فهرست مطالب
عطش پایان‌ناپذیر بازار ایران برای ورود محصولات چینی با انواع و اقسام نام‌ها و برند‌ها همچنان ادامه دارد و این موضوع سبب می‌شود تا هرچند وقت یکبار چشممان به جمال خودروهای جدید از مبدا چین روشن شود. اشتیاق و علاقه مشتریان ایرانی برای انواع کراس‌اوور یا به اصطلاح شاسی‌بلندها آنقدر زیاد است که همین محصولات نیز که در مراحل اول نام‌آشنا به نظر نمی‌رسند، به راحتی فروش رفته و در اولین شرایط فروش آنان، شاهد تکمیل ظرفیت در همان ساعات اولیه هستیم. به همین دلیل شرکت‌های خودروسازی یا واردکنندگان عمدتا به سراغ معرفی و واردات این‌دسته از مدل‌ها می‌روند.
همین روند باعث شده شرکت‌های تازه‌وارد و مونتاژکاران داخلی، با تکیه بر همکاری با برندهای چینی، سراغ محصولاتی بروند که بتوانند شکاف میان گزینه‌های اقتصادی پنج‌نفره و کراس‌اوورهای گران‌تر را پر کنند. «توکا» کراس‌اوور جدید آرتابان، دقیقا بر همین نیاز سوار شده است؛ یک C-SUV سه‌ردیفه با چیدمان ۲+۳+۲ که هدفش ارائه فضای مناسب خانوادگی، امکانات رفاهی با قیمت رقابتی است. آرتابان موتورز که با ورود محصولات گک امپو و امکو به سرزبان‌ها افتاد، حال تصمیم دارد تا دو خودرو سدان و کراس اوور با نام‌های آرتان و آرتابان آرتان را به بازار کشور عرضه کند.
آرتابان توکا در واقع همان دانگ فنگ فنگون ۵۸۰ است که در بازار چین حضور دارد، این خودرو از سال ۲۰۱۶ معرفی شده و مورد توجه بازار چین قرارگرفته و به‌عنوان یک شاسی‌بلند خانوادگی با قیمت ارزان در بازار‌های جهانی به‌خصوص در کشورهایی مانند اندونزی و پاکستان به صورت مونتاژی عرضه می‌شود. مدل جدید این خودرو با نام لندیان از سال ۲۰۲۱ وارد بازار جهانی شده و به سایر کشورها همچون شیلی و آمریکای جنوبی نیز راه پیدا کرد.
آرتابان توکا به عنوان یک خودروی ۷ نفره در قالب یک محصول SUV خانوادگی با کاربری روزمره یا شهری طراحی شده و استفاده از پلتفرم با فضای جادار و طراحی صندلی به صورت سه‌ردیفه می‌تواند توجه خانواده‌ها را به خود جلب کند. آرتابان موتور با عرضه این خودرو قصد دارد نقش خود را در سبد بازار ایران به‌خصوص بازار کراس‌اوور‌ها تقویت کرده و موجب تنوع بخشی به بازار شود. باید صبر کرد و دید که این خودرو با چه قیمتی به بازار ایران راه می‌یابد، موضوع مهمی که می‌تواند شکست یا پیروزی این محصول را رقم بزند.
طراحی ظاهری آرتابان توکا
طراحی خارجی توکا رویکردی مدرن درعین حال محتاط دارد. در نمای جلو، جلوپنجره عریض با بافت مشبک و قاب‌های کرومی که برگرفته و یادآور سبک طراحی خودروهای لکسوس است، در کنار چراغ‌های باریک با دی‌لایت LED که به‌صورت نواری و سرتاسری دو چراغ جلوی خودرو را به‌هم وصل می‌کنند، چهره‌ای به‌روز به این خودرو بخشیده است. سپر جلو بصورت حجم‌دار طراحی شده و با استفاده از خطوط شکسته و همچنین ورودی‌های هوا ترکیب یک نمای اسپرت را شکل داده است.
نمای کناری خودرو تناسب خوبی با سایر بخش‌ها داشته و خط شانه ممتدی که از چراغ جلو تا عقب امتداد دارد، با قوس‌های ملایم گلگیرها ترکیب شده و تناسبات بدنه را تثبیت می‌کند. استفاده از رینگ‌های آلومینیومی ۱۹ اینچی چندپر با ظاهر اسپرت ستاره‌ای‌شکل، به جذابیت نمای کناری خودرو افزوده‌اند. باید دید آیا آرتابان موتورز با انتخاب رینگ ۱۹ اینچی برای این محصول، کیفیت و نرمی سواری را فدای جذابیت بالای ظاهری به خصوص از نمای جانبی کرده است یا توکا می‌تواند تعادل مناسبی میان این دو موضوع برقرار کند. ارتفاع خودرو حدود ۱.۷ متر بوده و همین موضوع باعث جعبه‌ای شکل شدن و حس طراحی کلاسیک برای نمای جانبی توکا آرتابان موتورز شده است. شیب سقف ملایم است تا فضای سر برای ردیف دوم و حتی ردیف سوم نیز به‌خوبی حفظ شود.
