رفع رسوب موتور خودرو (روغن – آب)؛ علائم و دلایل
آب که امروزه از محلولی به نام کولانت که ترکیبی از آب است به همراه روغن موتور، دو سیالی هستند که درون موتور ماشین میچرخند تا وظایف خود را انجام دهند. اما به دلایلی و به مرور زمان، هم آب میتواند کمکم در مجاری موتور رسوب کند و هم روغن موتور در کف کارتر یا دیگر بخشهای پیشرانه تهنشین شده و رسوب شبیه به لجن ایجاد میکند. هر دو این اتفاقات میتواند خطرات و صدمات زیادی برای موتور ماشین به همراه داشته باشد که اطلاع از روشهای رفع رسوب موتور خودرو برای رانندگان و مالکان بااهمیت خواهد بود.
رسوب آب در سیستم خنککننده موتور
از مهمترین سیالاتی که در خودرو استفاده میشود، ضدیخ است. مایعی که علاوه بر کارکرد اصلی خود یعنی جلوگیری از یخزدن آب سیستم خنککاری، در افزایش نقطه جوش مایع رادیاتور و دیرتر جوشآمدن آن و همچنین جلوگیری از رسوب شدن آب و خورندگی آن نیز نقش مهمی دارد.
اما در بسیاری از مواقع میبینیم که در سیستم خنککاری ماشین یک سری رسوبات ناشی از آب و املاح آن و همچنین خورده شدن قطعات فلزی موتور و رادیاتور دیده میشود. این قضیه در اکثر مواقع در سیستم های خنککاری موتورها حتی در صورت استفاده از ضدیخ نیز دیده میشود؛ ولی مقدار آن بسیار ناچیز است و تنها درصورتیکه ضدیخ مورد استفاده از جنس مرغوبی نباشد و یا به هر دلیلی استفاده از ضدیخ و کولانت کنار گذاشته شده باشد، رسوبات داخل سیستم خنککاری زیاد میشود. این قضیه بهقدری پیش میتواند پیش رود که در نهایت رادیاتور ماشین از حجم بالای رسوب گرفته و مسدود خواهد شد و باید آن را باز کرده و سیخ زد. اصطلاح سیخزدن به معنای بازکردن لولههای رادیاتور است.
دلایل رسوب آب در مجاری سیستم خنککننده موتور
- عدم استفاده مداوم از ضدیخ باعث خوردگی و رسوب املاح آب در سیستم خنککاری میشود.
- استفاده از آب آشامیدنی شهری که دارای املاح معدنی هست، منجر به افزایش رسوب در سیستم خنککاری خواهد شد.
- ضدیخ نامرغوب و یا استفاده کمتر از حد مجاز از ضدیخ باعث میشود تا شاهد تجمع رسوبات آب در سیستم خنککاری باشیم.
- سوختن واشر سرسیلندر باعث ورود دود از سیلندرهای موتور به داخل سیستم خنککاری شده و باعث ایجاد لجن و گل در رادیاتور ماشین میشود.
- داغکردن و جوشآوردن موتور ماشین میتواند روند ایجاد رسوبات آب را در داخل سیستم خنککاری سرعت دهد.
- فرسودگی و بالارفتن سن موتور باعث جداشدن لایههای سطحی از فلزات بخشهای مختلف موتور و سیستم خنککاری شده و این لایهها بهمرورزمان باعث ایجاد رسوب در سیستم خنککاری میشود.
- استفاده از نشتبندهای پودری در زمان وجود نشتی در سیستم خنککاری باعث میشود تا این نشتبندهای پودری و جامد در عین بندآوردن نشتیها، باعث افزایش رسوب در داخل سیستم خنککاری و خصوصاً رادیاتور آب و رادیاتور بخاری نیز شود.
علائم وجود رسوب آب در مجاری سیستم خنککننده موتور
آب در موتور خودرو در بخش خنککاری موتور هست. بنابراین وقتی این بخش بهدرستی کار نکند، در کنار موارد مختلف دیگری که میتواند در این وضعیت دخالت داشته باشد، کثیفی رادیاتور و وجود رسوب در سیستم خنککاری از دیگر احتمالات خواهد بود.
