بی ام و 225L MSport مدل ۲۰۲۵؛ بررسی جامع و مشخصات فنی

شرکت بی ام و یکی از معروف‌ترین خودروسازان جهان و کشور آلمان است که محصولات مختلف آن همواره بین طیف‌های گسترده مشتریان پرطرفدار ظاهر شده‌اند. این شرکت در سال ۲۰۱۴، بی ام و سری ۲ را به عنوان یک خودروی اسپرت و عموما ۲در برای طرفداران محصولات جوان‌پسند و مهیج دیفرانسیل عقب به بازار فرستاد، اما در سال ۲۰۱۹، بی ام و سری ۲ گرن کوپه را معرفی کرد تا به عنوان نسخه‌ای خانوادگی‌تر با کاربردپذیری بیشتر برای طرفداران سری ۲ ب ام و در بازار عرضه شود. به هر ترتیب، نسل اول بی ام و سری ۲ گرن کوپه از سال ۲۰۱۹ با کد اتاق F44 به بازار آمد و تا سال ۲۰۲۴ نیز روی خط تولید حضور داشت.

از سال ۲۰۲۴، نسل جدید این خودرو با کد اتاق F74 به بازارهای جهانی عرضه شد و شرکت پرشیا خودرو نیز قصد داشت آن را به بازار بیاورد، اما در نهایت به سراغ نسخه ویژه بازار چین این محصول با کد اتاق F78 رفت. مزیت این نسخه ویژه چین نسبت به نسخه جهانی، بزرگ‌تر بودن فاصله محوری و فضای کاربردی بیشتر اتاق آن است که قطعاً مورد پسند خانواده‌های ایرانی هم قرار خواهد گرفت. اصولاً مشتریان چینی به فاصله محوری بزرگ و فضای اتاق جادار علاقه‌مند هستند و به همین دلیل بسیاری از خودروسازان جهانی، محصولات ویژه بازار چین را با فاصله محوری بزرگ‌تر و با افزودن حرف L به انتهای نام این محصولات برای مشتریان چینی تولید و عرضه می‌کنند.

به هر ترتیب، شرکت پرشیا خودرو، بی ام و 225L M Sport مدل ۲۰۲۵ را به بازار ایران آورده است و این سدان اسپرت خانوادگی جمع‌وجور حالا یکی از معدود انتخاب‌های جذاب و نسبتاً لوکس در کلاس سدان‌های خانوادگی کامپکت آلمانی بازار ایران به شمار می‌رود. در ادامه به بررسی بی ام و 225L MSport وارداتی پرشیا خودرو می‌پردازیم تا متوجه شوید این سدان آلمانی جذاب چه ویژگی‌های ظاهری و فنی را در دسترس مشتریان ایرانی قرار می‌دهد و آیا با قیمت نسبتاً بالایی که دارد، ارزش خرید مطلوبی به مشتریان ارائه می‌دهد یا نه.

طراحی ظاهری بی ام و 225L MSport

در مورد طراحی ظاهری و فرم بدنه ب ام و 225L M Sport مدل ۲۰۲۵ می‌توان اظهار داشت که نوعی طراحی جوان‌پسند، در عین حال لوکس، خانوادگی و انعطاف‌پذیر را در فرم بیرونی بدنه این خودرو مشاهده می‌کنید که شاخصه‌های آینده‌نگرانه و المان‌های مدرن در آن به‌طور دقیق و کاملاً دلنشین به کار گرفته شده‌اند. از جمله عناصر مدرنی که در نمای بیرونی خودرو مشاهده می‌شود، باید به استفاده هنرمندانه از المان‌های هندسی و اشکال چندضلعی، به سبکی کاملاً ظریف و نه‌چندان نامتناسب، در نمای چهره، به‌ویژه فرم جلوپنجره، طرح خروجی‌های هوای سپر و هواکش‌های تزئینی جانبی سپر جلو اشاره کرد که همگی سبب می‌شوند تا خودرو، در عین اسپرت و تهاجمی به نظر رسیدن، نوعی طراحی آینده‌گرا و متناسب با نیاز سلیقه‌های مدرن‌پسند را پیش روی مشتریان بگشاید.

