تقریبا کسی در ایران نیست که نام پژو را نشنیده باشد و از اتومبیل‌های متنوع‌اش سواری نگرفته باشد. پژو هر ساله مدل به مدل اتومبیل وارد بازار می‌کند و بعد از پژو 407 حالا نوبت به پژو 508 رسیده است که آخرین بروز رسانی این خودرو متعلق به سال 2008 است. فیس لیفت‌های متنوعی روی این ماشین اعمال شده است و پلتفرم آن با حواشی بسیاری از دیگر خودروهای این شرکت فرانسوی بروزتر و البته متفاوت‌تر است. پژو 508 که از تازه واردان خودروهای فرانسوی به حساب می‌آید، در حال حاضر در ایران حضور دارد و کمابیش در بازار خودرو ایران سطح خود را پیدا کرده است و محبوبیتی هم بر هم زده است. در این فرصت قصد داریم که به معرفی این خودرو بپردازیم.
چرا پژو 508 پر حاشیه شد؟
قبل از این که به سراغ معرفی این خودرو فرانسوی برویم، بد نیست تا مروری بر حواشی آن بیاندازیم و ببینیم که سر و صدای پژو 508 از کجا بلند شد و چرا؟ اول از همه باید گفت که حواشی در مورد این خودرو نه فقط متعلق به بازار خودرو ایران بلکه از همان زمانی که روی خط تولید کمپانی پژو قرار گرفت شروع شد. حتما نام پژو 405 را شنیده‌اید و با تمام لطایفی که در مورد این خودرو گفته می‌شود همچنان پلتفرم و سگمنتی که دارد از طرف بسیاری ستوده شده است. بی جا نیست که پژو 508 پر حاشیه باشد؛ چرا که پلتفرم به روز شده این خودرو عصاره ساختارهای پژو 405 از سال 1988 تا به امروز بوده است. بدیهی است که زنده شدن یک خودرو خوش نام قدیمی با طرح و امکانات جدید به عنوان خبری داغ در بازار خودرو جهان می‌پیچد. البته باید گفت که این خودرو با اضافاتی که از سمند و پژو پارس در خود دارد، بسیاری از منتقدین را بر آن داشته تا آن را به عنوان یکی از ناامن‌ترین خودورها در کشور قلمداد کنند.
نگاهی به ظاهر پژو 508
دماغه‌ای کشیده و بدون هیچ انحنایی دارد. چراغ‌های خودرو تخت و کشیده هستند و دارای لامپ‌های LED و البته دی لایت و راهنما. جلو پنجره این خودرو با سه ردیف پره‌ای که دارد و دو هواکش در گوشه‌های آن شکل ظاهری یک کوشه را به خودرو داده است. دو مه شکن نیز در ردیف سپر خودرو قرار گرفته است که به نور رسانی پژو 508 در مواقع اضطراری کمک می‌کنند. با تمام ایرادات و حواشی که شامل حال این ماشین شده است اما باید گفت که نسخه 508 از 405 و 406 و حتی 407 به روز تر و زیباتر و کارآمدتر است. دو خط، تنها شمه‌های انحنا دهنده به کاپوت این خودرو به حساب می‌آیند و آرم پژو هم که در جلوترین قسمت دماغه این خودرو خودنمایی می‌کند. دو زائده روی کاپوت مشاهده می‌شود که برای آب پاشی به شیشه جلو تعبیه شده‌اند.
آینه‌های جانبی این اتومبیل تاشو و برقی هستند و آینه به کار رفته در آن‌ها نیز به حالت برقی قابل تنظیم است. رینگ‌های ساده 18 اینچی دارد که البته با شکل کلی خودرو تناسب دارند و هر کدام از پنج پره تشکیل شده‌اند. دو خط برآمده از چرخ جلو تا چرخ عقب روی درب‌های این خودرو قرار گرفته‌اند که تقریبا می‌توان این دو خط را امضا تمام خودروهای پژو به حساب آورد. پا رکابی‌های پژو 508 نیز شبیه پا رکابی های پژو 206 است. دستگیره‌های به کار رفته در درب‌ها این خودرو نیز ظریف و تو کار هستند.خودرو بدنه کشیده‌ای دارد و شیشه‌های آن با رنگ کرومی تعبیه شده است. این خودرو با آغاز قرن 21 از طرف شرکت پژو معرفی شد و با چهره‌ای متفاوت در میان دیگر خودروهای فرانسوی، نماد آغاز عصر جدیدی در تولید خودرو است. نمای عقب این خودرو نیز فرمی شبیه به پژو SD خودمان دارد و چراغ‌های عقب که شامل چراغ ترمز و راهنما عقب هستند نیز شباهت بسیار زیادی به چراغ عقب‌های 206 است. نکته دیگر در مورد نمای جلو این خودرو که باید ذکر شود، تو رفتگی است که شیشه جلو نسبت به کاپوت دارد. البته از این نوع پژو، سگمنت‌های متفاوتی تولید شده است و تقریبا هر کشوری سعی کرده تا گونه بومی خود را از این خودرو به بازار بفرستد.