گرمکردن موتور
یکی از دلایل گرمکردن موتور، وجود ناخالصی در داخل رادیاتور آب است. این ناخالصیها و رسوبات اگر به حجم غیرقابلقبولی برسند، مانع از گردش صحیح و کامل آب خواهند شد و در نتیجه آب سیستم خنککاری نیز بهخوبی خنک نشده و در نهایت باعث گرمکردن موتور خودرو میشود.
معاینه چشمی
تغییر رنگ آب رادیاتور، وجود لجن و گل در داخل رادیاتور، مشاهده رسوبات و املاح آب در بعضی از قسمتها مثل درب ترموستات و… از نشانههای وجود رسوب آب در موتور خودرو است. این وضعیت اگر بسیار شدید باشد، بهتر است تا رادیاتور ماشین نیز باز شده و تمیز شود.
ضعیفبودن گرمای بخاری ماشین
وقتی آب سیستم خنککاری نمیتواند بهخوبی در سیستم خنککاری و بخاری ماشین گردش کند، گرمای بخاری نیز کاهش چشمگیری پیدا کرده و همین از نشانههای کثیف بودن رادیاتور بخاری است. وقتی رادیاتور بخاری کثیف میشود، این وضعیت در دیگر بخشهای سیستم خنککاری نیز وجود خواهد داشت و نشانهای از حجم زیاد رسوب آب در سیستم خنککاری ماشین است.
راهکار رفع رسوب آب در مجاری سیستم خنککننده موتور
همیشه گفته میشود که پیشگیری بهتر از درمان است و این قضیه درباره خرابیهای موتور ماشین نیز صادق هست. پس بهتر است تا همیشه استفاده از ضدیخ و کولانت را در موتور خودرو مدنظر قرار دهیم و حتی برای چندین روز هم موتور خودرو را بدون ضدیخ و کولانت استفاده نکنیم. البته بعد از تعمیرات و گرفتن نشتیها، معمولاً برای اطمینان حاصلکردن از کار تعمیر، فقط آب معمولی در رادیاتور ماشین ریخته میشود؛ اما بهتر است تا سریعاً بعد از مطمئن شدن از سلامت کار، ضدیخ و کولانت را به آب رادیاتور اضافه کنیم.
اما گاهی مواقع پیش میآید که به دلایلی، رسوب در سیستم خنککاری ماشین نیز تشکیل میشود. در این زمان باید سیستم خنککاری را تمیز کنیم.
بازکردن و سیخ زدن رادیاتور
میتوان گفت که وقتی حجم رسوبات داخل موتور و سیستم خنککاری به حدی برسد که باعث گرمکردن موتور و جوشآوردن آن شود و راههای ابتدایی مثل تعویض آب رادیاتور جوابگو نباشد، باید رادیاتور را نیز بازکرده و آن را تمیز کنیم. برای این کار سر و ته رادیاتور باز میشود و جرم شبکههای آن نیز با سیخزدن خارج خواهد شد.
تعویض آب و ضدیخ سیستم خنککننده
گاهی مواقع مثل وقتی که در سیستم خنککاری لجن و گل ناشی از سوختن واشر سرسیلندر وجود دارد و یا به هر دلیلی رنگ آب رادیاتور، قهوهایرنگ شده است، میتوان با تعویض کامل آب رادیاتور و ریختن دوباره کولانت یا ضدیخ و آب، تا حد بسیار زیادی از رسوب موجود در سیستم خنککاری را بیرون کرد.
استفاده از دستگاه مخصوص شستشوی سیستم خنککننده
دستگاههای مخصوص شستشوی سیستم خنککاری با گردش مداوم آب و استفاده از مواد شوینده و حلال، تا حد بسیار زیادی در تمیزکردن رادیاتور آب و سیستم خنککننده موتور ماشین مؤثر هستند. این روش برای خودروهای جدید که معمولاً بازکردن قطعات آنها مشکلات و حساسیت بیشتری دارد، مناسب است.