در نمای جانبی، از خطوط منحنی و طرح‌های کمی کلاسیک‌تر استفاده شده تا خانواده‌ها و افراد مسن‌تر نیز همچنان همان حال‌وهوای سنتی و کلاسیک محصولات ب ام و را، هرچند به صورت اندک، در این زاویه از خودرو حس کنند و بتوانند ارتباط ذهنی و بصری بیشتری با آن برقرار کنند. در نمای کناری، از حجم‌پردازی به صورت افراطی دوری شده و در عوض برخی خطوط ملایم‌تر به پیکرتراشی خودرو در این ناحیه پرداخته‌اند تا هم سادگی نمای کناری کاهش پیدا کند و هم چابکی و عضلانی بودن را تا حدودی در ذهن بیننده القا کند؛ تا آن حس اسپرت و متناسب با نیاز جوانان نیز در این نما ایجاد شود.

از ویژگی‌های برجسته و جالب نمای کناری می‌توان به طرح خاص رینگ‌های چرخ‌ها اشاره کرد که بسیار متفاوت بوده و جلوه خاصی به این قسمت از خودرو بخشیده است. کشیدگی و ابعاد یا انحناهای فریم پنجره‌ها نیز، اگرچه به پرنورتر شدن داخل کابین منجر شده‌اند، اما شاید تناسب آن با المان‌های هندسی نمای جلو و عقب مقداری به هم خورده باشد که البته چندان هم قابل توجه نیست و احتمالاً خیلی به چشم مشتریان نخواهد آمد.

اگر سری به بخش عقب خودرو بزنید، احتمالاً طرح این قسمت را تا حدودی کلاسیک و با تناسب بیشتر نسبت به خودروهای قبلی ب ام و خواهید یافت؛ به‌ویژه طراحی چراغ‌ها و درِ صندوق این حس را بیشتر به شما منتقل می‌کند. در هماهنگی با نمای جلو، در سپر 225L MSport نیز از هواکش‌های تزئینی جانبی سپرها استفاده شده است. قطعاتی مثل دیفیوزر یا سر اگزوزها نیز همان حالت اسپرت مورد نظر را ارائه می‌کنند که البته جزوی از ویژگی‌های پکیج ظاهری M Sport نیز به شمار می‌روند.

در مجموع، طراحی ظاهری این سدان کامپکت آلمانی تمام ویژگی‌های مورد پسند طرفداران امروزی ب ام و را به شما انتقال می‌دهد و علی‌رغم برخی ناهماهنگی‌های کوچک بین نمای کناری با سایر قسمت‌ها، می‌تواند به عنوان یک خودروی مدرن و اسپرت، از ویژگی‌های مجلل و جذاب مورد نظر مشتریان این دوره به خوبی برخوردار باشد. نقطه قوت این محصول این است که برخلاف برخی محصولات پنج، شش سال اخیر بی ام و، ناهماهنگی و زشتی طراحی چهره در آن چندان دیده نمی‌شود و در عوض یک سبک متعادل و متناسب با سلیقه مشتریان جوان و مسن‌تر را به نحوی امروزی روی میز گذاشته است؛ اصطلاحاً نه سیخ بسوزد و نه کباب و همه طرفداران اصیل ب ام و احتمالاً از ظاهر این محصول لذت ببرند.

طراحی داخلی بی ام و 225L M Sport

با توجه به آنکه با یک سدان نسبتا اسپرت خانوادگی طرف هستیم، جای تعجب ندارد که طراحی داخلی آن نیز بر اساس ذائقه و سلیقه افراد جوان‌تر انجام شده باشد تا هیجان دیداری مورد نیاز این دسته از مشتریان به نحو مطلوب‌تری برآورده شود. البته المان‌های لوکس و طراحی خانوادگی نیز در پس این فرم اسپرت کاملاً مشخص و گنجانده شده است.

به هر ترتیب، طراحی داشبورد بی ام و 225L M Sport مدل ۲۰۲۵ از برخی حجم‌های هندسی نسبتاً تندوتیز شکل گرفته و بر اساس روش‌های مرسوم امروزی، یکی دو لایه طبقاتی مختلف را تشکیل داده است تا بتواند طراحی به‌روز، آینده‌نگرانه و در عین حال اسپرت خود را به رخ بکشد. این سبک طراحی اصلاً با آنچه در مدل‌های حدود شش، هفت سال پیش ب ام و، یعنی دور قبلی واردات در ایران، مشاهده کرده بودیم تطابق ندارد و نوعی سبک مدرن و در عین حال کمی مینیمالیستی را به نمایش می‌گذارد.

