ایرادات فنی اطلس (S – G – GL – اتومات)
شرکت سایپا بعد از تولید تیبا ۲ و موفقیت این محصول، به فکر توسعه آن افتاد و محصولات جدیدی مبتنی بر این خودروی هاچبک را به بازار فرستاد که کوییک و اطلس، مهمترین آنها به شمار میروند. خودروی اطلس در واقع نسخه فیسلیفت کوییک محسوب میشود و بهصورت کلی، یک نسخه کاملاً بهروزتر، لوکستر و فیسلیفتشده از تیبا و کوییک است.
اطلس در واقع سعی دارد چهرهای مدرن و مجللتر از کوییک ارائه دهد تا بتواند سطح توجه بیشتری از مخاطبان را به سوی خود جلب کند و در قالب یک محصول مدرنتر، توانایی بیشتری در رقابت با محصولات هاچبک بازار ایران، نظیر پژو ۲۰۷، داشته باشد.
خودروی اطلس از لحاظ فنی و پلتفرم، تفاوت خیلی زیادی با انواع کوییک ندارد و تقریباً همان پلتفرم و مشخصات فنی کوییک GX را با خود یدک میکشد؛ اما بهواسطه تغییرات ظاهری و داخلی و اضافه شدن برخی آپشنها، سعی در جلب توجه بیشتر مخاطبان داشته و نیمنگاهی نیز به رقابت نزدیکتر با پژو ۲۰۷ دارد.
با این حال، این خودرو علیرغم فروش خودرو نسبتاً مطلوبی که در بازار ایران داشته، با برخی ایرادات و انتقادات نیز همراه است که در ادامه به مهمترین ایرادات فنی اطلس سایپا میپردازیم تا فهرست نسبتاً دقیقی از این نکات منفی و عیوب نسبی خودروی اطلس به اطلاع شما برسد.
قاعدتاً باید اشاره کنیم که ممکن است بسیاری از این ایرادات در شمار زیادی از نمونههای اطلس سایپا دیده نشده باشد، اما ما برخی از مواردی را که معمولاً بیشتر در خودروهای اطلس اتفاق افتاده، در این مطلب فهرست میکنیم و عیوب محتملتر این خودرو را به اطلاع شما میرسانیم تا یک دید کلی در مورد نقاط ضعف و ایرادات فنی اطلس سایپا داشته باشید.
شایعترین ایرادات فنی اطلس سایپا
در ادامه برخی از مهمترین ایرادات فنی اطلس سایپا به همراه نقاط ضعف عمومی این هاچبک ایرانی را به اطلاع شما میرسانیم تا نسبت به نقاط ضعف اطلس به ویژه در مبحث فنی، اطلاعات کاملتری در اختیار داشته باشید.
ضعف توان و کیفیت نهچندان بالای موتور
یکی از مهمترین و اصلیترین انتقاداتی که به خودروی اطلس سایپا وارد میشود، استفاده از موتور قدیمی هشتسوپاپ M15 است که البته در خودروی اطلس کمی بهروزرسانی شده و با مواردی مثل سیستم زمانبندی متغیر سوپاپها و برخی اصلاحات دیگر همراه شده است.
این پیشرانه در اصل همان موتور نسبتاً قدیمی خودروی پراید است که حالا بهصورت بهروزرسانیشده و با حجم موتور بیشتر، روی خودروهای جدیدتر سایپا نظیر کوییک GX، اطلس یا سهند نصب شده است.
موتور اطلس از لحاظ راندمان مصرف سوخت نیز شرایط چندان مناسبی ندارد و در قیاس با موتورهای بهروزتر ۱.۵ لیتری، مصرف سوخت بیشتری دارد. از طرف دیگر از لحاظ میزان قدرت نیز چندان مطلوب عمل نکرده و خیلی نمیتواند شتاب مهیج و قابل قبولی را در دسترس قرار دهد. پایین بودن کیفیت این پیشرانه، مهمترین نقطهضعف آن است که باعث میشود موتور نتواند راندمان و کیفیت کاری مطلوبی ارائه دهد.
همچنین اضافه شدن سیستم زمانبندی متغیر سوپاپها نیز سبب شده تا میزان حساسیت این موتور به کیفیت روغن افزایش پیدا کند و تعویض دیرهنگام روغن یا استفاده از روغن کمی نامرغوب، احتمال خرابی این قطعه مهم از موتور را بالاتر ببرد. سروصدای ناهنجار تقتقمانند از سرسیلندر یا افت شتاب میتواند از نشانههای خرابی دنده CVVT یا همان سیستم زمانبندی متغیر سوپاپها باشد.