استفاده از شویندههای رادیاتور و سیستم خنککننده
شویندههای مخصوص برای تمیزکردن سیستم خنککاری و اصطلاحاً فلاشینگ سیستم خنککاری یا همان رسوبزدا نیز در بازار وجود دارد. این مایعات ترکیباتی برای حلکردن و سپس خارجشدن رسوبات از داخل سیستم خنککاری دارند که برای استفاده از آنها باید از دستورالعملهای آنها پیروی کرد. این روش تا حدودی میتواند رسوب موجود در سیستم خنککاری و رادیاتور را کاهش داده و یا از بین ببرد.
روشهای سنتی مثل استفاده از پودرهای شوینده و نوشابه
همیشه در کنار راههای مدرن و وسایل جدیدی که برای کارهای مکانیکی هست، راههای قدیمی و تجربی نیز وجود دارد. یکی از روشهایی که از آن برای پاککردن زنگ آهن و رسوبات موجود در سیستم خنککاری استفاده میشود، استفاده از سیالات نفتی و سپس تمیزکردن مجاری موتور با استفاده از پودرهای شوینده است. برای این کار باید احتیاط زیادی داشت و ضمن اینکه ممکن است سیالات نفتی باعث آسیبدیدن واشرها و قطعات لاستیکی مثل نشتبندها شود. به همین خاطر این روش برای خودروهای جدید اصلاً توصیه نمیشود و برای انجام آن نیز باید از مشورت افراد ماهر و باتجربه کمک گرفت.
همچنین نوشابه نیز به خاطر داشتن ترکیبات اسیدی برای شستن رادیاتور بخاری و رادیاتور موتور نیز استفاده میشود.
خطرات و مضرات رسوب آب در مجاری سیستم خنککننده موتور
رسوب آب در نتیجه خورندگی قطعات فلزی و همچنین نشست املاح آب در سیستم خنککاری و مجاری موتور تشکیل میشود. این رسوبات میتوانند سرعت خورده شدن قطعات و مجاری فلزی موتور را افزایش دهند و به همین علت یک عنصر خارجی نامطلوب در موتور خودرو محسوب میشوند.
از دیگر معایب وجود ناخالصی و رسوب در موتور خودرو، مانعشدن این ناخالصیها در گردش آزاد آب در سیستم خنککاری است. در نتیجه موتور به تدریج دچار گرمکردن شده و دمای موتور بهسرعت بعد از هر بار روشنکردن موتور، بالا میرود. این وضعیت تا جایی ادامه پیدا میکند که مجبور به بازکردن رادیاتور و تمیزکردن آن خواهیم شد.
از دیگر معایب وجود رسوب و ناخالصی در موتور خودرو، تجمع این مواد در رادیاتور بخاری ماشین است. این اتفاق از گرمای بخاری ماشین بهشدت کم میکند و از طرفی اگر زمانی مجبور به بازکردن رادیاتور بخاری ماشین شویم، با مشکلات زیادی از جمله بازکردن داشبورد روبرو خواهیم شد.
رسوب روغن و تشکیل لجن در موتور خودرو
به رسوب روغن در موتور خودرو که یکی از خطرناکترین وضعیتهای موتور ماشین است، لجن گفته میشود. این وضعیت میتواند منجر به قفلشدن موتور و یاتاقان زدن و دیگر مشکلات اینچنینی شود و باید سریعاً به داد چنین موتوری رسید. به این وضعیت موتور در مراجع فنی، مرگ سیاه گفته میشود که نشان از خطر بالای این لجن برای موتور ماشین دارد. چرا که در اولین قدم، مانع از روانکاری صحیح و مطلوب قطعات داخلی موتور خواهد شد.
