فهرست مطالب
شرکت ایران خودرو در اواسط دهه ۸۰ شمسی به دنبال ساخت یک موتور ملی رفت. این موتور خودرو که در همکاری با یک شرکت آلمانی توسعه پیدا کرد، تحت عنوان EF7 به قوای فنی محصولات ایران خودرو نظیر سمند و سورن اضافه شد. اما این موتور امروزه دیگر قادر به پاس کردن استانداردهای آلایندگی و مصرف سوخت نیست.
به همین دلیل مهندسان ایران خودرو دستی به سروگوش آن کشیدند و نسخه اصلاحشده اولین موتور ملی ایران را با عنوان EF پلاس به بازار فرستادند. پیشرانه EF پلاس که با نام EFP نیز شناخته میشود، تفاوتهای ریز و درشتی با موتور EF7 دارد. در این مطلب به تفاوتهای موتور EFP با موتور EF7 به طور کامل اشاره کردهایم.
مشخصات فنی
فرق موتور EFP و EF7 از نظر فنی بیشتر از تفاوتهای ظاهری آنهاست، چراکه گفته شده قطعات اصلی این موتور شامل میل سوپاپ، سرسیلندر، میل لنگ، رینگ و پیستون و شاتون نسبت به گذشته تغییر کردهاند تا موتور EFP عملکرد بهتری از لحاظ استهلاک فنی و میزان مصرف سوخت داشته باشد. بنابراین دیگر نمیتوان از قطعات موتور EF7 روی پیشرانه EFP استفاده کرد.
همچنین میل سوپاپ دود که در موتور EF7 به واسطه یک چرخدنده معمولی به تسمه تایم متصل بود، حالا به سیستم زمانبندی متغیر CVVT مجهز شده است. بنابراین در موتور EF پلاس ایران خودرو هم میل سوپاپ دود و هم میل سوپاپ هوا دارای سامانه زمانبندی متغیر سوپاپ هستند. این سامانه ضمن ارتقای راندمان موتور، مصرف سوخت و استهلاک فنی را نیز کاهش میدهد. همچنین با توجه به استفاده از قطعات جدید در موتور EFP، باید بدانید که استاندارد و گرانروی روغن مناسب این موتور نیز تغییر کرده و متفاوت از روغن موتور EF7 است.
در نسخههای مجهز به سامانه پرخوران، محرک دریچه هدررو توربوشارژر به صورت برقی درآمده است تا لگ اولیه این سیستم به حداقل برسد و توربو در مدت زمان کمتری فول بوست شود. با این حساب میتوان توقع داشت که در محصولات مجهز به موتور EFP توربوشارژ، رانندگی هیجانانگیزتر به همراه واکنش بهتر موتور و گیربکس نسبت به اعمال فشار روی پدال گاز در انتظار ما خواهد بود.
طبق ادعای ایران خودرو، توان خروجی موتور EFP نسبت به موتور EF7 حدود ۵ تا ۱۰ درصد بیشتر شده است. یعنی این موتور جدید در نسخه توربوشارژ میتواند بین ۱۶۰ تا ۱۷۰ اسب بخار قدرت و چیزی حدود ۲۴۰ نیوتن.متر گشتاور تولید کند.
درنتیجه علیرغم کاهش مصرف سوخت و آلایندگی، نهتنها توان موتور، قربانی کم شدن مصرف و آلایندگی نشده، بلکه به مقادیر بیشتر از گذشته هم رسیده است.
کد موتور | EF7 | EFP |
نوع موتور | خطی بنزینی | خطی بنزینی |
حجم موتور | ۱.۷ لیتر | ۱.۷ لیتر |
قدرت (نسخه توربو) | ۱۵۰ اسب بخار | ۱۶۰ – ۱۷۰ اسب بخار |
حداکثر گشتاور | ۲۱۵ نیوتن.متر | ۲۴۰ نیوتن.متر |
سیلندر/سوپاپ | ۴ / ۱۶ | ۴ / ۱۶ |
نسبت تراکم | ۱:۱۰.۵ | – |
سیستم انژکتوری | MPI | MPI |
استاندارد آلایندگی | – | یورو ۵ |
مصرف سوخت | ۸ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر | ۷ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر |
طراحی ظاهری
انتظار نداریم که ظاهر موتور جدید ایران خودرو نسبت به نسخه قبلی تفاوت فاحش پیدا کرده و ساختار آن به طور کلی متحول شده باشد. پس در اینجا با همان پیکربندی گذشته روبرو خواهید شد، با این تفاوت که منیفولد هوای متصل به سرسیلندر، دیگر جنس فلزی ندارد و مشابه اکثر خودروهای موجود در بازار از جنس پلاستیک مخصوص به رنگ مشکی ساخته شده است.
