جستجو

جستجوهای محبوب

تفاوت موتور XU7 با XU7P

فهرست محتوا

شرکت ایران خودرو بیش از سه دهه قبل تصمیم گرفت یکی از محصولات محبوب پژو یعنی مدل ۴۰۵ را به ایران بیاورد و به صورت گسترده در بازار کشور به فروش برساند. شاید کمتر کسی فکر می‌کرد که این مهمان تازه‌وارد سال‌های سال در ایران بماند و پلتفرم آن در انواع و اقسام خودروهای ملی استفاده شود.

موتور این خودرو از خانواده XU7 پژو بود که ابتدا به صورت کاربراتوری و سپس به صورت انژکتوری، نیروبخش تولیدات مختلف ایران خودرو شامل پژو ۴۰۵، پژو پارس و سمند شد. این اواخر نیز ایران خودرو به منظور پاس کردن استانداردهای آلایندگی و رفع برخی نقص‌های موتور XU7 تصمیم گرفت تا یک خانه‌تکانی در این پیشرانه انجام دهد و با اعمال بعضی تغییرات، موتور به‌روزشده XU7 پلاس را تولید کند.

تفاوت موتور XU7 با XU7P در چیست و اینکه آیا خرید خودرو از محصولات مجهز به موتور XU7P می‌تواند گزینه عاقلانه‌تری برای مشتری باشد یا خیر؟

مشخصات فنی

اگرچه تفاوت موتور XU7 با XU7P از نظر توان فنی خیلی چشمگیر نیست، اما همین تفاوت‌های اندک هم باعث شده تا خودروهای مجهز به موتور XU7P در شتاب‌گیری اولیه، به‌ویژه حین رانندگی شهری، چابکی بهتری ارائه دهند و مصرف سوخت پایین‌تری داشته باشند.

البته در این میان اگر سری به کاتالوگ این دو موتور خودرو بزنید، متوجه خواهید شد که آمار فنی موتور XU7 پلاس نسبت به نسخه قدیمی مقداری کاهش پیدا کرده است. به‌نحوی که روی کاغذ شاهد آب رفتن ۳ اسب بخار قدرت و ۷ نیوتن.متر گشتاور برای موتور XU7P هستیم.

تا اینجا شاید گمان کنید که موتور جدید تنبل‌تر از قبل شده است. اما به نظر می‌رسد توانی که موتور ‏XU7JPL3 (نسخه قبلی) به سر چرخ‌ها منتقل می‌کند، طی این سال‌ها مقداری کاهش پیدا کرده است و در تست داینو قدرت کمتری را به سطح جاده انتقال می‌دهد. این در حالی است که موتور XU7P می‌تواند در عمل انرژی و گشتاور بیشتری به سر چرخ منتقل کند و درنتیجه از لحاظ شتاب و چابکی به ویژه در دنده‌های ۲ و ۳، وضعیت بهتری نسبت به موتور XU7 داشته باشد.

البته برای آنکه بتوانید به حداکثر گشتاور این پیشرانه برسید، باید دور موتور را کمی بیش از حد معمول افزایش دهید. در پیشرانه XU7 قدیمی حداکثر گشتاور ۱۵۳ نیوتن.متر در دور موتور ۳۰۰۰ rpm قابل‌ دسترس بود، اما متاسفانه برخلاف رویه خودروسازی روز دنیا که بیشینه گشتاور را از دور موتورهای پایین‌تر در اختیار راننده می‌گذارند، شرکت ایران خودرو با اعمال تغییرات مختلف روی موتور XU7 پلاس باعث شده است تا ماکزیمم گشتاور این موتور از ۴۵۰۰ دور در دقیقه در مدار قرار بگیرد. این نکته اصلا مثبت نیست و متاسفانه یک عقب‌گرد برای نسخه به‌روزشده پیشرانه XU7 پلاس محسوب می‌شود.

