هیوندای النترا ۲۰۱۸ در برابر مزدا ۳ نیو

هیوندای النترا ۲۰۱۸ و مزدا ۳ نیو جزو آخرین محصولات غیرچینی بودند که در بازار خودرو ایران به صورت مونتاژی در اختیار مشتریان قرار گرفتند. در این بین مزدا ۳ طول عمر بسیار بیشتر و حضوری گسترده دارد اما هیوندای النترا به صورت محدودتر در اختیار مشتریان ایرانی قرار گرفته است. این دو سدان نسبتا جمع‌وجور در بازار کم‌تنوع ایران، جزو معدود انتخاب‌های حاضر در این کلاس به حساب می‌آیند. بنابراین بهتر است به مقایسه هیوندای النترا و مزدا 3 بپردازیم تا بدانید که هر کدام چه نقاط قوت و ضعفی نسبت به دیگری دارد و ارزش خرید آنها چقدر است.

مشخصات فنی

در ابتدای مقایسه خودرو هیوندا النترا و مزدا 3 به سراغ مشخصات فنی این خودروها می‌رویم تا ببینید از لحاظ موتور، گیربکس و نیز بحث شتاب و هندلینگ چه وضعیتی دارند. هیوندای النترا ۲۰۱۸ از یک موتور ۲ لیتری تنفس طبیعی ۴ سیلندر و گیربکس اتوماتیک ۶ سرعته معمولی استفاده می‌کند.این موتور و گیربکس قدرتی معادل ۱۵۳ اسب بخار و گشتاوری برابر با ۱۹۵ نیوتن.متر را به سمت محور جلوی النترا انتقال می‌دهند. نتیجه استفاده از این پیشرانه و جعبه دنده روی بدنه النترا، شتاب صفر تا صد ۹.۶ ثانیه است که البته با بنزین مرغوب و تحت شرایط استاندارد به دست می‌آید. حداکثر سرعت هیوندای النترا ۲۰۱۸ نیز حدود ۲۰۵ کیلومتر بر ساعت برآورد می‌شود.

در سوی دیگر مزدا ۳ هم تقریبا از همین مشخصات فنی برخوردار است. موتور مزدا ۳ نیو از نوع ۲ لیتری ۴ سیلندر تنفس طبیعی است و قدرتی معادل ۱۴۷ اسب بخار، به‌علاوه ۱۸۷ نیوتن.متر گشتاور را از طریق گیربکس ۵ دنده اتومات به محور چرخ‌های جلو منتقل می‌کند.

گرچه روی کاغذ قدرت مزدا ۳ کمی پایین‌تر است، اما باید بدانید که وزن این خودرو ژاپنی نسبت به حریف کره‌ای حدود ۷۰ کیلو سبک‌تر بوده و همین مورد باعث می‌شود تا مزدا ۳ شتاب بهتری ارائه دهد. شتاب صفر تا صد مزدا ۳ نیو ۹.۲ ثانیه است و بنابراین کمی نسبت به حریف کره‌ای چابک‌تر عمل می‌کند‌.

مزدا ۳ می‌تواند تا ۲۰۵ کیلومتر بر ساعت سرعت بگیرد و در این بین نزدیک به ۷.۶ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر سوخت مصرف می‌کند. میزان مصرف سوخت هیوندای النترا ۲۰۱۸ نیز تقریبا در همین حدود و نزدیک به ۷.۵ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر ارزیابی شده است. بنابراین در بحث کاهش مصرف سوخت این دو چندان با هم اختلاف ندارند. ناگفته نماند که حجم باک سوخت مزدا ۳ برابر ۵۵ لیتر و حجم باک هیوندای النترا ۲۰۱۸ نیز معادل ۵۰ لیتر است.

در بحث مقایسه هیوندای النترا و مزدا 3 نیو، هر دوی این خودروها جزو محصولات نسبتا چابک در بازار کم‌تنوع ایران محسوب می‌شوند و هیجان سواری قابل قبولی به‌ویژه برای مشتریان جوان به ارمغان می‌آورند. کیفیت سواری آنها با توجه به ذات اسپرت، خشک برآورد می‌شود، اما شاید احساس کنید که سواری هیوندای النترا نسبت به مزدا ۳ نیو کمی نرم‌تر است. از لحاظ هندلینگ و پایداری هم وضعیت هر دو خودرو قابل قبول است، اما احتمال کم‌فرمانی در سرعت‌های بسیار بالا چندان دور از ذهن نخواهد بود.

بنابراین در مقایسه النترا و مزدا 3 از دید مشخصات فنی، به این نتیجه می‌رسیم که این دو خودرو عملکرد مشابهی از لحاظ شتاب، هندلینگ و دیگر جنبه‌های فنی ارائه می‌دهند، اما در این بین مزدا ۳ کمی ‌پرشتاب‌تر عمل می‌کند و سواری النترا را کمی نرم‌تر به نظر می‌رسد.

