شرکت سایپا سعی داشت تا با عرضه شاهین، حریفی توانمند در برابر محصولات پرطرفدار ایران خودرو نظیر دنا پلاس روانه بازار کند. اما انتخاب پیشرانه نامناسب برای این خودرو و سازندگانش گران تمام شد و شاهین نتوانست آن‌طور که انتظار می‌رفت بین مشتریان محبوب ظاهر شود. وجود برخی ایرادهای فنی در سری اول شاهین هم باعث شد تا اعتماد عمومی به این خودرو چندان بالا نباشد.
از همین رو گروه خودروسازی سایپا تصمیم گرفت تا مهمترین ضعف فنی شاهین G را برطرف کرده و نسخه به‌روزشده این محصول را با نام شاهین پلاس به بازار بفرستد. شاهین پلاس از موتور ۱۶ سوپاپ و جدید ME16 نیرو می‌گیرد که در واقع نمونه اصلاح‌شده پیشرانه TU5 پلاس ایران خودرو است.
این خودرو از لحاظ امکانات نسبت به نسخه قبلی پیشرفت‌هایی داشته و به تریم داخلی با طرح جدید مزین شده است.
مزایا و معایب
+ موتور ۱۶ سوپاپ تنفس طبیعی با استهلاک کمتر
+ مصرف سوخت متعادل
+ امکانات متنوع‌تر از قبل
+ کابین جادار
+ تریم داخلی جدید و متریال مرغوب‌تر از شاهین G
– کیفیت ساخت پایین
مشخصات فنی
در ابتدای به سراغ مهمترین تحول این خودرو نسبت به مدل قبلی می‌رویم. سایپا ابتدا قصد داشت تا موتور ۱.۶۵ لیتری برلیانس H330 را روی شاهین سوار کند، اما با شروع تحریم‌ها برلیانس بازار ایران را ترک کرد و دست خودروساز داخلی را در پوست گردو گذاشت.
از آنجایی که سایپا برای عرضه شاهین به بازار کمی عجله داشت، درنهایت تصمیم گرفت همان موتور قدیمی تیبا را ارتقا داده و با افزودن توربوشارژ به همراه برخی اصلاحات دیگر، آن را زیر کاپوت شاهین نصب کند.
این موتور ۸ سوپاپ نتوانست انتظارات را برآورده سازد و بازخورد مناسبی از مشتریان دریافت کند. به همین منظور سایپا در اواخر فروردین ۱۴۰۲ با کمک گرفتن از رقیب قدیمی خود یعنی ایران خودرو، نمونه اصلاح‌شده پیشرانه TU5 پلاس را به خط تولید شرکت مگاموتور آورد تا محصولاتی همچون شاهین پلاس، آریا و دیگر تولیدات جدید این شرکت، از موتور TU5P اصلاح‌شده یا همان ME16 سایپا برخوردار شوند.
موتور ME16 حدود ۱۳۰ کیلوگرم وزن داشته و از لحاظ ظاهری تفاوت چندانی با تیو ۵ پلاس ندارد. اما طبق اعلام خودروساز داخلی، در قسمت‌هایی مثل سرسیلندر و بلوک سیلندر نسبت به موتور ایران خودرو کمی اصلاح شده و سیستم پاشش سوخت و جرقه‌زنی آن نیز بهبود یافته است. ضمنا شاهین پلاس با نسل جدید دینام و همچنین سامانه پمپ روغن بهبودیافته روانه بازار خواهد شد. این اصلاحات باعث شده تا حداکثر قدرت و گشتاور پیشرانه کمی افزایش پیدا کند. بر این اساس موتور ME16 می‌تواند ۱۱۵ اسب بخار قدرت و ۱۴۷ نیوتن.متر گشتاور تولید کند.
قرار است شاهین پلاس در دو نسخه دنده‌ای و اتوماتیک به بازار راه پیدا کند. مدل دنده‌ای با گیربکس ۵ سرعته 5F18 (طراحی آیسین) همراه شده تا محور چرخ‌های جلو به حرکت درآورده شود. مدل اتوماتیک شاهین پلاس نیز مانند تارا اتوماتیک از گیربکس اتوماتیک ۶ سرعته مجهز به مبدل گشتاور ساخت شرکت DAE استفاده خواهد کرد. گفتنی است موتور شاهین پلاس دارای استاندارد آلایندگی یورو ۵ بوده و به طور متوسط ۶.۶ لیتر در هر صد کیلومتر سوخت مصرف می‌کند.
درمجموع به نظر می‌رسد استفاده از این پیشرانه ۱۶ سوپاپ می‌تواند ضعف‌های شاهین را تا حد زیادی جبران کرده و اقبال عمومی نسبت به این محصول سایپا را به مقدار قابل‌توجهی افزایش دهد.
