هایما 8S؛ بررسی جامع و مشخصات فنی

در بازار امروزی اشباع شده از کراس‌اوورهای چینی کشور ایران، محصول نسبتا نوین ایران خودرو از برند هایما با نام مدل 8S، به شکلی کاملا متمایز می‌درخشد. خودرویی که از زمان عرضه به بازار در سال ۱۴۰۱، سبک و سیاق محصولات این شرکت خودروساز دولتی را دگرگون کرد و تا حدودی به رقبای چینی‌ساز نزدیک‌تر ساخت.

بدون تردید مهم‌ترین وجه برتر هایما 8S، سبک طراحی مدرن و بسیار جذاب آن است. سبکی که پیش‌تر در میان محصولات ایران خودرو رایج نبوده و از زمان عرضه این کراس‌اوور، ذاتی جدید از محصولات نوین و رادیکال برند هایما را روانه بازار ایران کرده است.

معرفی هایما 8S

هایما 8S یک کراس‌اوور سایز کوچک چینی با طراحی بسیار متمایز و نوین از برند هایما است که با هر آنچه بازار ایران از نام هایما می‌شناخت در تضاد است. اگرچه بازار ایران برند هایما را با دو مدل S5 و S7 می‌شناسد، اما این خودروساز در طراحی محصولات نوین خود رویه‌ای بسیار متمایز و تا حدودی آوانگارد را در پیش گرفت که خودروی چندمنظوره 7X و کراس‌اوور 8S از بارزترین مثال‌های این رویکرد جدید هستند؛ رویکردی که در کنار نوسانات قیمت روز خودرو می‌تواند نگاه بازار را به ارزش خرید این مدل متفاوت‌تر کند.

شاید باور آن سخت باشد اما طراحی 8S به سال ۲۰۱۸ باز‌ می‌گردد. به همین دلیل، نوآوری و تغییر بارز در سبک طراحی برند هایما حداقل در این مدل و مخصوصا در بازار ایران، بسیار تازه و منحصر به فرد به حساب می‌آید.

طراحی ظاهری هایما 8S

شاید هایما در طراحی MPV (خودرو چند منظوره) X7 کمی شور داستان را درآورده باشد، اما داستان درخصوص 8S اینطور نیست. این کراس‌اوور کامپکت بر اساس المان‌های بارز نیمه دوم دهه ۲۰۱۰ ساخته شد. المان‌هایی که شکل دهنده خودروهای مطرح بازار بین الملل از جمله سیتروئن C4 کاکتوس، نیسان جوک و جیپ چروکی بود.

ازاین‌رو نمای جلو خودرو با سیستم روشنایی در روز باریک، قرارگرفته در بالاترین بخش چهره خودرو در جای رایج سیستم روشنایی اصلی، بدون شک مهم‌ترین المان طراحی است که با جابجایی در چراغ‌های جلو به دو گوشه سپر همراه بوده و امضای خودروسازان برتر و خوش فروش بازار ایران و جهان در سال‌های منتهی به ۲۰۲۰ به حساب می‌آید.

اما 8S در نمای خارجی خود نه اغراق می‌کند و نه از تناسبات هندسی خارج است. همین دو فاکتور کافی است تا ظاهر این کراس‌اوور که امروزه در بازار بین الملل حداقل شش تا هفت سال سن دارد، هنوز هم مورد پذیرش و جذاب جلوه کند.

به عنوان مثال، ساختار جلوپنجره همان قاب آشنا و مشابه سایر محصولات هایما در بازار ایران را به همراه دارد و از سبک طراحی فضایی هایما 7X بسیار دور است. نمای جانبی از خط شانه ممتد از لبه کاپوت و گلگیرهای جلو تشکیل شده که تا میانه در‌های عقب امتداد دارد و با خط شخصیت بخش پایینی بدنه در تناسب است.

سیستم روشنایی در بخش انتهایی خودرو از نمونه پیوسته‌ای است که در دهه ۲۰۱۰ در میان خودروسازان بین‌الملل بسیار باب شد و تاکنون همچنان ادامه دارد. پس در نمای بیرونی هایما 8S هیچ المان انحصاری و جدیدی به چشم نمی‌آید.

اما آنچه موجب تمایز 8S با سایر رقبای دولتی خود در بازار ایران می‌شود، ترکیب معقول، منطقی و گره‌خورده با تناسبات هندسی از خطوط نرم و زوایای شکسته است. ترکیبی که موجب می‌شوند نتوانید ظاهر بیرونی این خودرو را نرم و صیقلی یا شکسته و خشن توصیف کنید، چرا که حاصل نهایی ترکیبی از هر دو سبک است.