هندلینگ و کیفیت سواری ضعیف
مشکلات مربوط به هندلینگ و کیفیت سواری در خودروهای خانواده کوییک و ساینا همواره وجود داشته و حالا در اطلس نیز احساس میشود. اگرچه به نظر میرسد کیفیت سواری اطلس کمی نسبت به کوییک بهتر شده باشد، اما در مجموع نمیتوان ارتقای آنچنانی را در بحث کیفیت سواری و کم شدن کوبش کابین هنگام عبور از ناهمواریهای جاده احساس کرد.
همچنان کوبشهای نسبتاً شدید در این مواقع به داخل کابین نفوذ میکند که موجب آزار سرنشینان شده و کیفیت سواری کلی خودرو را در حد متوسط رو به پایین قرار میدهد. نکته مهمتر اینکه خودروهایی نظیر اطلس، از لحاظ هندلینگ، پایداری، میزان تکانهای عرضی و چسبندگی به جاده، قابلیت چندان مطلوبی ندارند و در سرعتهای بالا، بهویژه سرعتهای بیش از ۱۲۰ کیلومتر بر ساعت، در صورت تغییر مسیر ناگهانی یا مانورهای یکباره، ممکن است با انحراف از جاده و احتمال واژگونی مواجه شوند.
این مشکل در خودروهای همرده یا بهتر بگوییم همقیمت، نظیر خانواده پژو ۴۰۵، پژو پارس یا سورن پلاس، احساس نمیشود و از این جهت، شرایط بهمراتب مطلوبتری نسبت به هاچبک سایپا دارند که البته با توجه به بدنه سدان و ابعاد بزرگتر محصولات یادشده، این مورد کاملاً منطقی به نظر میرسد.
به هر حال، اگر به دنبال پایداری، هندلینگ و کیفیت سواری مطلوبتر هستید، به نظر میرسد با بودجه همتراز قیمت خودرو اطلس، بهتر است به سراغ محصولاتی نظیر سورن پلاس یا پژو پارس کارکرده بروید که شرایط بهمراتب بهتری از این جهت به شما ارائه خواهند داد.
البته اگر هم به دنبال خرید یک خودروی هاچبک هستید، احتمالاً محصولاتی مثل پژو ۲۰۷ و پژو ۲۰۶ از این جهت کمی نسبت به اطلس بهتر عمل کنند؛ هرچند که در مجموع، خودروهای هاچبک کوچک از لحاظ هندلینگ، پایداری و چسبندگی به جاده، به اندازه خودروهای سدان مطلوب عمل نمیکنند.
مشکلات جعبهدنده
یکی دیگر از ایرادات و نقاط ضعف فنی خودروهایی نظیر اطلس، موارد مربوط به عملکرد جعبهدنده و کیفیت فنی آن در طول زمان است که موجب بروز انتقاداتی نسبت به این خودروهای سایپا شده است. بهصورت کلی، گیربکس استفادهشده در این محصولات چندان باکیفیت نیست و ممکن است در طول زمان و زودتر از موعد مورد انتظار دچار خرابی شود و مالک خودرو را به دردسر بیندازد.
همچنین مواردی مثل گیر کردن دنده، درست جا نرفتن دندهها و سختی تعویض دنده نیز گاهی موجب اذیت رانندگان خودروهایی مانند اطلس میشود. علاوه بر کیفیت و عملکرد جعبهدنده، سیستم دیسک و صفحه این خودرو نیز چندان باکیفیت نیست و ممکن است زودتر از حد انتظار دچار خرابی شود و نیاز به تعویض پیدا کند.
بهویژه اگر در این خودرو از مجموعه کلاچ ترکیبی با ابعاد متفاوت صفحه کلاچ و دیسک استفاده شود، معمولاً بسیار زودتر از بازه زمانی مورد انتظار دچار خرابی شده و نیازمند تعویض دیسک و صفحه خواهد شد؛ مشکلی که در بسیاری از خودروهای این خانواده نظیر ساینا و کوییک نیز رخ میدهد و موجب تحمیل هزینههای نگهداری اضافی در بازههای زمانی نسبتاً کوتاهتر میشود.
دوام نهچندان زیاد بعضی قطعات سیستم تعلیق
ضعف قطعات سیستم تعلیق از لحاظ کیفی و عملکردی نیز از دیگر انتقادات و نکات منفی است که در بخش فنی اطلس دیده میشود. معمولاً قطعاتی نظیر کمکفنر، بلبرینگ چرخها و سایر موارد ممکن است زودتر از حد مورد انتظار دچار خرابی شوند و ایراداتی مثل روغنزدگی در کمکفنرها یا به سروصدا افتادن بلبرینگ چرخ در خودروهای این خانواده، از جمله کوییک و اطلس، زیاد اتفاق میافتد که میتواند ناشی از کیفیت پایین قطعات مورد استفاده در این پلتفرم باشد.
