش یا روشنش کرد.

    • امیر | 13 تیر 1400

      سلام
      چرا دوست عزیز استفاده میکنه مثلا هنگام ترمز گیری یا بعضی مواقع باتری رو شارژ میکنه ولی نمی تونه از هدر رفت کل انرژی جلو گیری کنه (فقط میتونه کاری کنه که دیر تر باتری خالی شه)

    • Amir | 16 خرداد 1400

      با توجه به قانون پایستگی انرژی نصب دینام نه تنها از شارژ مجدد بی‌نیاز نمی‌کند بلکه منجر به افزایش مصرف انرژی الکتریکی هم می‌شود.

    • Yeki | 6 خرداد 1400

      چون موتور نداره????

    • علی ۲۱۷۶ | 24 فروردین 1400

      باسلام . دوست عزیز در مدل ۳ از دینام استفاده شده که حتی با یک دکمه میتونید غیرفعالش کنید چرا که وقتی فعاله وقتی پاتون رو از پدال گاز برمیدارید به شدت افت شتاب دارید من خودم سوار شدم . ممنونم

    • مهدی | 19 فروردین 1400

      دینام داره عزیزم . وقتی ترمز میگیره ماشین خود موتور نقش تولید کننده برق رو داره و باتری هارو شارژ میکنه

    • علی | 15 فروردین 1400

      نمیدونم

    • محسن بهفر | 27 بهمن 1399

      دینام؟؟؟
      اونوقت این دینام میخواد انرژی مکانیکی رو به الکتریکی تبدیل کنه؟؟ کدوم انرژی مکانیکی؟؟
      انرژی موتور که خودش از انرژی الکتریکی ایجاد میشه،

      قانون ماندگاری انرژی را به یاد داشته باشید

    • رضا محرابی | 14 بهمن 1399

      سلام
      دوست عزیز،
      دینام (به عنوان یک مولد انرژی الکتریکی) به نوبه خود، یک ورودی مکانیکی (گشتاور و دور) برای دوران محور خودش و تولید برق نیاز دارد.
      شاید ایده این باشد که: خوب! دینام هم با یک موتور الکتریکی به گردش درآید !!
      این چرخه نامحدود دینام – باطری – موتور و باز هم دینام – باطری – موتورو چندباره دینام – باطری – موتور ….. به دلیل وجود تلف های مکانیکی و الکتریکی بصورت اصطکاک و جریانات فوکو … غیرممکن است

    • شهریار عبا س زاده | 3 دی 1399

      علت عدم استفاده از دینام باعث اصطکاک در الکتروموتور وکاهش سرعت ودر نتیجه باعث زود تخلیه شدن باطریها مبشود ظمنآ من توانسته ام بجای دینام از طرحی به نام alset allaco استفاده کنم که ماشینهای برقی EV در درون خود هم زمان باطر یها شارژ شده وهیچگاه توقفی نداشته باشه برای شارژ وسپس شروع به حرکت نماید

    • بهنام | 10 آذر 1399

      ذاتا در هنگام ترمز شارژ باتری انجام میوشد.
      در حالت عادی انرژی دینام از کجا تامین شود؟

      از موتور الکتریکی؟!؟

    • علی طهرانی | 8 آبان 1399

      عزیز جان دینام رو موتورهای بنزینی میچرخونن و اونم یه انرژی محدود واسه مصرف ماشین تولید میکنه ولی برای حرکت دادن ماشین باید از موتورهای برقی قوی و حتما پر مصرف استفاده بشه
      در بهترین شرایط هم مقدار انرژی تولید شده از مقدار انرژی که برای تولیدش صرف شده کمتره پس بهترین ژنراتور هم نمیتونه انرژی مورد نیاز موتورهای ماشین رو با صرف فقط توان خود موتورهای برقی تامین کنه
      ولی بازم از نیروی ترمز کردن و … برای شارژ باتریها استفاده میکنن
      خودمونی واست نوشتم

