لیفان X60، یک شاسی بلند جمع‌وجور شهری است که نخستین مرتبه در نمایشگاه خودرو شانگهای ۲۰۱۰ از نسخه کانسپت آن رونمایی شد، اما سال ۲۰۱۱ به صورت رسمی و عملی پا به میدان گذاشت. لیفان ایکس ۶۰ در دوره‌ای که مشتریان ایرانی آشنایی چندانی با مدلهای کراس اوور شهری ارزان قیمت نداشتند، در بازار ایران حاضر شد. مسئولان گروه خودروسازی کرمان موتور با مشاهده علاقه روزافزون مشتریان نسبت به نسل اول ام وی ام X33 عزم خود را جزم کرده و نسخه مجهز به گیربکس دستی این خودرو را از سال ۱۳۹۱ به خطوط تولید خود راه دادند. چهار سال بعد یعنی در تابستان ۱۳۹۵ نیز مدل اتوماتیک این شاسی بلند چینی چشم مشتریان ایرانی را به حضور خود منور ساخت تا پاسخگوی نیاز مشتریان خواهان خودرو اتوماتیک باشد.
مزایا و معایب
+ فرمان‌پذیری خوب
+ عملکرد مناسب گیربکس
– کیفیت ساخت پایین
– آپشن‌های کمتر از رقبا
مشخصات فنی
لیفان X60 از سال ۱۳۹۱ با موتور بنزینی ۱.۸ لیتری تنفس طبیعی و گیربکس دستی ۵ سرعته وارد بازار کشور شد. حداکثر قدرت و گشتاور این پیشرانه ۱۲۶ اسب بخار و ۱۶۸ نیوتن.متر است. خروجی موتور لیفان ایکس ۶۰ با توجه به حجم ۱.۸ لیتری و در مقایسه با خودروهای جدیدتر هم‌رده ناامیدکننده به نظر می‌رسد. با این مشخصات، لیفان X60 دنده‌ای صفر تا ۱۰۰ را در ۱۳ ثانیه پر می‌کند و در هر صد کیلومتر ۸.۲ لیتر بنزین می‌سوزاند. این اعداد هم نمی‌تواند رانندگان را که پشت خودروهای جدید نشسته‌اند، راضی کند.
لیفان X60 اتوماتیک در سال ۱۳۹۵ به بازار آمد. این خودرو به گیربکس CVT مجهز است که دو حالت رانندگی اسپرت و برفی را در اختیار راننده می‌گذارد. شتاب ۱۴.۵ ثانیه‌ای و مصرف سوخت ۸.۷ لیتر موجب شده تا کسانی که قصد خرید خودرو لیفان در تهران و دیگر شهرها را دارند، نسخه دستی را به اتوماتیک ترجیح دهند.
البته عملکرد گیربکس قابل قبول است و با پیشرانه هماهنگی دارد. فرمان‌پذیری مناسب هم یکی دیگر از مزیت‌های لیفان ایکس۶۰ است.
مشخصات کلی
| نوع موتور خودرو | خطی بنزینی |
| حجم موتور | ۲ لیتر |
| سیلندر / سوپاپ | ۴ / ۱۶ |
| تنفس موتور | طبیعی |
| قدرت | ۱۲۶ اسب بخار |
| گشتاور | ۱۶۸ نیوتن.متر |
| گیربکس | ۵ سرعته دستی CVT |
| محور محرک | دیفرانسیل جلو |
| شتاب | ۱۳ ثانیه (دستی)
۱۴.۵ ثانیه (اتوماتیک) |
| سرعت | ۱۷۰ کیلومتر بر ساعت |
| مصرف سوخت | ۸.۲ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر (دستی)
۸.۷ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر (اتوماتیک) |
| استاندارد آلایندگی | یورو ۴ |
| فرمان | برقی |
| بدنه | کراس اوور جمع و جور |
| نوع رینگ | آلومینیومی |
ابعاد و ظرفیت ها
| طول | ۴۳۲۵ میلی‌متر |
| عرض | ۱۷۹۰ میلی‌متر |
| ارتفاع | ۱۶۹۰ میلی‌متر |
| فاصله محورها | ۲۶۰۰ میلی‌متر |
| وزن خالص | ۱۳۳۰ کیلوگرم (دستی)
۱۳۵۰ کیلوگرم (اتوماتیک) |
| تعداد سرنشین | ۵ نفر |
| ظرفیت صندوق عقب | ۴۰۵ لیتر |
| حجم مخزن سوخت | ۵۵ لیتر |
| قطر رینگ | ۱۶ اینچ |
طراحی ظاهری
طراحی ظاهری لیفان X60 در ابتدای عرضه به بازار ایران به ویژه در قیاس با مهمترین رقیبش یعنی ام وی ام ایکس 33، خوشایند، جذاب و اسپرت جلوه می‌کرد و توانست نظر مثبت بسیاری از مشتریان و اقشار متوسط را به سوی خود جلب کند. سبک و سیاق طراحی چراغ‌ها و جلوپنجره در نمای روبرو تا حدودی یادآور چهره هیوندای سانتافه ۲۰۰۷ است. چراغ‌ها با حالتی مهربان و مصمم در دو طرف جلوپنجره جا خوش کرده و قیافه‌ای صمیمی را برای این شاسی بلند چینی رقم زده‌اند. البته باید خاطرنشان کنیم که جلوپنجره نسخه اتوماتیک با مدل دنده‌ای فرق داشته و خطوط کروم رنگ آن به حالت عمودی درآمده‌اند.