البته حالت آیدل یا همان درجای موتور نسبت به قبل کمی آرام‌تر شده و به جای ۱۰۰۰ rpm روی ۷۵۰ دور در دقیقه ثابت شده است. یعنی در حالت توقف، موتور XU7P سوخت کمتری مصرف می‌کند، فشار پایین‌تری را متحمل می‌شود و صدای آن نیز کمتر شده است. این مورد می‌تواند به مقدار اندکی روی طول عمر پیشرانه خودرو و مصرف سوخت آن تاثیر مثبت داشته باشد.

یکی از ایرادات جدی موتور XU7 مصرف سوخت بالای آن بوده و هست. مهندسان ایران خودرو با اعمال اصلاحات نرم‌افزاری و سخت‌افزاری این ایراد را تا حدودی برطرف کرده‌اند و میزان مصرف سوخت موتور XU7 پلاس را حدود ۲ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر طی سیکل ترکیبی کاهش داده‌اند. یعنی حالا موتور XU7P به جای ۹ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر تنها حدود ۷ لیتر سوخت مصرف می‌کند. البته این آمار فقط روی کاغذ است و احتمالا در عمل مصرف سوخت موتور XUP بیشتر از این مقدار خواهد بود.

تفاوت موتور XU7P با XU7 از دید فنی تنها در این ارقام خلاصه نمی‌شود. طبق گفته مهندسان ایران خودرو، در پیشرانه جدید از قطعات و اجزای متفاوتی استفاده شده، به‌نحوی که حالا قطعاتی مثل میل سوپاپ، سرسیلندر، میل لنگ، رینگ و پیستون، شاتون ها، بستار سرسیلندر و…، با گذشته متفاوت است. بنابراین نمی‌توان از قطعات یدکی موتور XU7 که در بازار ایران بسیار فراوان و در دسترس است، روی موتور XUP استفاده کرد و این مورد از دید مشتریان می‌تواند به خودی‌خود یک نقص برای پیشرانه جدید محسوب شود.

ناگفته‌ نماند که با توجه به تغییر قطعات موتور ایکس یو پلاس، روغن موتور مورد استفاده در آن نیز عوض شده و از استاندارد 20w-50 به نمونه 0w-20 رسیده است.

روغن‌های 0w-20 نسبت به انواع 20w-50 بسیار گران‌ترند و همین مورد باعث می‌شود تا هزینه سرویس و نگهداری خودرو افزایش پیدا کند.

برای درک بهتر تفاوت موتور XU7 با XU7P می‌توانید مقایسه پژو پارس با پژو ۴۰۵ را مطالعه کنید.

کد موتور	XU7	XU7P
نوع موتور	خطی بنزینی	خطی بنزینی
حجم موتور	۱۷۶۱ سی سی	۱۷۶۱ سی سی
قدرت	۱۰۰ اسب بخار در ۶۰۰۰ rpm	۹۷ اسب بخار در ۵۵۰۰ rpm
حداکثر گشتاور	۱۵۳ نیوتن.متر در ۳۰۰۰ rpm	۱۴۶ نیوتن متر در ۴۵۰۰ rpm
سیلندر/سوپاپ	۴ / ۸	۴ / ۸
نسبت تراکم	۱:۹.۳	۱:۹.۳
سیستم انژکتوری	MPI	MPI
استاندارد آلایندگی	–	–
مصرف سوخت	۹.۱ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر	۷.۰۶ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر

طراحی ظاهری

اگر درپوش موتور خودرو را بالا بزنید، متوجه می‌شوید که پیشرانه جدید نسبت به قبل از نظر ظاهری نیز تغییراتی را پشت سر گذاشته است. منیفولد هوا تغییر کرده و لوله هواکش هم دیگر آن پیچ‌وخم‌های گذشته را ندارد.

محفظه فیلتر نیز درست همان چیزی است که در موتور TU5 مشاهده کرده‌ایم. رادیاتور عوض شده است و حالا از محفظه هواگیری جداگانه سود می‌برد. همه این‌ها باعث شده تا موتور XU7 پلاس و متعلقات آن نسبت به گذشته حالت جمع‌وجور و زیباتری به خود بگیرند و نمای نسبتا دلنشین‌تری ارائه دهند. هرچند که بهتر بود یک درپوش پلاستیکی هم برای قسمت بالای موتور طراحی می‌شد تا به سبک خودروهای جدید، نمای زیبا و مدرن‌تری را در ماشین‌های مجهز به موتور XU7 پلاس مشاهده می‌کردیم.

