بررسی مشخصات فنی آئودی A8L‌ هورش ۲۰۲۲

مدل A8 آئودی با ورود به بازار در سال ۱۹۹۲ میلادی، جانشین سدان فول سایز و لوکس V8 شد. این خودرو از همان ابتدا نقش پرچمدار محصولات لوکس آئودی را بازی کرد و به منظور رقابت در این سگمنت، همانند مرسدس بنز کلاس S وبی ام و سری 7، در نسخه محور بلند (LWB) نیز به تولید رسید که با کد شناسایی L معرفی می‌شود.

آئودی برای سال ۲۰۲۲ مدل خاصی از نسخه محور بلند A8L را با نام هورش (Horch) ویژه بازار کشور چین رونمایی کرده است که هدف اصلی آن رقابت با مرسدس-مایباخ در بازار خوش فروش کشور پهناور چین است.

مزایا و معایب

+طراحی منحصر به فرد

+لوکس‌گرایی هم کلاس با مایباخ

+توجه به جزئیات منحصر به فرد

+طراحی بسیار زیبا و با اصالت

-شباهت ظاهری ریم‌های براق با محصولات مایباخ

-پیشرانه محدود شده به قوانین داخلی کشور چین

-عرضه محدود به بازار چین

هورش کیست؟

برند هورش (Horch) خودروساز آلمانی بود که در سال ۱۹۰۴ از سوی آگست هورش بنیانگذاری شد. این خودروساز که بیشتر در زمینه تولید خودروهای لوکس تبحر داشت، در نیمه اول قرن بیستم با ترکیب و ادغام با سایر خودروسازان دیگر نظیر NSU و DKW (آئودی سابق)، گروه خودروسازی آتو یونوین را تشکیل داد. این گروه خودروسازی در سال ۱۹۸۵ میلادی به آئودی تغییر نام داد که همان برند آلمانی امروزی است که در جهان به تولید خودروهای پریمیوم/لوکس، زیر سایه گروه خودروسازی فولکس واگن مشهور است.

عرضه نسخه محور بلند A8L با پسوند هورش، قدم هوشمندانه آئودی برای احیای نام هورش بود که در عین حال به منظور ارائه یک محصول سوپرلوکس ویژه بازار کشور چین (و احتمالا بازار آمریکای شمالی در آینده نزدیک) برداشته شد.

مشخصات فنی A8L هورش

بازار کشور چین همانند بازار ایران، یک سری از عجیب و غریب‌ترین قوانین واردات را با خود به همراه دارد. با وجود اینکه واردات خودرو به این کشور هرگز بسته نشد، این کشور همچنان یکی از پرفروش‌ترین بازارهای خودروهای کشیده (محور بلند) پریمیوم/ لوکس به حساب می‌آید و در عین حال برای خودروهای مجهز به پیشرانه‌های حجیم‌تر از ۳.۰ لیتر، مالیات بسیار سنگینی اعمال می‌کند.

در نتیجه خودروسازان مجبورند حتی برای خودروهای بسیار لوکس و گران‌قیمت خود، به منظور کسب سهم بیشتر از بازار چین، پیشرانه‌هایی منطبق بر قوانین این کشور در نظر بگیرند. به عنوان مثال، بی ام و سری ۷ نسل آخری که در ایران با پیشرانه ۲.۰ لیتری توربو به صورت رسمی، اما در تیراژ محدود از سوی پرشیا خودرو به بازار عرضه شد، در حقیقت نسخه سفارش بازار چین است که با پیشرانه‌های بزرگ‌تر و حجیم‌تر تضاد قانونی دارد. در غیر این صورت در کجای دنیا می‌توان چنین خودرو لوکس و باپرستیژی را با پیشرانه‌ای کوچک‌تر از یک نمونه قدرتمند V6 یا V8 دید؟

A8L هورش نیز داستانی مشابه دارد. با وجود این که قدرتمندترین پیشرانه ارائه شده بر نسل چهارم مدل A8، پیشرانه ۴.۰ لیتری V8 دو توربو در ساختار هیبرید است، اما آئودی مجبور شده است در نسخه محور بلند سوپر لوکس هورش، از پیشرانه ضعیف‌تر ۳.۰ لیتری V6 دو توربو در ساختار هیبرید بهره بگیرد تا با استانداردهای کشور چین در تضاد نباشد. با این وجود توان فنی نهایی نسخه V6 این خودرو همچنان در گرو استفاده از تکنولوژی توربو در کنار سیستم پاشش سوخت مستقیم (معروف به پسوند T-FSI در محصولات آئودی) بسیار قابل احترام است. سیستم انتقال نیرو این نسخه سوپرلوکس از نوع دو دیفرانسیل شرکت آئودی مشهور به کوآترو (Quattro) و گیربکس آن نوع اتوماتیک هشت سرعت از ساخته‌های برند آلمانی ZF است.