درب سوپاپ یا همان قالپاق سوپاپ بالای سرسیلندر نیز همین تغییر را تجربه کرده و به جای نمونه فلزی از قالپاق سوپاپ پلاستیکی در بخش بالای سرسیلندر و سوپاپها استفاده شده است. منیفولد دود نیز به صورت ورقکاریشده درآمده است تا دوام و عملکرد بهتری ارائه دهد.
همچنین، رادیاتور خنککننده به منبع هواگیری خودکار مجهز شده است که جدا از رادیاتور نصب میشود. بنابراین احتمال داغ کردن موتور به علت هوا گرفتن رادیاتور نسبت به گذشته کمتر خواهد شد.
ماشین های با موتور EFP
شرکت ایران خودرو حساب ویژهای روی دستپخت فنی جدید خود باز کرده است. چراکه میخواهد حداقل ۳۵ درصد از خودروهایش را در آیندهای نزدیک به پیشرانه EF plus مجهز کند. بر این اساس شنیده شده است که موتور EFP توربوشارژ روی محصولاتی همچون تارا اتوماتیک، کراس اوور ریرا و دنا پلاس اتوماتیک نصب خواهد شد.
لازم به ذکر است که مدل تنفس طبیعی موتور ایران خودرو هم قرار است نیروبخش سورن پلاس، دنا معمولی و دنا پلاس ساده باشد.
موتور EF7 یا موتور EFP
در انتها اگر بخواهیم به صورت خلاصه مهمترین تفاوتهای موتور EFP با EF7 را نام ببریم، باید به این موارد اشاره کنیم:
- افزایش توان و گشتاور موتور EFP به میزان ۵ تا ۱۰ درصد
- مصرف سوخت پایینتر
- تغییر قطعات اصلی موتور EFP شامل میللنگ، شاتون، رینگ و پیستون، یاتاقانها، سرسیلندر، منیفولدها
- بهکارگیری نمونه جدید توربوشارژر به همراه محرک دریچه هدررو برقی
- رادیاتور جدید مجهز به منبع انبساط جداگانه
- تغییر استاندارد روغن
- اضافه شدن سیستم زمانبندی متغیر به میلسوپاپ دود
- منیفولد دود ورقکاریشده
- منیفولد هوا و درب سوپاپ پلاستیکی به جای آلومینیومی
با توجه به تغییرات و اصلاحات فوق میتوان انتظار داشت که موتور EFP نسبت به پیشرانه EF7 عملکرد بهتری داشته باشد، کمتر داغ کند، واشر سرسیلندر آن دوام بهتری داشته باشد، استهلاک فنی موتور کمتر شود، مصرف سوخت پایینتری بهویژه در سطح شهر ارائه دهد و به طور کلی ایرادات قبلی به نحو مطلوب رفع شده باشد.
با این حال مقداری زمان لازم است تا این موتور در بازار ایران جا بیفتد. چراکه قطعات آن کاملا جدید است و در صورت خرابی میتواند دردسر بیشتری برای مشتریان به دنبال داشته باشد.
درباره ورود رسمی موتور EF پلاس به خط تولید ایران خودرو زمان دقیقی مطرح نشده است، اما احتمالا از اواخر سال ۱۴۰۲ بهتدریج باید نظارهگر ورود محصولات جدید با موتور EFP به بازار باشیم.
اگر این موتور نسبت به قبل کیفیت بالاتری داشته باشد و دوام فنی بیشتری به مشتری ارائه دهد، میتواند ناکامیهای موتور EF7 را به طور مطلوبتر جبران کند و جایگاه بهتری در بازار ایران به دست آورد. اما همه میدانیم که کیفیت فنی یکی از مهمترین ضعفهای موتورهای ایران خودرو است و باید دید که پیشرانه جدید EFP چه سطحی از کیفیت فنی را به محصولات ایران خودرو اضافه میکند.
نویسنده حسین باباپور
اگه می تونستن جای تسمه تایم زنجیر تایم بذار محشر میشد موفقیت اش صدرصد بود
اشتباهه چون موتور شهری و جاده ای هست و باید نرم و دقیق باشه زنجیر تایم نرمی موتور کم میکنم و دقت دور موتور تو دور پایین کم میشه
بیشتر خودرو های ژاپنی و کره ای زنجیر هستن پس یعنی اونا بی دقتن؟!؟
درخواست شما مبنی بر زنجیر تایم کاملاً نامربوط هست. چون شما باید تسمه پاره کنی تا حسابی خرج رو دستت بیفته و قطعه سازا که زیر مجموعه ایران خودرو هستن بتونن قطعات موتوریشونو به شما بفروشن. این یه سیاست مادام العمر در محصولات داخلی هست که اصلاح نخواهد شد.