رسوب روغن و ایجاد لجن در موتور خودرو در اکثر مواقع به مرور اتفاق میافتد. به جز در مواردی که به خاطر کیفیت بیش از حد پایین و یا تقلبی بودن روغنموتور، این وضعیت ممکن است رخ دهد، در درازمدت نیز با جمعشدن دودههای و آلودگیهای موتور رویهم در کف کارتر، شاهد تشکیل لجن و رسوب روغن خواهیم بود و این وضعیت کمکم در تمام قسمتهای موتور اتفاق میافتد. به نحوی که حتی با بازکردن درب سوپاپ نیز شاهد جرم بیش از حد روغن در اطراف میلسوپاپ و دیگر قطعات موجود در سرسیلندر خواهیم بود. این لجن مانع از نفوذ روغنموتور به تمام قسمتهای موتور خواهد شد. خصوصاً در قطعاتی مثل یاتاقانها که نیاز است روغنموتور با فشار بالایی در جریان باشد، لجن مانع از این کار شده و در نتیجه موتور خودرو با مشکل روبرو میشود.
دلایل رسوب روغن موتور در پیشرانه ماشین
ایجاد لجن در روغنموتور به دلایل مختلفی اتفاق میافتد. اما در این بین، روغن بیکیفیت و تعویض دیرهنگام روغنموتور از اصلیترین دلایل تشکیل لجن در روغنموتور است.
تعویض دیرهنگام روغن موتور
از اصلیترین دلایلی که لجن در روغنموتور تشکیل میشود، تعویض دیرهنگام روغنموتور است. روغنموتوری که دیر تعویض شود، حجم آلودگی زیادی دارد که شامل گردوغبار و دوده است. این روغنموتور همچنین به مرور خاصیت خود را از دست میدهد و حتی تغییر ماهیت نیز خواهد داد. در نتیجه شانس لجن شدن روغن افزایش پیدا میکند و اگر بیش از اندازه دیر تخلیه شود، این لجن در موتور خودرو تشکیل خواهد شد. همچنین چون در اکثر مواقع نمیتوان تمام آلودگیهای کف کارتر را به طور کامل خارج کرد، این آلودگیها به مرور با انباشتهشدن رویهم از یک طرف و تعویض دیرهنگام روغن از طرف دیگر، احتمال تشکیل لجن را بالا میبرد.
استفاده از روغن موتور بیکیفیت و غیراستاندارد
طبق گفته مسئولین و کارشناسان بازار، حجم زیادی از روغنموتور موجود در بازار کشورمان تقلبی است و به همین دلیل همیشه توصیه میشود که تعویض روغن در مراکز معتبر و شناخته شده و همچنین با خرید روغن از نمایندگیهای فروش و مراکز معتبر فروش انجام شود. روغنموتور بیکیفیت و یا تقلبی بهسرعت تغییر ماهیت داده و حتی در بسیاری از موارد به مادهای شبیه به چسب تبدیل میشود. این تغییر ماهیت در لجن سازی سریع روغن بسیار مؤثر است.
کثیف بودن داخل موتور
اگر داخل موتور و مجاری روغن به هر دلیلی مثل وجود لجنهای سطحی از قبل کثیف باشد، سرعت تشکیل لجن در موتور خودرو نیز افزایش پیدا میکند. به همین دلیل است که گفته میشود اگر احتمال وجود لجن سطحی را در موتور خودرو میدهیم، حتماً از موتورشوی و روغن فلاش استفاده کنیم و یا یکبار روغنموتور را سریعتر از موعد آن تعویض نماییم.
روغنسوزی پیشرانه
موتوری که روغنسوزی دارد، دوده بیشتری نیز تولید میکند و مقدار زیادی از این دوده توسط روغنموتور از داخل سیلندرها جذب میشود. به همین علت هم سرعت پایین آمدن کیفیت در چنین موتوری بسیار زیادتر از حالت عادی است. این پایین آمدن کیفیت میتواند سرعت تشکیل لجن را در موتور افزایش دهد. بنابراین وقتی موتور روغنسوزی دارد بهتر است تا به جای سرریزکردن مداوم روغن، روغنموتور را سریعتر به طور کامل تعویض کنیم.
استفاده از افزودنیهای غیرمجاز
استفاده از افزودنیهای غیراستاندارد و غیرمجاز به روغنموتور نیز از دیگر دلایل تشکیل لجن روغن هستند. درصورتیکه تصمیم به استفاده از این افزودنیها داریم، باید از فروشندگان معتبر و سازندگان شناخته شده خریداری کنیم.