در نمای عقب آرتابان توکا شاهد یک سبک طراحی اسپرت و خشن هستیم که با استفاده از خطوط افقی و چراغ‌های به‌هم پیوسته سعی در پهن‌تر نشان دادن خودرو کرده است. چراغ‌های عقب با استفاده از دیزاین گرافیکی مدرن و به‌هم پیوسته، هماهنگی مناسبی با نمای جلویی ایجاد کرده‌اند. در نمای عقب شاهد دوخروجی اگزوز هستیم که البته فیک بوده و درواقع این خودرو مجهز به یک خروجی اگزوز است. استفاده از بال عقب و روف رک‌های نقره‌ای رنگ به همراه آنتن کوسه‌ای به حجیم‌تر نشان داده شدن خودرو کمک می‌کنند. شاید بزرگ‌ترین نقطه قوت طراحی این خودرو همان ابعاد بزرگ آن است که در نمای عقب نیز با استفاده درست از المان‌های طراحی به آن قوت بخشیده است.
طراحی کلی نمای جانبی و عقب این خودرو در نگاه اول ما را یاد هایما S7 و برادر بزرگ‌تر آن یعنی هایما 8s می‌اندازد و از همان سبک و سیاق طراحی نیز پیروی می‌کند. نکته قابل بهبود، جزئیات پلاستیکی ناحیه پایین سپر و چراغ‌های مه‌شکن است که می‌تواند یک‌دست‌تر و باکیفیت‌تر اجرا شود. در مجموع، زبان طراحی توکا به‌دنبال ایجاد چهره‌ای به‌روز و بدون ریسک و اغراق است؛ یعنی همان چیزی که برای افزایش اقبال و عمر ظاهری بیشتر در بازار ایران مزیت محسوب می‌شود.
ابعاد بدنه شامل طول ۴۷۲۰ میلی‌متر، عرض ۱۸۶۵ میلی‌متر و ارتفاع ۱۷۱۰ میلی‌متر است که این خودرو را در دسته C-SUV سه‌ردیفه سایز متوسط قرار می‌دهد. فاصله بین دو محور (Wheelbase) معادل ۲۷۸۵ میلی‌متر است که نسبت به بسیاری از رقبا در همین کلاس مانند فیدلیتی پرستیژ و تیگو ۸ پرومکس، فضای کابین بهتری برای سرنشینان ردیف دوم و سوم ایجاد می‌کند.
طراحی داخلی توکا آرتابان موتورز
طراحی فضای داخلی کابین آرتابان توکا بر اساس اصول طراحی ساده، متقارن و بسیار مینیمال انجام شده است. رویکردی که در اکثر کراس‌اوورهای جدید چینی رایج شده و متاسفانه یا خوشبختانه، دکمه‌ها فیزیکی جای خود را به تنظیمات لمسی در صفحه نمایشگر داده‌اند. طراحی خطی و افقی داشبورد که در ترکیب با تریم کرم روشن، حس نظم و هماهنگی را به‌خوبی به سرنشینان منتقل می‌کند. استفاده از یک نمایشگر مرکزی بسیار بزرگ با کیفیت بالا و کنتراست مناسب صفحه در کابین خودنمایی می‌کند و به‌جز آن عملا هیچ دکمه فیزیکی جز دکمه هشدار خطر در کابین این خودرو استفاده نشده و صرفا شاهد دو جالیوانی (کاپ هولدر) و فضای شارژ بدون سیم موبایل برای راننده و سرنشین جلو هستیم.