    • علي | 26 مهر 1399

      سلام
      به دليل اصطكاك يا بازده
      اين حرفي كه شما ميگي در مورد مترو هم ميشه گفت
      علت اين كه نميشه اين هست كه اگر ما يك ورودي ١٠٠ به خودرو بديم دينام ها با حركت خودرو قادر به توليد ٦٠ هستند و اگر ديگه منبع تغذيه نباشد از اون ٦٠ تا ورودي اين بار ٤٠ تا توليد ميشه و همين رفته رفته كم ميشه تا به صفر ميرسه و خودرو مي ايسته

    • محمد | 9 شهریور 1399

      اتفاقا برا منم خیلی سواله، که چرا این ماشینای برقی نمیتونن خودشون به وسیله دینام باطریشونو شارژ کنن؟

    • تامی | 10 خرداد 1399

      سلام دوست عزیزدر این نوع خودرو ها که با باطری کار میکنند هنگام رانندگی امکان شارژ باطری وجود ندارد شاید دراینده این امکان فراهم شود

    • امیره | 23 بهمن 1398

      در واقع با این کار شارژی به ماشین اضافه نمی‌شود که هیچ هدر هم می‌رود. کمی فیزیک بخوانید متوجه می شوید

    • محمد | 11 دی 1398

      سلام در پاسخ دوست گرامی شاید نظر من در این رابطه درست باشه
      انرژی داری چرخه است و همیشه در حال تغییره انرژی مصرف شده درباطری خودرو مقدارزیادی صرف از بین بردن استحکاک مقداری تبدیل به گرما مقدار زیادی تبدیل به انرژی حرکتی میشه و دینام فقط برگشت همون انرژی حرکتی رو با ضریب بسیار پایین دوباره تبدیل به انژی الکتریکی میکنه که بسیار ناچیزه در ضنم احتمال داره شارژ و دشارژ هم زمان به باطری ها صدمه بزنه
      در ضمن برای تولید این ولتاژ بادینام موتوری به بزرگی موتور برقی خودرو نیاز هست که خود اون ی بار اضافه محسوب میشه و دیگر توانی برای موتور باقی نمیمونه که بتونه خودرو رو به حرکت دربیاره

    • احسان | 3 دی 1398

      در کل این مورد کار گذاری دینام بی معنیه ولی شاید مهندسان از ایده سراشیبها و ترمزها برای تولید مجدد برق استفاده کرده باشند

    • محمدرضا | 28 آذر 1398

      در خودروهای بنزینی دینام انرژی مکانیکی که توسط بنزین تامین میشود را برای شارژ باتری استفاده میکند و راندمان آن نیز کمتر از یک میباشد ولی در ماشینهای برقی منبع اصلی انرژی باتری بوده و استفاده از دینام بی معنی میباشد چون برای به حرکت درآمدن دینام باید از انرژی مکانیکی که توسط باتری تامین می‌شود استفاده شود و مقداری انرژی نیز تلف شده و سپس باتری شارژ شود به عبارت دیگر مثلا دینام از باتری هزاروات انرژی دریافت کرده و مثلا صد وات تلف شده و نه صد وات برای شارژ استفاده شود بنابراین بجای شارژ باتری صد وات انرژی تلف شده است .
      امیدوارم ساده و خوب توضیح داده باشم

    • negar mirkarimi | 20 آذر 1398

      با سلام دوست عزیز

      قطعا این پرسش باید از طراحان و مهندسان فنی شرکت خودروسازی تسلا پرسیده شود. چرا که این شرکت نماینده رسمی و فروش در ایران ندارد.

      از اینکه خودرو۴۵ را جهت کسب اطلاعات خودرویی خود انتخاب کرده‌اید سپاسگزاریم.

نظرات کاربران
خبرنامه خودرو۴۵

با عضویت در خبرنامه از آخرین مطالب باخبر شوید.

دسته بندی
عضویت در خبرنامه
درخواست فروش خودرو