شرکت آرین پارس موتور کراس‌اووری روانه بازار کشور کرد که با تکیه بر طراحی جذاب و توان فنی خوب پیشرانه، نام خود را در بازار کشور و در میان خریداران بر سر زبان‌ها انداخت. این خودرو که با نام لاماری ایما (Eama) شناخته می‌شود، در نمایشگاه خودرو مشهد با پیشرانه هیبرید (HEV)، آن هم در نسخه فیس لیفت به عنوان سومین محصول از برند لاماری معرفی شد و به‌زودی روانه بازار کشور می‌شود.
لاماری ایما HEV (هیبرید) نه‌تنها در سیستم انتقال نیرو جدید کار شده، بلکه در ویژگی‌های رفاهی و ایمنی نیز با نسخه قدیمی تفاوت‌هایی دارد و با بهبودهای بسیاری همراه شده است.
مزایا و معایب
+ طراحی جذاب‌تر در نسخه فیس لیفت
+ امکانات رفاهی و ایمنی بیشتر نسبت به نمونه قدیمی
+ توان فنی و عملکرد نهایی بهتر از نسخه بنزینی
– سواری خشک
– حساسیت پیشرانه‌های GDI در درازمدت
– قیمت به مراتب بالاتر از نسخه بنزینی
مشخصات فنی
لاماری ایما هیبرید یا همان فورتینگ T5 از زیرمجموعه دانگ فنگ موتور (DFM) چین تا پایان سال جاری روانه بازار کشور خواهد شد. نسخه هیبرید لاماری ایما از یک پیشرانه ۱.۵ لیتری توربو ۴ سیلندر مجهز به سیستم پرخوران و سیستم پاشش سوخت مستقیم بهره می‌گیرد که برعکس نسخه بنزینی، توان آن تنها برابر با ۱۶۸ اسب بخار و گشتاور آن نیز معادل ۲۸۰ نیوتن.متر است.
دلیل این ضعف، ترکیب توان پیشرانه بنزینی با موتور الکتریکی ۱۷۴ اسب بخاری و ۳۰۰ نیوتن.متری است که همراه با باتری ۳۱۲ کیلووات.ساعت، خروجی فنی خودرو را تا حد مناسبی ارتقا می‌دهد. متاسفانه در اطلاعات فنی و بروشور رسمی آرین پارس موتور اطلاعات دقیقی در مورد ماکزیمم توان و گشتاور ترکیبی دو سیستم پیشرانه بنزینی/الکتریکی منتشر نشده است.
همچنین در بخش سیستم انتقال نیرو تنها واژه HEV برای نامیدن گیربکس در لاماری ایما هیبرید (HEV) یاد شده است که به هیچ عنوان نشان‌دهنده نوع دقیق گیربکس استفاده‌شده نیست. با توجه به عرضه خودروهای هیبرید جدید در بازار کشور با گیربکس‌های DHT (گیربکس اتوماتیک مختص به ماشین‌های HEV)، انتظار می‌رود که گیربکس لاماری ایما هیبرید جدید نیز از همین خانواده باشد.
این دست گیربکس‌ها دخالت راننده در زمینه تعیین نوع انتقال نیرو و تقسیم آن میان پیشرانه بنزینی و الکتریکی را به حداقل می‌رساند. به عبارت دیگر، تنها دخالت راننده در تعیین رویه رفتاری خودرو، فقط با تعیین حالت‌های مختلف رانندگی امکان دارد و باقی داستان از سوی کامپیوتر (ECU) خودرو به صورت نامحسوس و در تناسب با حالت انتخاب‌شده تنظیم می‌شود.
با وجود اضافه‌وزن ۱۵۰ کیلوگرمی نسخه هیبرید در مقایسه با نمونه بنزینی، عملکرد نهایی لاماری ایما HEV از نسخه درون‌سوز بهتر است. ایما هیبرید این مهم را بدون تردید مدیون استفاده ترکیبی از توان و گشتاور تولیدی دو پیشرانه به صورت هم‌زمان است. از آن مهم‌تر، با وجود عملکرد فنی بهتر، مصرف سوخت نسخه هیبرید به شکل محسوسی از مدل بنزینی بهتر است.