جنس متریال استفاده‌شده در کابین، ترکیبی از پلاستیک نرم (سافت تاچ) در بیشتر قسمت‌های کابین است و درکنار تریم دورنگ کرم و مشکی حس بسیار مثبتی را به سرنشینان توکا در این کلاس قیمتی منتقل می‌کند. با وجود اینکه برخی قطعات کابین مانند پایین درها از پلاستیک سخت ساخته شده‌اند، کیفیت مونتاژ قابل قبول است و درزها یا صدای اضافی در حرکت‌های اولیه مشاهده نمی‌شود. فرم داشبورد و کنسول نیز طوری طراحی شده‌اند که هم برای راننده و هم سرنشین جلو، دسترسی به ادوات راحت باشد. پشت‌آمپر دیجیتال ۸.۸ اینچی، گرافیک ساده و روانی داشته و اطلاعاتی مانند سرعت، دور موتور، مصرف سوخت، وضعیت درها و هشدارهای ایمنی را نمایش می‌دهد و در کنار آن از یک فرمان Dشکل که در واقع همان فرمان خودروی دیگنیتی محسوب می‌شود، استفاده شده است.
صندلی‌های جلو با روکش چرمی طرح‌دار ارائه می‌شوند و از ارگونومی مناسبی برخوردارند. صندلی راننده دارای تنظیم برقی ۶ جهته و سرنشین جلو با تنظیم برقی ۴ جهته است. ردیف دوم با چیدمان سه‌نفره‌ی کامل، از فضای پای مناسبی برخوردار است. پشتی صندلی‌های این ردیف به‌صورت مجزا قابل‌تنظیم است و ورود/خروج به آن نیز راحت است. در ردیف سوم فضای کافی صرفا برای کودکان یا با اغراق برای نوجوانان فراهم شده و بزرگسالان عملا امکان استفاده از آن را ندارند، هرچند ارتفاع صندلی‌ها در این ردیف کمی پایین‌تر است. محل قرارگیری پای سرنشینان سوم، با توجه به فاصله محوری ۲۷۸۵ میلی‌متر، نسبت به بسیاری از رقبا مناسب‌تر است.
استفاده از سیستم تهویه اتوماتیک دوکاناله با خروجی مجزا برای ردیف عقب، به خوبی سطح نیاز به گردش هوای مناسب در کابین را تامین می‌کند. استفاده از سقف پاناروما و سانروف در کنار یک تودوزی کرم رنگ، فضای داخلی آرتابان توکا را دلباز و بزرگ نشان می‌دهد. از نظر فضای بار صندوق عقب، با فعال بودن ردیف سوم، حجم صندوق محدود شده اما با خواباندن صندلی‌ها، تا حدود ۶۵۰ لیتر فضا در دسترس خواهد بود. درب صندوق نیز در نسخه نهایی بازار ایران به‌صورت برقی عمل می‌کند که نقطه قوتی در این بازه قیمتی است.
مشخصات فنی آرتابان توکا
قوای محرکه آرتابان توکا را یک موتور ۴ سیلندر خطی با حجم ۱.۵ لیتر که از فناوری توربوشارژ و تزریق مستقیم سوخت (TGDI) بهره می‌برد تامین می‌کند. این پیشرانه توانایی تولید ۲۰۱ اسب‌بخار در دور موتور ۵۵۰۰ و حداکثر گشتاور ۳۰۰ نیوتن‌متر را در دور نسبتا پایین ۱۶۰۰ تا ۴۰۰۰ دور در دقیقه دارد؛ عددی که در مقایسه با رقبا مانند یا چری تیگو ۷ پرو مکس (۱۹۷ اسب بخار و ۲۳۰ نیوتن‌متر)، کاملا رقابتی و حتی بالاتر است.
این قدرت از طریق گیربکس ۶ سرعته اتوماتیکAT به محور جلو (FWD) منتقل می‌شود. گیربکس AT باعث می‌شود که در مقایسه با نمونه‌های CVT، حس تعویض دنده واقعی‌تر و پاسخ به شتاب‌گیری سریع‌تر باشد؛ ویژگی‌ای که بسیاری از خریداران برای راحتی بیشتر در هنگام رانندگی و همچنین جلوگیری از استهلاک و هزینه تعمیر بالا به آن اهمیت می‌دهند.
بر اساس کاتالوگ رسمی شرکت آرتابان موتورز، شتاب صفر تا صد آرتابان توکا حدود ۱۰ ثانیه اعلام شده است؛ هرچند این عدد در شرایط واقعی جاده‌ای ممکن است کمی تغییر کند. حداکثر سرعت خودرو نیز برابر با ۱۸۵ کیلومتر بر ساعت است که برای یک کراس‌اوور خانوادگی با وزن ۱۶۴۰ کیلوگرم عدد مناسبی محسوب می‌شود. مصرف سوخت ترکیبی توکا نیز حدود ۸ لیتر در هر صد کیلومتر اعلام شده است. ظرفیت باک سوخت ۵۸ لیتر است که به خودرو اجازه می‌دهد در شرایط ترکیبی، بیش از ۵۵۰ کیلومتر مسافت را بدون نیاز به سوخت‌گیری طی کند.