از شاخصه‌های طراحی داخلی خودرو می‌توان به سبک خاص و هندسی دریچه‌های تهویه کناری با نورپردازی خاص روی آن اشاره کرد که متناسب با دمای سیستم تهویه، نور آن نیز تغییر می‌کند. این سبک طراحی و نورپردازی به دریچه‌های تهویه وسط نیز منتقل شده و در مجموع، حالتی خاص و جلوه‌ای شخصیتی و متناسب را برای کابین BMW 225L فراهم کرده است. استفاده از نمایشگرهای به‌هم‌پیوسته مرکزی و کلاستر نیز در این خودرو به کار گرفته شده است. این مجموعه کمی حالت راننده‌محور دارد و از گرافیک مناسب، به همراه وضوح تصویر مطلوب، سود می‌برد.

در کنسول بین صندلی‌های جلو و بخش موسوم به پنل تعویض دنده، اثری از شیفتر کلاسیک نیست و در عوض، یک کلید نسبتاً کوچک وظیفه تغییر حالت انتقال نیروی موتور، گیربکس و چرخ‌ها را بر عهده دارد. در پنل تعویض دنده، حالت‌های مرسوم دنده عقب، خلاص و درایو مشاهده می‌شود و یک حالت L نیز در نظر گرفته شده که دنده را در وضعیت نسبتاً سنگین و با یک ضریب دنده مشخص نگه می‌دارد.

روی پنل تعویض دنده، کلیدهایی نظیر ترمز پارک برقی، دکمه استارت و استاپ انجین به همراه ولوم تغییر حجم صدای سیستم صوتی نیز حضور دارد که کاربری راننده برای استفاده از سیستم صوتی را بسیار راحت‌تر کرده است.

در بین تمام این المان‌های جدید، یک بخش کاملاً آشنا و مورد انتظار به نظر می‌رسد و آن طرح غربیلک فرمان است که مشابه با بسیاری دیگر از خودروهای اسپرت ب ام و، از حالت سه‌شاخه خوش‌دست و جوان‌پسند سود می‌برد. المان‌های هندسی روی پنل درها نیز طراحی شده‌اند و بخش‌هایی مثل دستگیره درها، با حالتی کاملاً متناسب از طراحی هندسی و اسپرت سود می‌برند.

خوشبختانه بخش زیادی از داشبورد و رودری‌ها با مواد نرم یا سافت‌تاچ پوشش داده شده و به این ترتیب، می‌توان گفت که کیفیت ادوات داخلی این خودرو در سطح مرغوب و مطلوب قرار دارد. از دیگر ویژگی‌های مثبت کابین ب ام و 225L می‌توان به حالت نسبتاً اسپرت و البته راحت صندلی‌های جلو اشاره کرد. بدن سرنشین درون آن‌ها به خوبی جا می‌گیرد و چه از لحاظ راحتی در طولانی‌مدت و چه از نظر دربرگیرندگی حین دور زدن‌های سریع، می‌تواند حمایت کافی و آسودگی مناسب را برای سرنشینان ردیف جلو فراهم بیاورد.

اما مطابق انتظار، صندلی‌های ردیف عقب فرم ساده‌تری دارند و به نوبه خود از فوم و راحتی قابل قبول برخوردار هستند، اما قاعدتاً راحتی و خوش‌فرمی آن‌ها به اندازه صندلی‌های ردیف جلو نخواهد بود.

همان‌طور که اشاره کردیم، این خودرو نسخه L یا لانگ ب ام و 225L M Sport است که برای بازار چین طراحی شده است؛ بنابراین، یک فضای نسبتاً جادار، به دلیل فاصله محوری بزرگ‌تر خودرو، در ردیف عقب شاهد هستیم که پاها و زانوهای افراد بزرگسال را به‌راحتی پذیرایی می‌کند و محدودیت خاصی بر آن‌ها اعمال نخواهد کرد. البته فضای سر نسبتاً کمی محدود است که طراحان با اعمال برخی فرورفتگی‌ها روی سقف، آن را تا حد امکان افزایش داده‌اند.