سوختن واشر سرسیلندر موتور XU7P

سوختن واشر سرسیلندر عمده‌ترین و مهم‌ترین ایرادی بود که در موتور XU7 دیده می‌شد. دلیل اصلی این مشکل، طراحی نامناسب سرسیلندر خودرو و کنار هم قرار گرفتن دو سوپاپ خروجی دود در قسمت وسط سرسیلندر بود.

انتظار می‌رفت ایران خودرو با اعمال تغییرات بیشتر، این قسمت از سرسیلندر را نیز اصلاح کند تا موتور XU7P دیگر با این ایراد مواجه نشود. متاسفانه سرسیلندر جدید از این جهت تغییر خاصی نکرده است و کماکان همان دو سوپاپ دود در قسمت وسط سرسیلندر کنار هم قرار دارند. با این حساب همچنان احتمال سوختن زودتر از موعد واشر سرسیلندر در این موتور نیز وجود دارد.

البته گفته می‌شود به دلایلی مثل استفاده از واشر سرسیلندر باکیفیت‌تر، تغییرات سیستم خنک‌کننده و کاهش دمای شروع کارکرد فن خنک‌کننده موتور و…، احتمالا پیشرانه XU7 پلاس کمتر از قبل با ایراد سوختن واشر سرسیلندر مواجه شود. اما به هر حال به دلیل آن که ایراد اساسی سرسیلندر در این زمینه کماکان وجود دارد، نمی‌توان روی نسوختن واشر سرسیلندر موتور XU7P به اندازه موتورهایی همچون تیوفایو یا موتور رنو L90 حساب باز کرد.

موتور XU7 یا XU7P

با توجه به نکاتی که در مورد تفاوت موتور XU7 با XU7P به اطلاع رسید، می‌توان گفت که موتور XU پلاس از لحاظ کاهش مصرف سوخت، کاهش استهلاک، دوام بیشتر در برابر سوختن واشر سرسیلندر، ارتقای سیستم خنک‌کننده و مواردی از این دست نسبت به موتور قدیمی XU7 گزینه بهتری است.

اما نکته‌ای در این بین وجود دارد که شاید نظر مشتریان را نسبت به موتور XU7P تغییر دهد. نکته اینجاست که قطعات یدکی این موتور فعلا در بازار ایران خیلی فراوان نیست و از لحاظ قیمت هم در رده‌های بالاتری قرار می‌گیرد. بنابراین حداقل بسیاری از مشتریان ایرانی در حال حاضر ترجیح می‌دهند همان موتور قدیمی را خریداری کنند تا در صورت خرابی با هزینه کمتری بتوانند آن را تعمیر کنند.

ضمن آنکه از لحاظ هزینه تعویض روغن نیز موتورهای XU7 قدیمی خرج کمتری روی دست مالک می‌گذارند و برای مشتریان با توان مالی پایین‌تر، گزینه‌ بهتری به حساب می‌آیند.

قیمت پژو پارس XU7P نسبت به قیمت این ماشین با موتور XU7 گران‌تر است. برای خرید پژو پارس با هر کدام از این پیشرانه‌ها یا باید به سراغ بازار دست دوم بروید، یا اینکه نسبت به ثبت نام خودرو در سامانه یکپارچه اقدام کنید.