طراحی سپر جلو نیز به نوبه خود دلپذیر است و در کنار دیفیوزر و قاب‌های مشکی رنگ چراغهای مه‌شکن، شمایلی مناسب برای نمای جلو لیفان X60 پدید آورده است.
حجم‌پردازی‌های اعمال‌شده روی درپوش موتور و بخش جانبی خودرو نیز ظاهری عضلانی و حجیم‌تر را برای بدنه ایکس60 رقم زده است؛ به‌ویژه خط شانه‌ای که از گوشه چراغ عقب تا گلگیر جلو کشیده شده و نیز حالت برجسته و برآمده گلگیرها، تاثیر بسزایی در کاهش سادگی نمای کناری لیفان x60 داشته‌اند.
در قسمت پشت خودرو چراغهای یک تکه در دو طرف درب صندوق جانمایی شده و شمایلی نسبتا ساده به این زاویه بخشیده‌اند. همچنین وجود دیفیوزر در ناحیه تحتانی سپر بر جذابیت بصری ایکس60 اضافه کرده است. به طور کل می‌توان گفت که طراحی بیرونی لیفان X60 امتیاز قابل قبولی را در بازار کم تنوع ایران کسب می‌کند و می‌تواند موجب خرسندی مشتریانی شود که به دنبال یک کراس اوور اقتصادی خوش‌قیمت هستند.
طراحی داخلی
طراحی کابین لیفان ایکس ۶۰ در زمان خود و با توجه به عدم تنوع بازار شاسی‌بلندهای ارزان قیمت ایران در اوایل دهه ۹۰ شمسی، جذاب و متناسب با سلیقه مشتریان ایرانی به نظر می‌رسید؛ اما امروزه و با توجه به پیشرفت‌های صورت گرفته در طراحی فضای داخلی محصولات چینی، طرح داشبورد و به طور کل کابین لیفان X60 چندان مدرن و هیجان برانگیز جلوه نمی‌کند. متریال کابین در قسمت داشبورد و پنل درب‌ها از جنس پلاستیک خشک تشکیل شده و چندان با کیفیت به نظر نمی‌رسد. با این حال می‌توان آن را تقریبا همسطح با رقبا ارزیابی کرد.
ناگفته نماند که طرح داشبورد بسیار شبیه به نسل سوم تویوتا راوفور و به طور حتم از روی آن الگوبرداری شده است. با این حال طرح اسپرت و جذاب غربیلک فرمان خوش‌دست لیفان ایکس ۶۰ و پنل کیلومتر شمار می‌تواند موجب دلگرمی و افزایش لذت رانندگی با این خودرو شود. فرم مناسب صندلی‌ها نیز تا حد امکان بدن سرنشینان را دچار خستگی مفرط نمی‌کند.
گنجایش ۴۰۵ لیتری محفظه بار به همراه ظرفیت نسبتا مناسب کابین جهت حضور ۵ نفر بزرگسال هم از جمله مواردی است که می‌تواند نگرانی خانواده‌های نه‌چندان پرجمعیت را هنگام تدارک احتیاجات و لوازم یک مسافرت خانوادگی به حداقل برساند؛ هر چند ظرفیت صندوق در قیاس با برخی رقبا و حتی بعضی از خودروهای سدان موجود در بازار، چندان وسیع و جادار به نظر نمی‌رسد.