طراحی داخلی هایما 8S

فضای داخلی کابین هایما 8S تا حدود زیادی از پلاستیک خشک تشکیل شده است. ساختاری که در میان خودروسازان اقتصادی چینی بسیار رایج است و از المان‌های ثابت خودروهای داخلی بازار خودمان نیز به حساب می‌آید. پس این کابین از دیدگاه متریال ذاتی کاملا معمولی و ارزان‌قیمت را به تصویر می‌کشد.

اما درست همانند فضای بیرونی، جلوه‌های بصری رادیکال در داخل کابین هم به کار رفته است. به عنوان مثال خط تزئیناتی افقی در میانه داشبرد که با طراحی شش ضلعی دریچه‌های خروجی سیستم تهویه مطبوع ترکیب شده و تلاش دارد حسی اسپرت و جوان‌پسند ارائه دهد.

بخش دیگر از طراحی اسپرت را باید در ساختار طراحی اهرم دنده الکترونیکی و نمایشگر شناور بیرون زده از بخش میانی داشبرد جست‌وجو کرد. المان‌هایی که در دهه ۲۰۱۰ در میان محصولات بی ام و بسیار رایج بوده و کاربرد قابل توجهی در سبد محصولات این برند باواریایی داشت.

غربیلک فرمان سه‌شاخه D-Cut، تریم تزئیناتی متمایزکننده نقره‌ای‌رنگ با چیدمان راننده‌محور (جداکننده فضای شاگرد از سیستم‌های کنترلی در دسترس راننده) و کلاستر تمام‌دیجیتال که از قضا از دیدگاه جلوه‌های بصری نیز به محصولات اخیر از برند بی ام و شباهت دارد، از مهم‌ترین المان‌های اسپرت‌گرا در کابین 8S است.

اگر نتوانید دل خود را به کیفیت نچندان خیره‌کننده متریال به کار رفته در کابین هایما 8S خوش کنید، بدون تردید می‌توانید از حجم‌پردازی و تفکر سنت‌شکن در راستای طراحی فضای کابین (همانند نمای بیرونی) لذت ببرید، چرا که با سایر محصولاتی که از برند هایما می‌شناسید، کاملا تفاوت دارد.

مشخصات فنی هایما 8S

با پیشرفت تکنولوژی، شاهد بهبود قابل توجه در سیستم انتقال نیروی محصولات برند هایما در سال‌های اخیر بودیم. هایما 8S نیز به همان ترتیب از پیشرانه ۱.۶ لیتری توربوشارژر با سیستم پاشش سوخت تزریق مستقیم (سیستم ترکیبی T-GDI) بهره می‌گیرد که خوشبختانه با گیربکس ۶ سرعت اتوماتیک معمولی نوع AT هماهنگ شده است.

اگرچه استفاده از گیربکس اتوماتیک دوکلاچ در میان خودروسازان چینی بسیار رایج است و از آن به عنوان یک آپشن دهان‌پرکن یاد می‌شود، اما نه آن‌طور که انتظار می‌رود سریع و اسپرت است و نه استفاده از آن در خودروهای کراس‌اوور توجیه منطقی به همراه دارد. ازاین‌رو استفاده از گیربکس بسیار ساده‌تر، ارزان‌تر و بادوام‌تر AT در 8S را باید یکی از مهم‌ترین برگ‌های برنده آن دانست چرا که ضمن ارائه مصرف سوخت متوسط نسبتا پایین، از دیدگاه عملکرد تحت شرایط شتاب‌گیری ناگهانی و فشارهای نامتعارف، استحکام قابل توجهی از خود نشان می‌دهد.

از آن گذشته، هایما 8S در محور جلو از سیستم تعلیق مستقل مکفرسون استرات بهره می‌گیرد که در بیشتر خودروهای تولید انبوه سبک کاملا رایج به حساب می‌آید. سیستمی که بسیار ارزان‌قیمت و نسبتا ضعیف اما از دیدگاه تعمیرات و نگهداری بسیار ساده است. اما خوشبختانه سیستم تعلیق عقب از نوع مستقل مولتی لینک انتخاب شده که ضمن داشتن هزینه‌های بیشتر در بخش نگهداری و تعمیرات، با دوام قابل قبول و فرمان‌پذیری بسیار عالی همراه است.