نویسنده: حسین باباپور

حسین باباپور

ارسال نظر

126 نظر

دایی | 26 اردیبهشت 1405

سلام دوستان پژو چه معمولی باشه چهTU5وچهXU7 فرقی نمیکنه اما فقط و فقط دنده مرده اگه باهرکدومش رفتی بی برو برگرد واشر میسوزونه.وسلام روغن خوب هم ……
رضا | 7 اردیبهشت 1405

سلام اگه پول و وقت و اعصابتون براتون مهمه پژو با موتور Xu7 نخرین
- محمد | 29 اردیبهشت 1405
  
  بهترین موتوره برادر چندساله دارم بیش از۳ساله واشر نزده
Mehdi Foroghi63 | 22 بهمن 1404

سلام صرف نظر از کیفیت پایین و چپاول جیب مشتریان از طرف خودرو سازان داخلی مجموعه خودرو ۴۵ اطلاعات بسیار کاربردی ای ارائه مینماید که برای خرید خودرو بسیار بااهمیت است.تشکر مجموعه شفاف و با معلومات خودرو ۴۵.
سیتی | 21 مهر 1404

هزینه روغن بالا نیست …شما باید تو موتور قبلی ۱۰دبیلیو ۴۰هر ۵هزار با قیمت ۱میلیون ۵۰۰ موتور جدید ۳میلیون هر ۱۰ هزارتا..چه فرقی کرده.
یک هموطن | 20 شهریور 1404

تولیدات داخل افتضاح و بی کیفیته شکی توش نیست و بحث در موردش خیلی تکراری شده و فایده ایی هم نداره ! خلاصه بگم مردم مجبورند و چاره ایی ندارند. فعلا بهترین موتور در خودروهای تولید داخل موتور TU5 هست موتوری ۱۶ سوپاپ با قدرت خوب – کم استهلاک و کم مصرف ما خودمون از سال ۹۵ تا الان پژو ۲۰۶ صندوقدار داریم و تا الان که استفاده کردیم فقط هزینه های مصرفی معمولی بوده . نه واشر زده و نه خرج موتور داشته باهاشم از قشم بگیر تا تبریز و کرمانشاه شیراز و شمال و مشهد خلاصه کیلومترها باهاش مسافرت کردیم با صندوق پر و ضرفیت تکمیل و خدا را شکر مشکلی نداشته نمیخوام تبلیغ بکنم چون محصولات قرون وسطایی تولید داخل که در کشورهای دیگه در موزه هاشون این مدلها موجوده ارزش تبلیغ نداره ولی فعلا از نظر استهلاک و بی آزار بودن TU5 بهترینه .قدرتش هم خوبه توی گردنه و جاده های کوهستانی با ضرفیت تکمیل رفتیم خدا شاهده انقدر پر بوده ماشین کپ بوده ولی در سربالایی واقعا کم نیاورد ! نمیخوام اقرار کنم که صدتا همه را گرفتم و فلان کردم ولی خدا شاهده مثل ماشین معمولی بدون فشار و زحمت راحت میرفت بالا . برادرم هم ۴۰۵ دوگانه مدل ۹۸ داره اونم ماشین خوبیه فقط واشر زدن اشکش را در آورده که اینم نمیدونم ایرانخودرو با این موتور چی کرد که اینطوری شد یادمه قدیما من بچه بودم ما خودمون و چندتا از فامیل و دوستان ۴۰۵ مدل قدیم داشتیم و اصلا چیزی به عنوان واشر زدن وجود نداشت و واقعا موتور سگ جونی بود و فقط تنها ایرادش مصرف بالای سوختش بود ولی از وقتی دستکاری شد این موتور خراب شد ! تجربه نشان داده دستکاری شدن موتور توسط خودروسازهای عزیز چیز خوبی از کار در نیامده مثل همین موتور XU7 قدیم و جدید . در مورد موتور XU7P پسر عمه ام از سال ۱۴۰۲ تا الان یکیش را داره (پارس سال با موتور XU7P) و تا الان سال ۱۴۰۴ دستشه تا حالا واشر نزده و ساکن شیراز هم هست که تقریبا جزء شهرهای گرمسیری ایران هست ولی خودش میگه هزینه روغن موتورش زیاده که طبق تجربه اش که قبلا پارس XU7 داشته(کلا عشق پارسِ) میگه از نظر هزینه همون همون شده و اون موقع خرج واشر سرسیلندر میکرده و حالا خرج روغنش میکنه ولی درد سر خرابی خودرو و وسط جاده گذاشتن و تعمیرگاه رفتن را دیگه نداره . برای همین میگم موتور TU5 انتخاب مناسبیه و روی محصولات جدید مثل تارا و تازگیها روی اتاق شاهین گذاشتن به اسم شاهین پلاس بدی نبوده و یه جورایی امتحانش را پس داده .
سیناسینا | 25 مرداد 1404