وجود یک سقف پانورامای یک‌تکه نیز می‌تواند لذت رانندگی، به‌ویژه در شب یا روزهای ابری را به‌مراتب افزایش دهد و برای روزهایی که آفتاب شدید وجود دارد، یک کشویی نمدی تعبیه شده تا از ورود نور بیش از حد به درون کابین و آزار سرنشینان جلوگیری شود. اگر سری به صندوق عقب این خودرو هم بزنید، متوجه می‌شوید که یک محفظه نسبتاً بزرگ، با ابعاد طولی و عمقی مناسب، برای جا دادن چهار تا پنج چمدان متوسط مسافرتی وجود دارد که کاربردپذیری خودرو برای مصارف خانوادگی را در سطح نسبتاً بالا قرار می‌دهد و در مجموع، کابین و صندوق عقب نسبتاً جادار و باکیفیتی را برای خانواده‌های ۴ تا ۵ نفره فراهم می‌کند.

 مشخصات فنی بی ام و 225L MSport

از لحاظ مشخصات فنی و نوع عملکرد شاسی، در اینجا با ترکیبی متفاوت نسبت به بسیاری از سدان‌های قبلی بی ام و روبه‌رو هستیم؛ چراکه حالا یک سدان دیفرانسیل جلو مقابل چشمان ما قرار دارد که بیش از هر چیز برای استفاده‌های خانوادگی و تا حدی اسپرت ساخته شده و تمرکز چندانی بر مانورهای خاص و هیجان‌انگیز خودروهای پرقدرت دیفرانسیل عقب ندارد. ب ام و 225L M Sport با موتور دولیتری توربوشارژ چهارسیلندر، که با کد B48 شناخته می‌شود، وارد بازار ایران شده است. این پیشرانه توانایی تولید ۲۰۴ اسب بخار قدرت و ۳۰۰ نیوتن‌متر گشتاور را دارد و نیروی خود را به محور جلو منتقل می‌کند.

عملیات انتقال قدرت به چرخ‌های جلو نیز از طریق یک گیربکس اتوماتیک هفت‌سرعته دوکلاچه‌تر انجام می‌شود. گیربکس‌های دوکلاچه معمولاً برای انتقال قدرتی یکپارچه و بدون وقفه، حتی هنگام تعویض دنده، طراحی شده‌اند و به همین دلیل، عملکرد آن‌ها معمولاً تندوتیزتر و دقیق‌تر از نمونه‌های اتوماتیک معمولی است. با این حال، این نوع گیربکس‌ها ویژگی‌های خاص خود را نیز دارند؛ از جمله اینکه استهلاک آن‌ها در مقایسه با گیربکس‌های اتوماتیک معمولی تا حدی بیشتر است. دلیل این موضوع نیز به ساختار سیستم کلاچ یا دابل‌کلاچ در این نوع گیربکس‌ها بازمی‌گردد که معمولاً هزینه‌های تعمیر و نگهداری بالاتری را به همراه دارد.

البته قاعدتاً گیربکس‌های آلمانی از نظر کیفیت ساخت و عملکرد، شرایط بهتری نسبت به نمونه‌های چینی موجود در بازار دارند؛ اما در مجموع، باید توجه داشت که استهلاک گیربکس‌های دوکلاچه، به‌ویژه در بخش سیستم دابل‌کلاچ، اندکی بالاتر است و به همین دلیل، هزینه‌های تعویض یا تعمیر این بخش نیز معمولاً نسبتاً زیاد خواهد بود.

عملکرد این گیربکس در مجموع نسبتاً سربه‌راه و دقیق است و تعویض دنده‌ها را به شکل مطلوبی انجام می‌دهد. حاصل همکاری این موتور و گیربکس، دستیابی به شتاب صفر تا صد حدود ۷.۳ ثانیه است که برای خودرویی با رویکرد خانوادگی، عددی نسبتاً مهیج و قابل توجه به شمار می‌آید.