طراحی ظاهری

در بحث مقایسه هیوندای النترا و مزدا 3 از نظر طراحی ظاهری، نمی‌توان به طور دقیق هیچ یک از این دو محصول شرقی را جذاب‌تر از دیگری دانست. چراکه مزدا ۳ نیو با وجود طراحی قدیمی‌تر، همچنان در نوع خود زیبا و خوش‌استایل به نظر می‌رسد. هیوندای النترا ۲۰۱۸ نیز علیرغم طراحی جدیدتر، فرم خیلی هیجان‌انگیزی ندارد و همچنان از طرح نسبتا محافظه‌کارانه با چاشنی اسپرت سود می‌برد. بنابراین بیشتر به سلیقه مشتری برمی‌گردد که کدام خودرو را بپسندد و از طراحی بیرونی کدام یک از این دو سدان جمع‌وجور بیشتر لذت ببرد.

طراحی داخلی

با مقایسه هیوندای النترا و مزدا 3 در زمینه طراحی داخلی و کابین، متوجه می‌شوید که طراحی داخلی هیوندا النترا ۲۰۱۸ نسبت به حریف ژاپنی کمی زیباتر است و جدیدتر به نظر می‌رسد. البته با توجه به قدمت طراحی مزدا ۳ نیو که به ۱۴ سال پیش برمی‌گردد، این امر کاملا طبیعی است. با این حال طراحی داخلی و به‌ویژه طرح داشبورد هیوندای النترا نیز نسبت به خودروهای امروزی چندان هیجان‌انگیز نیست و نکته چندان مهیجی در آن دیده نمی‌شود.

کیفیت متریال استفاده شده در هر دو خودرو قابل قبول است و در این کلاس و رنج قیمت، مناسب ارزیابی می‌شود. در مورد میزان فضای پای سرنشینان عقب نیز باید بدانید که هیوندای النترا به دلیل برخورداری از فاصله محوری ۲۷۰۰ میلیمتری، نسبت به حریف فضای جادارتری در اختیار افراد حاضر در ردیف دوم قرار می‌دهد. چراکه فاصله محوری مزدا ۳ نیو ۶ سانتیمتر کوچک‌تر است و درنتیجه فضای پا در صندلی‌های ردیف دوم آن نسبت به حریف کره‌ای کمی محدودتر است. همچنین در بحث حجم صندوق عقب نیز هیوندای النترا کمی بهتر عمل می‌کند. چراکه صندوق عقب این خودرو ۴۶۰ لیتر ظرفیت دارد، اما صندوق عقب مزدا ۳ نیو ۴۳۰ لیتر گنجایش ارائه می‌دهد.

در مورد مقایسه هیوندای النترا و مزدا 3 از لحاظ امکانات رفاهی و ایمنی نیز باید بدانید که هیوندای النترا از تجهیزاتی مثل کروز کنترل، سیستم کنترل کشش و کنترل پایداری، سنسور پارک جلو و عقب، سنسور نور و باران، رادار هشدار نقطه کور، گرمکن فرمان، نمایشگر لمسی در نسخه فول آپشن، بلوتوث، USB، هفت عدد کیسه هوا، ورود و استارت بدون کلید، تهویه اتوماتیک با تنظیمات دوگانه، کول باکس، صندلی برقی راننده، گرمکن تمام صندلی‌ها، سردکن صندلی جلو، درب صندوق برقی هوشمند و سانروف سود می‌برد.

مزدا ۳ نیو امکانات قابل قبولی ارائه می‌دهد با این تفاوت که در مقایسه با حریف کره‌ای مواردی مثل سنسور پارک جلو، دیلایت، رادار هشدار نقطه کور، گرمکن فرمان، کول باکس، کنترل ایستایی در سربالایی، کنترل سرعت در سرازیری، گرمکن صندلی عقب و سردکن صندلی در آن وجود ندارد. البته مزدا ۳ تیپ ۴ دارای پدال شیفتر است که لذت رانندگی بالاتری، به‌ویژه برای جوان‌ترها به وجود می‌آورد.

هیوندای النترا یا مزدا ۳ نیو

در پایان مقایسه مزدا 3 و هیوندای النترا بهتر است به این سوال پاسخ دهیم که بالاخره مزدا ۳ بخریم یا هیوندای النترا؟

در واقع اگر بخواهیم در مورد ارزش خرید این دو خودرو صحبت کنیم و بگوییم که کدام یک بهتر است، باید نگاهی به سطح سلیقه و نوع نیاز شما داشته باشیم. در این بین مشتریانی که به یک خودرو نسبتا باکیفیت‌تر از لحاظ فنی، وفور لوازم بدنه و فنی، شتاب بالاتر و رونق خرید و فروش بسیار بهتر در بازار نیاز دارند، بهتر است که مزدا ۳ نیو را انتخاب کنند. ضمن آنکه تحلیل شرایط بازار و اخبار خودرو نشان می‌دهد که قیمت مزدا 3 نسبت به قیمت خودرو النترا ۲۰۱۸ کمی ارزان‌تر است و صرفه اقتصادی بیشتری برای خریدار دارد.

اما افرادی که به دنبال خرید خودرو جدید و خاص‌تری هستند که کابین و صندوق عقب بزرگ‌تری داشته باشد، امکانات بهتری ارائه دهد، سواری کمی نرم‌تری در اختیار بگذارد و تعدادش در بازار کمتر باشد، بهتر است به سراغ هیوندای النترا ۲۰۱۸ بروند و آن را برای خرید انتخاب کنند. البته فروش خودرو النترا ۲۰۱۸ نسبت به مزدا ۳ نیو کمی سخت‌تر است و معاملات آن به اندازه حریف پررونق دنبال نمی‌شود.

نویسنده: حسین باباپور