toast icon
رنجرور پلاک منطقه آزاد انزلی

تعرفه واردات خودرو صفر به مناطق آزاد اعلام شد

میلاد قزللو ۶ تیر ۱۴۰۵ - ۱۷:۱۳
فهرست محتوا

نرخ حقوق ورودی و تعرفه گمرکی خودروهای صفر کیلومتر برای ورود به مناطق آزاد تجاری-صنعتی در سال ۱۴۰۵ به‌صورت رسمی ابلاغ شد. بر اساس این مصوبه، تعرفه واردات خودروها با توجه به نوع قوای محرکه و حجم موتور بین ۲ تا ۱۰ درصد تعیین شده است؛ اقدامی که می‌تواند زمینه افزایش تنوع خودروهای وارداتی، به‌ویژه مدل‌های برقی و هیبریدی را در مناطق آزاد فراهم کند.

فروش خودرو - خودرو۴۵

تعرفه واردات خودروهای بنزینی و هیبریدی به مناطق آزاد

مطابق ضوابط جدید، خودروهای بنزینی با حجم موتور تا ۲۵۰۰ سی‌سی مشمول تعرفه ۶ درصدی هستند. این نرخ برای خودروهای دارای پیشرانه ۲۵۰۰ تا ۳۰۰۰ سی‌سی به ۸ درصد افزایش می‌یابد و خودروهای بنزینی با حجم موتور بیش از ۳۰۰۰ سی‌سی باید ۱۰ درصد حقوق ورودی پرداخت کنند.

در مقابل، خودروهای هیبریدی از تعرفه‌های پایین‌تری برخوردار شده‌اند. خودروهای هیبریدی با حجم موتور تا ۲۰۰۰ سی‌سی تنها ۴ درصد و مدل‌های با حجم موتور بالاتر از ۲۰۰۰ سی‌سی ۵ درصد تعرفه گمرکی خواهند داشت که نشان‌دهنده حمایت از ورود خودروهای کم‌مصرف و سازگارتر با محیط زیست است.

کمترین تعرفه واردات مناطق آزاد برای خودروهای تمام‌برقی

بر اساس این ابلاغیه، خودروهای تمام‌برقی بدون محدودیت در حجم موتور یا توان، تنها با پرداخت ۲ درصد حقوق ورودی امکان ورود به مناطق آزاد را دارند. این پایین‌ترین نرخ تعرفه در میان تمامی گروه‌های خودرویی است و می‌تواند انگیزه واردات خودروهای برقی را افزایش دهد.

نوع خودرو حجم موتور تعرفه (درصد)
بنزینی تا ۲۵۰۰ سی‌سی ۶
بنزینی ۲۵۰۰ تا ۳۰۰۰ سی‌سی ۸
بنزینی بیشتر از ۳۰۰۰ سی‌سی ۱۰
هیبرید تا ۲۰۰۰ سی‌سی ۴
هیبرید بیشتر از ۲۰۰۰ سی‌سی ۵
برقی ۲

البته تعرفه‌های اعلام‌شده تنها شامل حقوق ورودی و گمرکی است و واردکنندگان باید هزینه‌هایی مانند استاندارد، عوارض، مالیات، هزینه‌های محیط زیست، انبارداری، کارشناسی مدارک، صدور کارت و سند، بیمه شخص ثالث و هزینه‌های شماره‌گذاری را نیز به‌صورت جداگانه پرداخت کنند. انتظار می‌رود اجرای این مصوبه ضمن تسهیل واردات خودرو به مناطق آزاد، سهم خودروهای برقی و هیبریدی را در بازار این مناطق افزایش دهد.

تاثیر واردات خودروهای منطقه آزاد روی بازار خودرو

این مصوبه به‌تنهایی تاثیر قابل‌توجهی بر قیمت خودرو نخواهد داشت؛ زیرا خودروهای واردشده به مناطق آزاد امکان تردد و فروش در سرزمین اصلی را ندارند. با این حال، این تصمیم می‌تواند از چند جهت بر بازار خودرو اثرگذار باشد؛ افزایش فعالیت شرکت‌های واردکننده، رونق بازار خرید و فروش خودرو در مناطق آزاد، گسترش عرضه خودروهای برقی و هیبریدی و تقویت زیرساخت‌های مرتبط با این خودروها از جمله این آثار است. همچنین اگر کاهش تعرفه‌های واردات در آینده به واردات خودرو در سرزمین اصلی نیز تسری پیدا کند، می‌تواند رقابت در بازار خودرو را افزایش داده و در میان‌مدت به تعدیل قیمت‌ها و تنوع بیشتر محصولات منجر شود. بنابراین، مهم‌ترین اثر فعلی این مصوبه را باید ارسال سیگنالی مثبت به بازار درباره حرکت سیاست‌گذار به سمت تسهیل واردات و حمایت از خودروهای کم‌مصرف و برقی دانست.