سوار بر پژو 508
طراحی داخلی با تمام تلاشی که شده باید گفت که پیشرفته‌تر از مدل‌های دیگر پژو است. در میان تمام ویژگی‌هایی که طراحی داخلی پژو 508 دارد، فرمان این خودرو طرحی فانتزی و جالب دارد؛ غربیلک فرمان از یک طرح شش ضلعی الهام گرفته است و در هر دو طرف میانی چپ و راست آن یک سری دکمه تعبیه شده که برای کنترل سیستم صوتی و سیستم تهویه هوا خودرو به راحتی از طرف راننده مورد استفاده قرار می‌گیرد.
در این خودرو فضای نشستن سرنشینان جادار است و مشکلی از این لحاظ وجود ندارد. صفحه نمایشگر 7 اینچی هم در کنسول میانی وجود دارد که می‌توان از آن برای سیستم کروز کنترل، سیستم صوتی، رادیو، Navigation، و البته اطلاعات سرگرمی و اتوپارک استفاده کرد. صفحه دیجیتالی جلوی فرمان نیز دور موتور، صفحه کیلومترشمار و وضعیت موتور و مسافت را به راننده نشان میدهد. دسته دنده پژو 508 خوش دست است و به راحتی اجازه تعویض دنده را به راننده میدهد. دکمه استارت هم برای روشن کردن اتومبیل بدون نیاز به کلید مهیا است. ترمز دستی این خودرو نیز برقی است و نیاز به صرف انرژی برای استفاده از آن ندارید. کمی از دستگیره‌های داخلی شکایت شده است که در جایگاه نادرستی قرار گرفته و سرنشینان را به زحمت می‌اندازد. سانروف هم که به صورت دستی قابل تنظیم است و خبری از پاناروما در سقف این اتومبیل نیست. برای مواقعی که به کلاچ نیاز دارید می‌توانید از شیفتری که پشت فرمان تعبیه شده است استفاده کنید. صندلی‌های جلو نیز مجهز به سیستم گرم کن هستند و البته صندلی راننده قابلیت ماساژدهی نیز دارد. تهویه مطبوع با 4 کانال و 8 اسپیکر برای صدا رسانی و دوربین دید عقب از دیگر امکانات این خودرو به حساب می‌آیند.
نگاهی به فنی پژو 508
موتور پژو 508 از نسل PSA است و کد آن THP165 است. این موتور توانایی تولید 163 اسب بخار قدرت را دارد و قدرت گشتاور آن به 240 نیوتون متر می‌رسد. جعبه دنده 6 سرعته آن نیز ساخت آیسین است و به خوبی وظیفه انتقال قدرت را به انجام می‌رساند. شتاب 0 تا 100 این خودرو در 8.9 ثانیه انجام می‌گیرد که نشان دهنده شتاب بالای آن است. سوخت ترکیبی در هر 100 کیلومتر 7 لیتر است و با چنین شتابی می‌توان گفت که پژو 508 جز خودروهای کم مصرف به حساب می‌آید. البته ناگفته نماند که موتور توربو نیز در این خودرو وجود دارد که البته در زمان رانندگی، بسیاری از مخاطبان آن در زمان استفاده از این موتور با سنگینی فرمان مواجه شده‌اند و مدعی هستند که فرمان خودرو در زمان استفاده از موتور برقی، روان بودن خود را از دست میدهد. از نکات مثبت فنی در این ماشین می‌توان به سیستم تعلیق آن اشاره کرد که در میان هم ردیفان خود از پایداری قابل قبولی برخودار است. شاسی آن نیز مورد قبول واقع شده و بر خلاف ظاهر جمع و جورش از کابین جاداری برخوردار است.
نام نویسنده: احسان والیان