خب الان اگه xup نسبت به xu7 کم مصرف تر شده ولی در عوض xu7 تمام گشتاور رو تو دور 3000 میداد اما xup تو دور 4500 تمام گشتاور رو تولید میکنه و این یعنی شما باید تو سربالایی با xup کلی پرگاز تر رانندگی کنید که گاز بیشتر یعنی مصرف بیشتر که خب نمیدونم با وجود این نکته بازم میشه گفت xup کم مصرف تره یا نه اما یه نکته ی دیگه که هست اینه که واشر سرسیلندر شاید دیگه مثل قبل سریع نسوزه ولی در عوض تو موتور xup ما نیاز به یه روغن خییییییلی گرون تر داریم که اون خودش کلی هزینه بره

البته اینا فقط نظر شخصی خودمه و نمیدونم که تا چه حدی درست باشه پس تضمینی بابت این گفته ها نمیکنم
رضا | 5 اردیبهشت 1404

تیوفایو برای اطاق ۴۰۵ و پارس واقعا ضعیف واصلا در سربالایی ها جوابگوی ۵ سرنشین با بارشون نسبت به ایسک یو سون نداره حتی پراید ۹۶ تو گردنه ها و سربالایی ها پارس تیوفایو میکه تو جیبش با ۵ سرنشین و صندوق پر من امتحان کردم و در درازمدت یه تعمیر گرانقیمت و تعویض روغن‌های گران‌تر نیز دارد
حسام الدین | 7 فروردین 1404

شاتون میزنه این موتور در دورهای بالا متاسفانه..
مهدی | 7 اسفند 1403

سلام من چند وقت است تصمیم گرفتم پارس سال بخرم همه گفتند موتور قدیم خیلی بهتره از موتور جدیدا لطفا راهنمایی کنید
Alix125hp165tq | 4 اسفند 1403

درود بر شما عزیزان
با به روز شدن و پیشرفت صنعت خودرو تمامی خودرو سازهای جهان به روز تر و فنی تر تکنولوژی جدیدتر کیفیت بیشتر امنیت بالا و تست های مختلف و خلاصه خیلی چیزا در کنار قیمت مناسب تر که کاملا رقابتی رو به بالا هست و برای جلب مشتری در کنار همه اون مزایا امر مشتری مداری و شرایط واگذاری که اگه اغراق نکنم ملتمسانه مشتری جذب میکنن با وام دهی بدون سود خدمات گارانتی رویایی و خیلی مزایای دیگه اما در سوی دیگر به اصطلاح خودرو ساز های ما (آشغال ساز های ما) روز به روز خرابتر بی کیفیت تر پسرفته تر و گران‌تر و بد تر از اون شرایط انحصاری فروش و انتظار و نوبت و ثبت نام و انتطار ۱ ساله مشتری و چک و سفته و سند خلاصه همه بدبختی‌های که نیاز به توصیح نداره هم کشور ما حاکمه

خر همان خر است فقط پالانش عوض شده
یه مدتی هم که گفتن شورای رقابت و نمیدونم فلان و بسان میگن گرون نکن خودرو ساز میان به قول پژو پلاس و پارس پلاس و سمند پلاس و خر پلاس و سایپا پلاس و ۱۳۱ و ۲ و ۷ وخر و فلان اضاف میکنن بهش و میگن این با نمونه اصلی فرق داره و پایه قیمتش فرق داره و باید گرونتر بدیم