آپشن‌ها و امکانات
در بحث امکانات رفاهی بهتر است انتظار بالایی از این شاسی بلند جمع و جور اقتصادی نداشته باشید. مهمترین آپشن‌های رفاهی مدل اتوماتیک X60 شامل موارد زیر خواهد بود:
مانیتور لمسی ۶ اینچی همراه با سامانه نویگیشن و دوربین عقب، آینه‌های جانبی برقی، روکش چرمی صندلی‌ها، پریز برق ۱۲ ولت، تهویه مطبوع دستی، صندلی‌ها به صورت تنظیم دستی، سیستم صوتی ۶ بلندگو، اتولایت.
از نظر ایمنی نیز باید بدانید که لیفان X60 چهار ستاره ایمنی از موسسه چینی C-NCAP در سال ۲۰۰۹ کسب کرده که به نوبه خود امتیاز مناسبی به نظر می‌رسد. با این وجود تجهیزات ایمنی این خودرو چندان خارق‌العاده نیست و نمی‌توان امید زیادی به آپشن‌های حفاظتی – امنیتی ایکس ۶۰ بست. در ادامه به شاخص‌ترین امکانات رفاهی این خودرو اشاره شده است:
ترمزهای دیسکی، ترمز ضدقفل ABS، توزیع الکترونیکی نیرو ترمز EBD، حسگر پارک عقب و دو عدد کیسه هوا راننده و سرنشین.
نسخه اتوماتیک لیفان X60 دارای پخش دی وی دی، نمایشگر ۶ اینچی و دوربین عقب است که در مدل دنده‌ای وجود ندارد.
| کروز کنترل | ندارد |
| کروز کنترل هوشمند | ندارد |
| کنترل ایستایی در سربالایی | ندارد |
| کنترل سرعت در سرازیری | ندارد |
| کنترل کشش | ندارد |
| کنترل پایداری | ندارد |
| اتو پارک | ندارد |
| سنسور جلو | ندارد |
| سنسور عقب | دارد |
| رادار نقطه کور | ندارد |
| رادار تغییر لاین | ندارد |
| رادار تصادف جلو | ندارد |
| رادار تصادف عقب | ندارد |
| ترمز ضدقفل | دارد |
| توزیع نیروی ترمز | دارد |
| ترمز کمکی | ندارد |
| ترمز اضطراری | ندارد |
| ترمز پارک برقی | ندارد |
| پدال شیفتر | ندارد |
| اتولایت | دارد |
| چراغ روز | ندارد |
| دکمه‌های کنترلی فرمان | دارد |
| گرم کن فرمان | ندارد |
| نمایشگر اطلاعات و سرگرمی | ۶ اینچ (مدل اتوماتیک) |
| ناوبری | ندارد |
| نمایشگر هدآپ | ندارد |
| دوربین عقب | دارد (مدل اتوماتیک) |
| دوربین ۳۶۰ درجه | ندارد |
| کیسه هوا | ۲ عدد |
| ورود بدون کلید | ندارد |
| استارت بدون کلید | ندارد |
| تهویه اتوماتیک | ندارد |
| صندلی برقی راننده | ندارد |
| صندلی برقی سرنشین جلو | ندارد |
| گرمکن صندلی جلو | ندارد |
| سردکن صندلی جلو | ندارد |
| ماساژور صندلی جلو | ندارد |
| آینه بغل برقی | دارد |
| گرمکن آینه بغل | ندارد |
| پانوراما | ندارد |
| سانروف | دارد |
قیمت لیفان X60 در بازار
لیفان ایکس۶۰ به عنوان یک کراس اوور شهری ارزان قیمت از نقاط قوتی همچون طراحی ظاهری مناسب، کابین جادار، خدمات پس از فروش نسبتا گسترده و توان فنی معقول و قیمت تقریبا متناسب سود می‌برد. در نتیجه برخورداری از چنین مزایایی، توجه اقشار متوسط و اصطلاحا کارمندی جامعه به سوی ایکس ۶۰ جلب شده و این خودرو چینی را به یکی از محبوب‌ترین شاسی‌بلندهای ارزان قیمت بازار ایران بدل کرده و بازار خرید و فروش نسبتا گرمی را برای آن رقم زده است. البته باید قدیمی بودن ماشین را در نظر گرفت و اینکه خودروهای جدیدتر امکانات بیشتری را ارائه می‌دهند. با این وجود برخی کمبودها در لیفان X60 از جمله در بحث امکانات رفاهی ایمنی و قوای محرکه نه چندان پرقدرت وجود دارد که می‌تواند برخی مشتریان را به سوی خرید محصولات رقیب نظیر ام و ام X33S و یا چری تیگو5 کارکرده سوق دهد.