نفوذ ناخالصیهای جوی مثل گردوغبار
نفوذ ناخالصیهای جوی مثل گردوغبار از فیلتر هوا به داخل سیلندر نیز از دیگر دلایل تشکیل لجن روغنموتور است. وقتی که گردوغبار از راه فیلتر هوا وارد سیلندرها میشود، با لایه بسیار نازک روغنی که روی جداره سیلندرهاست ترکیب شده و باعث سایش تدریجی دهانه سیلندر میشود. این وضعیت همچنین منجر به کثیفشدن روغن نیز میشود چرا که مقدار زیادی از این گردوغبار توسط روغنموتور پاک خواهد شد. به مرور این وضعیت باعث کثیفشدن روغن میشود که اگر با تعویض دیرهنگام روغن نیز همراه باشد، به تشکیل لجن در موتور کمک میکند.
نشانههای وجود رسوب روغن و لجن روغن در موتور ماشین
وجود لجن در موتور خودرو با نشانههایی همراه است که از روی آنها میتوان فهمید لجن در موتور خودرو در حال انباشتهشدن رویهم هست و تا به وضعیت بحرانی نرسیده، موتور را از لجن روغن پاک کنیم. معمولاً لجن روغن ابتدا در بالای موتور جمع میشود و سپس به کارتر وارد شده و کمکم مانع از روانکاری قسمتهای مختلف موتور خواهد شد.
- از دیگر نشانههای ایجاد لجن در موتور خودرو، دودکردن پیشرانه است. چرا که روغن در موتور خودرو بهقدری غلیظ میشود که کاملاً از جدارههای سیلندر تمیز و پاک نشده و در نتیجه در جریان احتراق داخل موتور، میسوزد.
- در اثر ایجاد لجن در پیشرانه، روانکاری موتور خودرو بهخوبی انجام نمیشود. در نتیجه صدای موتور نیز تغییر کرده و اولین نشانههای این تغییر وضعیت در صدای سوپاپهاست.
- بازدید چشمی از درب روغن و بازکردن کارتر موتور در زمانی که به تشکیل لجن در موتور خودرو شک کردهایم، از بهترین روشها برای درک و اطمینان از این موضوع است.
- افزایش بخار روغن به خاطر وجود لجنهای جامد در قسمتهای بالای موتور از نشانهای جرم گرفتن و تشکیل لجن روغن در موتور خودرو است. این روغن که حالا به جسم جامد تبدیل شده است در اثر گرمای موتور میسوزد و ایجاد دود میکند.
- لجن روغنموتور با جذب گرمای موتور، مانع از خنککاری مناسب و استاندارد پیشرانه شده و حتی میتواند باعث گرمکردن موتور تا حد سوختن واشر سرسیلندر نیز شود.
روشهای پیشگیری از رسوب و لجن روغن در موتور ماشین
امروزه با پیشرفت تکنولوژی و بالارفتن حساسیت و ظرافت موتورها، لزوم استفاده از روغنموتورهای مرغوب و استاندارد نیز بیشتر شده است. هزینههای تعمیر بالا رفته است و نباید اجازه داد تا موتور ماشین به وضعیتی برسد که هزینههای سنگینی را به همراه بیاورد.
- استفاده از روغنموتور باکیفیت و استاندارد که مشخصات و فاکتورهای آن مشابه با چیزی باشد که کمپانی سازنده خودرو به رعایت آن سفارش کرده است، از بهترین راهها برای جلوگیری از ایجاد لجن و رسوب در روغنموتور ماشین است.
- تعویض به هنگام روغن و جلوگیری از ماندن روغن برای مدت زیاد در موتور خودرو از مهمترین روشهایی است که میتواند مانع از ایجاد لجن و رسوب در کف کارتر موتور ماشین شود. روغنی که برای مدت زیادی در کارتر ماشین میماند، با جذب رطوبت و ناخالصیهای دیگر، تغییر ماهیت داده و به سمت لجن شدن و جرم بستن پیش میرود.