از سوی دیگر، مصرف سوخت این خودرو ۱۵۰۰ کیلوگرمی نیز تنها در حدود ۷ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر اعلام شده است که با توجه به قدرت موتور و وزن خودرو، رقم چندان بالایی به نظر نمی‌رسد.

همان‌طور که اشاره کردیم، نوع طراحی شاسی و سیستم انتقال قدرت این خودرو برای اجرای مانورهای خاص و کاملاً اسپرتِ یک خودروی دیفرانسیل عقب در نظر گرفته نشده است؛ بنابراین، نباید به اندازه مدل‌های دیفرانسیل عقب روی قابلیت‌های هندلینگ و مانورپذیری ب ام و 225L حساب کرد. با این حال، این خودرو در مجموع پایداری مناسب، چسبندگی بالا و کیفیت سواری تقریباً لذت‌بخشی را در اختیار شما قرار می‌دهد.

سیستم تعلیق این خودرو نیز چندان ساختار عجیبی ندارد و مطابق با بسیاری از محصولات موجود در بازار، در بخش جلو از نوع مستقل مک‌فرسون و در بخش عقب از نوع مستقل مولتی‌لینک بهره می‌برد. با این حال، کیفیت ساخت بالای این مجموعه و نوع تنظیمات آن باعث شده است که خودرو، همان‌طور که اشاره شد، هم‌زمان هندلینگ مطلوب و سواری لذت‌بخشی را ارائه دهد.

مشخصات کلی

ابعاد و ظرفیت ‌ها

آپشن‌های بی ام و  225L MSport مدل ۲۰۲۵ پرشیا خودرو

بی ام و 225L M Sport وارداتی پرشیا خودرو، امکاناتی تقریبا کامل و متناسب با نیاز روز مشتریان را با خود به همراه دارد. از جمله این امکانات می‌توان به سیستم تشخیص عابر پیاده، سامانه راداری هشدار تصادف از جلو، کروز کنترل هوشمند تطبیقی، صندلی‌های اسپرت با روکش چرمی و تنظیم برقی، کیت ظاهری M Sport، حافظه صندلی راننده، سنسور پارک، کیلومترشمار دیجیتال یکپارچه با نمایشگر مالتی‌مدیا، سیستم صوتی هارمن کاردن، حالت‌های مختلف رانندگی، سقف پانوراما، لاستیک‌های مخصوص، نوربالای خودکار، نورپردازی داخل کابین و… اشاره کرد.

مزایای بی ام و 225L MSport

• طراحی اسپرت و مجلل
• کابین باکیفیت و جادار با طراحی دلچسب
• عملکرد فنی مناسب
• اعتبار و پرستیژ بالای برند سازنده

معایب ب ام و 225L M Sport

• قیمت بالا در ایران
• حساسیت بالای بخش فنی به کیفیت بنزین و روغن مصرفی

قیمت بی ام و 225L MSport مدل ۲۰۲۵ در بازار

بی ام و 225L MSport ۲۰۲۵ به دلیل برند معتبر و طراحی ظاهری مدرن خود توانسته نظر مثبت منتقدان و مشتریان طرفدار کلاس سدان های جمع و جور پریمیوم را به خود جلب کند. عملکرد فنی مناسب و شتاب نسبتا مهیج نیز در این زمینه اثر مثبت خود را گذاشته است. این خودرو در ایران با دو هموطن خود یعنی مرسدس بنز A200L مدل 2025 و آئودی A3L مدل 2025 رقابت مستقیم دارد و به نظر می‌رسد در این بین می‌تواند دست بالا را داشته باشد.

متاسفانه به دلیل نوسانات بازار در اردیبهشت ۱۴۰۵ (زمان نگارش این متن) قیمت بی ام و 225L M Sport در بازار آزاد بسیار افزایش یافته و حتی تا حدود ۱۷ میلیارد تومان نیز اگهی شده است اما به طور متوسط ارقامی نزدیک به ۱۲ میلیارد تومان، به عنوان قیمت خودرو برای این سدان آلمانی در شرایط فعلی عنوان می‌شود که البته احتمال نوسان در آن وجود دارد. فروش خودرو به دلیل ذات رده‌بالا و پریمیوم به‌صورت محدود انجام شده است.

https://khodro45.com/mag/?p=105680