اطلاعات دقیق‌تری از ویژگی‌های فنی دقیق نسخه هورش A8L‌ روانه رسانه‌ها نشده است اما با توجه به داشتن اندک ویژگی‌های برتر و لوکس‌تر، اینطور انتظار می‌رود که نسخه هورش از دیدگاه فنی تقریبا برابر با نسخه محور بلند A8 ایفای نقش کند.

مشخصات کلی

ابعاد و ظرفیت ‌ها

طراحی A8L هورش

با توجه به زبان طراحی جدید چند سال اخیر آئودی، محصولات این خودروساز را می‌توان به مراتب زیباتر از مرسدس بنز و مخصوصا بی ام و دانست. انسجام و پیوستگی طراحی در محصولات قدیم و جدید آئودی در میان سایر خودروسازان آلمانی، همچنان محسوس‌تر و منطقی‌تر است.

اما تمایز بارز میان نسخه هورش و نسخه محور بلند A8 در آن است که هدف از تولید هورش، رقابت با مرسدس-مایباخ بوده است و نه مرسدس بنز کلاس S. از این رو، هورش در فاصله محورها به اندازه قابل توجه ۱۳۰ میلی‌متر کشیده‌تر از نسخه محور بلند (L) است. این افزایش طول در فاصله محور به کشیدگی بیشتر خودرو در طول برابر با ۱۲۰ میلی‌متر انجامید که به شکل قابل توجهی بر آسایش سواری سرنشینان ردیف عقب این سدان سوپرلوکس افزوده است.

نمای خارجی هورش به رنگ سبز یشمی در کنار ریم‌های بزرگ ۲۰ اینچی فول کروم، نشان‌های انحصاری هورش بر ستون C و ریم‌ها، جلوپنجره بسیار بزرگ تمام کرومی و استفاده دست و دلبازانه از تریم کرومی در نمای خارجی، تمایز فاحشی با مدل‌های معمولی A8 پیدا کرده است و جلوه سوپر لوکس خود را به سادگی لو می‌دهد.

جای تعجب ندارد که نمای داخلی به منظور رقابت مستقیم با مایباخ به صورت کاملا متمایزی طراحی شده است. کنسول میانی از جلو با اتصال به میانه داشبرد تا انتهای خودرو و بین دو صندلی عقب امتداد یافته است و با تقسیم اتاق به دو بخش مجزا، ظرفیت نشیمن ردیف دوم را به دو نفر محدود می‌سازد، اما در عوض رفاه کامل را در اختیار سرنشینان قرار می‌دهد.

آپشن‌ها و امکانات

برای خودرویی از این سطح و کلاس، داشتن امکانات رفاهی و ایمنی نظیر صندلی‌های تمام چرم با دوخت تزئیناتی پیچیده، نورپردازی محیطی داخل کابین، تریم تزئیناتی رنگ متصاد، صندلی‌های تمام الکتریکی مجهز به گرم‌کن و سردکن و ماساژور، سیستم نمایشگر انحصاری مولتی مدیا ردیف دوم، چراغ‌های جلو و عقب تمام LED، سیستم تشخیص و دستورپذیری صوتی، قابلیت حرکت به کمک ریموت کنترل، سیستم پارک اتوماتیک، سیستم صوتی سه بعدی از برند مشهور بنگ اند اولافسن (B&O)، سیستم تعلیق پویا، ساختار شاسی ساخته شده از فولاد و آلومینیوم و بخش‌های تقویتی ساخته شده از منیزیوم و فیبر کربن و ده‌ها آپشن رفاهی و ایمنی دیگر، به هیچ عنوان عجیب و دور از انتظار نیست.

آئودی مدل A8L هورش را در قالب ترکیبی از لوکس‌گرایی بریتانیایی، اسپرت‌گرایی ایتالیایی و دوام آلمانی توصیف کرده است.

نتیجه گیری

نسخه سوپر لوکس ۲۰۲۲ آئودی A8L با پسوند هورش، لوکس‌ترین و شیک‌ترین نسخه تولیدی آئودی تا به امروز است که نام پسوند خود را به نوعی از خالق ابتدایی برند و جد پدری آئودی الهام گرفته است.

این خودرو به منظور فروش در بازار بزرگ کشور لوکس پسند و سخت‌گیر چین ساخته شده است اما جای تردید ندارد که به زودی پای خود را به معتبرترین بازار جهانی، یعنی بازار آمریکای شمالی و سپس اروپا باز خواهد کرد. هنوز رقم نهایی فروش این خودرو منتشر نشده است اما انتظار می‌رود اختلاف چندانی با محصول برتر مرسدس-مایباخ نداشته باشد.

نویسنده: شهاب انیسی