سلام تمام خودروهای خارجی مثل تویوتا و بعضی از خودروهای کیا مثل اپتیما ۲۰۰۰ من داشتم که تسمه تایم زنجیر بود و واقعا موتور نرم و پرشتابی داشت در جواب دوست عزیزمون که میگه زنجیر خوب نیست بگم اتفاقا زنجیر تسمه تایم عالیه این تسمه ها فقط بخاطر خرج انداختن صاحب خودروست 😂
نه دوست عزیز برای خرج انداختن صاحب خودرو نیست برای اینکه طراحی این خودروها بر اساس تسمه تایمه نه زنجیر و برای زنجیر شدن نیاز به باز طراحی هست نمیشه تسمه بردارن زنجیر بندازن تمام قطعات مرتبط باید باز طراحی و باز تولید بشن. بعله اینجوریاست
عزیزم خودروهای اسپرت ، محصولات آلمان فرانسه و انگلیس و ایتالیا اکثرا تسمه تایم هستن و خودرو های آسیای شرقی مثل ژاپن و چین کره به خصوص ژاپن زنجیر تایم استفاده میکنن که ملاک استهلاک پایین خودروست
روغن موتورش چی بریز یم
روغن موتور ۱۰w40
روغن موتور ۲۰ – ۰ حدود ۵ لیتر
محمدرضا دمت گرم
تولید قطعات بی کیفیت از سیاست های ایران خودروست.
مطمئنن همین موتور EFP برای خریدارش پرهزینه خواهد بود.
یا قطعه اش پیدا نمیشه و یا تعمیرکارش نایابه
صفر بیست تا حسابی خرج رو دستت بیفتد
روغن فاقد تراریخته طبیعت.
حجم روغن موتور این موتور ارتقاء یافته چقدره!؟؟ بیشتر شده یا کمتر!؟؟
موتور فعلی و ارتقاءیافته متاسفانه در مناطق مرطوب خوب کار نمیکنه…؛
در مناطق خیلی گرم هم پدر صاحب موتور و خود موتور درمیاد، چون رادیاتور استاندارد خودش کوچیکه و گرمای موتور خیلی خیلی بالاست…؛
دستکم یه رادیاتور روغن کم داره، یا اینکه باید رادیاتورش رو بزرگتر کنند…؛
ترموستات درجه کم ۵۵ تا ۶۰ درجه (برای مناطق گرمسیر) نداره…؛
کوئل الکترونیکی سر شمع ها، فقط برای متوسط زمان دو سال کار میکنه و قیمتش هم خیلی بالاست.، چون فیلتر هوا و منعلقات پلاستیکی بالای درب سوپاپ موتور مانع دفع حرارت وحشتناک موتور و کوئل سر شمع ها میشه…؛
توان وقدرت موتور EFP باتنفس طبیعی نسبت به موتور EF7 چقدرتفاوت کرده؟
با سلام،
همونطور که در جدول مشخصات فنی داخل مطلب نوشته شده، موتور EFP (همون EF7 پلاس) ۱۰ تا ۲۰ اسب بخار از EF7 توربو که روی دنا پلاس کار شده، قویتره.
سلام .چرا یباره تو حرکت نفس کم میاره.کم جون میشه
با سلام، کدوم موتور؟
سلام می خوام تفاوت بین سورن پلاس xu7pبا Efpرو بدونم کسی هست کمکم کنه
با سلام تفاوت دو مدل سورن پلاس در موتورشه و قدرت و مصرف سوخت و شتابشون با هم متفاوته
روغن خوراکی طبیعت.
سلام بنظرم موتور َEF7 خیلی موتور خوبیه موتوریه که آلمان ساخته حالا ایران خودرو اومده توی موتور آلمانی دست کاری کرده و این اشتباست
مثل موتور پارس جدیدها که همش در حال خراب شدنه و از کجا معلومه این موتور جدید EFP پرشتابه یا کم مصرفه همش
کارشون که در مورد xu7 خوب بوده. مصرف رو از بیش از ۹ لیتر به حدود ۷ لیتر در xu7p رسوندند که خوبه.
یک دونه بدین ببریم اگه خوب بود براتون مشتری میارم
قیمت تارا اتوماتیک بیشتر از ۱۰ هزار دلار زیاده.
در قیمتگذاری انصاف رو هم در نظر بگیرن
تویوتا لوین ۱۳۵۰۰ دلار