در بخش سیستم تعلیق، آرتابان توکا از تعلیق مستقل مک‌فرسون در محور جلو و چند اتصالی مستقل (Multi-Link) در محور عقب استفاده می‌کند؛ ترکیبی که به پایداری بهتر خودرو در پیچ‌ها و نرمی سواری در مسیرهای ناهموار کمک می‌کند. این سیستم‌ها به‌ویژه در خودروهای خانوادگی با سه‌ردیف صندلی اهمیت بالایی دارند، چرا که مانع از ضربه مستقیم به ردیف سوم سرنشینان می‌شوند
ترمزهای دیسکی برای هر چهار چرخ، به‌همراه مجموعه‌ای از سیستم‌های کمک‌راننده مانند ترمز ABS، توزیع الکترونیکی نیروی ترمز (EBD)، ترمز کمکی اضطراری (BAS)، کنترل کشش(TCS)، کنترل پایداری الکترونیکی(ESC)، کمک در حرکت سربالایی (HAC)، کنترل حرکت در سراشیبی (HDC)، ترکیب کاملی از سیستم‌های ایمنی در شرایط مختلف را فراهم کرده‌اند.
زاویه ورود به مسیرهای شیب‌دار و خروج از موانع به‌لطف فاصله مناسب کف خودرو از زمین، برای استفاده جاده‌ای و سفرهای برون‌شهری کافی است؛ هرچند خبری از سیستم AWD یا دو دیفرانسیل در این خودرو نبوده و قاعدتا نباید انتظار توانایی آفرود برای آن داشته باشیم.
مشخصات کلی
| نوع موتور خودرو | خطی بنزین |
| حجم موتور | ۱.۵ لیتری |
| سیلندر / سوپاپ | ۴ / ۱۶ |
| تنفس موتور | توربوشارژر |
| قدرت | ۲۰۱ اسب‌بخار |
| گشتاور | ۳۰۰ نیوتن.متر |
| گیربکس | ۶ سرعته اتوماتیک |
| محور محرک | محور جلو |
| شتاب | ۱۰ ثانیه |
| سرعت | ۱۸۵ کیلومتر در ساعت |
| مصرف سوخت | ۸.۱ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر |
| استاندارد آلایندگی | یورو ۶ |
| فرمان | برقی |
| بدنه | کراس‌اوور متوسط |
| نوع رینگ | آلومینیومی |
ابعاد و ظرفیت ها
| طول | ۴۷۲۰ میلی‌متر |
| عرض | ۱۸۶۵ میلی‌متر |
| ارتفاع | ۱۷۱۰ میلی‌متر |
| فاصله محورها | ۲۷۸۵ میلی‌متر |
| وزن خالص | ۱۶۴۰ کیلوگرم |
| تعداد سرنشین | ۵ – ۷ نفر |
| ظرفیت صندوق عقب | ۶۵۰ لیتر (خواباندن ردیف سوم) |
| حجم مخزن سوخت | ۵۸ لیتر |
| قطر رینگ | ۱۹ اینچ |
آپشن‌های آرتابان توکا
آرتابان توکا ازنظر سطح امکانات رفاهی، در جایگاهی قابل قبولی نسبت به رقبا قرار دارد. در مرکز کنسول میانی، نمایشگر بزرگ ۱۵.۶ اینچی لمسی با کیفیت بالا قرار داشته که وظیفه کنترل سیستم چندرسانه‌ای، تهویه، تنظیمات خودرو و اتصال تلفن همراه را برعهده دارد. رابط کاربری این نمایشگر طراحی ساده‌ای داشته و رابط کاربری آن از سرعت مناسبی برخوردار است و همچنین این سیستم از اندرویداتو و اپل‌کارپلی به صورت بی‌سیم پشتبیانی می‌کند. پشت‌آمپر دیجیتال ۸.۸ اینچی صرفا اطلاعات رانندگی، وضعیت مصرف سوخت، دمای بیرون، فشار باد تایرها و هشدارهای سیستم‌های ایمنی را نمایش می‌دهد و حالت‌های نمایشی خاص یا تنظیمات سفارشی متنوع برای آن در نظر گرفته نشده است.