همبن موتور xup همون خر و پالونش عوص کردن در حالی که بیشتر موتور های عمومی با ۴ سیلندر و ۱۶ سوپاپ حالا چه اتمسفر چه توربو ارائه میدن اشعال سار های ما هم با تغیر تقریبی خیلی کم بدون تغیر در پرفورمنس اصلی اون یه لجن بدتر لجن قبلی تحویل ملت در انحصار میدن و چون میدونن مجبوریم بخریم و راهی نداریم بدتر و بدتر تر میدن بهمون

مافیای خودرو و وارد کنندگان سوخت دست در دست هم ملت بدبخت شدن از اون طرف هم یدکی سازان بدتر از اونها با لابی گری خون ملت رو میکنن تو شیشه

اینکه شما میاین در مورد این اشعالا تحلیل میکنین ایرادی وارد نیست و جای تشکر هم دارد،ولی دوست خوبم خواهشی که دارم واقعیت دقیق رو هم بگین که اشعال میسازن ایراداتی که وجود داره با یه پرسش ساده از مصرف کننده میتونین بیان کنین.و میدونم خدای این ملت و ایران گریبان ای بی—-رو میگیره.
سیامک | 18 بهمن 1403

سلام عزیزان …دوسال پارس xu7pدارم 115000تا کار کرده ….بدلیل مسأله کاری مجبورم میانگین هفته ای یکی دو بار بیام کرمان و برگردم جیرفت ….بی تعصب نه روغن کم کرده و نه آب ….داماد هم سورن پلاس جدید داره که اونم سوار شدم که واقعا سواری نرم تری داره ….‌عزیزان برا من و امثال من که قشر ضعیف جامعه هستن تفاوت قیمت پارس tu5با سورن xu7p دویست میلیون و با پارس xu7p 130میلیونه …‌‌خیلی تفاوت هست …از طرفی موتور جدید سوختش واقعا کم شده ….واگر دنده ها رو هم به موقع عوض کنی و به اصطلاح دنده مرده تو سر بالایی نری خوبه و طوریش نیست……..تنها نگرانی که خود منو‌هم رنج میده واشر سر سیلندر هست ….که اگه این مشکل حل شده باشه …واقعا حرف نداره ….البته میگم که حق ما نیست که هنوز موتور ۸سوپاپ استفاده میشه ….ولی چه میشه کرد ..‌‌..فعلا که ماشین من واشر نزده و کامل سرحاله ……حالا یا شانس ..میریم تا جایی که بشه ..‌.
ایران | 9 مهر 1403

درود بر عزیزان هموطن…
بعضی از دوستان دیدگاهشون در مورد یه قطعه مکانیکی منحصر به فرده واقعا…اخه دوست عزیز شما میگی من ۴ ماهه خریدم و اینهمه تعریفشو میکنی؟؟…اخه ماشین صفر تو ۴ ماه و ۵ ماه که اشغال بودنشو نشون نمیده…بابا ادم وقتی ماشین صفر میخره حداقل تا ۵ سال تنها باید توقع یه بنزین و روغن به عنوان استهلاک ازش داشته باشه…ماشینی که خرابیشو تو ۴ ماه و ۵ماه نشون بده باعث میشه کارخونه محترم تولید کننده نتونه سر مردم رو شیره بماله و خیلی زود باید کاسه کوزشو جمع کنه…بخدا که ملت خیلی خیلی کم توقعی هستیم..در صورتی که حق ما ماشینهاییه که تا ۱۰ سال فقط خرجش بنزین و روغن باشه..اونم با این قیمت های نجومی…واقعا تراژیک تلخیه
علی | 2 مهر 1403