برای خرید لیفان X60 و کشف قیمت خودرو باید به سراغ بازار دست دوم بروید تا شاید بتوانید مدلهای تر و تمیز و سالم آن را پیدا کنید. اگر هم خودرو بزرگ‌تری از این برند چینی می‌خواهید، لیفان X70 نیز در بازار کارکرده‌های ایران موجود است.
نویسنده: حسین باباپور
با سلام، شتاب و کشش x60 اتومات در چه حده؟ منظورم اینه که آیا در سربالایی ها کم میاره یا پر شتاب میره؟
سلام
بسیار عالی هست
سلام
دوستان من شش سال دارم فقط روغن موتور و گیربکس عوض کردم.از بس این ماشین کم خرجه.همه جا هم رفتم باهاش.هر کی هم داشته راضی بوده.خیلی کم استهلاکه
دقیقا همینطوره رودستش نیومده
هرکس دارد راضیه و میدونه که بسیار کم خرجه و کم استهلاک.همه جای ایران باهاش رفتم و خودروی مردی هست و خرابی تو کارش نیست.
رو دور چهار هزار مثل تیری که از کمان شلیک شود شتاب مضاعف میگیرد شخصا با لندکروز در سربالایی‌های جاده هراز کورس گذاشتم بهم برو. رسید،گفتم از شدت ناراحتی میره تودره😅
واقعا
واقعا ماشین کم خرجیه و بسیار محکم و ایمن ،منم هفت ساله دارمش و دلم نمیاد بفروشم
من از سال ۹۶ از نمایندگی تحویل گرفتم رنگ مشکی اتوماتیک چراغهای ترمز عقب جدید و جلو پنجره هم جدید
حالا من کاری ندارم به کمبودهایی که داره واقعا
ولی خدا وکیلی اگه یه توربو براش در نظر میگرفتن یا موتور دو هزار جک اس ۵ روش بود حرف نداشت
ولی با همین شرایط بازهم عالی عمل کرده و تا کنون خرجی از نظر موتور گیربکس نداشته
و تنها موردی که من روش کار کردم تنظیم محور چرخهای عقب بوده که از رنج خارج میشه البته شایدم مال من این مشکل رو داشته باشه و الا دیگه مسئله خاصی نداره
من خدایش راضیم
فقط یه نکته تا نیمه اول مدل ۹۳ که گیربکس معمولی داره کمی ضعیف است ..
از تولید ۹۳ به بعد که تو مشکی هست چه دنده هیلمنی و چه اتومات عالی عمل کرده….
اتفاقا من مدل ۹۲ دارم ،مدل ۹۲ وارداتی بود بهترین مدل تو کرم ، از تمام مدلهای بالاترش بهتر دراومد ، چون مونتاژ نبود پس زیاد نمیشه به این حاشیه ها دلخوش کرد ولی بسیار ماشین بی آزاری است
دوست عزیز کلا خودروهای اتوماتیک با موتور کمتر از دوهزار سی سی ضعیف هستند و شتاب ندارند
سلام ،این خودرو ۱۸۰۰سیسی است موتور تویوتا کرولا zz1 که بهینه شده و گیربکس بلژیک ،ولی متاسفانه شرکت امده دوتا کاتالیزور خوراندن روی سیستم اگزوز که آلایندگی یورو پنج تحویل بدهندکه این باعث افت شتاب شده ،من ۷ساله که مدل اتومات دارم و به پیشنهاد یکی از اساتید شرکت کرمان موتور کاتالیزور بالایی را خالی کردم ،الان شتاب صفر تا صدحدود ده ثانیه شده و کشش بسیار عالی است.فقط مصرف سوخت یکم بال میره که همین الانم از پژو کمتره
من مدل ۹۴ رو دارم کم مصرف و عالی از نظر قدرت و استحکام هستش فقط روغن و بنزین میخواد و تمام
خدایی از نظر قیمتش در بازار نسبت به بقیه ماشین ها ظلم شده به نوعی میشه گفت بورس نگرفتش در زمان خودش
سلام ، افتضاحه، اصلأ شتاب در این خودرو بی معناست
من هم نسخه گیربگس معمولی و هم اتوماتیکش را داشتم.از نظر مقاومت موتور و کم هزینه بودن عالیه.اما تنها نقطه ضعف این نوع لیفان به سر و صدا افتادن اتاقش هست که زیاد رضایت بخش نیست.