هایما 8 اس نه خودرویی اسپرت است و نه چالش‌پذیر، اما خوشبختانه به لطف استفاده از یک ستاپ فنی هماهنگ در بخش انتقال نیرو و همچنین سیستم تعلیق، با شتاب اولیه کم‌تر از ۸ ثانیه (بر اساس اطلاعات رسمی شرکت ایران خودرو) همراه می‌شود و قابلیت ارائه حس سواری درون‌شهری و برون شهری نیمه اسپرت و بسیار راحت را دارا است.

مشخصات کلی

ابعاد و ظرفیت ‌ها

آپشن‌های هایما 8S

هایما ۸اس نه در آن حد و اندازه نوین است که همچون رقبای چینی روز بازار از دیدگاه آپشن در سطح بالایی قرار بگیرد و نه یک خودرو مونتاژی از سوی شرکت‌های خودروساز نیمه دولتی است. با این وجود در جایگاه یک محصول مونتاژی از سوی شرکت خودروساز دولتی ایران خودرو و به لطف استانداردهای نوین بین‌الملل و داخلی (از جمله استانداردهای ۸۵گانه)، در سطح مناسبی قرار دارد.

این کراس‌اوور با ویژگی‌های نظیر ۶ کیسه ایمنی هوا، سانروف پانورامیک، صندلی‌های برقی ردیف جلو به همراه گرم‌کن، سیستم تهویه مطبوع اتوماتیک دومنطقه، ورود و استارت بدون کلید، دوربین ۳۶۰ درجه، سنسور پارک جلو، کنترل کشش و پایداری، ترمز پارک برقی و اتوهلد، سیستم کمک حرکت در سرازیری و سربالایی، سیستم کمک حرکت بین خطوط، هشدار خروج از خط، ترمز اضطراری هوشمند، کروز کنترل تطبیقی، هشدار برخورد از جلو، رادار نقاط کور، فرمان برقی با غربیلک چرمی، نمایشگر ۱۲.۳ اینچ مولتی مدیا با چهار اسپیکر، کلاستر دیجیتال ۱۰ اینچ، نوربالا اتوماتیک، روشنایی ترک خودرو، پاورویندوز و آنتی ترپ (تشخیص مانع) برای هر چهار شیشه، تریم چرمی پوشش داخلی، در صندوق برقی مجهز به سنسور پا، دوربین ثبت وقایع، سنسور نور و باران و شیفتر دنده الکترونیکی روانه بازار می‌شود که درخور توجه است.

مزایای هایما 8S

+ طراحی ظاهری و داخلی قابل قبول

+ توان فنی مناسب

+ استفاده از گیربکس بادوام AT

+ امکانات رفاهی قابل توجه

معایب هایما 8S

– کیفیت نچندان جالب متریال داخلی

– فضای محدود صندوق عقب

– عرضه نسبتا محدود به بازار

– قیمت نهایی درخور توجه

قیمت هایما 8S در بازار

هایما 8S ترکیبی معقول و موجه از طراحی به‌روز و گیرا، ساختار فنی جوان‌پسند و امکانات ایمنی و رفاهی بسیار مناسب است. ترکیبی که معمولا از سوی خودروسازان دولتی در بازار کشور عرضه نمی‌شود.

هایما 8S با قیمت کارخانه ۲ میلیارد و ۲۸۰ میلیون تومان در آذر ۱۴۰۴ عرضه می‌شود و با داشتن قیمت فروش نسخه صفر کیلومتر در بازار آزاد در حدود ۲.۸ میلیارد تومان، خودروی ارزان‌قیمت و در دسترس عموم به حساب نمی‌آید؛ بنابراین قیمت هایما 8s اتوماتیک در عمل آن را در بازه‌ای قرار می‌دهد که باید هم‌زمان با مونتاژی‌های هم‌رده و بخشی از گزینه‌های وارداتی امروز مقایسه شود. اما در مقایسه با بسیاری از گزینه‌های مونتاژی از سوی سایر خودروسازان چینی بازار ایران و همچنین در برابر بسیاری از رقبای وارداتی امروزی، شانس موفقی قابل توجهی به همراه دارد که بخش مهمی از آن را مدیون شبکه بسیار گسترده خدمات پس از فروش و تأمین قطعات شرکت ایران خودرو در سراسر کشور است.

فروش ماشین کارکرده خود را بدون واسطه و با امنیت کامل از طریق وبسایت ما انجام دهید.

نویسنده: شهاب انیسی