بنابراین، یکی از ایرادات فنی اطلس که ممکن است کمی شایعتر باشد و بیشتر در خودروهای این خانواده رخ دهد، مربوط به قطعات سیستم تعلیق، نظیر بلبرینگ چرخ و کمکفنرهاست که در صورت خرابی نیاز به تعویض دارند.
نشانههایی نظیر بروز سروصدای غیرعادی از سمت چرخها بهویژه در سرعتهای بالا یا کوبشهای شدید و غیرعادی، میتواند دلایلی مبنی بر خرابی قطعات یادشده در سیستم تعلیق خودروی اطلس باشد که باید حتماً به آن توجه کنید؛ چرا که خرابی این قطعات، هندلینگ و پایداری خودرو را در سر پیچها و سایر شرایط تحت تأثیر منفی قرار میدهد و احتمال انحراف یا بروز حادثه را افزایش میدهد.
ضعف کیفی متریال کابین
یکی دیگر از ایرادات مهم و عمومی که به محصولات سایپا، بهویژه اطلس، وارد میشود، کیفیت پایین متریال مورد استفاده در کابین، بهخصوص پلاستیکهای خشک داشبورد و رودریهای آن است که اصلاً مرغوب احساس نمیشود و به سرنشین حس کیفیت منتقل نمیکند.
این پلاستیکها همچنین میزان سروصدای کابین و ادوات داخلی را افزایش میدهند و با گذر زمان باعث بروز صداهای نسبتاً ناهنجار درون کابین میشوند. البته باید اشاره کنیم که استفاده از متریال ارزان و نهچندان مرغوب درون کابین، یک ایراد فنی محسوب نمیشود، اما به هر حال یکی از نقاط ضعف مهم خودروی اطلس است که بهتر دیدیم در اینجا به آن نیز اشاره کنیم تا دید جامعتری نسبت به نکات منفی این خودرو داشته باشید.
بهتر بود شرکت سایپا حداقل در خودروی اطلس از متریال نرم برای بخش بالایی داشبورد استفاده کند و نواحی پرتماس مثل بازویی رودریها را نیز به روکشهای چرمی مجهز میکرد تا سرنشینان احساس کیفیت و لوکس بودن بیشتری در این خودرو نسبت به محصولاتی نظیر خانواده کوییک داشته باشند که متأسفانه اینگونه نشده است.
جمعبندی
علیرغم نکاتی که در رابطه با ایرادات فنی اطلس و عیوب نسبتا شایعتر این خودرو بیان کردیم، باید بگوییم که ممکن است بسیاری از این عیوب در تعداد زیادی از خودروهای اطلس موجود در بازار اصلاً به وجود نیاید و کیفیت فنی آنها در سطح قابل قبول باشد.
اما بهطور کلی، ما در این مطلب به ایراداتی پرداختیم که احتمال وقوع آنها در این خودرو بیشتر بوده یا به میزان بالاتری توسط مشتریان گزارش شدهاند و برخی نقاط ضعف عمومی، نظیر کیفیت پایین متریال کابین که در تمامی نسخهها وجود دارد، را نیز گوشزد کردیم.
بهصورت کلی، خودروی اطلس به دلیل عدم واردات خودروهای هاچبک بهروز به بازار و نبود رقبای متعدد مطرح در ایران، بهویژه در رده قیمتی این خودرو، موفق شده جایگاه نسبتاً مطلوبی در جدول فروش خودروهای هاچبک بازار ایران برای خود دستوپا کند و یکی از هاچبکهای خانوادگی کوچک محبوب در کشورمان محسوب شود.
البته همانطور که اشاره کردیم، یکی از مهمترین دلایل محبوبیت این خودرو، نبود رقیبان وارداتی همقیمت است که سبب شده اطلس محبوبیت زیادی در بازار ایران به دست آورد و پرفروش شود.
اما بهصورت کلی، در شرایط فعلی اطلس به دلیل طراحی ظاهری بهروزتر از رقبایی نظیر کوییک و صندوق عقب نسبتاً جادارتر، به همراه میزان فضای داخلی قابل قبول برای حضور چهار نفر، میتواند یکی از انتخابهای مناسب برای افرادی باشد که به خودروهای هاچبک علاقهمندند و میخواهند از آن به منظور کاربری خانوادگی هم استفاده کنند. ضمن آنکه قیمت این محصول نیز نسبت به رقبایی همچون پژو ۲۰۷ پایینتر بوده و این مورد هم یکی دیگر از دلایل موفقیت اطلس در بازار ایران به شمار میرود.
اطلاع از جدیدترین شرایط فروش خودرو
با عضویت در خبرنامه پیامکی خودرو۴۵
فروش خودرو
قیمت روز خودرو
تخمین قیمت
خرید خودرو
کسب درآمد از خودرو۴۵
مشخصات شما
برای ثبت نظر مشخصات خود را وارد کنید