مشخصات کلی
| نوع موتور خودرو | خطی بنزینی |
| حجم موتور | ۱.۶ لیتر |
| سیلندر / سوپاپ | ۴ / ۱۶ |
| تنفس موتور | طبیعی |
| قدرت | ۱۱۵ اسب بخار |
| گشتاور | ۱۴۷ نیوتن.متر |
| گیربکس | ۵ سرعته دستی |
| محور محرک | دیفرانسیل جلو |
| شتاب | ۱۲.۵ ثانیه |
| سرعت | —– |
| مصرف سوخت | ۶.۶ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر |
| استاندارد آلایندگی | یورو ۵ |
| فرمان | برقی |
| بدنه | سدان جمع و جور |
| نوع رینگ | آلومینیومی |
ابعاد و ظرفیت ها
| طول | ۴۴۴۶ میلیمتر |
| عرض | ۱۷۷۱ میلیمتر |
| ارتفاع | ۱۴۹۰ میلیمتر |
| فاصله محورها | ۲۶۵۰ میلیمتر |
| وزن خالص | —– |
| تعداد سرنشین | ۵ نفر |
| ظرفیت صندوق عقب | ۴۲۰ لیتر |
| حجم مخزن سوخت | ۴۷ لیتر |
| قطر رینگ | ۱۵ اینچ |
آپشن ها و امکانات
| کروز کنترل | دارد |
| کروز کنترل هوشمند | ندارد |
| کنترل ایستایی در سربالایی | دارد |
| کنترل سرعت در سرازیری | ندارد |
| کنترل کشش | ندارد |
| کنترل پایداری | دارد |
| اتو پارک | ندارد |
| سنسور جلو | ندارد |
| سنسور عقب | دارد |
| رادار نقطه کور | ندارد |
| رادار تغییر لاین | ندارد |
| رادار تصادف جلو | ندارد |
| رادار تصادف عقب | ندارد |
| ترمز ضدقفل | دارد |
| توزیع نیروی ترمز | دارد |
| ترمز کمکی | دارد |
| ترمز اضطراری | ندارد |
| ترمز پارک برقی | ندارد |
| اتوهلد | ندارد |
| پدال شیفتر | ندارد |
| اتولایت | دارد |
| چراغ روز | دارد |
| دکمه‌های کنترلی فرمان | دارد |
| گرم‌کن فرمان | ندارد |
| نمایشگر اطلاعات و سرگرمی | دارد |
| ناوبری | دارد |
| نمایشگر هدآپ | ندارد |
| دوربین عقب | دارد |
| دوربین ۳۶۰ درجه | ندارد |
| کیسه هوا | دارد |
| ورود بدون کلید | دارد |
| استارت بدون کلید | دارد |
| تهویه اتوماتیک | دارد |
| صندلی برقی راننده | دارد |
| صندلی برقی سرنشین جلو | ندارد |
| گرم‌کن صندلی جلو | ندارد |
| سردکن صندلی جلو | ندارد |
| ماساژور صندلی جلو | ندارد |
| آینه بغل برقی | دارد |
| گرم‌کن آینه بغل | دارد |
| پانوراما | ندارد |
| سانروف | دارد |
طراحی ظاهری
در بررسی شاهین پلاس از نظر طراحی ظاهری متوجه تغییر و تحول چندانی نخواهید شد؛ چراکه سایپا فقط قصد داشته با تحول بخش فنی خودرو و اصلاح آن، عمده انتقادات وارده بر شاهین G را رفع کند و کاری به طراحی ظاهری این محصول نداشته است. به‌خصوص اینکه به‌روزرسانی‌های ظاهری و اعمال تغییر عمده روی طراحی اتاق خودرو هزینه‌بر است و برای سایپا در حال حاضر صرفه اقتصادی ندارد. بنابراین در شمایل شاهین پلاس نمی‌توانید تغییر خاصی را نسبت به شاهین G جستجو کنید.
با این وجود انتظار داریم شاهین پلاس در زمان عرضه، حداقل در بخش‌هایی مثل طرح رینگ‌ها، قاب آینه‌ها و شاید هم برخی جزئیات سپرها، تفاوت‌هایی با مدل فعلی داشته باشد.
به طور کل، شاهین یکی از معدود ماشین‌های ساخت داخل به حساب می‌آید که طراحی ظاهری زیبایی دارد و ظرافت متعادلی در نمای بدنه آن به کار گرفته شده است. بنابراین می‌توان گفت که طراحی ظاهری شاهین پلاس نیز تا حدودی زیباست و می‌تواند نظر عموم مشتریان را به خود جلب کند. به‌ویژه اینکه نسبت به محصولات هم‌رده ایران خودرو نظیر دنا پلاس و پژو پارس ELX، محصول جدید سایپا می‌تواند مشتریان بیشتری را جذب ظاهر خود کند.