مشخصات کلی
| نوع موتور خودرو | خطی بنزینی + موتور الکتریکی |
| حجم موتور | ۱.۵ لیتر |
| سیلندر / سوپاپ | ۴ / ۱۶ |
| تنفس موتور | توربو |
| قدرت | —– |
| گشتاور | —– |
| گیربکس | اتوماتیک |
| محور محرک | دیفرانسیل جلو |
| شتاب | ۸.۲ ثانیه |
| سرعت | —– |
| مصرف سوخت | ۵.۳ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر |
| استاندارد آلایندگی | یورو ۶ |
| فرمان | برقی |
| بدنه | کراس اوور سایز کوچک |
| نوع رینگ | آلومینیومی |
ابعاد و ظرفیت ها
| طول | ۴۵۶۵ میلیمتر |
| عرض | ۱۸۶۰ میلیمتر |
| ارتفاع | ۱۶۹۰ میلیمتر |
| فاصله محورها | ۲۷۱۵ میلیمتر |
| وزن خالص | ۱۷۰۰ کیلوگرم |
| تعداد سرنشین | ۵ نفر |
| ظرفیت صندوق عقب | ۴۸۰ لیتر |
| حجم مخزن سوخت | —– |
| قطر رینگ | ۱۹ اینچ |
آپشن ها و امکانات
| کروز کنترل | دارد |
| کروز کنترل هوشمند | ندارد |
| کنترل ایستایی در سربالایی | دارد |
| کنترل سرعت در سرازیری | دارد |
| کنترل کشش | دارد |
| کنترل پایداری | دارد |
| اتو پارک | ندارد |
| سنسور جلو | ندارد |
| سنسور عقب | دارد |
| رادار نقطه کور | دارد |
| رادار تغییر لاین | دارد |
| رادار تصادف جلو | دارد |
| رادار تصادف عقب | دارد |
| ترمز ضدقفل | دارد |
| توزیع نیروی ترمز | دارد |
| ترمز کمکی | ندارد |
| ترمز اضطراری | ندارد |
| ترمز پارک برقی | دارد |
| اتولایت | دارد |
| چراغ روز | دارد |
| دکمه‌های کنترلی فرمان | دارد |
| گرمکن فرمان | ندارد |
| نمایشگر اطلاعات و سرگرمی | دارد |
| ناوبری | دارد |
| نمایشگر هدآپ | ندارد |
| دوربین عقب | دارد |
| دوربین ۳۶۰ درجه | دارد |
| کیسه هوا | دارد |
| ورود بدون کلید | دارد |
| استارت بدون کلید | دارد |
| تهویه اتوماتیک | دارد |
| صندلی برقی راننده | دارد |
| صندلی برقی سرنشین جلو | دارد |
| گرمکن صندلی جلو | ندارد |
| سردکن صندلی جلو | ندارد |
| آینه بغل برقی | دارد |
| گرمکن آینه بغل | دارد |
| پانوراما | دارد |
| سانروف | دارد |
طراحی ظاهری
نمای خارجی لاماری ایما هیبرید در این فیس‌لیفت با کمی اغراق و بینش فضایی همراه شده است. ابعاد جلوپنجره رشد قابل توجهی دارد و حالا به مراتب بزرگ‌تر به نظر می‌رسد. در دو گوشه سپر دو قطعه کرومی جدید با طراحی شبیه به بومرنگ، ستونی عمودی برای قاب کردن چهره خودرو به وجود آورده‌اند. همچنین تریم جلوپنجره بر خلاف نسخه بنزینی از خطوط افقی بهره می‌گیرد که تاثیر آن پهن‌تر جلوه کردن ابعاد خودرو است.
در نمای عقب، دیفیوزر به رنگ بدنه درآمده و در عوض، قسمت بالای آن به رنگ مشکی، بین بدنه و بخش پایینی خودرو فاصله انداخته است. چهار خروجی دوبل اگزوز همچنان حفظ شده، اما برش عمودی دو گوشه سپر و زیر چراغ‌ها کمی بر جسارت و حس اسپرت بودن خودرو می‌افزاید. جدا از تغییرات ظاهری، اضافه شدن نشان HEV بر روی در پنجم خودرو، یکی دیگر از روش‌های شناسایی نسخه هیبرید لاماری ایما از بنزینی است.
طراحی داخلی
نمای داخلی نسخه هیبرید لاماری ایما تقریبا هیچ تفاوتی با نمونه بنزینی ندارد. دو نمایشگر ۱۰.۲۵ اینچی، یکی از نوع لمسی برای سیستم مولتی مدیا و دیگری برای مجموعه نمایشگرهای پشت فرمان، به عنوان ترند روز جهانی که از قضا توسط چینی‌ها به وفور تکرار می‌شود، در نمای داخلی خودرو قابل رویت است.
خوشبختانه فضای داخلی لاماری از سبک طراحی فضایی بسیاری از برندهای چینی دور مانده است و این نما به لطف استفاده از طراحی قرینه در ترکیب با تریم دو رنگ برای رودری‌ها و صندلی‌ها جلوه مطلوبی به همراه دارد. استفاده از سانروف پانورامیک بزرگ شیشه‌ای جلوه بسیار دل‌بازی از نمای داخلی به همراه می‌آورد که ترکیب آن با سیستم نورپردازی انتزاعی به واقع جذاب است.
لاماری ایما پیش از ارائه در نسخه فول آپشن (ایما X) از نبود ویژگی‌های رفاهی و ایمنی کافی رنج می‌برد. حالا و مخصوصا با ارائه نمونه هیبرید با ویژگی‌های مضاعفی چون سیستم کمکی تغییر لاین، هشدار تصادف از جلو، سانروف پانورامیک، هشدار انحراف از خطوط و کول باکس بیش از پیش تکمیل به نظر می‌رسد.
خوشبختانه با وجود اضافه شدن پک باتری و موتور الکتریکی به لاماری ایما هیبرید، فضای صندوق این مدل دست‌نخورده باقی مانده است.
قیمت لاماری ایما هیبرید (HEV) در بازار ایران
با توجه به زمان عرضه لاماری ایما هیبرید (HEV) در فصل زمستان، هنوز قیمت نهایی رسمی این خودرو از سوی آرین پارس موتور منتشر نشده است. با این حال با توجه به قیمت پایه ۲۲ هزار دلاری نسخه بنزینی و قیمت پایه ۳۰ هزار دلاری نسخه هیبرید در چین، باید توجه داشت که اختلاف قیمت نهایی میان نسخه هیبرید و بنزینی ایما در بازار ایران نیز قابل توجه خواهد بود. این مهم می‌تواند در حجم فروش خودرو و استقبال نهایی مشتریان لاماری ایما HEV (هیبرید) تاثیر قابل توجهی بگذارد.
نویسنده: شهاب انیسی