فروش خودرو - خودرو۴۵
عضویت در خبرنامه

اطلاع از جدیدترین شرایط فروش خودرو

با عضویت در خبرنامه پیامکی خودرو۴۵

ارسال نظر

ارسال نظر

8 نظر

  • Mahdiyar | 8 تیر 1405

    اگه ماشین وارد میشه این چه قانونیه که از فلان شهر خارج نشه وگرنه پلیس میگیرش
    وقتی ماشین خارجی با کیفیت وارد ایران میشه بزارید همه مردم سوار شن لذت ببرن
    چرا میخواید مردم رو وادار کنید که فقط ماشینای بی کیفیت سایپا و ایران خودرو رو بخرن

  • Fatemeh | 8 تیر 1405

    واقعا برای تک تک ایرانی ها متاسفم که یه مشت … دارن مردم رو عذاب میدن که ماشینای بی کیفیت و آشغالیه داخلیشون فقط امکان تردد در کل کشور رو داشته باشن که راحت بتونن مردم رو به کشتن بدن توی جاده ها با ماشینای چرت و پرتیشون که بیخودی گرونش میکنن

  • میثم اسماعیلی فرد(گیلانی) | 8 تیر 1405

    شب بخیر؛واردات خودرو بدون تعرفه ومحدودیت درپلاک ملی آزاد شده توداری پلاک منطقه آزاد رو تازه تبلیغ میکنی؟!ویران خودرو و سایپا فرغون باید از دم قسط بدون سود بدهند و برای مشتری چیزی هم بیارند.🤭

  • علی اکرمی | 7 تیر 1405

    با درود. جایی زندگی میکنیم، که فقط ۱۰دقیه با مرز ترکیه فاصله داریم، بعد ۱۰ دقیقه وقتی وارد خاک ترکیه میشم،شکل خیابان و جاده و ماشینها فوری تفاوتها را به رخ میکشد،یدونه ماشین چینی نمیبینم،بیشتر خودروها در خیابان وجاده های ترکیه از برندهای فورد و رنو و داچیا و ولکس واگن آلمان هستند،البته بنز و بی ام و هم کم نیست و البته آی اودی و رنجرور و پورشه و هم خودنمایی میکند ولی تویوتا رو کمتر میبینم، برمیگردم ایران و وارد جاده که میشم و پراید و پژو رو میبینم،واقعا افسردگی میگیرم، آخه ارزشش را داشت، که به ما سختی بکشانید و حسرت به دل مردم ایران بگذارید، نتیجه این همه محدودیت و انحصار جز سالانه ۲۰هزار کشته شده در تصادفات جاده ای چه دستاوردی بود؟ این همه سختی و محدودیت و ممنوعیت کشیدیم برای کدام آرمان خودرویی؟ اتاق پژو رو گذاشتید رو پیکان و موتور پیکان رو گذاشتید رو پژو، آخرش هم رسیدید به شاهین؟ که پیش خودروهای روز بسیار حقیر است؟ با ریاضت به مردم، جیب خود را پر کردید ؟ اوف اوف اوف

  • سعید | 7 تیر 1405

    کی وارد میکنید ایشالله زمانی که ما جونیمون از بین رفت پدر ملت رو درآوردین با این امروز وفرداها

  • بهرام | 7 تیر 1405

    همون هیچی نگیم بهتره

  • علی رضا سپهوند | 7 تیر 1405

    چرا تنها کشور جهان باید باشیم که فقط یه عده خیلی خیلی محدود از زندگی لذت ببرند و ماشین خوب سوار بشن و این آشغال های ایرانی که سالانه باعث مرگ و میر بسیاری از جوانان خودمون میشن باید گرونتر از بهترین ماشین های روز دنیا باشن و بنده با 45سال سن و شاغل دولت بودن هنوز بدون ماشین باشم و خانواده هامون رو از لذت این وسیله مرحوم کردین هم این دنیا و هم اون دنیا باید پاسخگو باشید

  • سیدمهدی ابراهیمی | 7 تیر 1405

    بالای ۹۰درصدمردم ازخودروسازان داخلی ناراضی هستندلذادلیلی نداردکه درتقابل با مردم ازاین ۲خودروساز داخلی حمایت شود

نظرات کاربران
خبرنامه خودرو۴۵

با عضویت در خبرنامه از آخرین مطالب باخبر شوید.

دسته بندی
عضویت در خبرنامه
درخواست فروش خودرو