طراحی داخلی
آن‌طور که مدیرعامل سایپا در مراسم رونمایی اولیه از شاهین پلاس اعلام کرد، این خودرو با تریم داخلی جدید شامل تغییراتی روی داشبرد و رودری‌ها عرضه خواهد شد. اما متاسفانه ما در زمان نگارش این مطلب به طراحی این بخش‌ها دسترسی نداشتیم و نتوانستیم آنها را نقد و بررسی کنیم.
با این حال انتظار داریم همچون تحولاتی که روی داشبرد کوییک GX رخ داده، شاهد تغییر در قسمت میانی داشبرد شاهین پلاس نسبت به مدل فعلی باشیم. بر این اساس انتظار می‌رود طرح دریچه‌های میانی تهویه، پنل مالتی مدیا و پنل جعبه دنده این خودرو نسبت به گذشته طراحی زیبا و جدیدتری پیدا کند.
همچنین گفته شده که یکی دیگر از ضعف‌های کابین شاهین G، یعنی استفاده از متریال خشک و کم‌کیفیت نیز در مدل پلاس برطرف خواهد شد. بر اساس این ادعا، در ساخت داشبرد و رودری‌ها بیشتر از مواد نرم و با کیفیت بالاتر، به‌ویژه در نقاط پرلمس کابین شاهین پلاس استفاده می‌شود.
باید منتظر بمانیم و ببینیم آیا در نهایت وعده‌ها مبنی بر اصلاح طراحی داخلی شاهین که یکی از نقاط ضعف آن به شمار می‌رود، عملی خواهد شد یا خیر؟
شاهین پلاس از نظر میزان فضای کابین جزو سدان‌های جادار به حساب می‌آید و سرنشینان بزرگسال در ردیف عقب این خودرو احساس راحتی مناسبی خواهند داشت. ضمن آن که صندوق عقب این سدان ایرانی ظرفیتی در حد ۴۲۰ لیتر دارد که می‌تواند نیازهای خانواده‌های چهار تا پنج نفره را، به ویژه در زمان مسافرت پاسخ دهد.
قیمت شاهین پلاس در بازار ایران
سایپا هنوز قیمت شاهین پلاس را به طور رسمی اعلام نکرده، اما از آنجا که ثبت نام یک دستگاه شاهین G با موتور ۸ سوپاپ و گیربکس دستی، حدود ۴۱۰ میلیون تومان در نیمه اول سال ۱۴۰۲ خرج خواهد داشت، احتمال می‌رود که قیمت شاهین پلاس در نسخه دنده‌ای حداقل ۲۰ درصد گران‌تر باشد. استفاده از موتور جدید ۱۶ سوپاپ با استهلاک کمتر و دردسر نگهداری پایین‌تر، به همراه اضافه شدن امکاناتی مثل سیستم کنترل پایداری، کروز کنترل و…، از دلایل این اختلاف قیمت خواهد بود. همچنین انتظار داریم که قیمت شاهین پلاس اتوماتیک هم در محدوده قیمتی تارا اتوماتیک قرار بگیرد.
همان‌طور که متوجه شدید مهمترین رقیب شاهین پلاس در حال حاضر، خودروی تارا در نسخه‌های دستی و اتوماتیک خواهد بود و محصولاتی مثل دنا پلاس نیز می‌توانند رقیب محصول جدید سایپا محسوب شوند. با توجه به افزوده شدن امکانات جدید و مهم‌تر از آن استفاده از موتور قوی‌تر در این خودرو، به نظر ما شاهین پلاس اگر با قیمت منطقی روانه بازار شود، می‌تواند جایگاه مهمی در کلاس خودروهای پرفروش داخلی برای خود فراهم کند و به اهدافی که سایپا برای آن تعیین کرده است، برسد.
هرچند باید دید شرایط بازار خودرو کشور، به‌ویژه در زمینه واردات به کدام سمت‌وسو می‌رود. اگر محصولات وارداتی صفر کیلومتر و همچنین خودروهای کارکرده خارجی وارد بازار شوند، آن وقت کار برای تولیداتی مثل شاهین پلاس و تارا بسیار سخت‌تر از گذشته خواهد شد. اما اگر بازار همچنان حالت انحصاری داشته باشد، قطعا شاهین پلاس و تارا جزو مهمترین و پرفروش‌ترین سدان‌های بازار خودرو کشور خواهند بود.
نویسنده: تیم تولید محتوای خودرو۴۵