صندلی‌های جلو مجهز به گرمکن و سردکن هستند که با توجه به آب‌و‌هوای چهار فصل ایران مزیت مهمی محسوب می‌شود. تنظیم برقی صندلی راننده در ۶ جهت و کمک‌راننده در ۴ جهت انجام می‌شود و نشیمن آن‌ها از فوم با چگالی متوسط ساخته شده که نه بیش‌ازحد نرم است و نه خشک. همچنین، فیلتر تصفیه هوا در سیستم تهویه آن به‌کار گرفته شده که عملکرد آن در شهرهای پرترافیک مانند تهران قابل توجه است. دوربین ۳۶۰ درجه و ۵۴۰ درجه (نمایش زیر خودرو) با کیفیت HD به همراه سنسورهای پارک جلو و عقب، دید و کنترل مناسبی در هنگام پارک در اختیار راننده قرار می‌دهد. از دیگر تجهیزات کاربردی می‌توان به دکمه ترمز پارک برقی با سیستم Auto-Hold، سقف پانورامیک شیشه‌ای ثابت، شارژر بی‌سیم موبایل، سیستم ورود و استارت بدون کلید، سنسور نور و باران و سیستم صوتی با ۸ بلندگو اشاره کرد.
آرتابان توکا از نظر سیستم‌های کمکی راننده نیز نسبتا کامل بوده و دارای سنسور نقطه کور، هشدار برخورد از عقب، رادار هشدار تغییر لاین، رادار هشدار خروج از پارک و دوربین ثبت وقایع است.
جدول امکانات رفاهی و ایمنی به صورت زیر تکمیل می‌شود:
| کروز کنترل | دارد |
| کروز کنترل هوشمند | – |
| کنترل ایستایی در سربالایی | دارد |
| کنترل سرعت در سرازیری | دارد |
| کنترل کشش | دارد |
| کنترل پایداری | دارد |
| ضد واژگونی | دارد |
| اتو پارک | – |
| سنسور جلو | دارد |
| سنسور عقب | دارد |
| سنسور باران | دارد |
| سنسور فشار باد تایر | دارد |
| سنسور خواب‌آلودگی راننده | – |
| رادار نقطه کور | دارد |
| رادار تغییر لاین | دارد |
| رادار تصادف جلو | – |
| رادار تصادف عقب | دارد |
| رادار تابلوخوان | – |
| ترمز ضدقفل | دارد |
| توزیع نیروی ترمز | دارد |
| ترمز کمکی | دارد |
| ترمز اضطراری خودکار | – |
| ترمز پارک برقی | دارد |
| اتولایت | دارد |
| دی لایت | دارد |
| دکمه‌های کنترلی فرمان | دارد |
| گرمکن فرمان | – |
| پدال شیفتر | دارد |
| نمایشگر اطلاعات و سرگرمی | ۱۵.۶ اینچ |
| سیستم صوتی | ۸ اسپیکر |
| ناوبری | دارد |
| دوربین عقب | دارد |
| دوربین ۳۶۰ درجه | دارد |
| هداپ | – |
| کیسه هوا | ۴ عدد |
| ورود بدون کلید | دارد |
| استارت بدون کلید | دارد |
| تهویه اتوماتیک | دارد |
| صندلی برقی راننده | دارد |
| صندلی برقی سرنشین جلو | دارد |
| گرمکن صندلی جلو | دارد |
| سردکن صندلی جلو | دارد |
| ماساژور صندلی جلو | – |
| آینه بغل برقی | دارد |
| پانوراما | دارد |
| سانروف | دارد |
مزایای آرتابان توکا
+ کیفیت مناسب فضا و ادوات کابین
+ فضای جادار با فاصله محوری مناسب
+ بهره‌مندی مناسب از سیستم‌های کمکی راننده
+ بهره‌مندی از سطح بالای امکانات رفاهی
معایب آرتابان توکا
– شبکه محدود خدمات پس از فروش
– مصرف سوخت بالا
– بازار دست دوم و افت قیمت احتمالی
قیمت آرتابان توکا در بازار
تا لحظه نگارش این مقاله (مهر ۱۴۰۴)، قیمت رسمی آرتابان توکا از سوی شرکت عرضه‌کننده اعلام نشده است؛ با این حال، بررسی مشخصات فنی، سطح امکانات، رده‌ی قیمتی رقبا و تحلیل منابع بازار، نشان می‌دهد که توکا در بازار ایران احتمالا در محدوده‌ی قیمتی ۲ میلیارد و ۴۰۰ تا ۲ میلیارد و ۸۰۰ میلیون تومان قرار خواهد گرفت و باید با محصولاتی همچون تیگو ۷ پرو مکس، لاماری ایما، فیدلیتی الیت و ام وی ام X77 رقابت کند.
نویسنده: کوشا رستمی