- گاهی مواقع، مخلوطکردن دو روغن که با هم سازگاری ندارند، باعث ایجاد لجن در موتور خودرو میشود. برای مثال وقتی که به هر دلیلی روی روغنموتور ماشین روغن جدیدی سرریز میکنیم، این کار ممکن است باعث ایجاد لجن روغن در اثر متفاوتبودن ساختار و نوع روغن شود. برای مثال نباید یک روغن سنتتیک را با یک روغن مینرال ترکیب کرد.
- وضعیت موتور ماشین نیز در ایجاد لجن و دودههای غلیظ در موتور خودرو مؤثر است. روغنسوزی موتور خودرو باعث ایجاد دودههای غلیظ در سیلندرها شده و هرچه این دودهها توسط روغنموتور تمیز و پاک میشود، به مرحله ایجاد لجن و رسوب روغنموتور در موتور خودرو نزدیکتر خواهد شد. در اینگونه موارد باید روغنموتور را سریعتر از موعد آن به طور کامل تخلیه کنیم و از سرریزکردن روغن برای جبران آن خودداری کنیم.
- فیلتر هوای موتور هم در قدرت و مصرف سوخت ماشین اثر دارد و هم در سلامت قطعات داخلی. ضمن اینکه تعویض دیرهنگام فیلتر هوا در کنار استفاده طولانیمدت از روغنموتور میتواند سرعت تشکیل لجن را در موتور خودرو افزایش دهد.
- درصورتیکه تصمیم به استفاده از افزودنیهای روغنموتور داریم، حتماً در مورد کیفیت و اصلی بودن آن قبل از استفاده کاملاً تحقیق کنیم.
خطرات و مضرات ایجاد لجن در موتور خودرو
کار روغن در موتور خودرو، روانکاری قطعات ریز و درشتی هست که در فاصله بسیار نزدیک از هم در حال کار هستند. کوچکترین اختلال در کار روانکاری و روغنکاری این قطعات، باعث سایش شدید آنها رویهم خواهد شد.
لجن روغن یک حالت جامد، چسبنده و غلیظ شبیه به گریس دارد که با قرارگیری و نشستن در هر جایی، بهراحتی میتواند در روند روغنکاری قطعات آن قسمت تأثیر منفی خود را داشته باشد. مهمترین خطر تشکیل لجن در موتور خودرو نیز همین قضیه روانکاری قطعات است. این لجن همچنین میتواند با نشستن در کف کارتر و مسدودکردن ورودی اویل پمپ، مانع از رسیدن روغن به قطعات موتور شده و خسارت زیادی به بار آورد. لجن روغن با مسدودکردن کانالهای روغن، به این شکل نیز مانع از رسیدن روغن به قسمتهای مختلف موتور خواهد شد.
لجن روغن بعد از تشکیل اولیه، سرعت لجن کردن روغن را بالا میبرد و باعث میشود تا روند کاهش کیفیت روغن، صعودی شود. این اتفاق میتواند بهراحتی باعث مشکلاتی مثل یاتاقان زدن و قفلکردن موتور نیز شود.
تشکیل لجن در موتور خودرو باعث گرمکردن پیشرانه نیز خواهد شد. چرا که این لجن با جذب گرمای موتور، مانع از انتقال کامل گرما به سیستم خنککاری شده و در نتیجه در روند خنککاری پیشرانه نیز اختلال ایجاد میکند.
روش رفع رسوب و لجن موتور خودرو
برای جلوگیری از آسیبدیدن موتور و روانکاری صحیح قسمتهای مختلف پیشرانه، باید سریعاً موتور را از لجن و جرم روغنی که تشکیل شده است، پاکسازی کرد. این کار بسته به اینکه چقدر جرم و لجن در موتور خودرو ایجاد شده است، متفاوت خواهد بود.