بسیار ماشین بی آزار و زیبا و کم استهلاکی است اگر اذیتش نکرده باشند
من سال ۹۵ این ماشین رو صفر خریدم هفت سال سوار شدم فقط بنزین زدن و روغن عوض کردم تنها مشکل این ماشین و خودروهای چینی اینه که بد فروش میره ولی به مراتب از خودروهای داخلی بهتره
از سال ۹۴ تا حالا دارم از ماشینهای ایرانی که خیلی بهتره و نسبت قیمت پرداختی به ماشینی که سوار میشی مناسب هست
عالیه ، خیلی راضی هستم ۱۰ سال دارم انگار تازه خریدم
من مدل ۹۵ دنده ای شو سه ساله دارم از خود رئیس یکی از نمایندگیهای کرمان موتور خریدم خیلی کم کار کرده بود و هر کی می بینه باورش نمیشه مدل ۹۵ هست هنوز لاستیکهای فابریکش روشه
منم آذییتش نمی کنم اونم آذیت نمی کنه
چشم همه دوستان به دنبالشه
واقعا خیلی راضی ام.
خب به کره ای و ژاپنی نمی رسه ولی به نسبت قیمتش فوق العاده هست.
هم قدرتش در سربالایی و … خوبه و هم سرعتش و هم کاملا راحت قابل کنترله
سلام من الان شش ساله دارمش خیلی ازش راضی ام خرجش شده بنزین و روغن البته دو سال هم دست یکی دیگه بود
سلام
اتومات مدل ۹۵ این ماشین رو دارم فقط کاتالیزور عوض کردم
روغن گیربکس و موتور. به لطف خدا ماشین خوبی است رضایت دارم
سربالایی با دنده اسپورت عالیه
ماشین بسیار عالی و خوش دست و هزینه استهلاک پایین
با سلام:
من مدل ۹۶ دارم، هم اتوماتیک است و هم دنده ای،
الحق و الانصاف که ازش خیلی راضی بودم.
اما متاسفانه این روزها گیربکس یه مشکلی درست کرد که دادم برا تعمیر.
و اما اینگونه خرجها بعد از چند سال طبیعی است و بنده به صراحت اعلام میکنم که یه سر و گردن از خودروهای داخلی ایرانی بالاتر است.
سلام من مدل ۹۳ دنده ای رو داشتم کلاجش افتضاح بود طی شش ما مشکل کلاج پیدا کرد
من که راضیم
ماشین خوبیه
البته به نسبت قیمتش
سلام یکسال شده این ماشین خریدم
راضیم ازش یک چرخش به پارس صفر می ارزه.
سلام… من پنج ساله دارم دویست و پنجاه هزار تا هم دوندم جز تعمیرات جزیی و مصرفی تعمیرگاه نرفته… خدا را شمر
سلام وعرض ادب یک تجربه به کسانی که لیفان ایکس ۶۰دارن خدمتتان هموطنان عرض کنم حتما نیاز میشه اینه که گردگیردنده پس از مدتی پوست پوست میشه ونیاز به تعویض میشه برای تعویض باید کنسول کولر راآهسته از جا دربیارید وسپس دوتا پیچ داره باز کنید کنسول دنده راحت از جا درمیاد وداخل آن چهارتا پیچ را باز کنید تا فلاپ دور دنده آزاد بشه حالا می تونید گردگیر جدید را جا بندازین مراقب باشید یک شیارهای کوچکی هست که باید سرجای خود بیفتن در غیر این صورت گردگیر درمیاد از جای خودش در ضمن مقداری چسب مایع هم بزنید تا خوب نصب بشه