یه آشغال دیگه
- علی | 8 دی 1403
  
  سلام هزینه موتور xu7p به مراتب بیشتر از xu7 است هزینه تعویض روغنش از هر سال واشر زدن xu7 بیشتر میشه البته من مدل ۹۹ xu7دارم تا الان واشر نزده . قدرت موتور و گشتاوری xu7pکمتر از xu7 است و با کمی هزینه مثلا تعویض منیفولد و غیره xu7 به مراتب پر قدرت تر و کم خرج تر از xu7p میشه. در مورد xu7 ، اگر میخای ی ماشین بسیار پر قدرت و کم خرج داشته باشید فقط یک کار انجام بدین. البته این تاکید می‌کنم هزینه تعمیر و نگهداریxu7 خیلی پایین تر از موتور ef7 و tu5 است. شما فقط یک کار باید انجام بدین تا پر قدرت و بی نظیر بشه تقویت موتورش من اصلا قبول ندارم مگر تعویض منیفولد و موارد کوچیک. شما فقط باید گیربکس xu7 دست چین کنید . گیربکس xu7 خیلی قدرت از دست میده و به موتور فشار میاره فقط و فقط مشکل xu7 گیربکس هست . اگر گیربکس دست چین کنید فشار خیلی از روی موتور کم میشه . حجم موتورش از تی یو وایو و ای اف سون و قدرت موتورش بسیار بیشتره گیربکس باعث از بین رفتن قدرت موتور میشه. البته ایران خودرو این میدونه و اومده xu7p زده که در اصل قدرت موتور کم کرده و با ی سری چیزا جبران کرده. اگر xu7 با گیربکس خوب میداد زانتیای دوم است مخصوصا پارس. میدونید گیربکس زانتیا اصلش با پارس یکی است . فقط تفاوت تو مدل چیدمانشون است.
میلاد جمشيدی | 13 مرداد 1403

سلام ببخشید موتور xu7p موتور جدید سفارشی واشر میزنه یا نه
من میخوام پژو پارس بخرم بین تیوفایو و موتور جدید گیر کردم ممنون میشم راهنمایی کنید
- میلاد قزللو | 13 مرداد 1403
  
  با سلام،
  موتور xu7p بهتر از xu7 شده، با این حال همچنان احتمال واشر سوزوندن داره.
  برای اطلاع بیشتر مقاله «مقایسه موتور TU5 با XU7P» رو بخونید.
ابوالفضل عباسی | 22 تیر 1403

موتور xu7pعالیه حرف ندارد اولش فکر میکردم به درد نمی خوره مخصوص بچه های شوتی هستش عالیییی دنده چهار تا 200تا هم میره خیلی از پارس tu5بهتره فقط
شتاب اولیه tu5خوبه
هاشمی | 13 خرداد 1403

سلام وقت بخیر، بنده پارس xu7p مدل١۴٠٢ دارم در شهر بندرعباس زندگی می کنم، آمپر معمولا یک یا دو چوب کبریت مونده به وسط هست یا آمپر وسط. خواستم سوال کنم ببینم عادی هست یا مشکل داره؟؟؟ کسی این موتور داره خواهشا اطلاع بده بهم
- میلاد قزللو | 21 خرداد 1403
  
  با سلام،
  این مقداری که گفتید معمولا طبیعیه.
علیرضا | 26 اسفند 1402

دوستان بخدا سوختن واشر سرسیلندر هیچ ربطی به دوتا سوپاپ دود کنار همدیگه نداره تنها دلیلش مکش هم زمان پیستون دو و سه هستش که کنار همدیگه قرار گرعتن حتی اگر واشر فلزی هم بندازی میسوزونش تنها راهکارش اینه که سالی یک مرتبه خودتون قبل از اینکه بسوزونه ببرید تعویض کنید واشرتون رو از خوبیهای موتور ایکس یو سون ارزان بودن و فراوانی قطعاتش هستش که این موتور رو نسبت ای اف سون یا موتورهای دیگه متمایز میکنه
یک هم وطن | 12 اسفند 1402

فقط tu5 رو ۲۰۶ sd چون کارخودشو پس داده .دنده پنج با کولر و بار ومسافر اصلا کم نمیاره .فقط مصرف سوخت کمی بالا میره . روغن خوب خارجی بریز سروقت عوض کن هیچ مشکلی نداره تمام .
اروین | 5 اسفند 1402

ما 405 مون مدل 92 عه ولی فقط ۲ بار واشر عوض کردیم . اگه خوب راننگی کنی xu7 موتور خوبیه
مسعود چرخی | 3 اسفند 1402

ممنون از راهنمایی دوستان