تعویض زودهنگام روغن موتور
سادهترین راه، برای زمانی است که هنوز لجن زیادی در موتور خودرو تشکیل نشده است. در این روش، بعد از تعویض روغنموتور و ریختن یک روغن جدید، آن را زودتر از موعد مقرر تعویض میکنیم تا به این ترتیب با هر بار تعویض روغن، لجن و جرم ایجاد شده در کف کارتر نیز خارج شود. این کار مناسب افرادی است که تصمیم به استفاده از روغن فلاش برای تمیزکردن موتور خود ندارند.
استفاده از روغن فلاش
برای تمیزکاری مجاری روانکاری و روغنکاری موتور، روغنهای فلاشینگ طراحی شدهاند که درون موتور خودرو ریخته شده و نهایتاً بعد از ۲۰ دقیقه درجا کارکردن موتور باید به طور کامل همراه با روغن تخلیه شود. این روغنها به این منظور طراحی شدهاند و البته باید قبل از استفاده از آنها، دستورالعمل دقیق آن را از روی قوطی و ظرف محصول مطالعه کرد. بعضی از روغن فلاشها را باید بین ۵ تا ۱۰ دقیقه بعد از ریختن در موتور خودرو، تخلیه کرد.
استفاده از روغن فلاشینگ همچنین برای زمانی است که قصد تعویض پایه روغن را از مینرال به نمونههای نیمه سنتتیک و یا تمام سنتتیک داریم. برخی از مکانیکها و مراکز تعویض روغن به جای استفاده از روغن فلاشینگ از گازوئیل استفاده میکنند که یک روش سنتی و البته تجربی است و بهتر است تا به جای این کار از همان روغن فلاشینگ که استاندارد همین کار است، استفاده شود.
بازکردن درب سوپاپ و کارتر و شستن موتور
اگر حجم جرم و لجن ایجاد شده در موتور خودرو به حدی باشد که شبیه به گریس به نظر بیاید، با هیچ روشی از جمله استفاده از روغن فلاش نمیتوان موتور خودرو را پاکسازی کرد. برای تمیزکردن پیشرانه از این ناخالصیها باید درب قالپاق روغن و کارتر موتور را بازکرده و سپس هر قسمتی از موتور را که امکان دارد، با آب پرفشار شستشو داد تا تمیز شود. در نهایت روغن اول را بعد از چندصد کیلومتر کارکرد سریعاً تعویض کرد تا تمام ناخالصیها و جرم روغن مانده در موتور خودرو نیز تمیز شود.
جمعبندی
رسوب آب در موتور خودرو باعث گرمکردن موتور شده و این اتفاق میتواند تا جوشآوردن و سوختن واشر سرسیلندر نیز پیش رود. گاهی مواقع با تعویض آب سیستم خنککاری موتور و شستن رادیاتور، این مشکل حل میشود؛ اما گاهی مواقع مجبور به بازکردن و سرویس رادیاتور ماشین و حتی تعویض آن خواهیم شد. استفاده دائمی از ضدیخ و کولانتهای استاندارد و عدم استفاده از آب شهری، از بهترین راهها برای جلوگیری از رسوب آب در رادیاتور ماشین است.
رسوب روغن در موتور خودرو را لجن میگویند. لجن شدن روغن، خطرات و آسیبهای زیادی به همراه دارد که اصلیترین آن، اختلال در روانکاری و روغنکاری قطعات موتور خودرو است. لجن روغن با نشستن در مسیر روغن و مسدود کردن ورودی روغن به اویل پمپ، مانع از رسیدن روغن به قسمتهای مختلف موتور ماشین میشود. این لجن همچنین باعث گرمکردن موتور خودرو نیز شده و تا زمانی که کاملاً از موتور ماشین تخلیه نشود، مشکلات خود را به همراه خواهد داشت. لجن روغن در اثر تعویض دیرهنگام روغن، استفاده از روغنهای بیکیفیت و یا افزودنیهای غیراستاندارد، ترکیب روغنهای ناسازگار با هم، روغنسوزی موتور و… در موتور خودرو تشکیل میشود.
نوشته: علیرضا داودی
فروش خودرو
قیمت روز خودرو
تخمین قیمت
خرید خودرو
کسب درآمد از خودرو۴۵
مشخصات شما
برای ثبت نظر مشخصات خود را وارد کنید